Kuring Renault Zoe ZE 50. Ieu senang bari digawé. Nalika aya masalah ... a [maca]

A maca nulis ka kami, anu mutuskeun hiji meuli Renault Zoe ZE 50. Anjeunna pisan gumbira jeung mobil, mobil ieu nyetir, sagalana digawé leres. Nalika kacilakaan aneh, sigana banal lumangsung, masalah tétéla jadi pisan kompléks. Teras tétéla yén ngan ukur sababaraha stasiun jasa di nagara éta diidinan ngalereskeun tukang listrik.

Téks di handap ieu mangrupikeun carita anu diédit ku Pamaca urang. Pikeun gampang maca, kami henteu nganggo miring. Judul sareng subjudul (kecuali hiji) asalna tina redaksi.

Renault Zoe ZE 50: review boga kalawan mileage ngeunaan 10 km

téks ieu sakuduna dituju ngeunaan hal lengkep beda. Sababaraha bulan ayeuna kuring badé nyerat kumaha éta nyetir tukang listrik. Mimitina sakuduna dituju 3, lajeng 5, 8, dugi I mutuskeun yén kuring tungtungna bakal babagi tayangan kuring sanggeus 10 1 kilométer balik kabayang. Sumawona, kursus ieu kedah dilaksanakeun salami perjalanan ti Gdansk ka Krakow sareng salajengna ka gunung. Ngan 600 kilométer!

Peuting miang ti Gdansk. Abdi ngarepkeun petualangan, tapi rada béda ti anu kajantenan ka kuring ...

Perjalanan éta sabagéan pikeun bisnis, janten kuring angkat sakitar jam 21,5 dugi ka di Krakow jam 100 énjing. Rute anu ditandaan dina ABRP [Kami nyarankeun perencanaan router anu langkung saé!] Sacara konservatif, kalayan konsumsi 110 kWh / XNUMX km dina XNUMX km / jam sareng dijadwalkeun pikeun tilu biaya:

• SS Malankovo ​​​​-> sibuk sareng kuring ngagaduhan seueur cadang, janten kuring lirén sakedap di stasiun GreenWay di Ciechocinek,
• MOP Krzyanov (gaganti MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Simulasi rute Reader kami, disiapkeun ku éditor www.electrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 bakal ngarambat sakitar 240 kilométer dina jalan tol kalayan perkiraan konsumsi énérgi, sareng jarak antara Gdańsk sareng Krzyżanowska SS (anu aya tulisan "Polska") sakitar 274 kilométer, nyaéta 34 kilométer langkung. Ku alatan éta, eureun pondok di stasiun ngecas GreenWay di Ciechocinek (kalawan tanda "37 mnt") cukup pikeun Reader urang aman nepi ka Krzyżanowski SS.

Ngundeur di Krzyanów dilaksanakeun tanpa masalah, langkung gancang tibatan anu dituduhkeun dina aplikasi. Dugi ayeuna mah saé. Tempat anu salajengna nyaéta Orlen di Czestochowa. Leres Zoya ngegel sareng pangecas Orlen CCS.Tapi naon sih: anu teu nyandak resiko, teu inuman sampanye.

Loading on SS Krzyzhanov. Anu terakhir anu lulus tanpa masalah

Di Czestochowa, panutup port ngecas nampik cooperate

Częstochowa on waktos, hébat, mobil bakal ngecas jeung kuring bakal boga telepon konferensi dijadwalkeun. Sarta di dieu nyaeta rasp nu. Kuring mencet tombol nu muka panutup carjer (hiji jeung logo Renault), tapi panutup teu ngabales. Kuring pencét deui, flip euweuh robah. Hurungkeun / pareum mesin, konci, buka, ninggalkeun pikeun sababaraha menit saré, nyiduh kana taktak kénca, euweuh, euweuh pangaruh.

Internét dina leungeun, Google, Youtube, barina ogé, kudu aya mékanisme nu mechanically muka tutup nalika métode séjén gagal. Kuring underestimated insinyur Renault tutup dina Renault Zoe teu boga mékanisme lawang darurat. Ku kituna kuring nelepon Bantuan Renault. Henteu, henteu, ieu sanés Tesla, aranjeunna moal ngabantosan kuring jarak jauh, aranjeunna tiasa mendakan jasa pikeun kuring, gentleman dear negeskeun mendakan bebas kuring: aya dealer Renault di Częstochowa.

Mobilna langsung dibawa ka palayanan, aranjeunna ngarawat kuring sacara saksama, saatos 40 menit aranjeunna tiasa muka konci damper. Staf toko nunjukkeun inisiatif anu saé kusabab pabrikna henteu disertipikasi pikeun kendaraan listrik. Waktosna pikeun ngecas: Orlen Zoe sacara tradisional nolak gawé bareng, tapi sadayana lancar di stasiun GreenWay. Abdi dugi ka Krakow telat sakitar dua jam.

Damper anu diblokir ngan ukur prelude pikeun musibah.

Dinten saatos rapat bisnis, abdi gaduh dua tugas: ngeusi batre mobil sareng ngajemput pamajikan abdi tina karéta supados urang tiasa ngamimitian sabtu minggu anu panjang. Hayu urang mimitian ku undeuran gratis. Hiji henteu tiasa dianggo, anu Orlen anu munggaran dicandak, anu kadua henteu nampi CCS atanapi Type2. Batréna lalaunan, ku abdi badé mayar. Kuring nempatkeun 20 zł kana aplikasi mobile pikeun uji, undeuran dimimitian, wow! …

Saatos PLN 10, tungtung ngecas, téks konéng dina layar indikator Batré teu ngecas jeung konci jasa. Tanda anu goréng, kalayan jiwa sakedik dina taktak kuring, kuring pegatkeun sambungan tina carjer sareng hurungkeun deui mobil. "Sistem kontrol. OKÉ". Upami "OK" leres, kuring badé milarian stasiun ngecas sanés salaku ukuran pencegahan:

• Orlen # 1: CCS teu ngamimitian, Tipe 2 dicokot.
• Orlen # 2: teu CCS atanapi Typ 2 dimimitian.
• Orlen angka 3 - kaayaan anu sarua.

Abdi henteu seuri deui. Kuring nyokot pamajikan kuring di stasiun karéta, sarta tinimbang hiji malem walk ngaliwatan kota heubeul, urang buka GreenWay. GreenWay geus salawasna digawé, sahenteuna dugi lajeng ... Ayeuna mobil meta jeung lampu kasalahan ngecas beureum di pangalusna. Tungtung dinten ayeuna, urang bobo, Zoya istirahat. Isukan ogé poé.

Kasalahan di Stasion Kasempetan Terakhir GreenWay di Krakow

muatan panggancangna Zoe? Dina treuk derek 🙁

Poé saterusna, usaha download sejen tur kaputusan pikeun buka loka. Obyék di kalér Krakow (Andorra), wangunan badag anyar, sababaraha electricians keur diobral di tempat parkir, Jigana: "Alamat alus". Panaséhat jasa ngaleungit sakedap, teras nyarios "Éta henteu ngalakukeun listrik sareng moal ngabantosan kami." Tungtungna, anjeunna ogé masihan kami sababaraha naséhat anu mangpaat: "Éta langkung saé pikeun angkat ka bengkel anu sanés anu langkung seueur pangalaman sareng tukang listrik."

Punten dicatet yén Bantuan Renault sigana bakal ngintunkeun kami ka aranjeunna, sabab kami parantos aya di tempat parkirna, kami diajar yén sanaos anjeunna "Mobil moal diurus dugi ka tengah minggu payun". Urang nyerah, urang teu gulung nanaon di dieu, urang buka spesialis. Samentawis waktos, urang nyuhunkeun bantosan sareng terang yén jasa éta henteu ngagaduhan hak pikeun ngirim resi, sareng gaduh konsultan anu ngahubungi, urang ngarasa juara.

Ladenan kadua langkung alit, tapi réaksi ka Zoe sami: "Kami henteu ngalakukeun listrik.". A konsultan bantuan ngajempolan, pamimpin tim layanan intervenes dina nangtukeun mana garasi Zoya ngabogaan hak. Saatos ngeunaan 30 menit, kasuksésan kapanggih, layanan ZE pangcaketna nyaeta ... di Zabrze, leuwih ti 100 km ti Krakow. Zośka bakal nutupan jarak ieu dina trailer.

[Daptar jasa Renault ZE kalawan idin perbaikan, kaasup, anjeun tiasa manggihan Renault Zoe IEUH. Ieu dedicated miring - beureum. www.elektrowoz.pl]

Kami di Zabrze saatos jam 16 sonten, teknisi listrik geus fouling, bakal on Senén. Simkuring meunang mobil ngagantian sarta ngajalankeun ka gunung. Urang bakal balik dina Senén.

Saatos sabtu minggu, Bantuan Renault ogé mendakan jasa pikeun kami. Maju!

Bantuan Renault nelepon dina Senén isuk: "Kami parantos mendakan jasa mana anu bakal ngalereskeun mobil anjeun." Bravo, karunya eta mobil geus aya di dinya saprak Jumaah. Diagnosis: gagalna software, modul keur reprogrammed, meureun mobil bakal ngajemput dina dinten anu sami. Hanjakal, hiji modul stabil, mesin teu nampa file, konsultasi jeung Renault perlu. Sabaraha waktosna? Teu dipikanyaho. Urang nyokot mobil ngagantian jeung ngajalankeun imah.

Urang nyokot mobil dina Saptu. Jalan mana mulus, urang beban deui dina Lotos di Krzyzanow, tapi ti sisi séjén. Iga Sviontek meunang Roland Garros, wanda alus teuing. Kami sumping pikeun ngamuat di SS Otlocin. Panto ngecas moal dibuka... Waktos ieu, treuk ngerek bakal nyandak Zoya ka Gdansk, dimana, untungna, urang ngagaduhan salah sahiji tina lima jasa Renault ZE di Polandia, anu otorisasi pikeun ngalereskeun tukang listrik. Sahenteuna teu jauh ti imah.

Angkutan kadua dina treuk ngerek, waktos ieu ti SS di Otlochin. Masalah anu sami deui: tutup ngecas moal dibuka

Diagnostik jasa: komputer geus diblokir panutup carjer sabab geus kauninga sambungan carjer non-asli. Kuring heran dimana pangcaketna carjer Renault DC aslina?

Renungan kuring

Gampang nempatkeun mobil listrik dina saratus kamar paméran sareng bangga yén éta mangrupikeun pamimpin dina widang éléktromobilitas. Trikna nyaéta masihan palanggan tingkat dukungan anu leres nalika aya kajadian ka mobil. Ku "rojongan," Kuring teu hartosna 300 kilométer spent dina treuk ngerek na 650 kilométer pikeun nyokot mobil ti hiji tempat.

Sikep puseur layanan otorisasi ka klien salaku intruder mangrupakeun tanda goréng pikeun merek na dealer nu. Leuwih ti éta, meuli ieu mayar loba duit pikeun mobil jeung meunang kana kasulitan. Sigana yén dina modél produksi anu dianggo ku Tesla, kurangna idéntifikasi situs wéb sareng merek henteu tiasa.

Éta ogé bakal hadé lamun, kalayan bantuan ti produsén, ieu dipikawanoh yen wahana ieu merlukeun jasa kalawan kualifikasi nu tangtu.

Tungtungna, abdi teu tiasa percanten éta mungkin mendesain mobil dina cara sapertos nu operasi mundane tina muka panutup dina kaayaan darurat merlukeun datangna ka puseur layanan na malah towing mobil dina trailer a. Lamun ... kasalahan éta fatal?

Dina hal ieu: sabab carjer mangrupikeun "sekundér" sareng saatos prosés ngeusian réngsé, jepret bakal diblokir, naha éta langkung gampang ngalaporkeun kasalahan sareng ngablokir ngecas? Supir henteu terang ngeunaan kacilakaan éta, anjeunna henteu terang yén saatos sababaraha ratus kilométer anjeunna bakal ngagaduhan masalah BIG.

Panel setelan salah sahiji carjer sial. Aranjeunna ngalaksanakeun di MOP Krzyanov

Naon sih, nalika Zoya parantos terang yén éta rusak, naha anjeunna nyarioskeun ka pangguna yén sadayana henteu kunanaon? Saatos petualangan sareng carjer di Krakow, mobil henteu ngalaporkeun masalah anu kuring henteu tiasa ngecas - sareng saatos nyambungkeun komputer diagnostik dina palayanan, éta hurung ku kasalahan. Aya naon di dieu?

Saolah-olah komputer dina pesawat ngadeteksi kagagalan marake dina gear badarat sateuacan lepas landas sareng ngantepkeunana. Sacara umum, nalika lepas landas sareng penerbangan, rem henteu diperyogikeun ...

catetan redaksi www.elektrowoz.pl: sajauh ieu kami boga ngan hiji laporan ngeunaan masalah aneh kalawan "carjer non-asli" blocking jepret ngecas. Janten, urang ngartos yén ieu mangrupikeun kasalahan acak, sanaos kadang urang ngadangu ngeunaan kasalahan CCS. Tapi sanggeus maca sakabéh ieu, urang inget kecap Reader sejen., Pamilik Nissan Daun: "Lamun Tesla boga tilu jasa di Polandia, teu saurang ogé bakal meuli Nissan."

Kalayan pendekatan sapertos ka anu mésér sareng sajumlah jasa sapertos kitu, dina sababaraha taun sigana sigana Renault Zoe ...

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: