ATS Stile50 Speedster, sakola heubeul nyetir pelesir - Olahraga Mobil
The Stile50
Nalika ngeunaan mobil olahraga, anjeun kedah mopohokeun data batang, konsumsi bahan bakar sareng aksés gampang kana korsi supir, anu penting nyaéta perasaan anjeun dina kaayaan setir.
Coba asup kana mobil. Gancang ATS Stile50 éta mangrupikeun salah sahiji operasi akrobatik anu henteu kedah ditilik, tapi langkung ngaapresiasi, sareng anu masihan anjeun waktos anu diperlukeun pikeun sadar yén anjeun bakal numpak hal anu sanés.
dongeng
La ATS (touring sareng mobil olahraga), pikeun anu teu dikenal, mangrupikeun pabrikan leutik Italia anu dina jangka waktu anu pondok (1962-1964) nyiptakeun sababaraha mobil olahraga jalan raya sareng balap palanggan tunggal, tapi kusabab kurang dana, anjeunna berhasil ngalaksanakeun proyék na.
Dinten ayeuna, ATS didirikan ku pengusaha ngora sareng timnya sareng ayeuna kantor pusatna di Itali Kalér, antara Milan sareng Danau Maggiore. Dina situs ieu anjeun tiasa kenalkeun sajarahna sareng ningali kisaran modél ayeuna (www.ats-automobili.com).
Ayeuna aya dua modél dina daptar: Sport, mobil caket balapan anu diwangun pikeun peminat lagu sadinten, sareng Stile50, parahu olahraga retro anu diideuan ku 50an GTs Italia. A GT direncanakeun, tapi ieu masih mangrupikeun proyek, aya cariosan ngeunaan kamungkinan v8 kalayan kakuatan sakitar 600 hp. jam 9.000 rpm.
Kontak heula sareng Speedster
Ayeuna kuring nyobian linggih dina Stile50 Speedster, anu teu aya panto sareng teu aya kaca depan. Sampel khusus ieu nuju dikembangkeun, tapi ayeuna urang gaduh kasempetan pikeun marios deui sareng ngaevaluasi kamampuanana.
Garis na mangrupikeun gabungan anu suksés tina gaya Inggris sareng Italia, saucapna, satengahna antara Ginetta sareng Morgan, dilengkepan detail retro anu pikaresepeun sareng mékanika modéren.
Posisi tunggang gunung sacara praktis sababaraha séntiméter tina taneuh, sareng sanaos langkung ti genep suku, suku kuring ampir pinuh ngalegaan.
Kuring nyorong tombol ngamimitian logam sareng mesinna dimimitian ku gumpalan opat-silinder anu has, tapi langkung heureuy sareng logam tibatan biasana. Hal kahiji anu kuring perhatoskeun nyaéta set pedal aluminium anu tiasa disetél offset ka kénca sareng peryogi waktos pikeun biasa kana posisi pedal.
Setir, di sisi anu sanésna, leutik sareng éndah réngsé, sanaos dugi ka kuring langkung atanapi kirang dina tingkat dada.
Pangalaman nyetir
Kuring nempatkeun hiji munggaran, leupaskeun clutch teuas sarta ninggalkeun. Hal kahiji anu nyekel panon anjeun kagancangan: Manual 5-speed ngagaduhan perjalanan anu saé pondok sareng kopling garing peryogi usaha, anjeun kedah maneuver kalayan tekad sareng waktos, tapi éta lumayan raos mékanis anu pikaresepeun tina pergeseran anu suksés.
Il na mesinna éta mangrupikeun turbodiesel 1.6 liter buatan Opel anu ngembangkeun sakitar 210 hp, anu dibéré beurat garing 650 kg, mangrupikeun perjalanan anu nyata.
Instansi ieu henteu acan gaduh kavaleri lengkep, tapi mesinna tetep damel sareng bergerak sacara lengkep sareng progresif nuju ka daérah beureum tachometer, dipirig ku sora lengkep sareng desakan turbocharger.
Lo setir tanpa setir listrik, éta lempeng sareng ngalantarankeun sagala rupa anu kajantenan roda hareup, aya batal dina bagian mimiti balapan, tapi kuring dibéjakeun yén modél salajengna bakal ngagaduhan mékanisme setir anu langkung saé tanpa "liang".
La dorong éta linggih dina poros tukang sareng nanganan kakuatan anu saé pisan ngalangkungan diferensial terbatas-slip Quaife (opsional); mobil ngan ukur hurung nalika diprovokasi, sareng pameuntasan gampang sareng alami berkat laju setir sareng kaikhlasan chassis.
Ieu sanés mobil anu dirancang pikeun disetir dugi ka wates, tapi resep pikeun nikmati jalan dina kecepatan sedeng dugi sedeng kalayan angin dina rambut anjeun. DI rem Tarox ngalaksanakeun padamelanna, tapi aranjeunna henteu ngagaduhan booster rem, janten anjeun kedah nganggo pedal hésé ngalambatkeun.
Pikeun nyetir ATS Speedster rarasaan ieu, punten pikeun atra, nyaeta retro. Teu salah sahiji mobil olahraga "lightweight" dinten ieu dimana anjeun diuk, nyepetkeun seatbelt anjeun, sarta ngajalankeun kawas rokét; manehna perlu waktu pikeun meunang nyaman, sarta pitulung fisik mangrupa bagian tina senang. Anjeun manggihan eta saeutik-saeutik, sarta beuki anjeun diajar ngeunaan eta, beuki anjeun nyokot laju tur mimitian ngarasakeun kualitas na.
Urang bakal boga kasempetan pikeun leuwih hadé ngalaman Stile50 nalika sakabéh karya geus réngsé, tapi arahna sigana katuhu, nyaéta kreasi mobil pisan ekslusif pikeun peminat nyetir, sanggup nawarkeun pangalaman béda: jauh ti olahraga kinerja tinggi. mobil anu affordable kiwari, tapi dina waktos anu sareng quieter na kirang bangor ti naon nawarkeun Lotus, kawas éta.
Il harga éta bakal ngarugikeun sakitar 60.000 euro sareng daptar pilihan sareng bagian anu tiasa disaluyukeun bakal ngajantenkeun kandaraan anu éksklusif pisan sareng pribadi. Kami panasaran pikeun nyobaan vérsi ahir.
