Naon odometer sareng kanggo naon éta

Sabaraha lami perjalanan na? Patarosan ieu sering timbul ti supir nalika anjeunna nyetir di medan anu teu dikenal. Dina hal ieu, sesah pisan pikeun netepkeun waktos nyetir anu pasti - henteu dipikaterang kumaha kualitas jalanna, sareng naha aya macét di dinya. Tapi jarak sésana tiasa ditangtoskeun.

Pikeun tujuan ieu, odometer dipasang dina kendaraan. Naon alat ieu? Kumaha anjeunna nyatakeun jarak anu ditempuh sareng naon résiko karusakan na? Hayu urang nimbangkeun patarosan ieu sareng patarosan sanés dina urutan.

Naon odométer?

Odometer mangrupikeun konter anu ngukur jarak kendaraanna ngumbara. Éta dipasang dina dasbor dina bagian pikeun spedometer (jandela dina skala na pikeun persépsi anu langkung saé). Alat dina panel siga jandéla kalayan nomer.

Dina versi klasik, alat ieu ngagaduhan dua garis sareng nomer. Hiji nunjukkeun jarak tempuh mobil anu asli ti saprak dipasang méterna. Garis kadua disebut konter mileage sapopoé. Éta nunjukkeun kilométer anu dituju ku mobil kumargi teleponna disetél ka 0 (aya tombol anu saluyu pikeun ieu).

Pikeun Odometer kanggo naon?

Salian kanyataan yén odometer ngabantosan supir pikeun ngarékam jarak perjalanan, alat ogé nyayogikeun bantosan praktis nalika ngagaleuh mobil di pasar sekunder. Mileage ditunjuk dina garis odometer utama bakal ngawartosan anjeun naha pantes nyandak mobil anu kawilang anyar dina harga anu murah. Kombinasi ieu langsung nimbulkeun keraguan.

Sipat fungsional alat

Ieu sababaraha fungsi kontra anu langkung kapaké:

• Supirna tiasa nganggo mileage pikeun nangtoskeun iraha kendaraanna kedah dijadwalkeun pangropéa. Dina waktos anu sasarengan, penting pikeun ngalereskeun indikator sareng nyeratna sina sina teu poho;
• Dina mobil, unit pangendali anu henteu nunjukkeun konsumsi bahan bakar total sareng ayeuna, odometer bakal ngabantosan "gluttony" mobil;
• Upami sénsor tingkat bahan bakar rusak, saatos ngeusi suluh pinuh, konter unggal dintenna disetél ka nol. Saatos béngsin dina bak (atanapi bénsin dina silinder) béak, konsumsi anu saleresna diitung;
• Ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun sabaraha anu masih kénca pikeun ngajalankeun kana tujuan, upami anjeun terang jarak anu tepat tina titik "A" ka titik "B".

Ngareset konter tiasa ngan ukur pikeun mileage sapopoé, sareng indikator utama henteu ngareset kana nol. Fitur ieu mangpaat nalika aya paséa diantara padamel sareng dunungan ngeunaan panggunaan perusahaan atanapi kendaraan pribadi.

Pabrikan henteu khusus nyayogikeun resép umum jarak tempuh, sahingga supirna henteu ngahaja atanapi pikeun nyumputkeun data penting tina jalma anu ngagaduhan hak pikeun ngagaduhan inpormasi ieu.

Kumaha carana dianggo odometer

Odometer didesain sedemikian rupa sehingga masing-masing kilométer anu diumbara ku mobil saluyu sareng sababaraha révolusi roda. Sumawona, parameter ieu henteu robih. Hiji-hijina istiméwa nyaéta nalika pengendara masang roda anu henteu standar kana mobilna. Dina hal ieu, odometer ogé bakal nunjukkeun mileage anu khusus, tapi alatna bakal gaduh kasalahan anu ageung.

Ieu kedah diperhatoskeun, kumargi panelna bakal nunjukkeun mileage anu lepat - naha kirang langkung atanapi kirang. Éta gumantung kana naha pangropéa dilaksanakeun dina waktos.

Alat ieu kaasup unsur-unsur ieu:

• Sensor roda - Dipasang caket kana salah sahiji roda payunna. Aya modifikasi ku sensor dina kabayangna nyalira, sareng aya ogé modél odometers kalayan sénsor anu dipasang dina gearbox. Dina masing-masing kasus, pangukuran bakal dilaksanakeun saluyu sareng bagéan mobil mana unsur ieu dipasang;
• Odometer drive - maca indikator kecepatan sareng, gumantung kana jinis alatna, ngirimkeun indikator ieu naha ka ECU, atanapi langsung ka dial ngalangkungan roda gigi. Dina seueur odometér éléktronik, mékanisme sapertos kitu henteu tiasa dianggo, sareng sinyal tina sénsor ngalangkungan kabel langsung dikirim ka unit kontrol;
• Layar - dina modifikasi éléktronik, éta nembongkeun indikator anu diitung ku unit kontrol (algoritma diatur ku pabrikan atanapi ku parangkat lunak saatos firmware) dumasar kana révolusi roda drive.

Akurasi maca

Odometer naon waé, sanaos roda standar dipaké, ngagaduhan kasalahan. Ieu diijinkeun kusabab méter henteu ngagaduhan seueur peran pikeun jarak tempuh mobil sakumaha kilométer.

Sareng pangropéa mobilna umumna dilaksanakeun ngalangkungan rébuan kilometer. Kusabab kitu, kasalahan mékanisme (komo analog elektronik) bisa dibasajankeun dua nepi ka sapuluh persén. Ogé, alatna nyatet jumlah kilométer, sanés séntiméter atanapi méter.

Salaku tambahan kana kasalahan pabrik dina mobil anu jarak tempuhna tinggi, alatna tiasa masihan bacaan anu kirang akurat. Ieu kusabab maké bagéan atanapi kagagalan sénsorna.

Koréksi Odometer

Kusabab seueur faktor mangaruhan akurasi bacaan odometer, alat ieu henteu tiasa disebat sampurna akurat. Tapi sanajan perséntase leutik tina kasalahan, upami mobilna nyetir jarak jauh unggal dinten (contona, anu bogana supir taksi), maka odometer bakal tetep gaduh sosok anu mengesankan.

Henteu mungkin pikeun nguntungkeun ngajual mobil sapertos kitu di pasar sékundér, sanaos mobilna dipésér di showroom anu kawéntar. Supados anu gaduh kendaraan sapertos kitu tiasa ngicalna kalayan harga anu langkung luhur, aya anu trik nyaluyukeun konter mileage. Kanggo langkung seueur inpormasi ngeunaan cara nangtoskeun yén parameter ieu parantos dirobih, baca dina ulasan anu misah. A. di dieu tingali panilitian anyar ngeunaan mobil mana anu langkung sigana gaduh mileage pulas.

Hanjakalna, aya seueur pisan anu ngical ka mileage rolling yén pangaturan odometer pre-sale parantos janten tradisi. Upami urang nyarioskeun modél mékanis méter, maka tilas dina kasus atanapi klem bakal nunjukkeun aya parobahan inohong mileage. Ngeunaan odometers éléktronik, mustahil pikeun sacara visual nangtoskeun pangaluyuan sapertos kitu. Pikeun diagnostik, anjeun peryogi alat-alat khusus anu milari béda antara kode éror sareng bacaan odometer (unit kontrol nyatakeun mileage dimana ieu atanapi kasalahan éta muncul).

Jenis alat

Aya tilu elemen utama dina alat odometer:

• Panel tempat tempuh mileage ditingalikeun;
• Mékanisme anu maca révolusi drive anu nyambung kana roda;
• Kontroler anu ngarobih jumlah révolusi aci drive kana indikator kilométer anu ngumbara.

Mesinna tiasa dipasangkeun sareng odometer mékanis, éléktrométri atanapi éléktronik. Hayu urang perhatoskeun naon bédana aranjeunna.

Odometer mékanis

Modifikasi ieu ngemutan jarak perjalanan anu mékanis. Desain méter sapertos kitu aya kabel drive anu disimpen dina casing waja ku kepang anu ngajagi tina kontak logam ku hawa beueus, anu gancang bakal keyeng bagian na.

Modifikasi odometers ieu nyambung kana gearbox (output shaft), sareng di sisi anu sanésna, kana counter mékanis. Rata-rata, hiji kilométer pakait sareng 1000 révolusi kabel drive. Puteran, roda roda gigi anu munggaran (dina tungtung tungtung masing-masing nomerna diterapkeun) saatos unggal bunderan pinuh nempel kana gear anu sanésna nganggo jepitan rambut, anu muterkeun hiji divisi.

Unggal pakakas ngalaksanakeun anu salajengna namung saatos 10 révolusi parantos kalangkung. Odéter mékanik anu langkung énggal gaduh sakumpulan gir anu gaduh nisbah gear sakitar 1690 dugi ka 1.

Odétromér éléktromekanik sareng éléktronik

Odométer éléktromekanik sareng éléktronik maca mileage ku cara anu sami, ngan ukur indikator anu ditampilkeun dina tampilan éléktronik. Kaseueuran modél nganggo magnet sareng gyro. Nalika spidol magnét ngalirkeun sénsor, éléktronika ngalereskeun révolusi sareng inpormasi dina tampilan diperbarui.

Kaseueuran mékanisme pikeun odometers sapertos kitu ogé nyambung kana gearbox. Dina sababaraha modél, odometer éléktronik disingkronkeun sareng unit kontrol, anu nyatakeun révolusi roda pengemudi (contona, dina sistem ABS).

Aya odometers éléktronik optik. Daripada gyro magnét, aranjeunna nganggo sénsor optik sareng setir slotted. Jumlah kilométer anu ditempuh ditangtukeun ku algoritma anu dipasang dina unit kontrol, anu sinyal digital dikirim ka layar odometer.

Odometer sareng Speedometer: Naon Bedana?

Kusabab mékanisme pikeun speedometer sareng odometer sami, sareng indikatorna ditampilkeun dina hiji sél dina panel, seueur pengendara anu yakin yén éta mangrupikeun alat anu sami. Nyatana, ieu alat anu béda anu nunjukkeun hasilna béda. Speedometer diperyogikeun pikeun ngukur kecepatan kendaraan. Nalika mesinna sésana, jarum instrumen henteu ngalih ogé.

Sedengkeun pikeun odometer, nalika roda muterkeun, éta henteu nunjukkeun kecepatan tindakan ieu, tapi jarak mobilna parantos ditutupan salami masa operasi sareng dina interval anu tangtu.

Ngarecah Odometer

Karusakan alat ieu jarang, kumargi aya minimum mékanisme anu ngalaman setrés mékanis atanapi termal anu signifikan. Alat mékanis rusak langkung sering kusabab fitur desain. Dina vérsi éléktronik sareng campuran, ngarecahna utamina pakait sareng kagagalan sénsor anu maos puteran roda.

Nalika mésér mobil di pasar sékundér, anjeun mimitina kedah nangtoskeun naha jarak tempuhna dipintal ku anu bogana. Pilihan pikeun ngadeteksi penipuan sapertos kitu dijelaskeun dina ulasan anu misah.

Upami aya kagagalan modél lami, perbaikan kedah dilaksanakeun kalayan ati-ati sareng ati-ati, sabab bahkan kasalahan minor (contona, fiksasi lokét leres dilereskeun) tiasa mangaruhan pisan kana akurasi alat.

Éta langkung gampil nganggo sensor éléktronik - upami rusak, maka anu anyar kantun dihubungkeun sareng panyambung sistem anu cocog. Upami aya kagagalan dina unit kontrol, moal mungkin pikeun méréskeun masalah nyalira, kumargi alat-alat propésional anu rumit bakal diperyogikeun pikeun ngaleungitkeun kasalahan.

Nyababkeun karusakan sareng perbaikan

Ngarecah sareng operasi anu salah tina odometer gumantung kana jinis méter. The odometer paling dipercaya nyaéta éléktronik, inextricably dikaitkeun jeung komputer on-board. Di handap ieu breakdowns umum tina tipena béda odometers:

1. Mékanis mékanis gagal kusabab ngagem gear sareng bagian mékanis anu sanés. Upami aya kacilakaan, kabel odometer tiasa pegat atanapi mékanismena tiasa runtuh, ku sabab éta méteran henteu jalan leres atanapi lirén damel sadayana.
2. Odometers éléktromekanis leuwih gampang gagal lamun kontak leungit antara méteran jeung sensor kabayang. Kirang sering, microchip alat ngarecah.
3. Odometers éléktronik umumna lirén damel leres kusabab gangguan sareng parangkat lunak, contona, nalika nyobian ngabengkokkeun jarak tempuh.

Naha mundurkeun bacaan mileage dina mobil

Aya ngan hiji alesan pikeun twisting mileage mobil urang. Prosedur ieu ngidinan Anjeun pikeun nyumputkeun kaayaan teknis nyata mobil. Contona, calon pembeli nyasabkeun ngeunaan kahirupan mesin, transmisi sarta sagala rupa sistem nu kudu diganti ku mileage tinggi.

Ngabocorkeun mileage, seller tiasa ngaku yén mesin masih jauh ti sajuta kilométer (sering motor sapertos peryogi overhaul utama). Atawa sabalikna, anjeunna bisa ngayakinkeun yén mobil geus kaliwat ukur hiji mileage leutik sanggeus overhaul tina Unit kakuatan.

Dina unggal hal, tujuan tina tipu daya misalna hiji ngajual mobil geulis ngéléhkeun-up kalawan harga nu leuwih luhur. Mileage low - alesan utama naha boga mobil inexperienced satuju kana harga tinggi pikeun mobil dipaké.

Pulas - koréksi odometer

Prosedur ieu digunakeun ku pamilik mobil anu teu jujur ​​ngarencanakeun pikeun ngajual mobilna. Alesan pikeun ieu nyaéta hoream pikeun investasi dina kendaraan, tapi kahoyong hébat pikeun jaminan langkung seueur artos tina penjualan.

Unggal mobil saatos mileage tangtu peryogi pangropéa rutin, henteu ngan kusabab kahoyong pabrikna. Mékanisme sareng sistem saatos waktos anu tangtu kedah dilereskeun, sareng dina sababaraha kasus bahkan kedah diganti.

Nalika anu mésér pinter milih mobil tilas, anjeunna merhatoskeun kaayaan mobilna, kalebet ningali odomén. Upami jarak tempuhna pantes, maka éta pasti nalika pangropéa dilakukeun. Pikeun nyasabkeun klien, sababaraha pulas lumpat ka tukang pikeun masihan kesan yén prosedur ieu masih jauh pisan. Anu sanésna, sabalikna, ngagentoskeun lumpatna, sareng anu kitu anu ngagaleuh gaduh ideu yén MOT parantos dilakukeun lami-lami pisan.

Langkung dipikaresep mésér mobil kalayan rentang pulas - dilengkepan ku odometer mékanis. Éta langkung hésé pikeun ngalakukeun ieu ku réncang éléktronik. Kanggo ngalakukeun ieu, anjeun kedah campuh dina perangkat lunak unit kontrol, ku alatan éta, nalika mésér mobil sapertos kitu, kedah dilakukeun diagnostik komputer anu jero.

Salami diagnostik, saurang profesional bakal langsung ningali aya bedana dina data komputer. Salaku conto, sistem on-board dina mémori tiasa ngagaduhan pesen ngeunaan kasalahan sénsor naon waé kalayan jarak tempuh 105, sareng nalika diagnostik odometer nunjukkeun 000, sareng anu gaduh mobil ngayakinkeun yén teu aya anu ngalakukeun nanaon ku éléktronika. Langkung saé ditolak "tawaran pikabitaeun" sapertos kitu.

Kanggo inpormasi lengkep ngeunaan kumaha pikeun mikawanoh kaayaan nyata mobil tilas, tingali pidéo na:

Kumaha carana milarian mileage anu nyata dina AUTO

Koreksi tina counter electromechanical

Lamun sensor pulsa dipasang dina gearbox pikeun nangtukeun mileage mobil, lajeng pikeun ngarobah bacaan méteran, pro nyieun pungkal, nu diwangun ku:

• Papan 1006VI1;
• Dua kapasitor keramik leutik;
• Dua résistor MLT 0.125 (upami résistansi sapertos kitu henteu tiasa dipendakan, anjeun tiasa ngagentosana résistor tipe SMD);
• Hiji saklar P2K;
• Dioda KD521 atawa sarimbag sanggup beroperasi dina arus hiji ampere. Unsur ieu bakal ngajaga winder lamun polaritasna ngabalikeun sirkuit diwenangkeun;
• Hiji terminal tina tipe "indung", nu dipasang dina panel instrumen tinimbang controller spedometer. Upami teu kitu, sirkuit listrik kedah dipotong;
• kawat.

Sirkuit sorangan dirakit saperti kieu:

1. Resistors anu soldered kana dewan;
2. Kapasitor soldered kana dewan;
3. Kontak dewan disambungkeun maké jumpers dijieunna tina kawat. Kasimpulan dimana saklar disambungkeun ogé dipatri di dieu.
4. Sangkan struktur hiji sapotong jeung wiring teu megatkeun kaluar, éta tatu ku pita listrik.

Koréksi odometer listrik

Dina hal ieu, informasi ngeunaan jarak ngumbara kandaraan disimpen dina mémori tina microprocessor sahiji Unit kontrol. Ieu ampir teu mungkin keur mupus atawa ngarobah indikator ieu. Nomer naon waé anu ditingalikeun ku odometer dina dasbor, nalika nyambungkeun alat diagnostik, indikator nyata bakal dikenal.

Koreksi odometer dina jenis méter ieu dilaksanakeun ngan lamun panel instrumen robah alatan malfunctions tina tameng.

Kumaha carana ngadamel korektor sareng panangan anjeun nyalira

Kusabab mémori odometer henteu tiasa dicabut, pikeun ngarobih parameter odometer, anjeun kedah ngabongkar dasbor sareng nyabut papan mémori. Dasarna, mémori dipasang caket sareng microprocessor dina papan anu sami. Alat panyimpen dipatri. Pikeun ngarobah data dina mémori na, jawab bacaan odometer, anjeun kudu nyambungkeun microcircuit ka programmer nu.

Éta diwangun ku:

• Papan;
• Tilu résistor (masing-masing kedah dirarancang pikeun résistansi 4.7 kOhm.);
• Programmer disambungkeun via kaluaran COM. Konektor ieu nyambung ka kawat beureum atawa hideung. Hal utama henteu ngalieurkeun kutub. Nalika nyambungkeun, Anjeun kudu inget yen kawat beureum - kontak positif, sarta hideung - négatip.

Naon deui anu diperlukeun pikeun ngabenerkeun?

Tapi hiji hal pikeun ngumpul programmer a, séjén pikeun nyambungkeun ka chip custom. Ieu bakal merlukeun software husus dina komputer. Sababaraha ahli nganggo program Ponyprog. Leres, program ieu henteu jalan leres dina sadaya komputer. Dina hal ieu, anjeun tiasa nganggo analog na.

Ogé, pikeun nyetél mileage anu leres, anjeun peryogi kalkulator parangkat lunak khusus. Contona, TachoSoft mileage kalkulator atawa sarimbag na. Sacara umum, kalkulator ieu narjamahkeun nilai odometer (angka) kana kode khusus. Dina formulir ieu informasi ieu disimpen dina mémori tina Unit kontrol.

Prosés ngarobah indikasi

Kalayan program anu cocog sareng programer anu dirancang, anjeun tiasa neraskeun prosedur pikeun nyaluyukeun nilai odometer. Runtuyanana nyaéta kieu:

1. Programmer disambungkeun ka komputer;
2. Utiliti dibuka dina komputer;
3. Dina program Ponyprog diasupkeun make, model mobil jeung taun pabrik. Nalika anjeun ngalebetkeun data ieu, kodeu sareng inpormasi énkripsi ngeunaan jarak tempuh mobil, disimpen dina mémori unit kontrol, bakal muncul di handapeun jandela.
4. Kalkulator mileage dimimitian. Éta ngandung bacaan odometer anu dipikahoyong. Utilitas narjamahkeun nomer ieu kana kode héksadesimal.
5. Kode anu dihasilkeun diasupkeun kana drive tinimbang kode saméméhna.
6. Saatos adjustment, drive dipasang deui dina dewan. tameng ieu dirakit dina urutan sabalikna.

Upami koréksi flash drive suksés, nomer anu dipikahoyong bakal hurung dina odometer. Nalika ngalakukeun padamelan sapertos kitu, peryogi pisan ati-ati, sabab microcircuit tiasa ruksak nalika patri.

Sabaraha biaya koreksi odometer?

Mun nu boga mobil boga kawani pikeun ngabenerkeun odometer éléktronik, harga masalah gumantung kana biaya elemen ti mana programmer kudu dijieun jeung kasadiaan software. Kalawan timer adjustment of mileage, aya kamungkinan luhur spoiling memori odometer.

Ku sabab kitu, prosedur ieu kudu dipigawé ku professional jeung pangalaman cukup dina tuning otomatis misalna. Gumantung kana daérah, biaya koréksi odometer ti $40. Ogé, modél mobil ogé mangaruhan biaya prosedur.

Ngagunakeun odometer pikeun nangtukeun mileage mobil dipaké

Kusabab odometer diwangun ku dua modul anu sacara misah nunjukkeun total mileage mobil sareng "mileage poean" (disetel ku supir nyalira ka ruas anu dipikahoyong, contona, pikeun nangtukeun jarak ti hiji titik ka titik anu sanés), total mileage. indikator bakal mantuan nangtukeun mun meuli mobil dipaké atawa henteu.

Nalika milarian mobil di pasar sekundér, bacaan odometer mangrupikeun faktor konci pikeun nangtukeun "umur téknis" mobil (ku taun, mobil tiasa seger, tapi dina kilométer éta bakal nunjukkeun yén kendaraan éta lungse. ).

Tangtu, di pasar mobil dipaké kiwari loba salinan kalawan mileage digulung. Dina tulisan anu misah ngécéskeun di jéntré naha sellers ngalakukeun ieu. Jeung di dieu daptar model disadiakeun, nu mileage mindeng teu pakait jeung nu nyatakeun lamun dijual di pasar sekundér.

Upami modél nganggo odometer mékanis dipilih, maka sadayana hanjelu di dieu. Desainna saderhana pisan bahkan anu non-spesialis tiasa ngundurkeun mileage ku cara anu boro katingali. Dina kaayaan kitu, anjeun bakal kudu mertimbangkeun tanda teu langsung tina maké mobil sarta ngandelkeun kasaksian tina test drive.

Dina kasus odometer éléktronik, mileage roll-up langkung masalah. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kudu campur dina mémori tina Unit kontrol. Lamun mesin geus undergone beberesih misalna, henteuna lengkep kasalahan - bukti yen profésional geus digawé di Unit kontrol. Mustahil yén nalika operasi mobil henteu aya kasalahan ECU tunggal.

Ku sabab kitu, anjeun kudu milih mobil kalawan sababaraha unit kontrol, contona, ku kituna aya tambahan transmisi ECU, ABS, jsb. Mindeng hiji kasalahan sensor dibereskeun ku Unit kontrol béda. Ku alatan éta, diagnostics komputer bisa nembongkeun bédana antara indikator ECUs béda

Video dina topik

Video ieu nunjukkeun kumaha bacaan odometer dilereskeun ku outbid:

Koréksi mileage. Kumaha outbid pulas mileage.

Patarosan na waleran:

Naon hartosna angka dina odometer? Aya dua skala dina odometer. Hiji diitung total mileage kendaraan. Anu kadua disebut "mileage daily". Aya tombol ngareset pikeun skala kadua. Konter ieu ngamungkinkeun supir ngalacak mileage lokal. Salaku conto, sababaraha urang, dumasar kana mileage anu ditempuh, nangtoskeun waktos kanggo ngeusian bahan bakar mobil (dina sababaraha jinis LPG teu aya sénsor nunjukkeun jumlah gas anu kénca).

Naon bédana antara odometer sareng speedometer? Speedometer mangrupikeun skala sareng panah (dina versi klasik). Alat ieu nunjukkeun kagancangan mobil dina momen anu tangtu. Nalika mesin cicing, panah nunjukkeun nilai minimum (tempatna di tongkat). Odometer ngukur jarak anu ditempuh.