Ngabersihan nozzles suntik

Kalayan paningkatan standar lingkungan sareng syarat pikeun kinerja mesin, sistem suntikan kapaksa laun hijrah tina unit solar kana béngsin. Detil ngeunaan sababaraha modifikasi sistem dijelaskeun dina resensi séjén... Salah sahiji unsur anu paling penting dina sadaya sistem sapertos kitu nyaéta nozel.

Mertimbangkeun patarosan umum ngeunaan prosedur anu paling umum anu kedah di injektor sakedik atanapi engké. Ieu meresihan suntik. Naha unsur-unsur ieu terkontaminasi upami aya saringan dina sistem suluh bahkan henteu? Naha kuring tiasa ngabersihan nozél nyalira? Bahan naon anu tiasa dianggo pikeun ieu?

Naha anjeun kedah meresihan nozel

Suntik langsung kalibet dina nyayogikeun bahan bakar kana silinder (upami éta langsung suntikan) atanapi kana asupan manifold (suntikan multipoint). Pabrikan ngadamel elemen ieu sahingga nyemprot bahan bakar sakumaha épisiénna, tibatan ngan ukur tuang kana rongga. Hatur nuhun kana panyemprotna, aya campuran tina bénsin atanapi partikel bahan bakar solar anu langkung saé sareng hawa. Ieu, dina gilirannana, ningkatkeun épisiénsi motor, ngirangan émisi anu ngabahayakeun (suluhna hurung sadayana), sareng ogé ngajadikeun unitna kirang pikaresepeun.

Nalika suntik janten macét, mesin janten teu stabil sareng kaleungitan kinerja na sateuacanna. Kusabab éléktronika dina kapal sering henteu nyatet masalah ieu kusabab gangguan, lampu mesin dina dasbor henteu hurung dina tahapan awal tina bakiak.

Supir tiasa ngartos yén panyuntik parantos lirén damel leres kusabab gejala ieu:

1. Mesin mimiti laun kaleungitan sipat dinamis na;
2. Turunna kakuatan unit kakuatan sakedik-sakedik ditingali;
3. ICE mimiti ngonsumsi langkung seueur suluh;
4. Janten langkung sesah pikeun ngamimitian mesin tiis.

Salaku tambahan kanyataan yén kanaékan konsumsi bahan bakar mangaruhan kana dompét pengendara, upami teu aya anu dilakukeun, kusabab henteu hadéna sistem suluhna, mesinna bakal mimiti ngalaman setrés tambahan. Ieu tiasa nyababkeun karuksakan unit. Sareng upami mobilna dipasang engkin, bahan bakar anu henteu dibakar anu dikandung dina knalpot bakal nyata ngirangan kahirupan padamelan bagian na.

Cara pikeun meresihan suntik mobil

Ayeuna, aya dua cara pikeun ngabersihan nozel mesin:

1. Ngagunakeun bahan kimia. Bilas nozel ngandung réagen anu réaksi sareng sareng nyabut setoran dina bagian nozel. Dina hal ieu, bahan tambahan khusus béngsin (atanapi bahan bakar solar) tiasa dianggo, anu dituang kana bak. Seringna produk sapertos kitu kalebet pelarut. Metoda beberesih kimia anu sanés nyaéta nyambungkeun suntik kana garis siram. Dina hal ieu, sistem bahan bakar standar dipisahkeun tina mesinna, sareng garis dudukan flushing dihubungkeun sareng éta.
2. Kalayan ultrasound. Upami metoda samemehna ngamungkinkeun anjeun ngaleutikan gangguan sareng desain motor, maka dina hal ieu perlu dipiceun nozél tina unitna. Éta dipasang dina tempat beberesih. Supados ultrasound ngagaduhan pangaruh maksimal kana setoran, alat panyemprot disimpen dina wadah anu aya larutan beberesih. Émitor gelombang ultrasonik ogé aya di ditu. Prosedur ieu dilaksanakeun upami meresihan kimia teu aya pangaruhna.

Masing-masing téknikna mandiri. Teu kedah ngagabungkeun aranjeunna. Ahli suksés nganggo masing-masing ka tingkat anu sami. Hiji-hijina bédana nyaéta tingkat kontaminasi panyemprot sareng kasadiaan alat mahal.

Nyababkeun alesan

Seueur pengendara anu gaduh patarosan: naha saringan bahan bakar henteu ngatasi fungsina? Nyatana, alesanana henteu dumasarkeun kana kualitas unsur panyaring. Sanajan anjeun masang saringan anu paling mahal dina jalurna, gancang atanapi engké suntik masih bakiak, sareng aranjeunna kedah disiram.

Saringan suluh nahan partikel asing anu langkung ageung tibatan 10 mikron. Nanging, kaluaran nozina langkung handap (alat tina unsur ieu ogé kalebet saringan), sareng nalika partikel anu ukuranana sakitar 1 mikron lebet kana garis, tiasa nyangkut dina panyemprot. Kukituna, suntik sorangan ogé meta salaku saringan suluh. Kusabab suluhna anu bersih, partikel anu tiasa ngaganggu eunteung silinder henteu lebet kana mesin.

Henteu janten masalah kumaha béngsin atanapi solar anu berkualitas, partikel sapertos kitu pasti bakal aya di jerona. Beberesihan bahan bakar di stasiun ngeusian henteu kualitas luhur sapertos anu urang pikahoyong. Pikeun nyegah nozel semprot tina sering nyerep, langkung saé bahan bakar mobil di pom bensin anu kabuktosan.

Kumaha anjeun terang upami nozel anjeun kedah disiram?

Kusabab suluh sok nyéépkeun seueur anu dipikahoyong, salian ti zat partikel, éta tiasa ngandung seueur kokotor. Éta tiasa ditambihan kana bak ku anu ngical suluh pikeun nambihan jumlah oktan (kanggo naon éta, baca di dieu). Komposisina béda, tapi seuseueurna henteu lengkep ngaleyurkeun suluh. Hasilna, nalika ngalangkungan semprot anu saé, zat ieu nyésakeun setoran alit. Éta ngawangun kana waktos sareng bakal nyegah klep damel leres.

Nalika lapisan ieu mimiti ngaganggu panyemprot anu cekap, anu ngagaduhan mobil tiasa aya bewara ieu:

• Konsumsi bahan bakar mimiti naék laun;
• Kakuatan unit kakuatan parantos jelas turun;
• Dianggurkeun, mesin mimiti jalan teu stabil;
• Mangsa ngagancangan, mobil mimiti ngacapruk;
• Dina mangsa ngoperasikeun mesinna, pop tiasa dibentuk tina sistem knalpot;
• Eusi suluh anu henteu dibakar ningkat dina gas buang;
• Mesin anu teu dipanaskeun moal ngamimitian ogé.

Tingkat kontaminasi tina injektor

Gumantung kana kualitas bahan bakar sareng efisiensi saringan halus, suntik janten kotor dina harga anu béda. Aya ogé sababaraha tingkatan panyumbatan. Ieu bakal nangtoskeun metode mana anu kedah dilarapkeun.

Aya tilu tahapan utama polusi:

1. Clogging henteu langkung ti 7%. Dina hal ieu, setoran bakal minimal. Efek samping mangrupikeun konsumsi bahan bakar anu sakedik-sakedik (nanging, ieu ogé mangrupikeun gejala gangguan kandaraan anu sanés);
2. Clogging henteu langkung ti 15%. Salaku tambahan kanaékan konsumsi, operasi mesin tiasa dibarengan ku némbongan tina pipa knalpot sareng laju crankshaft henteu rata. Dina tahap ieu, mobil janten kirang dinamis, sénsor sambel sering dipicu;
3. Clogging henteu langkung ti 50%. Salaku tambahan kana gejala anu didaptarkeun di luhur, motor mimiti jalan pisan goréng. Seringna aya panutupanana hiji silinder (atanapi sababaraha) nalika dianggurkeun. Nalika supir ngadadak pencét pedal akselerator, Pops khusus anu dirasa ti handapeun tiung.

Sakumaha sering anjeun kedah ngabersihkeun nozzles injektor

Sanaos nozel modéren modéren sanggup damel sajuta siklus, pabrik nyarankeun sacara rutin ngabersihkeun unsur-unsur supados henteu gagal kusabab padamelan sesah.

Upami pengendara milih bahan bakar bermutu (sajauh mungkin di daérah khusus), maka siram dilakukeun sahenteuna sakali unggal 5 taun atanapi saatos ngungkulan 80 rébu kilométer. Nalika ngala suluh ku béngsin inferior, prosedur ieu kedah langkung sering dilakukeun.

Nalika anu gaduh mobil mimiti perhatoskeun gejala anu disebatkeun tadi, teu kedah ngantosan dugi waktuna beberesih. Langkung saé pikeun siram suntik mimiti. Nalika meresihan suntik, penting pikeun ngagentos saringan suluh.

Kumaha suntik diberesihan

Cara anu paling gampang nyaéta tuang aditif khusus kana bak gas, anu nalika ngalangkungan suntikna, diréaksikeun nganggo setoran alit sareng ngaluarkeunana tina panyemprot. Seueur pengendara ngalaksanakeun prosedur ieu salaku cara pencegahan. Aditif ngajaga panyuntik bersih sareng nyegah kontaminasi beurat. Dana sapertos kitu moal mahal.

Nanging, kedah diémutan yén téknik ieu langkung cocog pikeun tindakan pencegahan tibatan ngabersihkeun jero. Aya ogé hiji efek samping tina beberesih aditif. Aranjeunna diréaksikeun sareng setoran dina sistem bahan bakar sareng henteu ngan ukur ngabersihan suntik. Salami réaksi (gumantung kana tingkat kontaminasi tina jalur bahan bakar) flocs tiasa ngabentuk sareng bakiak saringan suluh. Partikel anu langkung alit tiasa nyumbatkeun semprot halus tina klep.

Pikeun nétralisasi pangaruh ieu, beberesih anu langkung jero dianggo. Téhnik beberesih kalayan mesin anu ngajalankeun parantos ngagaduhan popularitas anu hébat. Supados henteu "nempatkeun" suntik sareng henteu ngarobih komposisi bahan bakar dina sistem bahan bakar, mesinna sadayana nyambung tina garis standar sareng nyambung ka garis beberesih. Nangtung nyuplai pangleyur kana motor.

Bahan ieu ngagaduhan jumlah oktan anu cekap pikeun hurung dina silinder, sareng éta ogé ngagaduhan sipat beberesih. Motorna henteu setrés, janten pelarutna tiasa henteu nyayogikeun daya tahan sareng sambel. Parameter anu paling penting dina prosedur sapertos kitu nyaéta sipat detérjen zat éta.

Cara ieu tiasa dilaksanakeun dina jasa mobil naon waé. Anu utama nyaéta tuan jelas ngartos kumaha cara leres nyambungkeun teras nyambungkeun sistem bahan bakar standar. Ngadegna nyalira henteu meryogikeun katerampilan khusus.

Métode Pembersihan Injector Suluh

Salian ti meresihan suntik tanpa nyabut suntik, aya ogé prosedur anu sanés ngan ukur kimia, tapi ogé prosés mékanis anu dianggo. Dina hal ieu, master kedah tiasa leres nyabut suntik ti rel bahan bakar atanapi manifold asupan, sareng ogé gaduh pamahaman kumaha cara kerja.

Sadaya nozel anu dipiceun disambungkeun kana stand anu khusus sareng diturunkeun kana waduk ku cairan beberesih. Bejana ogé ngandung émitter gelombang ultrasonik. Solusi na diréaksikeun sareng deposit kompléks, sareng ultrasound ngancurkeun aranjeunna. Sangkan prosedur na langkung épéktip, panyemprot disayogikeun listrik. Salila diubaran, klep diboncéng pikeun simulasi nyemprot. Hatur nuhun kana ieu, suntik sanés ngan ukur diberesihan tina setoran éksternal, tapi ogé diberesihan tina jero.

Dina akhir prosedur, nozel dibilas. Sadaya setoran anu dicabut dihapus tina alat. Master ogé mariksa épéksi nyemprot cair. Biasana, prosedur ieu dilaksanakeun nalika panyemprot anu kotor pisan. Kusabab prosésna rada rumit, éta kedah dilaksanakeun ku panangan ahli. Anjeun teu kedah netepan beberesih dina bengkel anu tiasa dipertanyakan, sanaos anjeun ngagaduhan jabatan anu pas.

Anjeun tiasa ogé bilas suntik nyalira. Kanggo ngalakukeun ieu, pengendara kedah ngararancang sistem bahan bakar alternatif. Éta bakal diwangun ku:

• Rel suluh;
• Pompa bénsin;
• Tahan tabung tabrakan;
• Batré 12-volt, anu ngompa bénsin sareng suntik sorangan bakal nyambung;
• Saklar saklar anu klep suntik bakal diaktipkeun;
• Pembersih.

Henteu sesah pikeun ngarakit sistem sapertos kitu, tapi ngan upami jalma bodo ngalakukeunana, tibatan ngabersihkeunana, anjeunna ngan saukur bakal ngarusak nozel. Ogé, sababaraha barang kedah dibeli. Persiapan siram, mésér inventaris sareng waktos anu dihabiskan - sadayana ieu tiasa janten alesan pikeun masihan langkung resep kana jasa mobil, anu padamelanna tiasa dilakukeun langkung gancang sareng langkung mirah.

Nyiramkeun suntik: ku nyalira atanapi di stasiun jasa?

Pikeun nganggo bahan beberesih pikeun tujuan pencegah, pengendara teu kedah lebet ka stasiun jasa. Dina hal ieu, anu utami nyaéta taat kana pitunjuk pabrikan produk. Solusi na dituang langsung kana baki bahan bakar. Éféktivitas nyeuseuh sapertos kitu ngan ukur ditingalikeun dina nozel anu teu dicokel. Pikeun mesin anu langkung lami, langkung saé nganggo beberesih anu langkung épisién sareng sistem suluh alternatip. Upami anjeun ngalaksanakeun siraman anu teu cocog, anjeun tiasa ngarusak bahan gasket mesinna, anu anjeun ogé kedah ngalereskeun mesin pembakaran internal.

Dina lingkungan lokakarya, dimungkinkeun pikeun mariksa épéktipitas panyemprotan, ogé ngalengkepan panyabutan plak. Salaku tambahan, toko perbaikan mobil bakal masihan jaminan pikeun padamelan anu dilakukeun. Salaku tambahan pikeun ngabersihan nozel di stasiun jasa, sistem suntik sanésna ogé disimpen deui, anu hésé pisan, sareng dina kasus sababaraha motor, umumna teu mungkin pikeun ngalakukeunana di bumi. Pengrajin anu berpengalaman damel di jasa mobil terkenal. Ieu alesan sanés pikeun beberesih suntik profesional.

Janten, ngalaksanakeun pembersih suntik dina waktos atanapi pancegahan, pengendara henteu ngan ukur nyegah karuksakan suntik anu mahal, tapi ogé bagian mesin anu sanés.

Ieu pidéo pondok tentang kumaha jalanna beberesih suntikan ultrasonik:

Beberesihan Nozzles Berkualitas Tinggi dina Stand Ultrasonik!

Patarosan na waleran:

Naon cara anu pangsaéna pikeun ngabersihan nozzles anjeun? Jang ngalampahkeun ieu, aya washes husus pikeun nozzles. Cairan flushing Carburetor ogé bisa jalan (dina hal ieu, wadahna bakal nyebutkeun Carb & Choke).

Kumaha anjeun terang nalika ngabersihan nozzles anjeun? Flushing preventif ditarima (kira-kira unggal 45-50 rébu km). Kabutuhan pikeun siram timbul nalika dinamika mobil turun atanapi nalika nyentak dina gear 5.

Nalika anjeun kedah ngabersihan nozzles injector? Ilaharna, hirup gawé tina injector suluh téh 100-120 sarébu kilométer. Kalayan flushing preventif (sanggeus 50 sarébu), interval ieu bisa ngaronjat.