Bemper mobil. Kanggo naon sareng kumaha milih

Sistem kaamanan pasip tina mobil naon waé kalebet sababaraha unsur. Sababaraha diantarana nembongan langsung saatos ngamimitian produksi mesin munggaran. Pertimbangkeun salah sahijina - bemper mobil.

Bahkan pengendara anu paling henteu propésional henteu gaduh patarosan ngeunaan bemper mobilna dimana. Hayu urang perhatoskeun kunaon diperyogikeun, ogé sababaraha fungsi tambahan na.

Naon bemper mobil

Sateuacan urang kenal sareng fungsi tambahan tina unsur awak ieu, hayu urang ngartos naon anu bemper. Ieu mangrupikeun bagian anu engsel atanapi bawaan tina awak mobil, anu sok aya di payun sareng tukangeun kendaraan. Paling sering ieu mangrupikeun titik paling parah tina mobil, boh di payun sareng di tukang.

Gumantung kana ideu desain pembuat mobil, bemper dina mobil tiasa diintegrasikeun kana awak, sacara visual nyusun hiji-hiji bagian sareng mobilna. Dina sababaraha kasus, sapertos ditingali dina poto, elemen ieu tiasa janten aksésori anu saé anu masihan mobilitas orisinalitas.

Tujuan utama

Seueur pengendara sareng pejalan kaki salah ngira yén bumper dina mobil diperyogikeun ngan ukur salaku unsur hiasan. Kusabab kitu, sababaraha pamilik mobil nyabut unsur "hiasan" anu nonjol salaku "tuning" awal.

Nyatana, sipat hiasan unsur ieu ngagaduhan peran sekunder. Mimiti, ieu mangrupikeun bagian anu dirancang pikeun kasalametan pedestrian. Salaku tambahan, struktur hinged anu kaku nyegah karusakan dina bagian penting anu aya di payuneun kompartemen mesin, ogé kana bagian awak anu ngadukung. Jauh langkung mirah pikeun ngagentos elemen ieu tibatan ngalempengkeun mobil anu distorsi dina kacilakaan minor.

Bemper modéren mangrupikeun unsur tahan banting anu bertindak salaku peredam tabrakan. Sanaos paling sering ngabeledug sareng tiasa ngapung alit, didesain kanggo mareuman bagian penting énergi kinétik anu dihasilkeun nalika tabrakan.

Sajarah penampilan bemper

Pikeun kahiji kalina aya bemper dina mobil dina desain model Ford. Loba sumber nunjuk ka 1930 salaku taun bemper mobil diwanohkeun. Mimitina, éta ngan ukur balok logam U ngawangun, anu dilas di payun handapeun tiung.

Unsur desain ieu tiasa ditingali dina Model A Deluxe Delivery, anu diproduksi antara 1930 sareng 1931. Dina mobil klasik, desain bemper, digambarkeun ku cross beam, geus robah ngan saeutik. Bumpers modéren sacara visual bagian tina bodywork pikeun desain sareng aerodinamika.

Sanajan kauntungan atra, pikeun sawatara waktu bumpers teu dianggap hal perlu. Janten, unsur panyangga ieu paling populér di Amérika sareng Éropa. Kusabab 1970, bagian ieu geus ditambahkeun kana daptar parabot mobil wajib. Bemper ningkat kaamanan sareng kanyamanan nalika ngangkut panumpang atanapi barang.

Nalika bumpers dina mobil geus jadi bagian integral desain, konsep "speed dampak aman" mucunghul. Ieu mangrupikeun parameter laju mobil, dimana upami tabrakan, bemper nyerep sadayana énergi, sareng dina waktos anu sami nyegah karusakan kana kendaraan sorangan.

Asalna disetél dina opat kilométer per jam (atanapi tilu mil per jam). A saeutik engké, parameter ieu ngaronjat nepi ka 8 km / h. Kiwari, kandaraan tanpa bemper teu bisa dioperasikeun (sahenteuna bemper kudu dina tonggong mobil).

Fungsi bumper modéren

Salaku tambahan pikeun kaamanan éksternal pasip anu parantos didadarkeun di luhur, bumper modéren pikeun mobil ogé ngagaduhan fungsi tambahan, janten sababna sababaraha modél disebat Front-End. Ieu ciri anu tiasa dimungkinkeun ku modifikasi ieu:

1. Ngajaga jalma leumpang ti tatu serius upami tabrakan teu kahaja. Pikeun ieu, pabrik milih kaku anu optimal, bentuk sareng ngalengkepan ku elemen tambahan, sapertos bantalan karét.
2. Kasalametan saatos tabrakan minor. Kaseueuran modifikasi lami tina bumper anu didamel tina logam, salaku akibat tina tabrakan sareng halangan anu runcing (contona pos nangtung), cacat, kéngingkeun bentuk anu bahaya (dina sababaraha kasus, ujungna caket ka hareup, anu ngajantenkeun mobil langkung bahaya pikeun anu leumpang).
3. Bagian modéren didamel kalayan memperhatoskeun ciri aerodinamika mobil. Dina kaseueuran kasus, ujungna narilep deui pikeun ningkatkeun kakuatan. Modifikasi anu langkung mahal dilengkepan ku asupan udara anu nyayogikeun jumlah hawa anu langkung ageung lebet kana kompartemen mesin pikeun niiskeun unit-unitna.
4. Sensor parktronic tiasa dipasang dina bemper (kanggo langkung jelasna tentang alatna, tingali papisah), ogé kaméra tampilan tukang.
5. Salaku tambahan, lampu kabut dipasang dina bemper (éta kedah ayana sacaket taneuh anu mungkin) sareng alat-alat lampu sanésna.

Kumaha kualitas bumper dipariksa

Kusabab bemper mangrupikeun elemen penting pikeun kasalametan mobil, sateuacan unggal modifikasi dijual, desain na ngalaman séri tés, numutkeun hasil tina kualitas bentukna ditangtoskeun sareng naha bahan khusus anu pas.

Aya sababaraha tés anu ditangtoskeun naha bagian tiasa ditumpes dina mesin atanapi henteu:

1. Unsur anu ditetepkeun dina jurus diteunggeulan ku struktur anu beurat (pendil) ku kakuatan anu tangtu. Jisim struktur anu gerak pakait sareng jisim mobil anu dituju. Dina hal ieu, gaya pangaruh kedahna saluyu sareng dampakna upami mobilna ngalir kalayan kecepatan 4 km / jam.
2. Kakuatan bemper ogé dites langsung dina kendaraan uji. Mobilna nabrak halangan anu kaku sacara gancang kalayan kecepatan anu sami.

Cék ieu dilumangsungkeun ku boh bumper payun sareng tukang. Bagéan dianggap aman upami henteu cacad atanapi rusak salaku akibat tina pangaruh. Tés ieu dilakukeun ku perusahaan Éropa.

Sedengkeun pikeun standar Amérika, tésna lumangsung dina kaayaan anu langkung ketat. Janten, massa pendil henteu robih (éta sami sareng beurat mobil anu diuji), tapi laju na dua kali langkung jangkung, sareng jumlahna 8 km / jam. Kusabab kitu, dina modél mobil Éropa, bumper katingali pikaresepeun, sareng réncang Amérika langkung masif.

fitur desain

Hanjakalna, seueur bumper mobil modéren anu kaleungitan tujuan aslina. Janten, dina kendaraan hampang, unsur kaamanan pasip éksternal parantos ngajantenkeun strip hias tina logam, anu deformasi aya pangaruhna sakedik dina benda asing.

Dina kasus treuk, ekstrim anu sabalikna dititénan. Seueur jalma, pabrikan masang balok anu kuat, anu praktisna henteu ruksak bahkan kalayan pangaruh anu kuat tina mobil panumpang, kusabab éta robah janten konversi dina sababaraha detik.

Seueur model bemper anu gaduh unsur-unsur ieu:

• Bagian utami. Paling sering, strukturna parantos dicét dina warna mobil khusus. Aya modél anu ngan ukur diterapkeun dasarna. Pengendara kedah mandiri nyetak bagian dina warna awak mobil.
• Radiator grille palsu. Henteu kapendak dina sadaya modifikasi. Sanaos unsur ieu ngan ukur fungsi éstétika, nalika ditabrak nalika gerak (contona, manuk atanapi batu) ngaleueutkeun tanaga sakedik, sahingga radiator éta sorangan henteu sangsara pisan.
• Dina sababaraha modifikasi, desainna gaduh grille handap, anu dirancang pikeun ngarahkeun aliran hawa kana kompartemen mesin.
• Pikeun ngirangan pangaruh mobil kana halangan anu padet, aya segel, atanapi bantalan luhur, dina luhur bénjol. Dasarna, éta henteu nonjol tina bagian utama struktur.
• Kaseueuran modél mobil modéren gaduh bemper sareng strip handapeun didamel tina plastik elastis. Éta dicét hideung. Tujuan tina elemen ieu nyaéta pikeun ngingetkeun supir yén anjeunna parantos ngadeukeutan halangan tinggi anu tiasa ngarusak bagian handap mobil atanapi bagian handap mesin.
• Di jero, sadayana bemper ngagaduhan gagantel anu cocog.
• Liang khusus dilakukeun dina bemper tina sisi cangkéng anduk. Sababaraha kendaraan teu ngagaduhan unsur ieu sabab eyelet towing aya handapeun bemper.
• Seueur pabrikan mobil ngamungkinkeun sababaraha elemen hiasan dina bumper. Ieu tiasa bantalan karét anu nyegah goresan kalayan kontak sakedik sareng halangan nangtung atanapi cetakan Chrome.

Beda sareng modifikasi anu dianggo dina mobil jaman 1960an, bumper modérn dilebetkeun kana awak, nyayogikeunana lengkep logis.

Pikeun mastikeun yén bemper nyayogikeun panyalindungan anu cukup pikeun bagian jero kompartemen mesin, interiorna dikuatkeun ku logam. Seueur model payun sareng tukang ngagaduhan unsur aerodinamika.

Jenis bemper

Paduli desain bemper, unsur ieu nyadiakeun kaamanan ditangtoskeun. Lamun urang ngobrol ngeunaan sipat aerodinamis, mobil olahraga ngagunakeun bumpers husus, desain nu nyadiakeun saluran hawa pikeun cooling rem jeung jangjang nu ngaronjatkeun downforce di hareup mobil. Ieu lumaku pikeun bumpers baku.

Upami bagian tina bentuk anu henteu standar dipasang (salaku bagian tina tuning visual), maka sababaraha bemper ngabahayakeun pikeun pejalan kaki - dina tabrakan, ujung anu seukeut tina panyangga sapertos kitu ningkatkeun kamungkinan korban nampi karusakan anu langkung parah. .

Salian bédana dina bentuk, bumpers béda ti unggal lianna dina bahan ti mana maranéhna dijieun. Dina mobil modern, bemper dijieunna tina:

• Butadiena acrylonitrile styrene jeung alloy polimér na (ABS/PC);
• Polikarbonat (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• Polipropilén biasa atawa étilénédién (PP/EPDM);
• Polyurethane (PUR);
• Nilon atanapi polyamide (PA);
• Polivinil klorida (PVC atanapi PVC);
• Fiberglass atanapi thermosetting palastik (GRP / SMC);
• Poliétilén (PE).

Upami bemper non-standar dipilih, maka mimitina kedah langkung milih pilihan anu langkung aman, sanés ngan ukur anu langkung saé. Hatur nuhun kana pamakéan bahan modéren, pabrik bemper bisa nyieun bentuk béda tina elemen panyangga tinimbang counterparts baku. Desain bemper anyar bisa boga loba motong béda nu teu ukur ningkatkeun aerodynamics, tapi ogé bisa nyadiakeun cooling tambahan pikeun mesin atawa sistem marake.

Tangtu, pamakéan sababaraha bahan polymeric ngabalukarkeun kanyataan yén bemper jadi leuwih hipu, naha éta ogé kudu ditangtayungan (contona, kenguryatnik disadiakeun pikeun SUV modern). Dina mobil panumpang, sensor parkir (sénsor parkir) mindeng dipasang pikeun tujuan ieu, sarta ku kituna lamun ngahaja pencét curb a anjeun teu kudu meuli bemper anyar, loba model modern boga rok replaceable karét ti handap.

Langkung seueur ngeunaan bahan bemper terintegrasi

Bahan utama anu didamelna bumper terintegrasi nyaéta termoplastik atanapi fiberglass. Kadang aya modél tina polimér anu béda. Bahanna mangaruhan sabaraha biaya bemperna.

Sacara standar, modifikasi ieu disebat palastik. Kaunggulan utami nyaéta ringan, tahan kana suhu luhur sareng desain anu saé. Karugian tina bumper terintegrasi kalebet perbaikan mahal sareng kameumeutna. Modifikasi sapertos utamina dipasang dina mobil panumpang, crossovers sareng SUV anu murah.

Sedengkeun pikeun SUV lengkep, aranjeunna sering dilengkepan ku bumper logam. Alesan pikeun ieu nyaéta kendaraan sapertos kitu sering dianggo ngumbara di daérah anu kasar, sareng tiasa serius nabrak tangkal atanapi halangan anu sanés.

Anjeun tiasa milarian terang naon bahan ieu atanapi bagéan éta tina tandatangan pabrik, anu dilarapkeun kana bagian jero produk. Bahan-bahan ieu saluyu sareng panyirian ieu:

• Pikeun thermoplastic - ABS, PS atanapi AAS;
• Pikeun Duroplast - EP, PA atanapi PUR;
• Pikeun polipropilén - EPDM, PP atanapi POM.

Métode anu béda dianggo pikeun ngalereskeun unggal matéri. Janten, fiberglass henteu tiasa di solder, kumargi henteu lemes nalika dipanaskeun. Termoplastik, sabalikna, lemes nalika dipanaskeun. Modél polipropilén anu paling gampang dilas. Éta tiasa disimpen deui sanaos bemper ditiup nepi ka potongan.

Sababaraha model didamel tina waja sareng dilapis ku ion kromium di luhur. Nanging, elemen sapertos kitu jarang pisan aya dina mobil modéren. Kaseueuran bagian-bagian berlapis krom didamel tina polimér, sareng diolah ku electroplating atanapi metallization (jenis prosedur naon anu dijelaskeun papisah).

Langkung seueur ngeunaan bumper kakuatan

Aplikasi utama kategori bumper ieu nyaéta dina SUV. Kandaraan ieu sering diadaptasi pikeun nyetir luar jalan anu ekstrem. Dina kaayaan operasi ieu, kamungkinan pisan tabrakan sareng tangkal atanapi kendaraan anu sanés, janten mesinna kedah langkung dijagi tina karusakan.

Benters bertulang henteu deui didamel tina polimér. Dasarna éta waja lambar kalayan kandel sakitar 4mm. Model pabrik didamel sedemikian rupa sehingga dipasangna dina mobil henteu kedah robih dina struktur awak.

Modél-modél ieu cocog pikeun kendaraan di luar jalan sabab tahan pangaruh beurat. Salaku tambahan pikeun tampilan anu masif, modifikasi sapertos ieu bakal ngagaduhan:

• Fasteners pikeun ningkatna winch;
• Bagian bertulang anu anjeun tiasa istirahatkeun jack;
• Tilelep;
• Tempat pikeun masang gulungan towing (ngamungkinkeun anjeun gancang-gancang ngagulung tali tow atanapi tape);
• Pengikat pikeun masang lampu tambahan, contona, lampu kabut.

Sedengkeun pikeun bumper bertulang tukang, sajumlah elemen anu langkung alit dipasang di na. Paling sering bakal aya eyelet ngerek sareng unsur jacking bertulang. Bemper anu biasa atanapi tiasa dicabut tiasa dipasang di payun sareng tukang dina bemper bertulang (baca perkawis bagian naon sareng kunaon diperyogikeun di ulasan misah).

Jenis karusakan tina bumper

Paling sering, kusabab kasalahan supir, payuneun mobil sangsara: éta bray ku mobil di payun, henteu ngitung diménsi mobil, dipasang dina tihang, jsb. Tapi bemper tukangna ogé henteu kajaga karusakan: anu ningali langsung, sensor parkir henteu jalan, jst.

Gumantung kana kamampuan bahan pikeun boga mobil, bemper anu rusak tiasa diganti ku anu anyar atanapi disimpen deui. Dina hal ieu, urang kedah tumut kana bahan naon bagian na didamel. Ieu daptar karusakan paling umum pikeun elemen kaamanan pasip éksternal:

• Goresan. Gumantung kana jero na, cara pamulihan tiasa bénten. Kanggo sababaraha, puttying teras ngalukis nganggo polishing diperyogikeun, sedengkeun pikeun anu sanés, ngan ukur ngagosok nganggo témpél anu kasar. Salaku tambahan, kumaha miceun goresan tina plastik dijelaskeun di dieu.
• Rengat. Dina sababaraha kasus, karusakan sapertos kitu henteu tiasa ditingali. Karuksakan sapertos kitu ngan ukur tiasa mangaruhan cét, sareng sering saatos pangaruhna, palastik éta sorangan ngabeledug, tapi tumiba. Upami bemper logam bursts, langkung hésé pikeun ngalereskeunana. Seringna, karuksakan sapertos kitu dibarengan ku deformasi bagian éta, sabab anu éta mimitina kudu dibéngkokeun (sareng di tempat-tempat anu kaku nyaéta hésé pisan ngalakukeun ieu), teras dilas ku las. Ngalereskeun modél polimér sakedik langkung gampil. Upami direcahna sapertos kitu, éta henteu pantes diperketat kalayan dileungitkeunana, sabab kaku tina bagian langsung gumantung kana ukuran retakan.
• Gap. Ieu mangrupikeun karusakan anu paling hese, sabab éta tiasa dibarengan ku pamisahan partikel lengkep atanapi parsial tina struktur utama. Ngan saurang propésional anu kedah ngalereskeun bemper sapertos kitu. Dina hal ieu, panggunaan jaring penguat, palay serat kaca sareng lapisan polypropylene sering ngan ukur nyayogikeun éstétika produk, tapi henteu ngajantenkeun awét sapertos sateuacan.

Baca langkung seueur ngeunaan perbaikan bénjol palastik di dieu... Ngeunaan ngalereskeun bumper polimér, teu aya saran anu teu jelas: naha bagian éta pantes dibebenah atanapi kedah diganti. Éta sadayana gumantung kana tingkat karusakan, ogé biaya bagian anu énggal.

Téknik Pilihan bemper

Upami mutuskeun pikeun henteu ngalereskeun unsur anu rusak, maka cara ieu di handap bakal ngabantosan milih éta kalayan leres:

• Pilihan bagian ku mariksa VIN-code mobil. Ieu metoda anu paling kabuktosan, sabab susunan angka sareng huruf kaasup langkung ti ngan ukur make sareng modél kendaraan. Nyirian ieu ogé ngandung inpormasi penting ngeunaan modifikasi minor anu sering mangaruhan bagian mesin anu sami. Detil ngeunaan pembuat inpormasi naon anu énkripsi dina kode ieu sareng dimana mendakanana dijelaskeun di dieu.
• Pilihan bemper ku modél kendaraan. Sababaraha mobil henteu ngalaman parobihan ageung, janten cekap pikeun nyaritakeun anu ngajualna inpormasi ieu, sareng anjeunna bakal mendakan modifikasi anu cocog pikeun bagianna. Kadang-kadang, supados teu lepat, anu ngajualna tiasa naroskeun tanggal rilis mobilna.
• Pilihan dina katalog Internét. Cara ieu ngagabungkeun anu dua tadi, ngan ukur milarian anu dilakukeun ku anu mésér nyalira. Hal utama dina hal ieu nyaéta ngalebetkeun leres kode atanapi inpormasi anu diperyogikeun kana kolom pamilarian.

Sababaraha pengendara percaya yén bagian asli kedah salawasna dipésér. Dina hal ieu, kedah diklarifikasi naha pabrik mobil aktipitas ngadamel suku cadang pikeun modélna atanapi nganggo jasa perusahaan pihak katilu. Dina hal ieu, suku cadang "asli" bakal hargana langkung mahal sabab éta ngagaduhan label pabrikan.

Wisata Merek

Di pasar suku cadang mobil, anjeun tiasa sering mendakan bumper asli ti tukang mobil, tapi di antara produk kualitas, aya ogé analog anu pantes anu henteu handap kualitasna sareng anu aslina.

Ieu daptar alit pabrik bemper anu tiasa dipercaya:

• Produk murah tiasa dipilih diantara barang-barang pabrik Polandia (Polcar), Dénmark (JP Grup), Cina (Feituo) sareng pabrikan Taiwanese (Bodyparts);
• Belgian (Van Wezel), Cina (Ukor Fenghua), bumper Koréa Kidul (Onnuri) sareng Amérika (APR) tiasa disebatkeun dina kategori produk "hartosna emas" antara harga sareng kualitas;
• Kualitas pangluhurna, sareng dina waktos anu sami paling mahal, nyaéta modél anu didamel ku pabrikan Taiwanese TYG, ogé API. Sababaraha pangguna produk ieu nyatet yén kadang produkna bahkan langkung saé kualitasna tibatan analog anu dijual sakumaha aslina.

Kadang-kadang pengendara nyokot suku cadang pikeun mobilna nalika dibongkar. Upami bemper dipilih, maka anjeun kedah merhatoskeun sanés ngan ukur ka kondisina, tapi ogé sipat karusakan, sabab mobilna dugi ka situs ieu. Éta kajantenan yén mobil nampi dampak tukang anu serius, anu lengkep lumpuh satengah awak, tapi tungtung payun tetep teu katatu.

Dina hal ieu, anjeun tiasa mésér bemper payun ku nyoplokkeun langsung tina mobil. Aya langkung seueur jebakan kanggo ngagaleuh bagian anu parantos dikaluarkeun tina mobil. Henteu dipikaterang naha bemper tinangtu dilereskeun atanapi henteu (sababaraha pengrajin ngalaksanakeun restorasi supados bagianna henteu tiasa dibédakeun tina anu énggal), janten kamungkinan kamungkinan ngagaleuh bagian anu rusak dina harga anu tiasa dianggo.

Pro jeung kontra ngeunaan bumpers

Gumantung kana pajeulitna karuksakan jeung bahan ti mana bemper dijieun, bagian ieu bisa jadi tunduk kana perbaikan. Tapi unggal modifikasi boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan. Janten, bumper plastik mangrupikeun anggaran, tapi bahan ieu sesah ngalereskeun. Tapi sanajan bagian palastik well-dibalikeun deui euweuh 100% sipat, sakumaha saméméh ngarecahna.

bumpers leuwih awét dijieunna tina silicone. Aranjeunna teu megatkeun dina tiis saloba counterparts plastik. Éta ogé gampang pikeun ngalereskeun, sanggeus éta nahan sipat na. Dina hal ieu, versi silicone bakal ngarugikeun hiji urutan gedena leuwih mahal.

Lamun urang ngobrol ngeunaan pilihan logam, aranjeunna paling awét sarta ngajaga mobil tina karuksakan malah ku dampak kuat. Tapi alatan beurat badag sarta dimensi impressive, aranjeunna dipasang ukur dina SUVs ku mesin kuat.

Sedengkeun pikeun kaunggulan jeung kalemahan tina bagian sorangan (bemper), maranéhna teu bisa singled kaluar dina sagala cara nu tangtu. Hiji-hijina kalemahan unsur ieu nyaéta kanaékan massa mobil (parameter ieu bakal katingali upami dipasang analog logam tibatan bemper plastik). Tapi sami tiasa nyarios ngeunaan motor, gearbox jeung saterusna.

kacindekan

Janten, bemper mobil modern tiasa ngalakukeun seueur fungsi penting, tapi anu utama tetep - kaamanan transportasi. Sadaya produk modéren ngalaman cek anu diperyogikeun sareng nampi sertipikat anu pas, janten anjeun tiasa milih modél pabrik anu disebatkeun dina daptar di luhur.

Kasimpulanana, kami nawiskeun pidéo pondok ngeunaan matéri pikeun perbaikan bumper polimér otomatis:

NGASAR POLYMER vs bumper sareng trims lengkungan roda. Naon anu dipilih propésional? | Perbaikan mobil plastik

Video dina topik

Ieu mangrupikeun pidéo pondok ngeunaan cara nyéépkeun retakan dina bemper sorangan:

⭐ Perbaikan bemper GRATIS sareng DIPERCAYAI Solder bemper mobil plastik Retak dina bemper. 🚘

Patarosan na waleran:

Naha anjeun peryogi bemper dina mobil? Ieu mangrupa unsur indispensable tina bodywork, tujuanana pikeun mastikeun softness tina dampak na damping énergi kinétik anu lumangsung salila tabrakan minor.

Naon bemper? Ieu unsur awak atawa balok transverse logam misah. Éta dijieun tina logam (versi heubeul), polycarbonate, fiberglass, serat karbon atawa polipropilén.

Naha ngaganti bemper? Saatos tabrakan, bemper tiasa cacad atanapi ngabeledug. Kusabab ieu, éta leungiteun kaku sareng lirén nyayogikeun panyalindungan pasip pikeun kendaraan dina laju anu rendah.