The 5 Hareup-Kabayang Drive Compact Mobil Olahraga - Mobil Olahraga
eusi
Henteu gunana pikeun ngurilingan ieu: Renault Megan RS Ieu mobil anu unggal mobil roda hareup olahraga kompak kedah diadu. Éta parantos ngarobih kartu dina méja mobil sport roda hareup sareng tetep janten ukuran pikeun épisiensi, Dursasana, sareng kinerja anu saé pisan. Hanjakal pikeun anjeunna, anjeunna henteu aya dina daptar ayeuna sareng beurit mimiti nari. Salaku tambahan, aranjeunna menari kalayan saé, sabab sadaya hatches hot di rengking urang tiasa bersaing sareng ratu anu kaluar, upami henteu leres-leres ngéléhkeun anjeunna. Naon anu bakal janten anu pangsaéna?
Tempat kalima: Honda Civic Type R
on Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer Sunda) hésé pikeun henteu diperhatoskeun: mobil balapna katingalina jauh teuing ti saprak kuring sigana anjeunna nyumputkeun hal. Kalayan 320bhp didukung ku mesin 2.0 turbocharged na (leres, éta ayeuna turbo), Urang Sunda mangrupikeun drive roda hareup anu paling kuat dina daptar éta. Pangiriman manual (hiji-hijina pilihan) alus teuing: perjalanan pondok, kopling garing; sekutu leres nyetir sareng péso dina huntu anjeun. Mesin supercharged ngembangkeun tambahan 1000 rpm dina persaingan, sedengkeun setir anu ngiringan kapercayaan sareng kolaborasi ujung-ujung ngajantenkeun nyetir pisan pikaresepeun.
Tempat kaopat: Ford Fiesta ST
Naon gadis leutik ngalakukeun ka kami Ford Fiesta di tengah-tengah raksasa perkasa ieu? Nya, anjeun kedah nyobian ngartos éta. Ford Fiesta ST 200 mangrupikeun conto kumaha sasis anu responsif, setir anu tepat sareng eupan balik anu beunghar sareng tuning anu caket-sampurna mangrupikeun unsur anu paling penting pikeun dinikmati. Ieu sanes monster kakuatan, nyaan, tapi sanggeus sababaraha robah warna ka warna anjeun poho ngeunaan eta, jadi loba fun di Hatch saeutik ieu. Diantara sadayana hadir, ieu téh hiji jeung setir pangalusna sarta set-up paling bangor (sigana kawas Civic), tapi dibere kavaleri modest, anjeun teu kudu noél speeds gélo pikeun ngarasakeun kualitas na.
Tempat katilu: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Anjeunna kantos janten mobil kompak olahraga anu hébat unggal dinten, tapi kadang anjeunna dituduh teuing "sopan" sareng henteu agrésip pisan nalika nyetir dugi ka batesanana. Nanging, Golf GTi 7 bénten: langkung akurat, langkung gancang sareng langkung pikaresepeun tibatan Golf GTi anu sanés. Kalayan 230 hp, kinerja saimbang sareng kualitas ngawangun anu pangsaéna dina ruas na, Golf nyandak tongkat MPV kompak pangsaéna. Hapunten upami henteu cekap.
Runner-up: Peugeot 308 GTi ti Peugeot Sport
Sadayana anu kuring resep Peugeot RCZ-MURAH Kuring mendakan ieu dina 308 GTi. Contona, hiji 1.6-horsepower 270 THP turbocharged atanapi Torsen kawates dieunakeun diferensial. Di dieu ogé, sakumaha dina Civic, hijina pilihan nyaéta transmisi manual. warta hébat. Babandingan gear pondok, mesin craves revs, sarta pungkur geus energized unggal waktos Anjeun ngantep kaluar throttle nu. Tapi euweuh urusan naon, Peugeot 308 GTi nahan dosis alus softness dina nyetir sapopoé.
Réngking Cousin: Korsi Leon Cupra 290
Kuring masih yakin pisan kana kapasitas anu dinyatakeun Korsi Leon Cupra 290. Na 2.0 TSI ngadorong jadi teuas éta bakal nyandak 10 gears. Tapi Cupra téh leuwih ti saukur mesin: Pakem téh jadi granit nu ngerem saméméh juru jadi ampir teu perlu. Ieu arguably saeutik kirang pikaresepeun ti Mégane (steering nyaeta bit leuwih disaring), sarta diferensial kawates-slip dikawasa sacara éléktronik teu salawasna tetep nepi ka chivalry penting. Tapi éta cucuk di gigir, sarta naon malah leuwih héran: nyaman jeung sepi lamun diperlukeun. Aya naon deui pikeun nambahkeun?
