Naon minivan sareng fitur-fitur na

Pikeun mésér pembeli, pabrik mobil ngahasilkeun kendaraan kalayan jinis awakna béda-béda. Paling sering ieu mangrupikeun modifikasi panumpang, contona, jalan gede, angkat deui atawa gerbong.

Pikeun pengendara sareng kulawarga ageung atanapi pangusaha, mobil henteu praktis, janten jinis awak khusus parantos dikembangkeun pikeun aranjeunna - minivan. Hayu urang perhatoskeun naon ciri khasna, kumaha ngabédakeunana tina minibus, ogé naon kaunggulan sareng karugian mobil sapertos kitu.

Naon minivan?

Numutkeun tarjamahan literal tina basa Inggris, minivan mangrupikeun mini van. Nanging, nilai ieu henteu cekap pikeun ciri anu leres pikeun jinis awak ieu, sabab aya anu ngabingungkeun sareng minibus.

Parameter utama minivan:

• Hiji jilid (tanpa tiung) atanapi awak hiji-satengah (modifikasi satengah tiung), nembé aya pilihan dua jilid (kalayan tiung lengkep);
• Tilu jajar korsi, salon didesain pikeun maksimal 9 jalma kalayan supirna;
• Awak langkung luhur tibatan gerbong stasiun, tapi anjeun henteu tiasa nangtung dina kabin sapertos minibus;
• Pikeun nyetir mobil sapertos kitu, lisénsi kalayan kategori kabuka "B" cekap;
•  Panto tukang aya nu hinged atanapi ngageser.

Dina vérsi klasik, minivan ngagaduhan bentuk tanpa tiung. Diterangkeun ku kanyataan yén kompartemen mesin dina mobil sacaket mungkin ka kompartemen panumpang. Hatur nuhun kana ieu, pabrikan ngimbangan diménsi anu pantes pikeun kendaraan.

Nyetir mobil sapertos kitu henteu langkung sesah tibatan nyetir mobil panumpang biasa, janten mobil ieu dianggap mobil panumpang, sareng teu kedah muka kategori anu misah pikeun éta. Kaseueuran van mini ngagaduhan bonét anu ampir nangtung sareng sacara visual mangrupikeun lanjutan tina kaca depan. Seueur anu ngamimitian sapertos desain ieu, kusabab supirna tiasa ningali jalan anu langkung saé tibatan analog nganggo tiung lengkep.

Fitur sanés minivan nyaéta ciri transformasi anu saé. Dina seueur modél, barisan tukang tiasa ngalih langkung caket kana jajaran payun kanggo nyayogikeun langkung seueur ruang koper.

Dibandingkeun sareng sedan, hatchbacks, wagons stasiun sareng jinis awak anu sami, minivan anu paling raoseun. Korsi panumpang tiasa digabungkeun dina hiji jajar, atanapi éta tiasa gaduh desain anu misah sareng armrests masing-masing.

Jinis angkutan ieu kasohor di kalangan kulawarga, ogé di antara supir taksi. Kalayan mesin sapertos kitu, anjeun tiasa ngatur usaha alit (di dieu dalapan ideu bisnis pikeun nu gaduh mobil). Seringna, perusahaan ageung ngagaleuh kendaraan sapertos kitu pikeun perjalanan perusahaan. Pikeun perjalanan tur wisata sareng tempat sapeuting, mobil-mobil ieu ogé idéal.

Sejarah Minivan

Nalika subuh nyiptakeun minivan, kendaraan sapertos kitu bentukna anéh, janten sipatna henteu pati populér. Pangwangunan jinis awak ieu panginten nyiptakeun mobil panumpang anu paling lega.

Monocab anu munggaran di dunya nyaéta Alfa 40-60 HP Aerodinamica, mobil Italia dumasar kana ALFA 40/60 HP, mobil olahraga anu dihasilkeun antara 1913 sareng 1922 (ayeuna pabrik ieu dikenal salaku Alfa Romeo).

Prototipe minivan munggaran ngembangkeun kecepatan luhur 139 km / jam. Pangwangunan mobil lirén kusabab Perang Dunya Kahiji. Saatos réngsé perang, pamekaran prototipe "beku" kusabab ngembangkeun aktifna olahraga motor. Monocab henteu lebet kana séri kusabab seueur kakurangan (jandéla sisi na didamel dina bentuk liang, anu sacara signifikan ningkatkeun zona buta pikeun supir).

Minivan pinuh munggaran nyaéta Amérika Stout Scarab. Éta dikembangkeun ti 1932 dugi ka 1935. Ti gigir, mobilna katingali siga beus miniatur. Beda sareng mobil jaman harita, mobil ieu mesinna tukang-tukang. Hatur nuhun kana ieu, bagian payun sacara signifikan disingget, sareng genep jalma sacara bébas tiasa lebet dina kabin.

Alesan pikeun nyiptakeun desain sapertos kitu nyaéta nambahan minat pikeun ningkatkeun ciri aerodinamika mobil. Anu nyiptakeun mobil, William B. Stout, nyauran palasipah na "kantor dina roda."

Meja sareng korsi anu tiasa dicabut dipasang dina jero wahana, anu tiasa diputer 180 derajat. Ieu matak ngamudahkeun pikeun ngalaksanakeun paguneman bisnis langsung di salon mobil.

Prototipe séjén tina minivan modéren nyaéta mobil pabrikan domestik - NAMI-013. Modélna ngagaduhan tata ruang gerbong (mesinna sanés payuneun mobil, tapi di tukangna - numutkeun prinsip Stout Scarab, sareng ngan ukur bagian awak hareup anu misahkeun supir ti jalan). Kandaraan dianggo éksklusif salaku prototipe sareng dibongkar di 1954.

"Leluhur" hareup monocabs modéren nyaéta Fiat 600 Multipla. Tata letak gerbong diidinan ningkatkeun kapasitas minicar ku 50 persén tanpa manjangan awak. Kabinna gaduh tilu jajar dua korsi. Pangwangunan mobil dilanjutkeun ti 1956 dugi ka 1960-an. Proyék ditutup kusabab sarat kaamanan anu langkung ketat (dina versi angkot, supir sareng panumpang payun henteu kajaga ku naon waé dina kaayaan darurat).

Model anu paling suksés kalayan tata letak gerbong nyaéta Volkswagen Transporter (diproduksi ti taun 1950 dugi ka ayeuna) - mobil anu paling populér di jaman hippie. Dugi ka ayeuna, modél ieu diperyogikeun ku para penggemar mobil volumetrik.

Numutkeun kana dokuméntasi, mobil dianggap mobil panumpang (kategori lisénsi "B" cekap), tapi sacara lahiriahna mirip minibus, sabab éta aya sababaraha atribut kana katégori ieu.

Modél minivan Éropa anu suksés nyaéta Renault Espace, anu ngagulung jalur perakitan di 1984. Numutkeun paling, modél dianggap minivan kulawarga kahiji di dunya.

Dina paralel, pamekaran modifikasi mobil panumpang ieu dilakukeun di Amérika. Dina 1983 muncul:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Kota Chrysler & Nagara.

Ideu na dicandak ku pesaing - General Motors sareng Ford. Dina 1984 muncul:

• Chevrolet Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Mimitina, minivan mangrupikeun roda tukang. Laun-laun, transmisi nampi drive pinuh sareng roda hareup. Dina tahap awal produksi, sababaraha perusahaan disimpen tina kabangkrutan tepatna berkat pangenalan minivan kana jalur produksi. Salah sahiji perusahaan ieu mangrupikeun wawakil Big Three - Chrysler.

Mimitina, modél produksi Amérika siga van leutik. Tapi dina awal taun 90an, varian kalayan bentuk awak aslina némbongan, kumargi aranjeunna béda pisan sareng réncangna sami sareng kendaraan komérsial ("irung" seukeut sareng bentuk teardrop).

Jenis sareng ukuranana

Beda sareng kelas "sedan", "hatchback" "liftback", jst. minivan henteu gaduh klasifikasi anu kaku. Diantara modifikasi ieu dibédakeun:

• Ukuran lengkep sareng pertengahan ukuran;
• Kompak;
• Mini sareng mikro.

Ukuran lengkep sareng ukuran tengah

Wakil panggedéna kagolong kana kategori ieu. Panjangna, aranjeunna ngahontal tina 4 milimeter dugi ka lima méter atanapi langkung. Langkung sering ieu modél Amérika, nanging, aya pilihan anu pantes diantara réncang Éropa. Diantara wawakil kelas ieu:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 мм.;
• Toyota Sienna - 5085 mm.;
• Renault Grand Espace - 4856 мм.;
• Honda Odyssey - 4840 mm.;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Ukuran anu mengagumkeun sareng interiorna anu lega ngamungkinkeun mobilna dianggo pikeun perjalanan panjang sareng kulawarga ageung.

Kompak

Panjang awak sapertos kitu beda-beda tina 4 dugi ka 200 milimeter. Seringna mesin ieu dumasarkeun kana platform wawakil kelas golf. Mobil kulawarga jenis ieu kasohor pisan di Éropa sareng Wétan. Éta langkung jarang di kalangan model Amérika.

Wakil kelas ieu nyaéta:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Volkswagen Touran - 4527 мм.;
• Renault Scenic - 4406 мм.

Mini sareng mikro

Kategori minivan kalebet wawakil anu panjang awak na ngahontal 4 mm. Kelas van mikro kaasup modél anu panjang awakna dugi ka 100 3 mm. Modél sapertos kitu populér pisan kusabab ékonomi sareng ukuranana alit.

Kategori mikro langkung umum di Jepang, Cina sareng India, kumargi mobil ageung dipeunteun di daérah padet, tapi kabinna masih lega. Diantara wawakil kelas menonjol:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Daihatsu Atrai Wagon - 3395 мм.;
• Honda Acty 660 Town - 3255 mm.

Kadang-kadang van didamel dumasar kana minivan, anu ngajantenkeun langkung sesah pikeun langkung akurat mengklasifikasikeun jinis awak ieu.

Pilihan henteu biasa

Nalika ngeunaan minivans, seueur anu bakal nyarios yén bédana utama antara mobil sapertos kitu nyaéta penampilan aslina. Bentuk henteu nganggo hood atanapi satengah tiung katingali mahiwal (upami dibandingkeun sareng mobil klasik dua atanapi tilu jilid).

Nanging, sakumaha anjeun tiasa tingali dina gambar di handap ieu, sakapeung awak kalayan ningkatna aerodinamika tiasa rada anéh. Toyota Previa MK1 gaduh tata perenah mesin tengah (mesinna aya handapeun lantai kompartemen panumpang).

MPV kompak ti pabrik Italia Fiat katingalina rada lucu. Modél Multipla 2001-2004 ngagaduhan rumus tempat linggih asli - dua jajar tilu korsi.

Korsi tengah katingalina langkung siga budak tibatan déwasa. Ku jalan kitu, panempatan korsi ieu diposisikan salaku pilihan pikeun ningkat kanyamanan pikeun kolot sareng murangkalih di payuneun kabin.

Modél anu sanés ogé nyaéta Chevrolet Uplander, anu diproduksi ti taun 2005 dugi ka 2009. Modél kalayan bentuk awak dua-volume anu diucapkan katingalina langkung sapertos kawin silang tibatan minivan.

Volkswagen parantos nyiptakeun minivan anu henteu biasa. Sabalikna, éta hibrida tina minivan sareng treuk pikap. Modél Tristar mirip Transporter biasana, ngan ukur awakna sanés satengah tina kabinna.

Solusi asli pikeun interior mobil nyaéta korsi supir puter sareng korsi panumpang anu ditarik. Tabel leutik ditata diantara aranjeunna.

Kusabab kompartemen koper dikurangan sacara signifikan, diputuskeun pikeun ngadamel lantai dua, tempat barang-barang ageung tiasa disimpen.

Pilihan sanés anu sanés nyaéta Renault Espace F1, mobil pertunjukan ti pabrik Perancis, didamel pikeun ngahargaan ulang taun ka-10 produksi modél na waktosna pas sareng partisipasi perusahaan dina balapan karajaan. Dina kompartemen mesin modélna, mesin 10-silinder ngawangun V ti Williams dipasang.

Minivan anu ditingkatkeun gancangan janten 100 km / jam. dina 6 detik, kecepatan maksimum 270 kilométer / jam, sareng ngan ukur 600 méter pikeun ngeureunkeun lengkep.

Dina Tokyo Motor Show dina Oktober 2017, Toyota ngébréhkeun MPV kompak dua jilid aslina, anu TJ Cruiser. Sakumaha dipedar ku pabrikan, simbol-simbol TJ sacara akurat ngajelaskeun tampilan - Toolbox Joy "toolbox" sareng "kabungahan, pelesir". Mobilna leres-leres siga kotak, tapi, sakumaha pastina produsen, mobilna diciptakeun pikeun masihan pikaresepeun perjalanan.

Entong bingung sareng minibus

Sababaraha motorists nelepon minivan a minibus. Nyatana, ieu mangrupikeun jinis mobil anu béda, sanaos sacara lahiriah aranjeunna tiasa gaduh desain anu sami. Boh diantara minibus sareng minivan aya jinis awak hiji sareng dua volume (bagian tiung sareng hateup atanapi bagian panumpang sacara visual dibédakeun).

Pikeun ngagambar garis antara jinis awak ieu, anjeun kedah émut:

1. A minivan boga maksimum 9 korsi, sarta minibus a boga minimum 10, maksimum 19;
2. Dina minibus anjeun tiasa nangtung dugi ka jangkungna pinuh, sareng dina minivan anjeun ngan ukur tiasa calik;
3. Minibus langkung cocog pikeun tujuan komérsial, contona, salaku taksi jalur tetep atanapi taksi kargo. A minivan leuwih cocog pikeun mawa sajumlah leutik panumpang, contona, salaku transfer bandara-hotél-bandara;
4. Minibus digolongkeun kana kandaraan komérsial (lisensi D1 diperlukeun pikeun ngajalankeun eta), sarta minivan mangrupakeun kategori mobil panumpang (lisensi kalayan kategori B cukup pikeun eta).

Dasarna, minivan ngagaduhan struktur awak hiji volume kalayan perenah satengah bonet sareng 4-5 panto. Desain ieu nyarupaan versi enlarged tina gerbong stasiun. Ieu ngagabungkeun practicality kalawan tingkat luhur kanyamanan sarta kaamanan pikeun sakabéh panumpang.

Pro sareng kontra minivan

Tempo yén minivan langkung mangrupikeun kompromi antara mobil panumpang sareng kendaraan komersial tibatan kategori badan anu misah, maka éta henteu ngan ukur kauntungan, tapi ogé karugian. Kauntungannana kaasup kaunggulan tibatan mobil panumpang Palasik. Karugian janten jelas nalika ngabandingkeun minivan ka minibus atanapi van.

Minivans hargana pikeun:

• Salon lega. Malah perjalanan anu panjang henteu matak capé kusabab ningkatna kanyamanan, anu mana jenis awak ieu dikembangkeun.
• Batang lega. Minivan anu saé pikeun perjalanan wisata. Salaku tambahan pikeun sadaya anggota kulawarga, mobilna bakal nyocogkeun sagala hal anu gunana pikeun hirup di kota tenda atanapi dina pangkuan alam.
• Hatur nuhun kana kamampuan ngaliput barisan tukang, batangna dua kali bahkan bahkan dua kali lipat (gumantung kana desain korsi), anu ngamungkinkeun mobil dianggo pikeun angkutan barang.
• Mobilna berkat praktis pikeun kombinasi idéal kapasitas ageung sareng dimensi anu kawilang leutik. Éta kasohor di kalangan seueur pengusaha, sabab henteu kedah muka kategori kargo dina hak ngatur transportasi.
• Minivans dina bentuk klasik (bentukna turun) ngagaduhan ciri aerodinamika anu hadé, anu hartosna yén konsumsi BBM langkung handap tina mobil jenis panumpang anu sanés.
• Malah jalma jangkung bakal ngaraos nyaman di kabin nalika perjalanan, henteu paduli jajaran mana anu aranjeunna linggih.
• Kaseueuran minivan merenah pikeun ngangkut sepuh sareng cacat, sabab léngkah dina ngangkut sering henteu luhur.
• Tina sudut pandang téknis, mobilna dilayanan sapertos mobil panumpang biasa.

Babarengan gerbong stasiun, jenis awak ieu aya hubunganana sareng mobil kulawarga. Seringna, jalma ngora milih mesin sapertos kitu, sabab éta tiasa dilengkepan sistem audio sareng pidéo anu ageung.

Nanging, sanaos sababaraha kaunggulan sapertos kitu, "kompromi" antara gerbong stasiun sareng beus sapinuhna ngagaduhan kakurangan. Diantara aranjeunna:

• Penanganan dina minivan langkung parah dibandingkeun sareng gerbong stasiun atanapi sedan. Kusabab mobilna biasana tinggi, angin silang éta maksa supirna supados laun.
• Dibandingkeun sareng beus atanapi minibus anu lengkep, panumpang dina kabin ieu henteu raoseun. Salaku conto, anjeun kedah lebet kana mobil anu rada ngagulung.
• Seringna, angkutan ieu dilengkepan ku mesin kakuatan rendah. Kusabab ieu, mobilna henteu sagampil dinamis mobil kaseueuran kalayan jenis awak anu béda. Kusabab pabrik fokus kana kapraktisan, kagancangan maksimal dina mobil henteu saé pisan.
• Dina usum tiis, pedalaman butuh waktu anu lila pikeun haneutkeun, sabab batangna henteu leupas tina bagian utama pedalaman.
• Kaseueuran minivan dilengkepan gantung bertulang supados aranjeunna gaduh kapasitas angkat anu cekap pikeun ukuran ieu. Nalika nyetir dina nabrak, mobil kosong teu stabil sareng teu raoseun di dinya.
• Kusabab kanyataan yén minivan didesain salaku alternatip pikeun minibus atanapi van, éta henteu cocog pikeun dianggo sapopoé salaku wahana utama.
• Varian ukuran lengkep sareng ukuran tengah henteu gampang dikokolakeun, khususna di kota-kota anu lalu lintas ageung.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, minivan mangrupikeun jalan kaluar anu idéal pikeun perjalanan kulawarga panjang, pesta nonoman anu pikaresepeun, perjalanan perusahaan sareng acara sanés anu tiasa dianggo van atanapi minibus. Jinis awak ieu mangrupikeun pilihan anggaran pikeun kendaraan komersial.

model populér

Minivans populer di kalangan pengendara sareng kulawarga ageung. Alatan practicality anak, tipe awak ieu confidently nalukkeun pasar, kawas crossovers.

Rengking minivan kulawarga pangsaéna kalebet modél ieu:

• Opel Zafira Hirup;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Kelas);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando Touring;
• Peugeot Traveller;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Video dina topik

Dina kacindekan, lalajo video pondok ngeunaan minivans geulis tur stylish:

The Minivans pangalusna di Dunya

Patarosan na waleran:

Mobil naon anu kagolong kana kategori minivan? Minivan biasana ngagaduhan jinis awak hiji-volume atanapi dua-volume (tiungna jelas katingali tina hateupna atanapi sacara visual mangrupikeun bagian tina struktur).

Sabaraha korsi aya dina minivan? Kapasitas mobil kelas ieu nepi ka salapan urang babarengan jeung supir. Lamun dina mobil aya leuwih ti 8 korsi panumpang, éta geus minibus a.

Naha minivan disebut? Sacara harfiah tina basa Inggris (Minivan) ditarjamahkeun salaku mini van. Mindeng mobil misalna hiji-satengah-volume (tiung leutik, sarta mesin recessed kana kabin).