Ngaganti bantalan marake

Pitunjuk mékanika ieu dibawa ku anjeun Louis-Moto.fr .

Dasar ngaganti Bantalan rem, tapi ieu kedah dilakukeun kalayan ati-ati pisan. Kituna, anjeun kedah maca manual ieu sacara saksama.

Ngaganti bantalan marake motor

Rem cakram, anu mimitina dikembangkeun pikeun roda pesawat, asup kana industri motor Jepang di akhir taun 60an. Prinsip tina jenis marake ieu saderhana sareng efektif: dina aksi tekanan tinggi sistem hidrolik, dua bantalan tungtung diteken ngalawan cakram logam kalayan permukaan anu atos ayana di antara aranjeunna.

Kauntungan utama tina rem cakram ti rem kendang nyaéta nyayogikeun ningkatna ventilasi sareng sistem pendinginan, ogé tekanan pad anu langkung épisién dina wadah éta. 

Bantalan, sapertos cakram marake, tunduk kana pakean gesekan, anu gumantung kana kamampuan nyetir sareng ngerem supir: janten penting pikeun kaamanan anjeun sacara visual diperiksa sacara rutin. Pikeun mariksa bantalan marake, dina kaseueuran kasus, anjeun kedah ngaleupaskeun tutup tina caliper rem. Bantalan ayeuna katingali: lapisan gesekan anu ditempelkeun kana pelat dasar sering ngagaduhan alur anu nunjukkeun wates pakean. Ilaharna wates pikeun ketebalan hampang nyaéta 2 mm. 

Catetan: Kana waktosna, rabung ngawangun di ujung luhur cakram, anu parantos nunjukkeun sababaraha keusik dina disk. Nanging, upami anjeun nganggo caliper vernier kanggo ngitung kandel cakram, puncak ieu tiasa nyimpang hasilna! Bandingkeun nilai anu diitung sareng wates anggoan, anu sering dituduhkeun dina dasar disk atanapi anu tiasa anjeun tingali dina manual bengkel anjeun. Ganti disk langsung; nyatana, upami kandelna kirang tibatan wates haus, ngerem tiasa kirang épéktip, ngarah kana sistemasan teuing sareng karusakan anu teu tiasa dibalikkeun ka caliper rem. Upami anjeun mendakan yén cakramna dikubur ageung, éta ogé kedahna diganti.

Pariksa cakram marake ku screw micrometer.

Ogé parios handapeun sareng sisi dampal rem: upami anggoanana henteu rata (dina sudut), hartosna kaliper henteu diamankeun leres, anu tiasa nyababkeun karusakan cakram rem dini! Sateuacan numpak jauh, urang nyarankeun pikeun ngaganti bantalan marake, sanaos upami éta henteu acan dugi kana wates anggoan. Upami anjeun gaduh bantalan rem lami atanapi parantos setrés pisan, bahanna ogé tiasa gelas, anu bakal ngirangan efektivitasna ... dina hal éta kedah diganti. Anjeun ogé kedah parios disk rem sacara rutin. Cakram marake ringan modéren ngalaman setrés anu signifikan nalika dicapit ku caliper opat atanapi genep piston. Anggo sekrup micrometer pikeun leres ngitung ketebalan cakram sésana.

5 dosa maut pikeun nyingkahan nalika ngaganti bantalan marake

• NOT émut ngumbah panangan saatos meresihan caliper rem.

• NOT pelumas bagian obahan anu marake ku gajih.

• NOT nganggo témpél tambaga pikeun pelumasi bantalan rem anu disinter.

• NOT nyebarkeun cairan marake dina bantalan énggal.

• NOT cabut bantalan ku obeng.

Ngaganti bantalan marake - hayu urang ngamimitian

01 - Upami diperlukeun, solokan sababaraha cairan marake

Pikeun nyegah cairan tina kakeueum sareng ngarusak cét nalika ngadorong piston marake, tutup heula waduk sareng bagian naon waé anu dicét di gigireun waduk cairan rem. Cairan marake tuangeun cet sareng upami bahaya bakal langsung dikumbah ku cai (henteu ngan ukur diusap). Posisi motorna supados cairanana tiasa horizontal sareng eusina henteu langsung dikuras saatos muka tutupna.

Ayeuna buka tutupna, angkat nganggo lam, teras soluskeun cairanna dugi ka satengah tina kaléng. Anjeun tiasa nganggo peledem rem Mityvac (solusi anu paling propésional) atanapi botol pompa pikeun nyusu cairan.

Upami cairan rem na langkung ti dua taun, urang nyarankeun pikeun ngagentoskeunana. Anjeun bakal terang yén cairanana lami teuing upami warna na coklat. Tingali bagian Tip Mékanis. Pangetahuan dasar cairan marake! 

02 - Cabut caliper marake

Ngaleupaskeun gunung caliper rem dina garpu sareng cabut caliper ti disk pikeun kéngingkeun aksés ka bantalan rem. 

03 - Leupaskeun pin pituduh

Pembongkaran asli bantalan marake saderhana pisan. Dina conto anu ilustrasi urang, aranjeunna disetir ku dua pin pangonci sareng dicekel ku cinyusu. Pikeun ngabongkar aranjeunna, cabut klip kaamanan tina pin ngonci. Pin anu dikonci kedah dipiceun ku punch a.

Perhatosan: éta sering kajadian yén cinyusu ujug-ujug muncul tina tempatna sareng kabur kana juru bengkel ... Salawasna cirian tempatna sahingga anjeun tiasa nyusun deui engké. Poto sareng telepon sélulér upami diperlukeun. Sakali pin dihapus, anjeun tiasa nyabut bantalan marake. 

Catetan: mariksa naha aya pelat anti noise anu dipasang diantawisna marake sareng piston: éta kedah dipasang deui dina posisi anu sami pikeun ngarengsekeun tugasna. Di dieu ogé, gunana pikeun nyandak poto sareng telepon anjeun.

04 - Ngabersihan caliper marake

Bersih sareng parios calipers marake ku ati-ati. Anu mimiti, pastikeun aranjeunna garing di jero sareng tameng lebu (upami aya) dipasang dina piston marake. Tanda beueus nunjukkeun cukup panyegelan piston. Layar lebu teu kedah dilonggarkeun atanapi diturutan pikeun nyegah kalembaban lebet kana piston. Ngaganti tutup lebu (upami aya) ngan saukur dilakukeun ti luar. Pikeun ngagentos O-ring, tingal manual perbaikan kanggo saran. Ayeuna bersihkeun caliper rem ku kuningan atanapi sikat palastik sareng beberesih PROSIKAL sapertos anu ditunjuk. Hindarkeun nyemprotkeun anu langkung bersih langsung kana tameng marake upami tiasa. Entong sikat tameng lebu! 

Bersihkeun cakram rem deui ku kaén bersih sareng beberesih rem. 

05 - Nyorong piston rem deui

Larapkeun sajumlah leutik témpél silinder marake kana piston anu diberesihan. Dorong piston deui nganggo piston piston push. Anjeun ayeuna gaduh rohangan kanggo bantalan anu énggal, langkung kandel.

Catetan: entong nganggo obeng atanapi alat anu sami pikeun mindahkeun piston deui. Alat-alat ieu tiasa ngarusak piston, anu teras bakal dicubit dina tempatna dina sudut anu sakedik, nyababkeun marake anjeun ngosok. Nalika ngadorong piston deui, ogé parios tingkat cairan marake dina waduk, anu ningkat nalika piston didorong deui. 

06 - Nyocogkeun hampang marake

Pikeun nyegah bantalan marake anyar tina raheut saatos dirakit, oléskeun lapisan ipis témpél tambaga (sapertos PROSIKEL) kana permukaan logam tukang sareng, upami tiasa, di sisina sareng dibersihan pin konci. Pelat organik. Dina kasus bantalan marake anu disinter, anu tiasa janten panas, sareng kendaraan sareng ABS, dimana témpél tambaga konduktif teu kedah dianggo, anggo témpél keramik. Entong nempatkeun adonan kana waffles! 

Solusi anu langkung efektif sareng langkung bersih tibatan témpél tambaga atanapi keramik nyaéta pilem anti squeak TRW anu tiasa diterapkeun kana tonggong kampas marake. Ieu cocog pikeun sistem marake ABS jeung non-ABS, kitu ogé hampang sintered sarta organik, salami aya cukup spasi dina caliper marake pikeun nampung pilem ngeunaan 0,6mm kandel.  

07 - Selapkeun blok anyar kana clamp nu

Ayeuna tempatkeun bantalan énggal dina caliper kalayan permukaan jero saling nyanghareup. Pasang pelat anti noise dina posisi anu leres. Lebetkeun pin ngonci sareng tempat cinyusu. Komprési cinyusu sareng pasang pin ngonci kadua. Anggo klip kaamanan anyar. Pariksa deui padamelan anjeun sateuacan ngalih kana éditan akhir.

08 - Ketang

Dina raraga nempatkeun caliper marake dina disk, anjeun kedah manjangkeun bantalan sajauh mungkin pikeun nyiptakeun rohangan bébas. Ayeuna tempatkeun caliper dina disk dina garpu. Upami anjeun henteu tiasa ngalakukeun ieu, piston marake panginten parantos ngalih tina posisi aslina. Dina hal ieu, anjeun kedah nyurung anjeunna. Upami tiasa, anggo pengikut piston pikeun ieu. Nalika caliper rem dina posisi anu leres, kencengkeun kana torsi anu diresepkeun.

09 - Pangropéa marake disc tunggal

Upami motor anjeun ngagaduhan rem cakram tunggal, anjeun ayeuna tiasa ngeusian waduk ku cairan rem dugi ka Max. sareng tutup tutupna. Upami anjeun gaduh rem cakram dua kali, anjeun kedah langkung tiheula ngurus caliper rem kadua. Sateuacan ngalaksanakeun drive drive, mindahkeun piston marake kana posisi damel ku "ngayunkeun" tuas rem sababaraha kali. Léngkah ieu penting pisan, upami henteu usaha marake pertama anjeun bakal gagal! Pikeun 200 kilométer anu munggaran, hindarkeun gesekan rem sareng berkepanjangan sareng gesekan rem sahingga bantalan tiasa pencét ngalawan cakram marake tanpa transisi kaca. 

warning: Pariksa naha cakramna panas, bantalan marake nyekik, atanapi aya cacad sanés anu tiasa timbul tina piston anu dicekel. Dina hal ieu, balikkeun piston kana posisi aslina deui, hindarkeun deformasi, sakumaha anu dijelaskeun di luhur. Dina kaseueuran kasus, masalahna direngsekeun.