Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Konstruksi anu mantep, upami ditingali tina pigura teras salajengna dugi ka sadaya komponén kualitas sareng detil anu pangleutikna, ngamungkinkeun pikeun ngungkulan usaha anu luar biasa.

Éta henteu kabeneran yén Can-Am Outlander dina sadaya vérsi (malah langkung kuat kalayan mesin 800 méter kubik sareng anu langkung lemah kalayan 400 sentimeter kubik sayogi) sacara konsisten rengking pangluhurna dina sadaya tés komparatif di AS. Kanyataan yén kami nyerat yén kasuksésan na henteu kacilakaan kusabab kualitas anu pesaing sering henteu caket dina kertas.

Ieu mangrupikeun modél khusus ieu, anu kami parantos diuji dina jalan kareta anu paling lungkawing sareng paling diaspal, jalan kerikil, sareng anu terakhir tapi henteu sakedik, dina tarmac nalika urang "ngaluncat" dina tugas kota, éta mangrupikeun kompromi anu sampurna antara sportiness sareng usability. , dua ciri penting. antara quads sok kacida hargana.

Kalayan éta, anjeun bakal ngagaduhan alesan anu saé henteu angkat ka studio kabugaran. Nalika nyetir gancang, anjeun kedah kerja keras (baca: cekel kana setir sareng pindahkeun bokong anjeun kénca sareng ka katuhu) nalika ngageser gigir di juru, sareng dina usum salju, ngagantungkeun bajak di dinya atanapi tutup trailer ku gandeng na buka damel kalayan pelesir. Tapi éta ogé tiasa disetir ku supir anu teu gaduh pangalaman, kusabab kakuatan mesin kana roda (nganggo tombol anjeun milih nyetir sadaya opat atanapi ngan ukur sapasang roda tukang) anu dikirimkeun ku transmisi otomatis.

Sekilas di tukang, atanapi langkung sasisna, ngungkabkeun yén éta sanés struktur lami nganggo gandar anu kaku, tapi sapasang roda anu ditunda sacara individual, anu mangrupikeun inovasi anu pang anyarna dina dunya kendaraan roda opat ieu. Saha waé anu masihan naon-naon pikeun dirina nyalira ngagaduhan sasis sapertos atanapi ngembangkeun éta dina waktos anu langkung gancang.

Nya, Bombardier, atanapi saatos Can-Am énggal, anu pangpayunna ngalaksanakeunana. Kabaharuan langsung katingali dina taneuh nalika jalur karinjang digali ku hujan ageung, ogé nalika nyetir sapanjang puing. Ieu sanés mangrupikeun geter atanapi shock anu has anu tiasa ditransmikeun ka supir, tapi rada lemes, lemes kalem tina nabrak anu sacara dramatis ningkatkeun kualitas numpak ATV kalayan kecepatan anu langkung luhur.

Nyatana, Can-Am Outlander ayeuna naék dina permukaan diaspal ogé jalan aspal (sadayana Can-Am ATV disertifikasi jalan sareng tiasa nyetir dina macét) sapertos kendaraan olahraga modéren. Kecepatan maksimum anu dikembangkeun sanés 200 kilométer per jam, tapi sedeng 120 kilométer per jam. Anjeunna tiasa langkung gancang, tapi kalayan gancang ieu anjeunna masih tenang sareng patuh nalika nyetir, singgetna, aman.

Tapi leuwih ti jalan, ieu imahna di leuweung. Kami henteu tiasa ngabayangkeun kendaraan anu langkung saé pikeun pemburu atanapi pangurus leuweung ageung dimana aksés atanapi jalan sesah kusabab jalan leuweung anu goréng. Dimana nyetir SUV geus ekstrim jeung nuntut, Outlander ieu overcomes sagala halangan kalayan gampang childlike. Dina waktu nu sarua eta bisa mawa nepi ka 590 kilogram kargo, nu teu bisa dipaliré. Munggaran sadaya, eta ngalakukeun kitu tanpa ngarugikeun, sakumaha wates na loba nu leuwih luhur ti rata-rata roda opat malah harepan.

Mesin kembar Rotax opat-stroke kembar sepi sareng éfisién suluh, sareng ban balon langkung kirang ngarusak taneuh. Janten, sanaos teu aya jalan anu sanés tapi tinggaleun jalan atanapi di luar jalan, anjeun moal tinggaleun dua roda anu jero, tapi ngan ukur jukut anu leutik.

Tag harga sahandapeun tilu juta tolar sigana katingalina tinggi dina pandangan pertama, tapi nalika anjeun nganggap biaya perawatan sareng pendaptaran anu rendah, konsumsi bahan bakar lemah sareng kamampuan lintas-nagara di medan anu paling sesah, tagihanana langkung condong pikeun anu sapertos kitu harga opat kali. Gancang tibatan SUV nyata. Karugian anu paling ageung nyaéta dina cuaca hujan, anjeun ngan ukur kedah nganggo jas hujan sareng anjeun tiasa nyandak teu langkung ti dua panumpang dina hiji waktos. Leres kitu, aranjeunna bakal resep leuweung langkung seueur tibatan mobil.

Tiasa-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Harga modél tés: 2.990.000 SIT.

Inpormasi téknis

mesin: 4-stroke, kembar silinder, didinginkan ku cair, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, suntikan bahan bakar éléktronik, listrik mimiti

Mindahkeun énergi: transmisi otomatis variabel teras-terasan, transmisi ka pasangan tukang roda atanapi 4x4, girboks.

Beban batang: dijual dugi ka 45 kg, lebet dugi ka 90 kg

Gantung: struts hareup spring tunggal, 203 mm perjalanan, struts tukang spring individu, 228 mm perjalanan.

Ban: sateuacan 26-8-12, deui 26 x 10-12

Brek: 2 gulungan di payun, 1 gulung di tukang

Basis roda: 1.499 мм

Jangkungna korsi tina taneuh: 877 мм

Tangki suluh: 20

Beurat garing: 318 kg

Wawakil: Ski & laut, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tél: [phone]

Kami muji

• kagunaan
• gampang sareng kagunaan
• padamelan sareng bahan
• tanki bahan beuleum ageung sahingga jarakna jauh

Urang teguran

• harga
• cai tiasa lebet kana laci barang alit tukang, tapi teu aya solokan

Petr Kavchich

• Inpormasi téknis

  mesin: 4-stroke, kembar silinder, didinginkan ku cair, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, suntikan bahan bakar éléktronik, listrik mimiti

  Mindahkeun énergi: transmisi otomatis variabel teras-terasan, transmisi ka pasangan tukang roda atanapi 4x4, girboks.

  Brek: 2 gulungan di payun, 1 gulung di tukang

  Gantung: struts hareup spring tunggal, 203 mm perjalanan, struts tukang spring individu, 228 mm perjalanan.

  Tangki suluh: 20

  Basis roda: 1.499 мм

  beurat: 318 kg