Kumaha mariksa generator mobil?

Sistem otonom hiji mobil didukung ku dua jinis énergi. Salah sahijina nyaéta énergi mékanis anu timbul nalika operasi sababaraha komponén sareng rakitan. Salaku conto, dina mesin pembakaran internal kusabab mikro-ledakan, guncangan kajantenan, nyetél sakumpulan mékanisme - batang sambung engkol, distribusi gas, jst.

Jinis tanaga anu kadua, hatur nuhun kana rupa-rupa komponén dina damel mobil, nyaéta listrik. Batréna mangrupikeun sumber tanaga konstan dina mobil. Nanging, unsur ieu henteu tiasa nyayogikeun énergi pikeun waktos anu lami. Salaku conto, masing-masing busi dina colokan bénsip peryogi dorongan listrik, mimiti ti sensor crankshaft teras ngalangkungan coil ignition ka distributor.

Konsumén énergi anu béda dina mobil

Supados mobilna ngumbara langkung ti sarébu kilométer tanpa kedah ngeusian batréna, alat-alat na kalebet generator. Éta ngahasilkeun listrik pikeun jaringan kendaraan dina kapal. Hatur nuhun kana ieu, batréna henteu ngan ukur ngajaga muatanana pikeun ngamimitian motor, tapi ogé ngeusi ulang sapanjang jalan. Unsur ieu dianggap bagian anu cukup stabil, tapi sacara périodik ogé ngarecah.

Alat generator

Sateuacan nimbangkeun pilihan anu béda pikeun mariksa generator, anjeun kedah ngartos alatna. Mékanisme ieu disetir ngaliwatan sabuk drive tina katrol crankshaft.

Alat generator sapertos kieu:

• Pulley drive nyambungkeun alat kana motor;
• Rotor. Éta dihubungkeun sareng katrol sareng muter teras-terasan nalika mesinna jalan. Bagian sareng gulungan individu dina aci na aya cingcin slip;
• Unsur anu dilereskeun ku gulungan individu - stator. Nalika rotor diputer, stator winding ngahasilkeun listrik;
• Sababaraha dioda, dipasang kana hiji sasak, diwangun ku dua piring. Unsur ieu ngarobah arus bolak balik kana arus langsung;
• Régulator tegangan sareng unsur sikat. Bagéan ieu nyayogikeun suplai listrik anu langkung lemes kana jaringan on-board (tanpa lonjakan sareng saluyu sareng jumlah pangguna aktif);
• Awak - panutup pelindung sareng struktur logam kerung kalayan liang ventilasi;
• Bantalan pikeun rotasi aci gampang.

Nalika rotor masih muter, médan magnét diciptakeun antaraana sareng stator. Gulungan tambaga ngabales éta, sareng listrik dihasilkeun di dinya. Tapi produksi énergi konstan peryogi ngarobih fluks medan magnét. Pikeun tujuan ieu, struktur rotor sareng stator ngandung pelat waja anu janten jandéla.

Tegangan bolak dihasilkeun dina stator gulungan (kutub médan magnét teras-terasan robih). Sasak dioda mastikeun polaritasna voltase stabil sahingga alat-alat listrik low tiasa beroperasi leres.

Malfungsi generator

Upami urang sacara kondisional ngabagi sadaya rusakna alat, maka generator mobil gagal kusabab masalah listrik atanapi mékanis. Sedengkeun pikeun kategori kadua, kalobaannana didiagnosa ku pamariksaan visual. Conto ieu tiasa janten rotasi anu sesah tina katrol (henteu tiasa dilaksanakeun dina bantalan) atanapi nyentak nalika muter - bagian-bagianna silih caket.

Nanging, verifikasi sipat listrik alat henteu dimungkinkeun tanpa alat tambahan. Pecahan listrik kaasup:

• Ngagem sikat sareng cincin;
• Régulator kabeuleum atanapi formasi ngarecahna di sirkuit na;
• Hiji (atanapi langkung) tina sasak dioda parantos kabakar;
• Kaduruk kaluarna gulungan dina rotor atanapi stator.

Unggal ngarecahna ngagaduhan padika uji nyalira.

Kumaha mariksa generator tanpa nyoplokkeun tina mobil

Osiloskop diperyogikeun pikeun ngalakukeun diagnosis sapertos kieu. Alat ieu bakal "maca" sadaya kasalahan anu aya. Nanging, padamelan sapertos kitu meryogikeun katerampilan anu tangtu, sabab ngan ukur ahli anu mumpuni anu tiasa ngartos bagan sareng nomer anu sanés. Kusabab kitu, mobil dikirim pikeun diagnostik ka stasiun jasa.

Pikeun pengendara rata-rata, aya deui seueur metode budgetary anu ngamungkinkeun anjeun pikeun mariksa generator bari henteu kedah dibongkar. Ieu sababaraha diantarana:

• Urang mimitian mesin. Pegatkeun sambungan terminal "-" tina batréna. Dina waktos anu sasarengan, mobil kedah teras-terasan jalan, kumargi modeu normal ngakibatkeun pembangkit listrik otonom. Kalemahan diagnostik sapertos éta henteu lumaku pikeun modifikasi relay generator. Langkung saé henteu parios mobil modéren sapertos kieu, kumargi sababaraha unsur moal ngaraosan lonjakan listrik. Sasak dioda dina modél mobil anyar kedahna henteu dianggo tanpa beban;
• Multimeter disambungkeun saluyu sareng kutub batréna. Dina kaayaan anu sepi, voltase aya dina kisaran 12,5 dugi 12,7 volt (batréna dieusi). Salajengna, urang mimitian mesin. Kami nuturkeun prosedur anu sami. Kalayan alat anu dianggo, multimeter bakal ditingalikeun tina 13,8 dugi ka 14,5 V. Sareng ieu tanpa beban tambahan. Upami anjeun ngaktipkeun konsumén anu langkung kuat (contona, éta tiasa janten sistem multimédia, kompor sareng jandéla anu dipanaskeun), voltase kedah turun sahenteuna 13,7 volt (upami langkung handap, maka generator na rusak).

Aya ogé "kiat" leutik anu tiasa dipasihkeun ku generator dina:

• Dina kagancangan anu low, lampu lampu kedip - cek kaayaan régulator;
• Ceurik tina generator nalika beban dipasihkeun - parios épisiénsi jambatan dioda;
• Nyetir sabuk drive - saluyukeun tegangan na. Sabuk slippage ngahasilkeun produksi énergi henteu stabil.

Kumaha mariksa sikat sareng cingcin slip

Unsur-unsur ieu tiasa ngagaduhan karuksakan mékanis, janten anu pangpayunna urang mariksa aranjeunna. Upami sikatna tos entos, éta ngan ukur kedah diganti ku énggal. Cingcin slip ogé ngagaduhan sipat maké, janten éta cek kandel sareng jangkungna sikat, tapi ogé cincinna.

Parameter normal dituduhkeun ku pabrikna, tapi ukuran minimum unsur ieu kedah:

• Pikeun sikat - indikator jangkungna sahenteuna 4,5 milimeter;
• Pikeun cingcin - diaméter minimum 12,8 milimeter.

Salaku tambahan kana pangukuran sapertos kitu, bagian-bagian diperiksa pikeun damel anu teu standar (goresan, alur, chip, sareng sajabana).

Kumaha mariksa sasak dioda (panerus)

Pecahan sapertos kitu sering kajadian upami batréna nyambung dina polaritasna anu salah (terminal "+" ditunda dikurangan, sareng "-" - dina tambah). Upami ieu kajantenan, maka seueur alat mobilna bakal langsung gagal.

Pikeun nyegah ieu, pabrik mastikeun ngabatesan panjang kabel kana batréna. Tapi upami aki anu bentukna henteu standar dibeli, anjeun kedah terang mana terminal anu pakait sareng tiang mana.

Mimiti, urang parios résistansi dina hiji pelat sasak dioda, sareng teras anu sanésna. Fungsi unsur ieu nyaéta nyayogikeun konduktivitas dina hiji arah hungkul.

Diagnostik dilaksanakeun sapertos kieu:

• Kontak positip tina téés nyambung ka terminal "+" tina piring;
• Kalayan usik négatip, toél petunjuk sadaya dioda dina gilirannana;
• Usikna ditukeurkeun sareng prosedur na idéntik.

Numutkeun kana hasil diagnostik, sasak diode anu dianggo bakal lulus ayeuna, sareng nalika usikna dirobah, éta bakal nyiptakeun résistansi maksimal. Nya sami sareng piring kadua. Subtlety leutik - résistansi henteu kedah saluyu sareng nilai 0 dina multimeter. Ieu bakal nunjukkeun rusakna dioda.

Kusabab sasak diode anu rusak, batréna henteu nampi énergi anu diperyogikeun pikeun ngeusi ulang.

Kumaha parios régulator voltase

Upami, nalika diparios nganggo colokan muatan, muatan batré atanapi pangeboran tambihanana kauninga, maka anjeun kedah merhatoskeun régulator. Norma pikeun régulator damel parantos parantos disebatkeun tadi.

Indéks résistansi kapasitor ogé ditangtukeun. Dina layar panguji, nilai ieu kedah ngirangan pas panyilidikan disambungkeun ka éta.

Cara séjén pikeun nguji régulator nyaéta ku lampu uji 12 volt. Bagean na dipegatkeun, sareng kontrol sambungkeun kana sikat. Kontak positip dihubungkeun sareng tambah sumber listrik, sareng dikurangan batréna disimpen dina awak régulator. Nalika 12V disayogikeun, lampu hurungna. Pas tegangan naék kana 15V, éta kedah pareum.

Kumaha parios stator na

Dina hal ieu, anjeun ogé kedah merhatoskeun indikator résistansi (dina gulungan). Sateuacan diukur, sasak diode dibongkar. Gulungan anu tiasa dianggo bakal nunjukkeun nilai sakitar 0,2 Ohm (output) sareng maksimal 0,3 Ohm (dina kontak enol sareng gulungan).

Lolong tina sumber kakuatan nunjukkeun ngarecahna atanapi sirkuit pondok dina gilirannana péngkolan. Anjeun ogé kedah parios naha aya pakean dina permukaan pelat logam bagéan na.

Kumaha mariksa rotor generator

Mimiti, urang "ngirining" gulungan éksitasi (éta nyiptakeun pulsa listrik alit, anu nyababkeun induksi éléktromagnétik). Modeu tés résistansi disetél dina multimeter. Résistansi antara hurung (ayana dina aci rotor) diukur. Upami multimeter nunjukkeun tina 2,3 dugi 5,1 Ohm, maka bagian na aya dina urutan anu saé.

Nilai résistansi anu handap bakal nunjukkeun panutupan giliran, sareng anu tinggi - putus anu berliku.

Tés sanés anu dilakukeun ku rotor nyaéta pikeun mariksa konsumsi énergi. Dina hal ieu, dianggo amét (modeu multimeter anu saluyu), 12V disayogikeun kana cincin. Dimana sirkuitna rusak, alatna bakal ditingalikeun tina 3 dugi ka 4,5, upami unsur na tiasa dianggo leres.

Dina akhir diagnosis, lapisan insulasi dipariksa pikeun tahan. Prosedur na sapertos kieu. Kami nyandak bohlam 40-watt. Urang sambungkeun hiji tungtung kawat ka outlet, sareng anu sanésna kana awak. Kontak anu sanésna nyambung langsung kana ring rotor. Kalayan insulasi anu saé, lampu na moal hérang. Komo pijar spiral sakedik bakal nunjukkeun arus kabocoran.

Upami, salaku hasil tina diagnostik generator, gangguan tina salah sahiji elemen dideteksi, bagian na bakal robih - sareng alatna sapertos énggal.

Ieu pidéo pondok dina tés generator gancang:

Kumaha mariksa generator na. Dina 3 menit, TANPA parangkat sareng katerampilan.

Janten, upami generator mobilna rusak, jaringan on-board mobil moal lami. Batréna bakal gancang ngocor, sareng supirna kedah ngerekek kendaraanna ka stasiun jasa anu pang caketna (atanapi nyauran treuk tarik kanggo ieu). Kusabab kitu, unggal pamilik mobil kedah merhatoskeun lampu peringatan kalayan simbol batréna.

Patarosan na waleran:

Kumaha carana abdi tiasa pariksa lamun alternator ngecas batré? Kawat kandel generator dipiceun (ieu +). Hiji usik tina multimeter disambungkeun ka batré +, sarta usik kadua disambungkeun ka kontak bébas generator nu.

Kumaha nangtukeun yén generator nu teu bisa dipake dina mesin? Kasesahan ngamimitian mesin durukan internal (batré teu ngecas ogé), kedip-kedip lampu bari mesin jalan, ikon batré dina beberes hurung, kacapi sabuk alternator drive.

Kumaha pariksa generator nu jalan atanapi henteu? méter kaluaran ayeuna. Éta kedah aya dina 13.8-14.8V (2000 rpm). Gagalna dina beban (kompor on, headlights kaca dipanaskeun) nepi ka 13.6 nyaeta norma. Lamun handap - a malfunction of generator nu.

Kumaha carana parios palayanan generator nganggo multimeter? Panyilidikan multimeter disambungkeun ka terminal batré (luyu jeung kutub) dina motor ngajalankeun. Dina laju naon waé, tegangan kedah aya dina 14 volt.