MG ZS EV nganggo rem tibatan kontrol pesiar regeneratif. Tradisi ngaduruk?
Bjorn Nyland nunjuk kaluar hiji aral tangtu MG ZS listrik. Nya, mobil dina cruise control ngerem nganggo rem. Mékanisme pamulihan énérgi dianggo pikeun ngabuang énergi ngan ukur nalika supir mutuskeun pikeun gaduh kadali pinuh kana kendaraan.
Rem tinimbang regenerasi dina MG ZS EV
Urang nempo masalah ieu berkat Bjorn Nyland, tapi tétéla pembeli MG ZS EV geus complaining ngeunaan eta pikeun alus dua bulan (sumber). Nyetir nganggo kontrol pesiar adaptif (ACC) hiji tukang listrik behaves persis kawas hiji mesin durukan internal – kalem ku ngagunakeun rem tinimbang ngagunakeun mékanisme recovery énergi (recovery/regenerasi).
Ieu tiasa ditingali tina petunjuk, anu henteu kantos lebet kana daérah "CHARGE" (handapeun 0 persen). rem mékanis bisa kadéngé dina lalulintas kota slow.
Nalika cruise control dipareuman, mobil slows turun kalawan recovery sarta rem diterapkeun nalika deceleration diperlukeun. Numutkeun nu boga mobil, duanana mékanisme anu jadi ogé ngagabung yén hese ngabedakeun antara recovery énergi jeung gesekan antara blok jeung cakram.
Naha penting pikeun ngagunakeun pamulihan énergi nalika nyetir kalayan kontrol pesiar? Nya, nyéépkeun énergi nalika turun gunung atanapi dina lalu lintas kota tiasa nangtukeun jarak anu langkung ageung. Nalika nganggo rem klasik, tanaga teu tiasa dileungitkeun deui.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
