sapédah listrik: ngabejaan bebeneran tina bohong! – Velobekan – Sapédah listrik

Aya seueur inpormasi dina Internét ngeunaan sapédah listrik. Salaku jinis angkutan ékologis anu énggal sareng modis, Aduh memang salah sahiji jejer paling dibahas dina Internet di dunya roda dua. Dipikawanoh pikeun nawarkeun loba mangpaat pikeun pamakéna, motor raises loba patarosan ti calon pembeli anu teu ragu neangan informasi dina Internet.

Sanajan kitu, kamandang sapédah listrik variatif, sarta sababaraha di antarana kontradiktif! Ku alatan éta, bisa jadi hésé pikeun pembeli hareup pikeun nganapigasi. Antara informasi nyata, kaayaan mabok, jeung gagasan narima, pamaké Internet gancang leungit. Pikeun enlighten maranéhanana prihatin sarta nyimpulkeun sagala anu ceuk, ieu laporan lengkep. Velobekan, #1 ti sapédah listrik Perancis pikeun misahkeun bebeneran tina bohong ngeunaan Aduh.

Naha sapédah éléktronik peryogi pedaling? Bohong!

Seueur anu panginten éta Aduh tiasa nyetir nyalira berkat bantosan motor. Alus! Hanjakal keur puguh, ieu misinformation. Pasti dinyatakeun ku sababaraha urang anu teu acan gaduh kasempetan pikeun numpak hiji sapédah listrik, pernyataan erroneous ieu hasil tina anggapan preconceived. Ayana bantosan bermotor hartosna yén pedaling henteu diperyogikeun. Tapi, teu sapertos skuter listrik,e-sapédah teu boga tombol ignition pikeun ngamimitian atawa maju. Ieu bener sapédah tradisional anu ngagunakeun bantuan listrik. Motor, dilengkepan cranks, ranté sareng komponén utama sapédah klasik anu sanés, mangrupikeun unsur tambahan pikeun modél ieu. Anu terakhir ngan ukur aya supados pilot tiasa pedal pikeun narik napas nalika nyetir.

Sajaba ti éta, cyclist nu boga kontrol pinuh leuwih bantuan ditawarkeun pikeun pedaling sarta bantuan ieu disaluyukeun nurutkeun pangabutuhna. Bantuan utamana diperlukeun nalika rupa bumi nu keur meuntas boga béda tingkat signifikan. Sistim nu basajan: sensor ayana dina bracket handap ngadeteksi gaya exerted ku pilot ti rotasi, tekanan atawa kakuatan. Beuki susah supir, beuki loba pitulung bakal ditawarkeun. Ku kituna, kirang pedal cyclist, nu kirang traction bakal.

Ku kituna, pedaling tetep hiji aksi penting lamun hayang maju kalawan anjeun Aduh. Bantuan ngan ukur bantosan pikeun ngabantosan anjeun ngalangkungan rupa bumi anu susah kalayan gampang. Beda sareng sapédah konvensional, anu sering downtime kusabab kacapean, sapédah listrik ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun leuwih biasa usaha .

Naha VAE mangrupikeun kendaraan anu dimaksudkeun pikeun warga manula umur 60 atanapi langkung? Bohong!

Seueur jalma mikir éta sapédah listrik éta kandaraan anu paling cocog pikeun jalma kalawan gaya hirup sedentary, sarta hususna keur manula. Sapertos inpormasi sateuacana, anu terakhir ogé leres-leres palsu. Angka anu dipasihkeun ku sababaraha nagara Éropa ngeunaan umur rata-rata pamakean Aduh malah ngabuktikeun sabalikna!

-        Di Perancis, umur rata-rata pamaké sapédah listrik taun 40.

-        Di Spanyol, statistik nunjukkeun yén umur rata-rata 33 taun.

-        Tungtungna, angka nunjukkeun umur rata-rata pamakean Aduh 48 taun di Walanda.

Di sadaya nagara ieu, 2/3 pamilik sapédah listrik mangrupakeun jalma aktip. Kusabab sabagéan ageung aranjeunna anggota staf ti séktor anu béda,e-sapédah mangrupa alat transportasi utama maranéhanana dina dasar poean. Pamilik ngora sareng dinamis anu diwawancara dina topik ieu ngaku yén aranjeunna ngahargaan pisan Aduh kusabab kamampuanna ngabantosan pilot nalika diperyogikeun! Kanyataan yén pedaling tetep kagiatan wajib, dina pamadegan maranéhna, ngajadikeun eta cara praktis pikeun latihan unggal poe. Pikeun ngamanfaatkeun bantosan upami aya kacapean, supir memang kedah teras-terasan pedal supados tiasa maju. Henteu kedah angkat ka gim Aduh ngagabungkeun usefulness na practicality pikeun jalma aktip!

Sanajan kitu, jalma heubeul, anu nyieun nepi 35% tina pamaké Aduh Perancis ogé manggihan kaunggulan dina nyoko na, kaasup:

-        Tetep fit : wishing pikeun ngajaga kaséhatan alus tanpa méakkeun loba waktu dina olahraga, manula utamana ngahargaan Aduh. Sareng henteu sia-sia, ieu mangrupikeun kagiatan fisik anu pikaresepeun sareng efektif! Kusabab pedaling mangrupa kagiatan anu merlukeun pamakéan sakabéh otot handap, kabugaran fisik bakal greatly ningkat.

-        Ngumbara jarak jauh : Usaha diperlukeun memang kirang penting dina Aduh tibatan dina sapédah biasa. tapie-sapédah masihan otonomi anu langkung ageung sareng ngamungkinkeun sadayana ngalangkungan watesna. Supir bakal tiasa ngadamel perjalanan anu langkung panjang, anu sesah dilakukeun dina sapédah tradisional.

Tempo ogé:Biking listrik: 7 Mangpaat Kaséhatan

E-sapédah beurat teuing: leres, tapi…

Ayana motor jeung batré ngajadikeun Aduh nyata beurat batan sapedah tradisional. Sanajan kitu, dina taun panganyarna, prototipe Aduh ngeunaan beurat maranéhanana. Kamajuan téknologi ngamungkinkeun produsén ngandelkeun motor sareng batré anu kirang ageung sahingga langkung hampang. Kiwari, cukup mungkin pikeun mendakan sapédah listrik anu beuratna kirang ti 20 kg di pasar.

Batré henteu tiasa didaur ulang sareng masihan sakedik otonomi dina pedal. Bohong

Bertentangan jeung kapercayaan popular, batré sapédah listrik bener bisa didaur ulang! Éta alesanana Aduh mangrupa salah sahiji solusi angkutan-disatujuan pamaréntah pikeun mobilitas lemes. 60 nepi ka 70% Batré VAE reusable: baja, beusi, polimér, kobalt, nikel, mangan, jsb.

karacunan nyebar dina hubungan jeung batré eBike ulah eureun didinya! Salian matak ragu kana daur ulang na, otonomi anu diajukeun ogé tunduk kana deklarasi anu salah. Jauh ti mimiti sapédah listrik ayeuna geus undergone parobahan badag. Téknologi anu ayeuna dianggo dianggap langkung éfisién sareng dipercaya pisan. Kiwari, rentang anu diusulkeun nyaéta ti 30 dugi ka 200 km. Anu terakhir gumantung kana sababaraha faktor:

·       Ngecas kapasitas batré,

·       Tingkat bantuan anu dipilih,

·       lega,

·       tekanan ban

·       beurat supir.

Leuwih ti éta, hal anu penting pikeun dicatet yén batré eBike teu ngecas nalika turun, ngerem atawa downshifting. Batré didamel ku kakuatan listrik wungkul.

Rencana Sapédah Nasional ngenalkeun panyiri sistematis sapédah énggal. Kaleresan

Le nyirian pedelec miboga mangpaat pikeun nu boga imah, nu pangpentingna nyaéta pencegahan maling. Kumaha ngalanggan Asuransi VAE nyaeta pilihan, nyirian tetep cara hébat ward off maling. Ogé, bisi maling, sapédah bakal balik langsung ka nu bogana lamun kapanggih. Nyaho kanyataan ieu Velobekan urang mutuskeun pikeun ngalakukeun nyirian bikes urang. Bertentangan jeung kapercayaan popular, nyirian kituna, eta boga nganggur teu jeung verbalization of pilots!

Kasempetan maling e-sapédah langkung luhur tibatan sapédah biasa. Bohong

Sareng nalika ngabahas topik maling, seueur anu nyarios yén kamungkinan maling Aduh leuwih unggul ti sapédah tradisional. Émut yén maling henteu museurkeun kana jinis sapédah anu dicolong, tapi anu langkung penting kumaha éta ditangtayungan. Trikna nyaéta ngaleupaskeun konsol sareng batré nalika parkir sabab ieu mangrupikeun komponén anu paling penting. Garong ngan saukur moal tiasa ngajual deui sapédah anjeun tanpa kabutuhan penting ieu. Salaku tambahan, inisiatif ieu bakal ngamungkinkeun anjeun gancang nyingsieunan maling.

Tempo ogé: Konci sapédah listrik | Guide Meuli kami

Dokumén pendaptaran kendaraan sareng pendaptaran wajib pikeun VAE. Bohong

Alatan ayana mesin sapédah listrik, Sababaraha salah yakin yén ieu merlukeun kartu abu sarta pendaptaran. Pernyataan ieu leres-leres palsu! Dua prosedur administrasi ieu tetep opsional sareng pamilik tiasa milih naha aranjeunna badé neraskeun. Sarua pikeun helm kaamananSanaos prakték ieu disarankeun pisan ku otoritas dina kaayaan anu tangtu, supir ngagaduhan hak pikeun henteu ngagemna.

Muka konci sapédah listrik anjeun sah. Bohong!

Sababaraha jalma ngabagi pangalaman online pikeun ngaoptimalkeun kagancangan sapédahna. Diantara trik anu paling umum nyaéta motong, nyaéta ngaleungitkeun wates bantosan anu ditawarkeun nalika pedaling. Kalayan manipulasi ieu, sapédah listrik anu disatujuan bakal ngajalankeun kakuatan pinuh supados 2 roda langkung gancang. Anu hoyong manjangkeun bantosan listrik anu disayogikeun langkung ti 25 km/jam tiasa digoda ngagunakeun alat tuning. Sanajan kinerjae-sapédah dioptimalkeun, resiko pakait sareng ngajalankeun jailbreak a loba. Kusabab kaputusan nyieun parobahan sapertos teu ngan dilarang ku hukum, tapi ogé bisa boga loba konsékuansi négatip, kaasup:

-        Hukuman Serius: Ditetepkeun salaku ngalanggar saatos parobihan dina Undang-undang Orientasi Mobilitas, prakték éta dilarang saprak Désémber 2019. Janten, profésional anu nawiskeun jasa sapertos kitu bakal didenda €30 + 000 taun panjara. Pabrikan unclamping kit dipenjara 1 taun.

-        Praktek bahaya: asalna dimaksudkeun pikeun masihan bantosan dina laju dugi ka 25 km / jam, Aduh pasar teu bisa dirobah sagala cara. kunaon? Kusabab sadaya tés kaamanan anu dilakukeun sateuacan peluncuran penjualan nunjukkeun yén saluareun wates ieu, résiko anu signifikan. Ku kituna, bahaya pikeun kasalametan pilot bakal greatly ngaronjat lamun anjeunna boards. sapédah listrik teu kaampeuh.

-        Biaya Perbaikan Tambahan: Ngalihkeun ka Sora Tuning Aduh ngabalukarkeun maké prématur sakabéh struktur. Pigura, garpu, roda, rem, komo mesin jeung batré gancang aus. Ku alatan éta, penting pisan pikeun ngalaksanakeun perbaikan sering sareng dina biaya anu signifikan!

-        Garansi batal: Anjeun moal deui tiasa nganggo garansi kusabab parobihan anu dilakukeun. Naha éta garansi produsén atanapi garansi dealer, aranjeunna bakal otomatis batal.

Éta sarua penting pikeun dicatet yén Aduh kalayan bantuan dugi ka 25 km / h béda sacara signifikan ti versi 45 km / h. Panungtungan ieu dimekarkeun luyu jeung programming engine sarta strengthened dina tingkat komponén strategis. Inisiatif ieu disarankeun supados motor 45 km/jam tiasa nahan beban anu langkung ageung. Ku alatan éta, kinerja jeung desain pisan béda!

Motor VAE dina engkol leuwih efisien. Vsawarga

Numutkeun beginners, motor sentral leuwih kuat batan motorization diadaptasi kana kabayang hareup atawa pungkur. Inpo ieu bener sabab mesin sentral nawarkeun 3 kali kinerja dibandingkeun pilihan séjén. Karakteristik ieu nyorong jalma pikeun ngiklankeun yén ieu mangrupikeun konfigurasi anu pangsaéna.

Sanajan kitu, hal anu penting pikeun dicatet yén unggal téhnologi boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan. Pilihan bakal dilakukeun dumasar kana kahoyong pribadi sareng parasaan anu gaduh masa depan. Pamakéan primér sareng anggaran anu sayogi pikeun akuisisi ogé bakal janten faktor pamilihan anu penting.