ngecas kandaraan listrik | Batré geulis

. batré traction anu ngalengkepan mobil listrik dicirikeun ku aksi malik: aranjeunna tiasa nampi sareng mulangkeun énergi. Sipat anu luar biasa ieu disababkeun ku ngabalikeun réaksi kimia anu lumangsung di jero batré: nalika discharge, ion Li + sacara alami migrasi ka éléktroda positip, nyababkeun éléktron ngiderkeun tina éléktroda négatif ka éléktroda positip sareng ku kituna nyayogikeun énergi kana sirkuit listrik ( tingali artikel " batré traction “). Sabalikna, nalika batréna keur dieusi, éléktron ngalir ti éléktroda positif kana négatif, sahingga ngabalikeun arah migrasi ion sarta ngidinan batré cageur énergi.

Ayeuna ngecas mobil listrik teu bisa dikawasa ku pamaké: kabutuhan ayeuna gumantung solely kana jenis ngecas dipaké sarta dioptimalkeun pikeun ngaleutikan waktos ngecas tur mastikeun kaamanan wahana.

Rupa-rupa cara ngecas kendaraan listrik  

Tingkat kakuatan 

Пользователь mobil listrik Anjeun tiasa milih salah sahiji tina tilu jenis muatan, gumantung kana otonomi yén anjeunna hoyong cageur kalayan waktos anu aya dina pembuanganna. 

Ngecas "Lambat": dicirikeun ku arus kirang ti 16 A, nu nyadiakeun kakuatan ngecas rélatif low (maksimum 3,7 kW). Teras peryogi 6 dugi ka 9 jam pikeun ngeusi pinuh. Ngecas hampang tetep anu paling dihargaan tina sadaya batré, nyumbang kana umur panjangna, sareng ogé cara anu paling ekonomis pikeun ngecas EV anjeun kalayan ampir henteu peryogi langganan khusus. 

muatan "Boost": arus dipaké ngahontal 32 A, anu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan listrik (maksimum 22 kW) jeung ngecas mobil nepi ka 80% dina ngeunaan 1 jam 30 menit. 

Ngecas "gancang": eta ngidinan Anjeun pikeun ngecas 80% dina 30 menit kalawan kakuatan leuwih ti 22 kW (maksimum 50 kW).

Ngecas gancang sareng, sakedik, ngecas gancang henteu dirancang pikeun ngeusi pinuh mobil listrik tapi manjangkeunana otonomi... Pabrikan ngan ukur ngalaporkeun waktos ngecas "80%" sareng henteu "100%". Mémang, saatos ambang 80%, muatanna langkung laun, waktos ngecas dugi ka 100% saleresna dua kali waktos ngecas dugi ka 80%. Engké urang bakal balik deui ka fenomena anu ngajelaskeun spésifisitas ieu. 

Métode ngecas kendaraan listrik sareng soket anu cocog

kumaha ngecas mobil listrik ngabalukarkeun aliran arus badag, perlu nyandak ukuran tangtu pikeun mastikeun kasalametan wahana. Salah sahijina disebut mode ngecas sareng netepkeun kumaha kendaraan sareng infrastruktur ngecas interaksi:  

• Modeu 1: Sarua sareng nyayogikeun kakuatan AC ka kendaraan ti outlet rumah tangga. Henteu aya unit kontrol muatan anu tiasa nyababkeun komplikasi listrik tanpa nyegah atanapi ngaleungitkeun bahaya. 
• Mode 2: béda ti mode kahiji ku ayana unit kontrol dina kabel kakuatan, nu nyadiakeun dialog jeung wahana keur muatan. Kotak ieu, dihubungkeun ka stopkontak héjo, mangrupikeun cara anu aman pikeun ngeusi batre mobil anjeun, kanyataanna, kotak éta tiasa ngaréspon anomali naon waé ku cara ngeureunkeun muatanana. Éta ogé mode anu paling ekonomis sareng henteu meryogikeun pamasangan kotak témbok anu langkung mahal tibatan héjo, sabalikna tina mode ka-3.
• Modeu 3: pakait jeung catu daya mobil kalayan arus bolak ngaliwatan stop kontak standarisasi husus (kotak témbok, stasiun ngecas). Ieu ngaronjatkeun daya ngecas, ngahemat instalasi tur, berkat dialog antara colokan jeung wahana, intelligently ngatur beban. Modeu 2 sareng 3 ngajagi batré sareng ngecas dina cara anu sami, tapi anu terakhir ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaprogramkeun muatanana, anu bakal otomatis dimimitian dina jam-jam pareum pikeun ngirangan biaya ngecas.
• Modeu 4: mobil ieu Powered by konstanta ayeuna (tingkat kakuatan tinggi) ngaliwatan stasiun ngecas. Modeu ieu sacara éksklusif pikeun ngecas gancang. 

Propil ngecas kendaraan listrik 

Saatos pedaran detil rupa parabot sadia pikeun pamaké mobil listrik Pikeun ngecas, urang bakal nganalisis rupa-rupa setrés anu ditanggung ku batré. Sabalikna naon anu dipikirkeun, prosés ngeusian batré gumantung kana kaayaan muatanana: sapertos ngeusian sagelas cai, anjeun tiasa mampuh lampah gancang dina awal pikeun ngahémat waktos. Waktosna, tapi caket tungtung anjeun kedah ati-ati supados henteu mudun.

Jadi dina profil muatan mobil listrik : 

• 1umur fase: Urang mimitian ku nerapkeun arus langsung, kakuatan nu gumantung kana jenis muatan dipilih (slow / gancangan / gancang). Batré nuju ngecas, voltasena ningkat sareng saatos sababaraha waktos ngahontal wates tegangan anu disetél ku produsén pikeun ngajagi éta (tingali Pasal ” BMS: Software Batre Kandaraan Listrik "). Dimimitian dina 80%, ngecas teu tiasa diteruskeun dina arus konstan tanpa résiko ngarusak overvoltage batré.

• 2th fase: Dina raraga teu ngaleuwihan wates ieu, urang bakal nyetél tegangan batré jeung ngalengkepan muatan kalawan kirang na kirang ayeuna. Fase kadua ieu langkung panjang tibatan anu kahiji sareng gumantung kana sababaraha faktor sapertos umur batre, suhu lingkungan sareng amperage fase 1.

Ku kituna, kaharti naha produsén dorongan / muatan gancang ngan ukur ngalaporkeun waktos ngecas dina 80%: ieu pakait sareng waktos ngecas fase kahiji, anu gancang sareng ngamungkinkeun otonomi anu langkung ageung disimpen deui.

Hubungan Antara Ngecas sareng Sepuh Batre Kandaraan Listrik

unggal batré traction dicirikeun ku arus katelah "nyerep alam", nu pakait jeung arus ngawatesan ti mana batréna bakal panas nepi. Dina mangsa dorongan atawa ngecas gancang, inténsitas aub jelas ngaleuwihan wates ieu sahingga ngakibatkeun pemanasan signifikan. Sakumaha anu dijelaskeun dina tulisan " Sepuh batré traction ", Suhu luhur ngamajukeun dékomposisi unsur kimia, sahingga ngagancangkeun sepuh batré jeung panurunan dina produktivitas maranéhanana.

Janten, pikeun ngajaga kendaraan anjeun aman, anjeun kedah prioritaskeun beban anu lambat sareng nganggo kabel kaamanan kendaraan anu disertipikasi. Aya pamaén dina pasaran kayaning Securecharge sénsitip kana patarosan panyalindungan kandaraan listrik nalika ngecas. eta Perusahaan Perancis anu khusus ngecas kendaraan listrik sareng hibrida nawiskeun kabel sareng pangecas portabel anu disertipikasi ku laboratorium resmi, dirancang pikeun ngawétkeun setélan sareng kendaraan anjeun.. 

Ngecas mobil listrik: kasus salajengna ... 

La ngecas mobil listrik mangrupa subyek kompléks nu masih pohara alus diulik ku élmuwan, sarta poténsi teknis pasti bakal jadi unsur penting dina dunya isukan. Urang bisa mikir, contona, "kandaraan ka jaringan" (atawa "mobil ka jaringan"), konsép kapanggih lolobana di Jepang nu ngidinan pamakéan batré traction tanggung jawab pikeun nyayogikeun jaringan listrik kota. Leyuran ieu ngamungkinkeun pikeun manajemén hadé tina fluctuations unpredictable dina sumber énérgi renewable: listrik bisa disimpen nalika eta dihasilkeun dina surplus, atawa disimpen deui lamun paménta teuing tinggi. 

__________

sumber: 

Analisis ékspérimén sareng modél sél batré sareng rakitanna: aplikasi pikeun kendaraan listrik sareng hibrida. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

Strategi manajemén listrik dina sistem multi-sumber: solusi Fuzzy dioptimalkeun pikeun kandaraan listrik hibrid. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

File: ngecas kandaraan listrik. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

Kata kunci: batré traksi, ngecas kandaraan listrik, batré kandaraan listrik, garis kandaraan listrik, sepuh batré.