Kumaha parios batré mobil

Hésé ngabayangkeun karya mobil modéren tanpa batré. Upami mobilna ngagaduhan gearbox manual, mesin na tiasa di mimitian tanpa sumber listrik otonom (perkawis kumaha ieu tiasa dilakukeun didadarkeun tadi). Sedengkeun pikeun kandaraan anu ngagaduhan jenis transmisi otomatis, ieu ampir teu mungkin dilakukeun (dina hal ieu, ngan ukur panguat - alat ngamimitian khusus anu bakal ngabantosan).

Kaseueuran batré modéren bébas-gratis. Hiji-hijina hal anu tiasa dilakukeun pikeun manjangkeun umur nya éta pikeun nguji tegangan. Ieu diperyogikeun pikeun nangtoskeun dina waktos kabutuhan pikeun ngeusi ulang sareng pikeun mastikeun yén alternator mobil nyayogikeun tegangan anu leres kana batréna nalika mesinna jalan.

Upami batré anu tiasa dianggo dipasang dina mobil, maka cek tambahan tingkat éléktrolit bakal diperyogikeun supados pelat timah henteu murag kusabab kontak sareng hawa. Prosedur sanés pikeun alat sapertos kitu nyaéta mariksa kapadetan cairan ku hidrométer (cara ngagunakeun alat anu leres, éta dijelaskeun di dieu).

Aya sababaraha cara pikeun nguji aki-aki. Salajengna - sacara rinci ngeunaan masing-masing na.

PAMERNA JABAR BATERI

Diagnostik batré anu munggaran sareng saderhana dimimitian ku pamariksaan éksternal. Ku sababaraha cara, masalah muatan dimimitian kusabab akumulasi kokotor, lebu, Uap sareng tetes éléktrolit. Prosés ngaleupaskeun arus arus, sareng terminal anu teroksidasi bakal nambihan kabocoran ayeuna dina éléktronika. Sadayana, ku muatan anu henteu lami, laun-laun ngancurkeun batréna.

Pelepasan mandiri dideteksi ngan saukur: ku hiji usik voltmeter, anjeun kedah némpél terminal positip, ku usik anu kadua, kadorong sapanjang kotak batréna, sedengkeun nomer anu dituduhkeun bakal nunjukkeun tegangan anu ngalirkeunana nyalira. Perlu ngaleungitkeun netes éléktrolit kalayan leyuran soda (1 séndok téh per 200 ml cai). Nalika ngoksidasi terminal, perlu dibersihkeun ku amplas, teras oléskeun gajih khusus kanggo terminal.

Batréna kedah diamankeun, upami henteu bisi plastik tiasa bitu iraha waé, utamina dina usum salju.

Kumaha carana nguji batré mobil nganggo multimeter?

Alat ieu gunana sanés ngan ukur dina pamariksaan batré. Upami anu gaduh mobil sering ngadamel sagala jinis pangukuran dina sirkuit listrik mobilna, maka multimeter bakalan gampang di tegalan. Nalika milih alat énggal, anjeun kedah masihan pilihan pikeun modél nganggo tampilan digital tibatan panah. Éta sacara visual langkung gampang pikeun ngalereskeun parameter anu diperyogikeun.

Sababaraha pengendara eusi ku data anu asalna tina komputer mobil dina mobil atanapi ditampilkeun dina fob konci alarm. Sering data na bénten sareng indikator nyata. Alesan pikeun henteu percanten ieu nyaéta kaanehan sambungan kana batréna.

Multimeter genggam nyambung langsung kana terminal sumber listrik. Alat dina pesawat, sabalikna, diintegrasikeun kana garis, anu sababaraha karugian énergi tiasa ditingali.

Alatna disetél kana modeu voltmeter. Panilitian positip alat némpél terminal "+" dina batréna, sareng anu négatipna, urang pencét dina terminal "-". Batré anu dieusi nunjukkeun tegangan 12,7V. Upami indikatorna langkung handap, maka batréna kedah dieusi.

Aya waktos nalika multimeter masihan nilai di luhur 13 volt. Ieu ngandung harti yén tegangan permukaan aya dina batréna. Dina hal ieu, prosedur na kedah diulang saatos sababaraha jam.

Batré anu dikaluarkeun bakal nunjukkeun nilai anu kirang ti 12,5 volt. Upami anu ngagaduhan mobil ningali gambar dihandap 12 volt dina layar multimeter, maka batréna kedah ditagihkeun langsung pikeun nyegah sulfat.

Kieu kumaha nangtukeun tegangan batréna nganggo multimeter:

• Muatan pinuh - langkung ti 12,7V;
• Satengah muatan - 12,5V;
• Batréna dikaluarkeun - 11,9V;
• Upami voltase na handap ieu, batréna dibébaskeun pisan sareng aya kasempetan anu saé yén pelatna tos rentan ka sulfat.

Perhatoskeun yén metode ieu ngan ukur ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun naha anjeun kedah nempatkeun batréna, tapi aya sakedik inpormasi ngeunaan kasihatan alat. Aya metode anu sanés pikeun ieu.

Kumaha carana nguji batré mobil nganggo colokan beban?

Colokan beban disambungkeun sami sareng multimeter. Pikeun gampang dipasang, kabel kaseueuran modél dicét dina warna standar - hideung (-) sareng beureum (+). Kawat catu daya mobil naon waé anu diwarnaan kitu. Ieu bakal ngabantosan supir nyambungkeun alat numutkeun kana kutub.

Garpu dianggo numutkeun prinsip ieu. Nalika terminal nyambung, alatna ngawangun sirkuit pondok jangka pondok. Batréna tiasa dikaluarkeun dugi ka sababaraha tés nalika tés. Salami terminal sambung, énergi anu ditampi tina batréna manaskeun alatna.

Paranti mariksa tingkat voltase sag dina catu daya. Batré idéal bakal gaduh minimum. Upami alat nunjukkeun voltase kirang tina 7 volt, éta pantes ngumpulkeun dana pikeun batré énggal.

Nanging, dina hal ieu, aya sababaraha nuansa:

• Anjeun teu tiasa nyobian dina tiis;
• Alatna ngan ukur tiasa dianggo dina batré anu dieusi;
• Sateuacan prosedur, anjeun kedah terang naha colokan ieu cocog pikeun batré khusus. Masalahna nyaéta colokan muatan henteu dirancang pikeun batré berkapasitas tinggi, sareng modél-modél anu gaduh kapasitas handap gancang dikaluarkeun, sahingga alatna bakal nunjukkeun yén batréna parantos teu tiasa dianggo.

Kumaha carana nguji batré mobil nganggo tés anu engkol ayeuna?

Colokan muatan, anu dirancang pikeun ngukur kapasitas batréna, diganti ku pangwangunan énggal - cold scrolling tester. Salian ngukur kapasitasna, alat-alatna ngalereskeun résistansi dina jero batréna sareng, dumasar kana parameter-parameter ieu, ditangtukeun dina kaayaan naon pelatna, ogé arus mimiti tiis.

CCA mangrupikeun parameter anu nunjukkeun kinerja batréna dina hawa tiis. Éta gumantung kana naha supirna tiasa ngamimitian mobil dina usum.

Dina panguji jinis ieu, karugian anu ngagaduhan multimeter sareng colokan beban dileungitkeun. Ieu sababaraha kauntungan tés sareng alat ieu:

• Anjeun tiasa ngukur kinerja batré anu diperyogikeun bahkan dina alat anu ditumpeskeun;
• Salila prosedur, batréna henteu dikaluarkeun;
• Anjeun tiasa ngajalankeun cek sababaraha kali tanpa konsékuansi pikaresepeun pikeun batréna;
• Alatna henteu nyiptakeun sirkuit pondok;
• Éta ngadeteksi sareng ngaleungitkeun tegangan permukaan janten anjeun henteu kedah ngantosan lami-lami pikeun nyalira nyalira.

Kaseueuran toko anu ngajual aki jarang ngagunakeun alat ieu, sareng sanés kusabab hargana. Kanyataanna nyaéta colokan beban ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun sabaraha batréna dikaluarkeun dina beban anu seukeut, sareng multimeter ngan ukur kedah diisi ulang.

Nalika milih batré énggal, cék tés bakal nunjukkeun ka pembeli naha éta pantes nyandak barang tinangtu atanapi henteu. Kapasitas engkol bakal nunjukkeun upami batréna parantos kadaluarsa atanapi masih panjang. Ieu henteu nguntungkeun pikeun kaseueuran toko, kumargi aki gaduh umur rak nyalira, sareng panginten seueur barang di gudang.

Tés batré sareng alat beban (alat debit)

Cara ieu pikeun nguji batré mobil anu paling penting-sumber daya. Prosedur na bakal nyandak langkung seueur artos sareng waktos.

Alat ngamuat utamina dianggo pikeun tujuan jasa jaminan hungkul. Éta ngukur résidu kapasitas batréna. Alat debit ngahartikeun dua parameter penting:

1. Pasipatan starter tina sumber listrik - naon arus maksimum anu dihasilkeun batréna pikeun jangka waktu anu minimum (ogé ditangtukeun ku tés);
2. Kapasitas batré dina cadangan. Parameter ieu ngamungkinkeun anjeun nangtoskeun sabaraha lami mobil tiasa dianggo dina batréna nyalira upami generator na teu leres;
3. Ngamungkinkeun anjeun mariksa kapasitas listrik.

Alatna ngaleupaskeun batréna. Hasilna, spesialis diajar ngeunaan cadangan kapasitas (menit) sareng kakuatan ayeuna (ampere / jam).

Pariksa tingkat éléktrolit dina batréna

Prosedur ieu ngan ukur pikeun modél anu tiasa dilayanan. Modél sapertos kitu rentan ka penguapan cairan anu tiasa dianggo, janten anu gaduh mobil kedah périodik parios tingkatna sareng nguatkeun kurangna polumeu.

Seueur pengendara anu ngalakukeun tés panon ieu. Pikeun definisi anu langkung pas, aya tabung kerung kaca khusus, dibuka dina dua tungtung na. Aya skala di handap. Tingkat éléktrolit diparios sapertos kieu.

Tabung disimpen dina lawang kaléng dugi ka lirén dina kisi pemisah. Tutup luhur ku ramo. Kami nyandak tabung, sareng jumlah cairan di jerona bakal nunjukkeun tingkat nyata dina kendi.

Upami jumlah éléktrolit dina kendi kirang ti 1-1,2 séntiméter, polumeu dieusian cai sulingan. Kadang-kadang anjeun tiasa ngeusian éléktrolit anu disiapkeun, tapi ngan upami cairanana tos bocor tina batréna, sareng henteu ngagolak.

Seueur modél batréna dilengkepan jandéla khusus, dimana pabrikna parantos nyayogikeun indikasi saluyu sareng kaayaan sumber listrik:

• Warna héjo - batréna normal;
• Warna bodas - kedah diisi ulang;
• Warna beureum - tambahkeun cai sareng muatan.

Pariksa sareng mesinna ngaji

Ukuran ieu utamina ngabantosan pikeun nangtoskeun kinerja generator, nanging, sacara teu langsung, sababaraha parameter ogé tiasa nunjukkeun kaayaan batréna. Janten, saatos nyambungkeun multimeter kana terminal, urang nyandak pangukuran dina modeu V (voltmeter).

Dina kaayaan batré normal, tampilan bakal nunjukkeun 13,5-14V. Éta kajadian yén pengendara ngalereskeun indikator di luhur pakewuh. Ieu tiasa nunjukkeun yén sumber listrik dibébaskeun sareng alternator ngalaman setrés khusus nalika nyobian ngeusi batre. Kadang-kadang kajadian éta nalika usum salju, jaringan on-board wahana ngamimitian ngecas deui ningkat janten saatos mesin dipareuman, batréna tiasa ngamimitian mesinna.

Entong ngecas batréna. Kusabab ieu, éléktrolit bakal langkung ngagolak. Upami voltase henteu turun, éta patut dipareuman mesin pembakaran internal sareng mariksa voltase dina batréna. Éta ogé henteu raoseun pikeun mariksa regulator tegangan generator (gangguan sanés alat ieu dijelaskeun di dieu).

Ongkos ngecas batré anu rendah ogé nunjukkeun gangguan generator. Nanging, sateuacan anjeun lumpat ka toko pikeun batré atanapi generator anyar, anjeun kedah pastikeun hal-hal ieu:

• Naha sadayana konsumén énergi dina mobil pareum;
• Kumaha kaayaan terminal batréna - upami aya piagam, maka éta kedah dileungitkeun nganggo kertas pasir.

Ogé, nalika motor ngajalankeun, kakuatan generator dipariksa. Konsumén listrik laun-laun ngahurungkeun. Saatos diaktipkeun unggal alat, tingkat muatan kedah turun sakedik (dina 0,2V). Upami dips énergi anu penting lumangsung, ieu ngandung hartos yén sikatna tos teu kedah sareng diganti.

Pariksa sareng mesinna pareum

Sésana indikator dipariksa ku motor henteu aktip. Upami batréna handap pisan, bakal hésé atanapi teu mungkin pikeun ngamimitian mobilna tanpa metode alternatip... Tarif tingkat muatan disebatkeun dina awal tulisan.

Aya hiji kaalusan anu kedah diperhatoskeun nalika nyandak pangukuran. Upami prosedurna dilaksanakeun langsung saatos mesin dieureunkeun, tingkat voltase bakal langkung luhur tibatan saatos mesin dieureunkeun. Dina panempoan ieu, éta kedah dipariksa dina kasus anu kadua. Kieu carana pengendara bakal nangtoskeun kumaha épisién énergi disimpen dina sumber listrik.

Sareng pamustunganana, naséhat leutik tapi penting ti tukang listrik ngeunaan pembuangan batré nalika mobilna diparkir:

Patarosan na waleran:

Kumaha anjeun terang upami batré anjeun goréng? Kapasitas batréna tiasa dipariksa sacara visual ku cara ngaktipkeun balok tinggi salami 20 menit. Lamun sanggeus waktu ieu starter teu bisa cranked, éta waktu pikeun ngaganti batréna.

Kumaha pariksa batré di imah? Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi multimeter dina modeu voltmeter (diset ka modeu 20V). Kalayan panyilidikan urang nyabak terminal batré (minus hideung, tambah beureum). Norma nyaéta 12.7V.

Kumaha nguji batré mobil kalayan bohlam lampu? Voltmeter sareng lampu 12 volt disambungkeun. Kalayan batré anu tiasa dianggo (cahaya kedah caang salami 2 menit), lampu henteu pareum, sareng teganganna kedah aya dina 12.4V.