Naon suluh pikeun motor anjeun: SP95, SP95E10 atanapi SP98?

eusi

Naon béngsin dipaké pikeun motor anjeun nurutkeun taun pabrik
Konsumsi
Harga pompa

Naon béngsin dipaké pikeun motor anjeun nurutkeun taun pabrik

topik ieu sparked kontrovérsi nyata sababaraha taun ka pengker, pas urang ngobrol ngeunaan eta. Aya pro "Seal" jeung pro "euweuh Seal" jeung jalma anu alternated. Kusabab Januari 2000, teu aya deui patarosan anu kedah ditaroskeun sabab ngan ukur aya super unleaded. The Super Plumb heubeul geus diganti ku suplement super kalium. Kusabab 2011, E10 parantos nyerang stasiun jasa sareng ayeuna kedahna anu lami ngalih ka SP98 ... sedengkeun anu pang anyarna sacara resmi ngadopsi SP 95 - E10. Aya kasus neraskeun sareng bioétanol, anu henteu acan diadopsi.

Kusabab 1992, sadaya motor geus dirancang pikeun ngajalankeun mulus, sarta manual nu boga confirms ieu. merek Jepang (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) éta malah diantara nu pangheulana approve kalungguhan-gratis ... saprak 1976!

Timah geus ditambahkeun kana béngsin pikeun gampang meunang ratings octane tinggi alatan peran anti shock na. leungit na geus ngarah ka tambahan aditif husus pikeun ménta ratings octane sarua. Ku alatan éta, aya deui aditif ieu dina SP98. Tapi, aditif ieu tina rupa-rupa tingkat kualitas, gumantung kana kilang, condong nyerang karét, plastik sareng elastomer tina rel karburator atanapi segel injektor. Ieu malah langkung leres tina "SUPER" ayeuna anu disebut "kalium", anu saleresna SP 98 ditambah kalium (dimaksudkeun pikeun nangtayungan korsi klep): ku kituna nyababkeun bahaya anu sami sareng SP 98.

Model anu henteu ngadukung komunikasi tanpa kalungguhan
BMW	model nepi ka 85 taun
Ducati	model nepi ka 92 taun
Harley	model nepi ka 82
Honda	model nepi ka 74 taun
Laverda	model nepi ka 97 taun
kopi	model nepi ka 74 taun
Suzuki	model nepi ka 76
Yamaha	model nepi ka 74 taun
tingal manual pamaké pikeun konfirmasi

Ulah yakin yén nempatkeun SP 98 ngaronjatkeun kakuatan mesin, sabab rating octane leuwih luhur, teu nu gampang!

Eta sadayana gumantung kana rasio komprési mesin, nu gumantung kana rasio volumetric. Nu leuwih luhur rasio komprési ieu, beuki overpressure, beuki campuran béngsin-hawa kamungkinan ngabeledug, tanpa perlu narik a ... sahingga dina waktu salah, aya résiko maké mesin. Penambahan aditif nyegah campuran henteu hurung sacara spontan bari ngantosan percikan anu dibangkitkeun ku lilin pikeun ngahurungkeun campuran dina waktos anu pas.

Ayeuna aya kasus motor sateuacan 1992 sareng khususna sateuacan 1974 anu henteu ngadukung bebas timah sahingga kedah nganggo Super ... dua taun deui. Sanggeus éta, anjeun bakal kudu nyieun campuran anjeun ku nambahkeun aditif sorangan, kawas dina poé heubeul alus balaréa. !

Konsumsi

Konsumsi motor dibasajankeun 2 liter / sen (pikeun 125, kalebet anu nganggo Stop & Go) sareng langkung ti dua belas liter pikeun gerakan anu langkung sporti. Kalolobaan 600 roadsters geulis sober kalawan konsumsi minimum 5 liter / cent, nu mantuan ti mimiti suntikan asup, nu ngurangan konsumsi. Anjeun kudu jadi sadar yen sanajan fairing leutik atawa malah kipas kaca nyata ngurangan konsumsi, utamana dina jalan raya (nepi ka 2 liter, gumantung kana nyetir). Tungtungna, éta gumantung kana jenis nyetir (jeung posisi tipe tape anjeun): lamun kenop diputer maén di bunderan, konsumsi bisa liar jeung senang ganda konsumsi minimum, utamana dina uap.

Nyandak bandit asli 600 sabagé conto, konsumsi urban kira-kira 6-7 liter / sen, atanapi 200 kilométer kanggo cadangan. Pribadi, kuring mendakan cadangan kira-kira 240 km, anu ngajantenkeun kuring ngonsumsi 5,8 liter / sen. Sareng nalika anjeun cagar, aya ngantosan 50 kilométer; kituna anjeun kudu ngalambatkeun turun sarta ngawas méteran dugi ka manggihan pompa sadia munggaran. Tapi, sababaraha 600 pamilik Bandit N sumping ka cagar saatos 150 km! Sabalikna, éta hadé pikeun ngaluyukeun sanggeus waktu anu singget spent ku montir alus, sapédah sarua jeung numpak sarua bisa nyimpen nepi ka 20% béngsin. Bandit sarua 600, sanggeus overhaul utama, bisa mindahkeun 260 km sarta boga rentang 360 km.

Pamindahan anu langkung ageung sapertos Bandit 1200 langkung rakus kalayan konsumsi rata-rata sakitar 7-8 liter; kumaha oge, loba nu boga bandit heubeul 1200 ogé ngalaporkeun consuming kirang ti 6 liter dina laju nyetir 5 ka 6000 rpm. Kami jauh tina 9-10 liter anu diklaim ku sababaraha urang. Ieu ngan masalah nyetir!

Sacara umum, ngurangan konsumsi, embung lega ngidinan Anjeun pikeun aman kaluar ka jalan kalawan ngaronjat otonomi rata. Sigana mah anjeun tiasa nempatkeun langkung liter dina tank ti kapasitas resmi ku ngagerakkeun lambat pisan dina séntiméter anu terakhir.

Sedengkeun pikeun model anyar Bandit 600 sarta 1200, kalawan kapasitas tank hiji liter leuwih pakait jeung carburetor anyar, aranjeunna manjangkeun rentang rata nepi ka 300 km ka cadangan 650!