Mazda MX-30 sareng kurva ngecas na - up, lemah [video] • MOBIL

Aya kampanye iklan anu ageung pikeun Mazda MX-30 dina Internét. Barang-barang promosi pikabitaeun ku hardware sareng harga anu saé, anu aya dina ambang subsidi anu lami, sedengkeun rentang modél anu goréng, disababkeun ku kapasitas batré anu rendah, ngadorong mésér. Tétéla kurva muatan goréng ogé.

Mazda MX-30 mangrupa mobil listrik pikeun kota jeung sabudeureunana tinimbang off-jalan

Nalika urang ngajalankeun mobil listrik di jalan, hal pangpentingna nyaéta batré badag. Ukuran batré anu langkung alit, langkung penting kakuatan ngecas maksimal sareng kurva ngecas, sabab mobilna gancang gancang, tapi ogé gancang mulangkeun énergi. Éta pisan sababna naha Hyundai Ioniq Electric kalawan batré 28 kWh bisa bersaing dina tara jeung Nissan Daun 37 (40) kWh.

samentawis éta Mazda leres-leres ngalakukeun sadayana supados tukang listrikna henteu ngahaja ngarusak penjualan modél durukan.... Anjeunna nempatkeun Mazda MX-30 dina kompartemen dimana tempatna caket antara Mazda CX-5, CX-30 sareng CX-3. MX-30 listrik dumasar kana mesin durukan internal CX-30, ku kituna teu loba kasempetan pikeun ngamangpaatkeun drive listrik (tiung hareup pondok, taksi gedé, jsb).

> Mazda MX-30 listrik kalayan mesin Wankel salaku extender rentang ayeuna resmi. Aya ogé drive eSkyActiv-G

Tapi éta henteu sadayana: Mazda MX-30 dilengkepan batré 35,5 kWh, anu ngamungkinkeun pikeun nutupan 200 unit WLTP, nyaéta, dugi ka 171 kilométer dina modeu campuran sareng dugi ka 200 di kota. Dina bagean C/C-SUV, batré kapasitas ieu bisa geus impressed di 2015, tapi kiwari minimum nyaeta 40+ kWh sarta optimum lumrah nyaeta sabudeureun 60 kWh.

Nanging, sapertos anu kami nyarios, batré anu alit henteu parah upami éta ngamungkinkeun anjeun gancang ngeusi batre. Lajeng Mazda MX-30 murag sakuliah lineup nu. Dina stasiun ngecas kapasitas 50 kW, kawin silang listrik dieusi dina 1 C, nyaeta, pikeun 1 kapasitas batré. Malahan Nissan Leafy kalayan batré 21 (24) kWh dileupaskeun sababaraha taun ka pengker henteu parah pisan (sumber):

Kendaraan nganggo tegangan awal kirang langkung 340 volt sareng henteu langkung ti 100 amps. Ieu ogé lumaku pikeun stasiun ngecas Ionity, anu tiasa beroperasi dina tegangan sareng arus anu langkung ageung. mobil teu ngan teu ngahontal 40 kW, tapi ogé slows turun ngecas ngeunaan 55 persén kapasitas batré. Ku kituna, sanggeus satengah jam teu aktip dina carjer, urang meunang ngeunaan 100 kilométer cadangan kakuatan:

Pikeun nyimpulkeun: nalika mésér Mazda MX-30, hayu urang sadar yén urang bakal janten pamilik mobil pikeun kota. Éta ogé émut yén aya alternatif dina bagéan ieu, sapertos Nissan Leaf atanapi Kia e-Niro 39 kWh, anu gaduh batré anu rada ageung sareng ngantepkeun lirén anu langkung pondok dina pangecas.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: