Kumaha batré mobil listrik tiasa dianggo?

Batré litium-ion ngawasaan sagala jinis kendaraan listrik. Ti mimiti, éta parantos netepkeun dirina salaku téknologi rujukan dina pasar kendaraan listrik. Kumaha gawéna? Spesialis jaringan IZI ku EDF bakal nyayogikeun inpormasi anu diropéa ngeunaan operasi, ciri, kaunggulan sareng kalemahan batré kendaraan listrik.

singgetan

Kumaha batré kendaraan listrik tiasa dianggo?

Upami lokomotif nganggo béngsin atanapi solar salaku énergi, maka ieu henteu dianggo pikeun kendaraan listrik. Éta dilengkepan batré sareng otonomi anu béda, anu kedah dicas di stasiun ngecas.

Sakur kendaraan listrik saleresna dilengkepan sababaraha batré:

• batré tambahan;
• Jeung batré traction.

Naon peranna sareng kumaha aranjeunna damel?

batré tambahan

Kawas imager termal, kandaraan listrik boga batré tambahan. Batré 12V ieu dipaké pikeun ngadayakeun asesoris mobil.

Batré ieu ngajamin operasi anu leres tina sababaraha alat listrik, sapertos:

• Jandéla listrik;
• Radio ;
• Rupa-rupa sensor kandaraan listrik.

Ku kituna, gangguan tina batré bantu tina kandaraan listrik bisa ngabalukarkeun breakdowns tangtu.

batré traction

Unsur sentral tina kandaraan listrik, batré traction, muterkeun hiji peran penting. Mémang, éta nyimpen énérgi anu dieusi dina stasiun ngecas sareng nyayogikeun kakuatan kana motor listrik nalika iinditan.

Operasi batré traction cukup rumit, jadi unsur ieu mangrupa salah sahiji komponén paling mahal tina kandaraan listrik. Biaya ieu ogé ayeuna ngahambat pangembangan éléktromobilitas di sakumna dunya. Sababaraha dealer nawiskeun perjanjian nyéwa batré traction nalika mésér kendaraan listrik.

Batré litium-ion mangrupikeun jinis batré anu paling seueur dianggo dina kendaraan listrik. Kusabab durability na, kinerja sarta tingkat kaamanan, éta sabenerna téhnologi rujukan pikeun kalolobaan pabrik.

Nanging, aya sababaraha jinis batré pikeun kendaraan listrik:

• batré nikel cadmium;
• batré nikel-logam hidrida;
• batré litium;
• batré Li-ion.

Tabel ringkesan mangpaat batré anu béda pikeun kendaraan listrik

tipena béda accu	kaunggulan
Kadmium nikel	Batré anu hampang kalayan umur jasa anu saé.
Nikel logam hidrida	Batré hampang kalayan polusi rendah sareng kapasitas neundeun énergi anu luhur.
Litium	Stabil ngecas na discharging. tegangan dipeunteun luhur. Massa anu signifikan sareng dénsitas énergi volumetrik.
Ion litium	Énergi spésifik sareng volumetrik anu luhur.

Tabel kasimpulan tina kalemahan tina sababaraha batré pikeun kendaraan listrik

tipena béda accu	shortcomings
Kadmium nikel	Kusabab tingkat karacunan kadmium pisan tinggi, bahan ieu henteu dianggo deui.
Nikel logam hidrida	Bahanna mahal. Sistim cooling diperlukeun pikeun ngimbangan naékna suhu saimbang jeung beban.
Litium	Daur ulang litium teu acan pinuh mastered. Kudu aya manajemén kakuatan otomatis.
Ion litium	Masalah kaduruk.

Kinerja batré

Daya motor listrik dinyatakeun dina kilowatt (kW). Hiji kilowatt hour (kWh), di sisi séjén, ngukur énergi anu bisa dikirimkeun batré kandaraan listrik.

Kakuatan mesin panas (dinyatakan dina horsepower) bisa dibandingkeun jeung kakuatan motor listrik, dinyatakeun dina kW.

Nanging, upami anjeun hoyong investasi dina kendaraan listrik anu umur batre pangpanjangna, anjeun kedah ngalih ka pangukuran kWh.

Hirup batré

Gumantung kana modél kendaraan listrik anjeun, jarakna tiasa rata-rata ti 100 dugi ka 500 km. Mémang, batré lemah cekap pikeun ngagunakeun kandaraan listrik sadinten-dinten pikeun nyetir barudak ka sakola atanapi damel caket dieu. Jenis angkutan ieu langkung mirah.

Salian ti modél entry-level atanapi mid-range, aya ogé modél high-end anu langkung mahal. Harga mobil ieu sakitu legana dipangaruhan ku kinerja batréna.

Tapi, jenis kendaraan listrik ieu tiasa ngarambat dugi ka 500 km gumantung kana gaya nyetir anjeun, jinis jalan, kaayaan cuaca, jsb.

Pikeun ngajaga otonomi batré anjeun dina perjalanan anu panjang, para profesional jaringan IZI by EDF mamatahan anjeun, khususna, milih nyetir anu fleksibel sareng ngahindarkeun akselerasi anu gancang teuing.

waktos ngecas batré

Para profésional ti jaringan IZI ku EDF bakal ngurus, hususna, tina pamasangan stasiun ngecas pikeun kandaraan listrik ... Panggihan sadaya solusi ngecas batré anu aya pikeun kendaraan listrik anjeun nganggo:

• stop kontak rumah tangga 220 V;
• Wallbox ngecas gancang stop kontak;
• Sareng stasiun ngecas gancang.

Stop kontak rumah tangga 220 V

Di bumi, anjeun tiasa masang outlet rumah tangga pikeun 220 V. Waktu ngecas nyaéta ti 10 dugi ka 13 jam. Anjeun teras tiasa ngecas mobil anjeun sapeuting kanggo dianggo sapopoe.

Wallbox stop kontak ngecas gancang

Upami anjeun milih stop kontak ngecas gancang, disebut oge Wallbox, waktos ngecas bakal disingkat:

• Pikeun 4 jam dina versi 32A;
• Pikeun 8 atanapi 10 jam dina versi 16A.

stasiun ngecas gancang

Di tempat parkir kondominium atanapi di supermarkét sareng parkir bisnis, anjeun ogé tiasa ngecas mobil anjeun di stasiun ngecas gancang. Biaya alat ieu, tangtosna, pangluhurna.

Tapi, waktos ngecas batré gancang pisan: butuh 30 menit.

Tabel kasimpulan harga alat-alat pikeun ngecas batré kendaraan listrik

Jenis alat ngecas batré	Harga (kaasup pamasangan)
Konektor ngecas gancang	Sakitar 600 euro
stasiun ngecas gancang	Ngeunaan 900 €

Kumaha batré litium-ion tiasa dianggo?

Prinsip operasi tipe batré ieu téh kompléks. Éléktron ngiderkeun jero batré, nyiptakeun béda poténsial antara dua éléktroda. Hiji éléktroda négatip, anu sanésna positip. Aranjeunna immersed dina éléktrolit: cairan konduktor ionik.

Fase ngaleupaskeun

Nalika batré ngawasa kendaraan, éléktroda négatip ngaleupaskeun éléktron anu disimpen. Aranjeunna lajeng disambungkeun ka éléktroda positif ngaliwatan hiji sirkuit éksternal. Ieu fase ngaleupaskeun.

Fase ngecas

Pangaruh sabalikna lumangsung nalika batréna dieusi dina stasiun ngecas atawa stop kontak listrik bertulang cocog. Ku kituna, énergi dikirimkeun ku carjer mindahkeun éléktron nu aya dina éléktroda positif kana éléktroda négatip. 

batré BMS: harti jeung operasi

Parangkat lunak BMS (Sistem Manajemén Batré) ngatur modul sareng elemen anu ngawangun batré traksi. Sistem manajemén ieu ngawas batré sareng ngaoptimalkeun umur batre.

Nalika batréna gagal, sami kajadian kalawan BMS. Tapi, sababaraha pabrik EV nawiskeun jasa pemrograman ulang BMS. Ku kituna, reset lemes tiasa tumut kana akun kaayaan batré dina waktu T.

Kumaha dipercaya batré mobil listrik?

Batré litium-ion kasohor ku réliabilitasna. Nanging, ati-ati, mode ngecas, khususna, tiasa mangaruhan daya tahanna. Sajaba ti éta, umur batre jeung kinerja didegradasi kana waktu dina sagala hal.

Nalika mobil listrik mogok, anu nyababkeun jarang pisan batréna. Mémang, dina usum tiis, anjeun bakal gancang nyadar yén mobil listrik anjeun teu boga masalah ngamimitian, sanajan tiis, kawas lokomotif solar.

Naha batré litium-ion mudun kana waktosna?

Lamun kandaraan listrik ngarambat pikeun sababaraha kilométer, kinerja batré lalaunan degrades. Lajeng dua faktor anu katingali:

• Ngurangan umur batre;
• Waktu ngeusi batre leuwih lila.

Sakumaha gancang umur batré kendaraan listrik?

Rupa-rupa faktor tiasa mangaruhan tingkat sepuh batré:

• Kaayaan panyimpen pikeun kendaraan listrik (di garasi, di jalan, jsb.);
• Gaya nyetir (kalayan mobil listrik, nyetir héjo langkung saé);
• Frékuénsi ngecas di stasiun ngecas gancang;
• Kaayaan cuaca di daérah anu anjeun sering nyetir.

Kumaha ngaoptimalkeun umur batre kendaraan listrik?

Ku tumut kana akun faktor didadarkeun di luhur, umur layanan batré traction bisa dioptimalkeun. Iraha waé, produsén atanapi pihak katilu anu dipercaya tiasa ngadiagnosis sareng ngukur SOH (status kaséhatan) batré. Pangukuran ieu dianggo pikeun meunteun kaayaan batré.

SOH ngabandingkeun kapasitas batré maksimum dina waktu tés jeung kapasitas batré maksimum lamun éta anyar.

Pembuangan: umur kadua batré kendaraan listrik

Dina séktor kandaraan listrik masalah pembuangan batré litium-ion dina kandaraan listrik tetep masalah utama. Mémang, upami kandaraan listrik langkung bersih tibatan lokomotif solar (masalah produksi hidrokarbon) sabab ngagunakeun sumber énergi anu tiasa dianyari, listrik, pamulihan litium sareng daur ulang mangrupikeun masalah.

Masalah lingkungan

Batré kandaraan listrik tiasa ngandung sababaraha kilogram litium. bahan séjén dipaké kayaning kobalt jeung mangan. Tilu jinis logam ieu ditambang sareng diolah pikeun dianggo dina konstruksi batré.

Litium

Dua per tilu sumber litium dipaké dina ngembangkeun accu kandaraan listrik asalna ti gurun uyah Amérika Kidul (Bolivia, Chili jeung Argentina).

Ékstraksi sareng ngolah litium ngabutuhkeun jumlah cai anu ageung, nyababkeun:

• Drying kaluar tina taneuh jeung walungan;
• polusi taneuh;
• Jeung disruptions lingkungan, kayaning kanaékan karacunan sarta panyakit serius tina populasi lokal.

kobalt

Langkung ti satengah produksi kobalt di dunya asalna tina tambang Congolese. Anu terakhir menonjol khususna dina hubunganana:

• kaayaan kaamanan pertambangan;
• Eksploitasi barudak pikeun ékstraksi kobalt.

Reureuh dina sektor daur ulang: panjelasan

Lamun batré litium-ion geus dijual saprak 1991 dina sektor éléktronika konsumén, saluran daur ulang pikeun bahan ieu mimiti ngembangkeun engké.

Lamun litium mimitina henteu didaur ulang, ieu utamana alatan:

• Ngeunaan kasadiaan hébat na;
• biaya ékstraksi low na;
• Ongkos ngumpulkeun tetep cukup low.

Tapi, ku naékna éléktromobilitas, suplai kabutuhan robih dina laju anu gancang, ku kituna peryogi saluran resirkulasi anu éfisién. Kiwari, rata-rata, 65% batré litium didaur ulang.

Leyuran daur ulang litium

Kiwari, aya sababaraha kandaraan listrik leungit dibandingkeun lokomotif solar. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun sacara praktis ngabongkar kendaraan sareng komponén batré anu dianggo.

Ku kituna, litium ogé aluminium, kobalt jeung tambaga bisa dikumpulkeun sarta didaur ulang.

Batré anu teu ruksak nuturkeun sirkuit anu béda. Mémang, ngan kusabab kadang aranjeunna henteu deui ngahasilkeun kakuatan anu cukup pikeun nyayogikeun kinerja sareng jangkauan anu leres pikeun supir, éta sanés hartosna aranjeunna henteu tiasa dianggo deui. Ku kituna, maranéhna dibéré kahirupan kadua. Aranjeunna lajeng dipaké pikeun pamakéan stasioner:

• Pikeun neundeun sumber énergi renewable (panonpoé, angin, jsb) dina wangunan;
• Pikeun powering stasiun ngecas gancang.

Sektor listrik henteu acan gaduh inovasi pikeun milarian alternatif pikeun bahan ieu atanapi kéngingkeun ku cara anu sanés.

Masang stasiun ngecas kendaraan listrik