Tés Moto: Husaberg FE 250 dina TE 300 2014

Téks: Petr Kavčič, poto: Saša Kapetanovič

Kagetna tina warta yén Stefan Pierer, anu gaduh raksasa off-road KTM, bakal ngahijikeun Husaberg sareng Husqvarna, pikasieuneun pikeun masarakat khusus. Husqvarna pindah ka Austria saatos 25 taun di Italia, sareng Thomas Gustavsson, anu nyiptakeun Husaberg sareng sakeupeul jalma anu sami-sami nalika anjeunna ngajual Husqvarna Cagivi saparapat abad ka tukang, bakal janten kakuatan panggerak pikeun pangwangunan sareng ideu. Inovasi, ideu anu wani, tetempoan sareng keukeuh pikeun ngajantenkeun anu pangsaéna mangrupikeun bagian tina tradisi ieu ayeuna. Janten urang pasti henteu mikir dua kali pikeun nampi ondangan pikeun nguji dua balapan enduro khusus dina usum 2013/2014.

Masing-masing Husabergs TE 300 sareng FE 250 anu kami uji nalika tés mangrupikeun hal anu khusus. Opat-stroke FE 250 didamel ku mesin énggal-énggal anu sumberna ti KTM sareng mangrupikeun tambahan énggal anu paling ageung pikeun lineup taun ieu. TE 300 ogé dikuatkeun ku mesin dua-stroke KTM, anu ayeuna mangrupikeun salah sahiji motor enduro anu pang populerna. Barina ogé, Graham Jarvis nembe meunang Erzberg hina kalayan anjeunna, nu craziest na paling ekstrim balap enduro kantos.

Urang ogé narik sakeupeul sémah ka test kalawan tingkat lengkep beda pangaweruh, ti professional ka beginners mutlak kalawan kahayang hébat ngalaman nikmat tina nyetir kaluar-jalan.

Anjeun tiasa maca pendapat pribadina dina bagian "nyanghareupan", sareng nyimpulkeun tayangan tés dina garis di handap ieu.

The Husaberg FE 250 saukur amazes kalawan mesin anyar na. kakuatan cukup pikeun tunggang enduro. Dina gear katilu, anjeun mawa sarta ngangkat ampir sagalana, sarta gear kahiji panjang tur heran kuat mere ilham anjeun nanjak. Pikeun laju anu langkung luhur, aya ogé gear kagenep anu ngadorong sapédah ka 130 km / h, anu langkung ti cukup pikeun enduro. Sadaya waktos ieu, timbul patarosan naha urang peryogi langkung seueur kakuatan. Aya sababaraha bebeneran dina kanyataan yén kakuatan teu pernah teuing, naha Husaberg ogé nawarkeun 350, 450 jeung 500 mesin cbm. Tapi seueur pangaweruh anu diperyogikeun pikeun mesin ieu sareng karajinanna. FE 250 saé pikeun pamula sareng profésional.

Buktina pangalusna ieu urang Uros, anu mimiti naek motor hard-enduro na, tangtosna, ngarasakeun eta, sarta urut profésional motocross Romawi Jelen, anu keur periode pangpanjangna rode eta di jalan raya di Brnik. tabel sarta jumps ganda ogé resep. Hiji mesin anu ngajalankeun héran ogé sarta konsistén sapanjang rentang rev gawéna hébat sareng supir. Unit injeksi suluh Keihin gawéna hébat sarta mesin dimimitian langsung, tiis atawa panas, ku push tunggal tombol starter. Hiji-hijina waktos urang sono kuda éta dina sababaraha lamping bener lungkawing nu geus di verge of enduro ekstrim, tapi Husaberg boga sahanteuna lima model leuwih cocog lianna kalayan dua atawa opat stroke.

Pigura sarta gantung oge anyar pikeun FE 250. USD ditutup-balik (cartridge) garpu pasti salah sahiji item nu anyar pikeun katingal kaluar pikeun. Kalayan 300 milimeter perjalanan, aranjeunna luar biasa sareng saé pikeun nyegah "tabrakan" nalika badarat. Sajauh ieu aranjeunna sababaraha anu pangsaéna anu kami uji sareng aranjeunna tiasa dianggo dina jalur motocross sareng enduro. Pangalusna sadaya, aranjeunna tiasa gampang disaluyukeun ku ngan saukur muterkeun kenop di luhureun garpu. Di hiji sisi pikeun damping, di sisi séjén - pikeun rebound.

Pigura, dijieunna tina pipa baja kromium-molybdenum témbok ipis, torek jeung stiffer, sarta kalawan gantung alus teuing, ngajadikeun pikeun sapédah nu persis bisa ngadalikeun jeung amanah. Salah sahiji kaunggulan utama ogé betah nyetir - ogé berkat inovasi. Sareng upami urang nyarioskeun éta dina bubuka, ieu mangrupikeun conto anu paling indah di handapeun korsi. Sakabéh "sub-pigura" atawa, dina pamadegan urang, bracket di pungkur mana korsi jeung clamps Fender pungkur, kitu ogé tempat pikeun filter hawa, dijieunna tina plastik bertulang fiberglass awét. Éta sanés énggal kanggo taun modél taun ieu, tapi éta mangrupikeun fitur anu penting.

Husaberg nyebutkeun sapotong pigura plastik ieu indestructible. Urang inadvertently, pilari wates (utamana urang sorangan), nempatkeun sapédah dina taneuh saeutik rougher, tapi euweuh bener kajadian, sarta kami ogé teu nyaho ngeunaan hiji kasus saha kantos megatkeun bagian ieu. Panungtungan tapi teu saeutik, jeung pengendara enduro ekstrim ngajalankeun ngaliwatan rupa bumi terjal jeung alat tormenting misalna, maranéhanana kudu lengket tungtutan maranéhanana. Anjeun teu bisa nyieun hiji sapédah tungtung pungkur ngapung ngaliwatan garis finish, sumawona podium unggul.

Tapi pikeun kaayaan darurat, dua-stroke TE 250 malah leuwih hade tinimbang opat-stroke FE 300. Dina 102,6kg (tanpa suluh), éta sapédah ultralight. Sareng nalika dianggo, unggal pon beuratna sahenteuna 10 pon! Dina kaayaan kitu, sagala komponén luhur diwangun-di dianggap. Éta ogé parantos diémutan (ku 250 gram) kalayan kopling anu kompak sareng dipercaya. Diantara novelties aya perbaikan malah leuwih minor kana mesin (kamar durukan, suplai suluh), sadayana pikeun ngaronjatkeun kinerja sarta respon gancang kana tambahan gas.

Taya twists na robah warna ka warna, ieu aksi hottest pikeun extremists di momen! Anjeunna moal pernah kaluar tina kakuatan, pernah! Urang nyorong ka 150 km / h dina karanjang knocked-kaluar, tapi ngeunaan tilu ratus masih ngangkat speed. Ieu shock leutik, jeung demi kaséhatan, ceuk pikiran jeung pigeulang leungeun katuhu na yén ieu téh cukup. Contona, rider motocross Jan Oskar Catanetz ogé impressed kalawan TE 300, nu teu bisa jeung teu bisa eureun maén dina lagu motocross - kakuatan badag tur beurat lampu mangrupakeun kombinasi unggul pikeun jalma anu weruh naon anu anjeunna lakukeun dina lagu. resep ieu. Motor.

Salaku kalawan FE 250, rem impressed kami di dieu, aranjeunna tiasa teuing agrésif di pungkur, tapi alesan ogé bisa jadi alatan sapédah anyar jeung cakram masih boring tur hampang marake. Sajauh mana motor ieu pikeun spesialis parantos nunjukkeun yén upami anjeun naékna teu puguh, éta henteu lancar, hums sakedik, sambel nalika anjeun muka bensin langkung khusus, rumbles sareng dina usum panas mangrupikeun kabagjaan. Ku alatan éta, kami nyarankeun sato galak ieu ngan ka jalma anu boga pangalaman éksténsif dina widang ieu.

Pikeun seueur, TE 300 bakal janten pilihan anu pangheulana, tapi pikeun sabagéan ageung seueur teuing ngelek.

Nya, hargana tiasa luhur teuing pikeun seueur. Bari parabot baku nyaeta tina standar pangluhurna, Husabergs ogé boga tag harga pangluhurna, dua kelas sapédah kokotor bergengsi.

Ngadepung

Roman Ellen

Tayangan pisan positip, komponénna saé pisan, kuring ogé resep tampilan sareng, di luhur sadayana, kanyataan yén aranjeunna hampang. Pikeun "pelesir" 250 idéal. TE 300 téh euyeub ku torsi, gede pikeun climbing, éta boga kakuatan cukup dina sagala widang. Abdi gancang pisan biasa, sanaos tos lami teu naék dua-stroke.

Oscar Katanec

Tilu ratus impressed kuring, Kuring resep eta sabab boga loba kakuatan, tapi di waktu nu sami eta pisan lampu, kaulinan nyata. Dina menit ka-250, kuring kakurangan kakuatan pikeun motocross.

Kuring ngaku kuring teu boga pangalaman dina tunggang enduro.

Uros Jakopic

Ieu pangalaman munggaran kuring jeung motor enduro. FE 250 hébat, dikawasa ogé, kalayan suplai kakuatan anu rata. Kuring langsung ngarasa alus sarta ogé mimiti naek hadé ti méter ka méter. Tapi, TE 300 kuat teuing sareng kejam pikeun kuring.

Primoж Plesko

250 mangrupakeun "lucu", sapédah mangpaat nu ogé bisa "olahraga saeutik" terasrasakeun, sanajan anjeun lain rider pangalusna. 300 nyaéta pikeun "profesional", didieu anjeun teu bisa balik handap 3.000 rpm, anjeun peryogi kakuatan jeung pangaweruh.

Husaberg TE 300

• Data data

  Biaya modél tés: 8.990 €

• Inpormasi téknis

  mesin: cooling cair dua-stroke, 293,2 cm3, carburetor.

  Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.

  Bingkai: tubular baja, subframe palastik.

  Brek: cakram payun Ø 260 mm, caliper ganda-piston, cakram tukang Ø 220 mm, caliper tunggal-piston.

  Gantung: USB inverted hareup, pinuh adjustable Ø 48mm telescopic garpu, kartrij enclosed, 300mm perjalanan, pungkur adjustable PDS single shock, 335mm perjalanan.

  Ban: hareup 90-R21, pungkur 140/80-R18.

  Jangkungna: 960 mm.

  Tangki suluh: 10,7 l

  Basis roda: 1.482 мм

  beurat: kg 102,6.

Husaberg FE 250

• Data data

  Biaya modél tés: 9.290 €

• Inpormasi téknis

  mesin: tunggal-silinder, opat-stroke, cair-tiis, 249,91 cm3, suntik suluh.

  Torsi: Transmisi 6-gancang, ranté.

  Bingkai: tubular baja, subframe palastik.

  Brek: cakram payun Ø 260 mm, caliper ganda-piston, cakram tukang Ø 220 mm, caliper tunggal-piston.

  Gantung: USB inverted hareup, pinuh adjustable Ø 48mm telescopic garpu, kartrij enclosed, 300mm perjalanan, pungkur adjustable PDS single shock, 335mm perjalanan.

  Ban: hareup 90-R21, pungkur 120/90-R18.

  Jangkungna: 970 mm.

  Tangki suluh: 9,5 l

  Basis roda: 1.482 мм

  beurat: kg 105.