Usum tiis, badai salju, ibun, macét. Naha jalma-jalma dina listrik bakal beku? [KAMI YAKIN]

Téma ieu sumping deui sapertos boomerang, janten kami mutuskeun pikeun ngajantenkeun bahan anu misah. Dina usum macét di jalan tol, naha jalma-jalma dina mobil listrik bakal beku sabab béak énergi pikeun pemanasan? Salila ieu, bakal pamilik kandaraan durukan internal calik sareng tenang ngantosan datangna jasa?

Badai salju sareng macét lalu lintas ageung di jalan raya - naha mobil listrik tiasa nahanana?

daptar eusi

• Badai salju sareng macét lalu lintas ageung di jalan raya - naha mobil listrik tiasa nahanana?
  • EV sagampil alus, sarta leuwih hadé lamun nyetir lalaunan

Urang boga mobil listrik, urang ngajalankeun eta sapanjang jalan raya Warsawa-Poznan. Urang ngitung énergi pikeun nepi ka Poznań kalawan margin leutik. Nalika urang 100 km ti tujuan urang, 20-25 kWh énergi tetep dina batréna.

> Kisaran usum tiis Hyundai Kona Electric: 330 kilométer [TEST Bjorn Nyland]

Lajeng aya badai salju ngadadak. Sababaraha mobil tabrakan, anu sanésna macét dina macét. Frost moal crackle, tapi tiis - hawa jelas négatip jeung angin ngaronjatkeun rasa tiis. Naha anu gaduh tukang listrik dina mobil bakal beku bari ngantosan jasa?

Urang nganggap yén kabin téh haneut sabab kami warmed eta nepi bari nyetir. Janten urang ngan ukur kedah ngajaga suhu di jero. Urang ogé kedah nyayogikeun listrik pikeun éléktronika mobil. Sabaraha kakuatan anu diperyogikeun pikeun ieu? Bacaan Nyata Ti Hyundai Kona Electric:

Konsumsi kakuatan salila uji usum Hyundai Kona Electric (suhu sub-enol). 94 persén peryogi drive, pemanasan ngan 4 persen, éléktronika 2 persen. (C) Lengkah saterusna

Konsumsi kakuatan total sareng kendaraan dina kaayaan di luhur nyaéta 1,1 kW.

> Sabaraha énérgi anu dianggo pikeun pemanasan kendaraan listrik dina usum tiis? [Hyundai Kona Electric]

Bacaan ieu pas kana logika: upami oven peryogi dugi ka 2,5 kW pikeun pemanasan, sareng sakitar 1-2 kW pikeun manaskeun listrik klasik, maka ngeunaan 1 kW kedah cukup pikeun ngajaga hawa dina kabin mobil leutik.

Janten, upami urang gaduh 25 kWh énergi dina batré, manaskeun kabin jeung ngajaga éléktronika bakal dianggo pikeun ampir 23 jam. Lamun 20 kWh - dina 18,2 jam. Leungitna liputan salaku hasil tina pemanasan bakal -6 km/h.

Nanging, anggap urang hoyong ngajaga suhu anu langkung luhur sareng mobil ogé ngamanaskeun batréna. Komo lamun urang meunang konsumsi kakuatan 2 kW, énergi nu disimpen dina batré cukup keur urang 10-12,5 jam parkir.

> Buang kaluar Tesla disambungkeun ka carjer, sabab Tesla? sabab mobil listrik? Naon jenis jalma ... [video]

Pikeun babandingan: mobil durukan internal meakeun 0,6-0,9 liter suluh per jam nalika diparkir. Kalayan pamanas ngajalankeun, laju aliran tiasa luncat ka 1-1,2 liter. Hayu urang nyandak nilai 1 liter pikeun betah itungan. Upami mobil durukan internal nganggo 6,5 l / 100 km salami nyetir normal dina cuaca tiis, maka leungitna rentang bakal -15 km / h.

Dina kaayaan kitu unggal liter suluh dina tank mangrupa jam tambahan tina downtime... Upami supirna ngagaduhan 20 liter bahan bakar, mobil bakal diparkir salami 20 jam, jsb.

EV sagampil alus, sarta leuwih hadé lamun nyetir lalaunan

Dumasar itungan di luhur, éta gampang pikeun nempo éta Dina macét lalu lintas, mobil listrik ngalaksanakeun ogé atanapi langkung saé tibatan mobil durukan internal.mun supirna waras (kusabab teu munasabah oge kehabisan BBM di jalur...). Tapi tukang listrik boga kaunggulan signifikan sejen: lamun nyetir lalaunan, kawas dina macet, eta meakeun saeutik énergi.

Ieu sababaraha kilowatt-jam per 100 km tinimbang belasan, leuwih atawa leuwih ti dua puluh. Salian ti éta sababaraha énergi pulih nalika ngerem.

Samentara éta, dina kandaraan durukan internal anu supirna ngaliwatan macet ku mindahkeun gear antara hiji jeung dua, konsumsi bahan bakar bakal sarua atawa leuwih luhur ti nyetir normal. Bisa jadi 6,5 liter, meureun 8, 10 atawa leuwih - loba gumantung kana ukuran mesin jeung panutup.

> Naha Mazda MX-30 sacara artifisial kalem? Éta bakal nyarupaan mobil durukan internal

Inpormasi ti éditor www.elektrowoz.pl: sigana moal aya frosts sareng badai salju sapertos kitu di Polandia. Sanajan kitu, patarosan datang deui ka urang deui jeung deui - loba meureun nyangka yén tukang listrik bakal eureun jeung freeze lengkep - sangkan mutuskeun pikeun misahkeun tina ulikan nu leuwih gede tur nambahkeun eta kalawan kaayaan tambahan.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: