Liburan ku mobil
Perjalanan kulawarga salami liburan usum tiris mangrupikeun tugas ganda atanapi rangkep tilu pikeun supir bumi.
Anu mimiti, anjeunna kedah mastikeun yén mobil dilengkepan leres tur kinerja na geus dipariksa, nu hususna penting dina jalan tiris jeung salju.
Bréh, anjeunna kudu pisan konsistén nuturkeun aturan nyetir usum tiis, teu ukur diatur dina aturan lalulintas, tapi ogé timbul tina common sense jeung perhatian pikeun kahirupan tur kaséhatan kulawarga.
Katilu, perjalanan sareng murangkalih kedah émut seueur aturan sareng aturan pikeun ngangkut budak.
Tina ranté ka senter
Kami nyerat ngeunaan alat-alat mobil anu leres sateuacan perjalanan liburan, janten dinten ayeuna hayu urang émut dasarna. Janten, mimitina, anjeun kedah ati-ati ngarencanakeun rancana perjalanan anjeun sateuacan angkat. Tong hilap lisénsi supir anjeun, sertipikat pendaptaran sareng asuransi mobil. Éta ogé kedah émut yén ban usum tiris henteu cekap di gunung - anjeun tiasa pencét tempat dimana ranté ogé bakal diperyogikeun.
Anjeun ogé kedah mastikeun yén koper anjeun dibungkus leres. Ieu penting lamun, sajaba kantong atawa koper, anjeun ogé boga skis atanapi snowboards dina kalapa atawa dina hateupna. Aranjeunna kedah napel dina cara anu aranjeunna henteu murag tina hateupna sareng henteu nongkrong di jero. Sareng, tangtosna, urang henteu kedah hilap ngeunaan hal-hal anu dasar pisan. Janten anjeun kedah mariksa upami anjeun gaduh kit pertolongan cemas, segitiga, pemadam seuneu, tali tarik, rompi sinyal, bohlam lampu cadang, sarung tangan, scraper es, senter sareng ban serep sareng jack. Anjeun oge kedah pariksa tingkat minyak, marake jeung cairan washer, pariksa tekanan dina ban na headlights. Ogé, ulah nempatkeun barang leupas dina rak tukang.
Ékonomi nyetir penting pisan pikeun supir anu nyetir dina jalur anu langkung panjang. Pikeun ngaduruk suluh sakedik-gancang, gancang-gancang mindahkeun kana gear anu langkung luhur. Ieu kedah diaktipkeun teu langkung lami ti 2.500 rpm kanggo mesin bensin atanapi 2.000 rpm kanggo mesin solar. Nyetir di dianggurkeun oge unprofitable: lamun supir hayang ngalambatkeun turun atawa eureun, manéhna kudu gulung gear, pindah ka handap. Ieu hal patut dilatih deui. Éta ogé patut milih jalur sahenteuna saeutik deui, tapi leuwih hadé diberesihan tina salju jeung ngajamin naek mulus tanpa nangtung di jams lalulintas.
Seni ngamimitian sareng ngerem
Supir anu disiapkeun ku cara ieu tiasa angkat liburan. Ieu dimana nyaho kumaha mobil anjeun handles dina salju datang dina gunana. Hayu urang cutatan nasehat Violetta Bubnowska, diréktur Tor Rakietowa Driving Technology Center di Wroclaw. Sacara umum, éta nyarankeun katenangan sareng katenangan. Sacara rinci, anjeunna mamatahan:
– saluyukeun laju nurutkeun kaayaan prevailing
- émut yén jarak ngerem dina permukaan tiris langkung panjang tibatan dina permukaan anu garing atanapi baseuh
– ngajaga jarak aman ti kandaraan di hareup
– masang ban usum alus jeung ranté lamun perlu
- pariksa rem dina mobil
- mupus mobil salju
- ulah panik nalika skidding
- ngajalankeun taliti
- pindah kalem, dina "roda lempeng"
- Hindarkeun laju mesin anu luhur nalika ngajauhan
- ulah nyieun gerakan dadakan jeung setir
- antisipasi kaayaan lalu lintas sareng paripolah pangguna jalan anu sanés.
Anak di jero jeung gigireun mobil
Sarta, tungtungna, tugas katilu supir kulawarga: kasalametan barudak diangkut jeung lokasina di gigireun mobil.
Studi élmuwan Inggris * nunjukkeun yén ninggalkeun budak dina kendaraan tanpa perawatan anu leres mangrupikeun bahaya anu ageung pikeun murangkalih. Kacilakaan ogé bisa lumangsung di jalan, contona, dina lawang handapeun imah.
Anak teu kudu ditinggalkeun sorangan dina mobil pikeun menit. Anjeunna teu sapinuhna sadar bahaya nu bisa ngabalukarkeun kabiasaan na. Lamun pikeun sagala rupa alesan anjeun kudu ninggalkeun anak sorangan dina mobil, eta sia ngawatesan kamungkinan kaulinan bahaya pikeun manéhna.
Kahiji, jauhkeun sakabéh objék bahaya ti anak. Bréh, sanajan anjeun sabenerna kudu kaluar tina mobil sadetik, salawasna mareuman mesin sarta nyandak konci anjeun sareng anjeun. Ieu bakal nyegah anak ti ngahaja ngamimitian mobil jeung ngahesekeun tugas hijacker nu. Ieu kajadian nu maling ditinggalkeun dina mobil jeung anak diuk dina korsi tukang. Hiji leyuran alus sanggeus miceun kenop ti ignition ogé pikeun ngonci setir ku cara ngarobahna nepi ka ngonci.
Manuver tibalik nalika parkir di payuneun bumi atanapi di garasi bahaya pisan. Widang visi supir urang lajeng pisan kawates, sarta hese ningali barudak maén dina trotoar dina kaca spion. Éta salawasna patut dipariksa dimana aranjeunna - nyandak katingal deukeut di wahana pikeun nempo lamun aranjeunna disumputkeun wae. Maneuver kudu dilakukeun lalaunan pisan ku kituna anjeun boga waktu pikeun mariksa mobil.
Téhnologi Aman
Asisten alus dina mastikeun kasalametan barudak téh, contona, mobil sistem anti maling nu ngajaga mobil tina operasi teu kahaja. Salian ngahurungkeun konci dina ignition, maranéhanana ogé merlukeun mencét tombol disumputkeun. Jandela kakuatan biasana dilengkepan sensor anu ngabalukarkeun kaca hareup eureun lamun eta encounters lalawanan. Ieu bisa nyegah anak anjeun ti ciwit ramo maranéhanana.
Tempat jeung aturan
Perlu diinget yén murangkalih umur 3 dugi ka 12 taun, anu jangkungna henteu langkung ti 150 cm, kedah diangkut dina korsi khusus atanapi korsi mobil. Korsi kedah ngagaduhan sertipikat sareng sabuk pengaman tilu titik. Korsi dipaké teu ukur pikeun ngangkat anak (supaya anjeunna bisa ningali jalan hadé), tapi ogé pikeun nyaluyukeun sabuk pikeun jangkungna sarta beurat. Barudak ti 0 nepi ka 2 taun umur beuratna nepi ka 13 kg kudu dibawa dina korsi anak pungkur-nyanghareup, preferably dina korsi tukang. Dina kandaraan anu dilengkepan kantong udara, korsi anak teu kedah ditempatkeun dina korsi payun. Lamun airbags anu inflated kalawan gas, anak bakal kadorong nepi kuat alatan jarak leutik antara seatback jeung dasbor.
* (Royal Society for the Prevention of Accidents (2008) Barudak di mobil sareng sabudeureun, www.rospa.com
