Bau béngsin di kabin

Bau béngsin di kabin Henteu ngan ukur sumber kasulitan, tapi ogé ancaman nyata pikeun kaséhatan supir sareng panumpang. Barina ogé, haseup ieu bisa ngabalukarkeun konsékuansi teu bisa balik dina awak. Ku alatan éta, nalika kaayaan timbul nalika kabin bau béngsin, Anjeun kudu mimitian ngaidentipikasi ngarecahna jeung ngalereskeun eta pas mungkin.

Biasana alesan pikeun bau béngsin di kabin téh tightness lengkep tina cap tank bensin, bocor (sanajan saeutik) dina tank bensin, leakage béngsin dina garis suluh, di junctions sahiji elemen individu, karuksakan. ka pompa bahan bakar, masalah sareng katalis, sareng sababaraha anu sanésna. Anjeun tiasa ngaidentipikasi masalah sorangan, tapi pastikeun nuturkeun aturan kaamanan seuneu!

Émut yén béngsin ogé gampang kaduruk sareng ngabeledug, janten laksanakeun perbaikan jauh tina sumber seuneu anu kabuka!

Nyababkeun bau béngsin dina kabin

Pikeun mimitian ku, urang ngan daptar alesan utama naha bau béngsin muncul dina kabin. Jadi:

• tightness tina cap tank bensin (leuwih tepat, gasket karét na atanapi o-ring) rusak;
• bocor kabentuk tina awak tank gas (paling sering kabentuk dina tempat beuheung dilas persis kana awak tank);
• béngsin ngalir ti elemen sistem suluh atawa sambungan maranéhanana;
• penampilan gas haseup ti lingkungan éksternal (utamana penting nalika ngajalankeun kalawan jandéla muka dina lalulintas beurat);
• ngarecahna pompa bahan bakar (éta ngamungkinkeun béngsin uap kana atmosfir);
• sambungan bocor boh sensor tingkat bahan bakar atawa modul pompa bahan bakar submersible;
• alesan tambahan (contona, leakage béngsin tina teromol dina kalapa, lamun kaayaan kitu lumangsung, béngsin meunang dina beungeut korsi, jeung saterusna).

Kanyataanna, aya loba deui alesan, sarta kami bakal ngaléngkah ka tinimbangan maranéhanana. Urang ogé bakal ngabahas naon anu kudu dilakukeun dina hal ieu atanapi éta pikeun ngaleungitkeun ngarecahna.

Naha kabina-bina bau béngsin?

Janten, hayu urang ngamimitian diskusi dina urutan tina panyabab anu paling umum dugi ka anu kirang umum. Numutkeun statistik, paling sering nu boga mobil VAZ-2107, kitu ogé VAZ-2110, VAZ-2114 sarta sababaraha VAZs hareup roda drive sejenna, nyanghareupan masalah nalika aranjeunna bau béngsin di kabin nu. Sanajan kitu, masalah sarupa lumangsung kalawan Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, kitu ogé dina model heubeul Toyota, Opel, Renault jeung sababaraha mobil lianna.

Sendi bocor sénsor tingkat bahan bakar

Sambungan sistem bahan bakar bocor mangrupikeun panyabab umum tina mobil bau sapertos béngsin. Ieu hususna leres pikeun VAZs drive roda hareup. Kanyataan yén handapeun korsi pungkur mesin ieu simpang tina sél suluh. Pikeun ngalakukeun révisi anu pas, anjeun kedah naékkeun bantal korsi pungkur, condongkeun hatch supados dugi ka unsur anu disebatkeun. Sanggeus éta, tighten sadaya sambungan threaded nu patali jeung garis suluh.

Lamun tightening sahiji elemen disebutkeun teu mantuan, anjeun tiasa nganggo biasa sabun cuci. Komposisi na tiasa nyegah sumebarna béngsin, kitu ogé bau na. Sabun malah bisa lubricate retakan dina tanki gas atawa elemen séjén tina sistem suluh, saprak elemen kaasup dina komposisi reliably ngégél sendi. Janten, anjeun tiasa ngolesan sabun sadaya sambungan tina sistem bahan bakar handapeun hatch anu aya di handapeun korsi pungkur mobil. Seringna, prosedur ieu ngabantosan dina kasus dimana béngsin bau pisan dina kabin mobil VAZ drive roda hareup.

Retakan antara tank jeung beuheung

Dina kalolobaan mobil modern, desain tank bensin diwangun ku dua bagian - nyaéta tank jeung beuheung dilas kana eta. Kelim las dilakukeun di pabrik, tapi kana waktosna (ti umur sareng / atanapi korosi) tiasa delaminate, ku kituna masihan retakan atanapi bocor pinpoint leutik. Kusabab ieu, béngsin bakal meunang dina beungeut jero awak mobil, sarta bau na bakal sumebar ka kompartemen panumpang. cacad sapertos ieu utamana mindeng manifested sanggeus ngeusian bengsin atawa lamun tank geus leuwih ti satengah pinuh.

Aya ogé model (sanajan saeutik saeutik) nu boga gasket karét antara beuheung jeung tank. Ogé bisa crumble kana waktu jeung bocor suluh. Konsékuansi ieu bakal sarupa - ambeu béngsin di kabin.

Pikeun ngaleungitkeun masalah ieu, perlu pikeun niténan awak tank, kitu ogé néangan bocor suluh dina awak tank, kitu ogé dina elemen awak mobil ayana handapeun eta. Upami aya bocor, aya dua pilihan. Kahiji nyaeta ngagantian lengkep tank jeung nu anyar. Anu kadua nyaéta ngagunakeun sabun cuci anu dilembutkeun anu parantos disebatkeun. Kalayan éta, anjeun tiasa ngadamel gap, sareng salaku prakték nunjukkeun, anjeun ogé tiasa naek sareng tank sapertos sababaraha taun. Mana tina pilihan ieu pikeun dipilih terserah nu boga mobil. Nanging, ngagentos tank bakal tetep janten pilihan anu langkung dipercaya.

Alesan anu pikaresepeun sareng populer (khususna pikeun mobil domestik) yén bau béngsin muncul langsung saatos ngeusian bahan bakar nyaéta yén tabung karét bocor nyambungkeun beuheung tank bensin jeung awakna. Atawa pilihan sejen sarupa bisa jadi lamun clamp nyambungkeun tube ieu sareng tanki bensin teu tahan ogé. Salila prosés refueling, béngsin pressurized hits karét band na clamp, sarta sababaraha béngsin bisa jadi dina beungeut tube atawa ceuk sambungan.

Panutup liang pompa bahan bakar

Kaayaan ieu relevan pikeun mesin suntik. Aranjeunna gaduh cap dina tanki bahan beuleum, anu nyepeng pompa bahan bakar tekanan tinggi sareng sensor tingkat bahan bakar, anu aya di jero tanki. Said tutup biasana napel tank kalawan screws, tur aya hiji gasket sealing handapeun si Udung. Éta anjeunna anu tiasa leungit beurat kana waktosna sareng ngantepkeun évaporasi béngsin tina tanki bahan beuleum. Ieu hususna leres upami nembe, sateuacan kaayaan nalika aya bau béngsin dina kabin, pompa bahan bakar sareng / atanapi sensor tingkat bahan bakar atanapi saringan bahan bakar parantos dilereskeun atanapi diganti (panutupna sering dibuka pikeun ngabersihan bolong bahan bakar anu kasar). . Salila reassembly, segel bisa geus pegat.

Ngaleungitkeun konsékuansi diwangun ku instalasi bener atawa ngagantian tina gasket ceuk. Éta ogé patut ngagunakeun sealant tahan minyak. Para ahli dicatet yén gasket disebutkeun kudu dijieun tina karét béngsin-tahan. Upami teu kitu, éta bakal ngabareuhan. éta ogé dicatet yén bau béngsin utamana diucapkan sanggeus ngeusian bengsin ku gasket bocor dina tanki béngsin. Kituna, éta ogé patut pariksa dimensi geometric sarta kaayaan umum (naha eta geus garing kaluar atawa sabalikna, geus eta ngabareuhan). Upami diperlukeun, gasket kudu diganti.

Pompa bakar

Paling sering, pompa bahan bakar carburetor skips béngsin (contona, dina mobil populér VAZ-2107). Biasana alesan pikeun gagalna nyaéta:

• maké gasket suluh;
• gagalna mémbran (kabentukna retakan atanapi liang di jerona);
• instalasi lepat tina fittings garis suluh (misalignment, tightening cukup).

Perbaikan pompa bahan bakar kudu dilaksanakeun luyu jeung alesan nu didaptarkeun di luhur. Aya kit perbaikan pikeun ngalereskeun pompa bahan bakar di dealer mobil. Ngarobah mémbran atawa gasket teu hese, komo enthusiast mobil novice tiasa ngadamel pakasaban ieu. Éta ogé patut pariksa kumaha fittings dipasang. nyaéta, naha maranéhna téh skewed jeung naha maranéhna boga torsi tightening cukup. Éta ogé patut nengetan ayana smudges béngsin dina awak maranéhanana.

Dina raraga ngurangan transmisi odors ti kompartemen mesin ka kompartemen panumpang, tinimbang gasket bocor handapeun tiung mesin, anjeun tiasa nempatkeun hiji manaskeun pikeun pipa cai dina luhureun éta.

Saringan suluh

Saleresna pikeun mobil carbureted, dimana saringan anu disebatkeun aya dina kompartemen mesin. Dua pilihan anu mungkin di dieu - boh saringan suluh pisan clogged sareng ngaluarkeun bau fetid anu dikirimkeun ka interior mobil, atanapi pamasangan anu salah. Sumawona, éta tiasa janten saringan pikeun beberesih kasar sareng halus. Dina kasus nu pertama, saringan geus clogged ku rupa-rupa lebu, nu sabenerna emits hiji bau pikaresepeun. Sajaba ti éta, kaayaan ieu pisan ngabahayakeun ka pompa bahan bakar, nu gawéna kalayan beban kaleuleuwihan. Dina carburetor ICEs filter suluh perenahna di hareup carburetor, sarta dina mesin suntik - handapeun handapeun mobil. Émut yén anjeun henteu kedah ngabersihan saringan, tapi anjeun kedah ngagentos saluyu sareng peraturan pikeun unggal modél mobil khusus. Dina kalolobaan kasus, eta teu diwenangkeun ngajalankeun kalawan filter dipasang pikeun leuwih ti 30 sarébu kilométer.

Pilihan kadua nyaéta pamasangan saringan anu salah nalika aya aliran béngsin sateuacan atanapi saatos saringan. Anu ngabalukarkeun kaayaan tiasa janten misalignment atanapi teu cekap sealing tina sambungan (clamps atanapi fittings gancang-release). Pikeun ngaleungitkeun panyabab gagalna, perlu pikeun ngarobih saringan. Nyaéta, pariksa kabeneran pamasangan, ogé tingkat kontaminasi unsur saringan. Ku jalan kitu, mindeng ku filter suluh clogged dina mobil carbureted bau béngsin muncul dina kabin nalika kompor dihurungkeun.

karburator anu teu leres disetel

Pikeun mobil sareng mesin durukan internal anu karburator, tiasa timbul kaayaan dimana karburator anu teu leres-leres ngalaksanakeun konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan. Dina waktu nu sarua, résidu unburned na bakal seep kaluar kana kompartemen mesin, bari evaporating sarta ngaluarkeun bau husus. Tina kompartemen mesin, uap ogé tiasa asup ka kabin. Utamana lamun ngahurungkeun kompor.

supir mobil carbureted heubeul mindeng ngagunakeun disebut régulator nyeuseup pikeun ngaronjatkeun béngsin dina carburetor pikeun mempermudah ngamimitian mesin durukan internal. Leuwih ti éta, lamun overdo eta ngagunakeun nyeuseup jeung ngompa nepi kaleuleuwihan béngsin, bau na bisa gampang nyebarkeun kana kabin nu.

Leyuran di dieu téh basajan, sarta eta perenahna dina setting bener tina carburetor nu, meh ngagunakeun jumlah optimal suluh pikeun karya na.

Panyerep

Dina mesin anu dilengkepan absorber, nyaeta, filter uap béngsin, (sistem tekanan suluh jeung eupan balik), Unit ieu bisa ngabalukarkeun bau béngsin. Ku kituna, absorber dirancang pikeun ngumpulkeun uap béngsin nu menguap tina tank jeung teu meunang deui dina bentuk condensate. Uap asup kana absorber, nu satutasna dimurnikeun, uap dipiceun ka panarima, dimana aranjeunna dibeuleum. Kalayan kagagalan parsial absorber (upami tersumbat), sababaraha uap tiasa asup ka kompartemen panumpang, ku kituna nyababkeun bau anu henteu pikaresepeun. Ieu biasana muncul alatan gagalna valves absorber.

Lamun vakum lumangsung dina tank, kaayaan bisa timbul nalika salah sahiji tabung karét ngaliwatan nu ngalir suluh rusak. Kana waktu, éta saukur bisa rengat, kukituna ngalirkeun béngsin dina bentuk cair atawa gas.

gagalna duanana valves lokasina di garis antara absorber na separator oge mungkin. Dina hal ieu, gerakan alam uap béngsin kaganggu, sarta sababaraha di antarana bisa asup ka atmosfir atawa kompartemen panumpang. Pikeun ngaleungitkeun aranjeunna, anjeun kedah ngarévisi aranjeunna, sareng upami diperyogikeun, ganti.

Sababaraha pamilik mobil, nyaéta, anu gaduh suntikan VAZ-2107, ngaluarkeun hiji klep pipa dasar tina sistem, nyésakeun darurat. Salaku prakték nempokeun, mindeng klep basa mimiti etch sarta ngantep uap béngsin kana kompartemen panumpang.

Leungitna tightness tina tutup tina tank bensin

The tightness tutup dijamin ku gasket ayana sapanjang perimeter jero na. Sababaraha tutup (modern) gaduh klep anu ngamungkinkeun hawa kana tanki, ku kituna normalisasi tekanan di jerona. Lamun gasket ceuk bocor (karét geus peupeus alatan umur heubeul atawa ruksakna mékanis), mangka uap béngsin bisa kaluar tina handapeun cap tank jeung asup ka kompartemen panumpang (utamana bener keur station wagon jeung mobil hatchback). Dina kasus séjén, klep ceuk bisa gagal. Hartina, bisa ngaliwat deui uap béngsin.

Alesanna relevan pikeun kaayaan dimana aya leuwih ti satengah volume béngsin dina tank. Salila péngkolan seukeut atawa nalika nyetir di jalan kasar, suluh bisa cipratan sawaréh kaluar ngaliwatan colokan bocor.

Aya dua jalan kaluar di dieu. Kahiji - ngaganti gasket nu anyar (atawa lamun euweuh, eta sia ditambahkeun kana o-ring plastik). Éta tiasa dilakukeun sacara mandiri tina karét tahan bensin, teras nahan kana sealant. Cara anu sanés nyaéta ngagentos tutup tanki ku anu énggal. Ieu hususna leres dina kasus gagalna klep ceuk. Pilihan kahiji jauh leuwih murah.

Hiji tanda teu langsung yén éta cap tank bensin leungit tightness na nyaeta ambeu béngsin dirasakeun teu ukur dina kompartemen panumpang, tapi ogé deukeut eta. nyaéta, nalika nyetir kalayan jandéla muka, bau béngsin dirasakeun.

Separator tank béngsin

Dina sababaraha domestik kabayang drive VAZs (contona, dina VAZ-21093 kalawan ICE suntik) aya nu disebut separator tanki bensin. Ieu tank plastik leutik dipasang luhureun inlet suluh. Hal ieu dirarancang pikeun equalize tekanan béngsin dina tanki bahan beuleum. Uap béngsin ngembun dina témbokna sareng deui murag kana tanki bénsin. A klep dua arah dipaké pikeun ngadalikeun tekanan dina separator nu.

Kusabab separator dijieunna tina plastik, aya kasus nalika awakna retak. Hasilna, uap béngsin kaluar ti dinya, asup ka kabin. Jalan kaluar tina kaayaan ieu téh basajan, sarta eta diwangun ku ngaganti separator nu anyar. Éta murah sareng tiasa dipésér di kalolobaan toko suku cadang mobil. Ogé, hiji jalan kaluar, nu, kumaha oge, merlukeun parobahan dina sistem suluh, nyaéta pikeun ngaleungitkeun separator sakabehna, jeung gantina ngagunakeun colokan modern jeung klep dina beuheung, nu ngidinan hawa kana tank, kukituna ngatur tekanan dina. ieu.

Colokkeun colokan

nyaéta, lamun salah sahiji atawa leuwih busi geus ngaco dina kalawan torsi cukup, mangka uap béngsin bisa kabur ti handapeun eta (aranjeunna), ragrag kana kompartemen mesin. kaayaan ieu ogé dibarengan ku kanyataan yén teu sakabeh suluh disadiakeun pikeun lilin téh diduruk. Sarta ieu ngancam konsumsi kaleuleuwihan béngsin, panurunan dina kakuatan mesin durukan internal, panurunan dina komprési, sarta mimiti tiis worsens.

Dina acara lilin anu sacara bébas ngaco kana korsi maranéhanana, mangka anjeun kudu tighten aranjeunna sorangan, dina paralel ku diagnosing nu colokan. Ideally, eta leuwih hade pikeun manggihan nilai torsi tightening, sarta ngagunakeun rengkuh torsi pikeun ieu. Upami ieu teu mungkin, mangka anjeun kudu meta dina whim, tapi ulah overdo eta, dina urutan teu megatkeun thread. Éta leuwih alus pikeun pre-lubricate beungeut thread, ku kituna dina mangsa nu bakal datang lilin teu lengket, sarta ngabongkar na teu robah jadi acara nyeri.

Dipaké o-cingcin

Urang ngobrol ngeunaan o-cingcin dipaké dina injectors mesin suntik. Éta tiasa ngagem kaluar kusabab umur sepuh atanapi kusabab karusakan mékanis. Kusabab ieu, cingcin leungit tightness maranéhanana sarta ngidinan kaluar jumlah leutik suluh, nu cukup pikeun ngabentuk bau pikaresepeun dina kompartemen mesin, lajeng dina kabin nu.

Kaayaan ieu tiasa nyababkeun konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan sareng panurunan dina kakuatan mesin durukan internal. Ku alatan éta, lamun mungkin, perlu pikeun ngaganti cingcin disebutkeun kalawan anyar, sabab éta murah, sarta prosedur ngagantian téh basajan.

Sababaraha VAZs hareup roda drive modern (contona, Kalina) aya kalana masalah nalika ring sealing tina garis suluh cocog pikeun injectors sawaréh gagal. Kusabab ieu, bahan bakar asup kana awak ICE sareng nguap. Lajeng pasangan bisa asup ka salon. Anjeun tiasa ngabenerkeun kaayaan ku ngalaksanakeun Inok teleb pikeun nangtukeun lokasi bocor tur ngaganti ring sealing.

Katalis tersumbat

Tugas katalis mesin nyaéta pikeun ngaduruk knalpot ninggalkeun mesin durukan internal kalayan unsur bahan bakar kana kaayaan gas inert. Sanajan kitu, kana waktu (salila operasi atawa ti umur heubeul), Unit ieu bisa jadi teu bisa Cope jeung tugas na, sarta ngaliwatan sistem na haseup béngsin. sahingga, béngsin asup ka atmosfir, sarta uap na bisa ditarik kana kompartemen panumpang ku sistem ventilasi.

ruksakna sistem suluh

Sistem suluh kandaraan

Dina sababaraha kasus, aya ruksakna elemen individu tina sistem suluh atawa bocor di simpang maranéhanana. Dina sabagéan ageung mobil, sistem bahan bakar dipasang di handap sareng sering unsurna disumputkeun tina aksés langsung. Ku alatan éta, pikeun ngalaksanakeun révisi maranéhanana, perlu ngabongkar elemen interior nu ngaganggu aksés langsung. Paling sering, pipa karét sareng / atanapi selang gagal. Karét umurna sareng retakan, sareng akibatna, éta bocor.

Pagawean verifikasi cukup troublesome, kumaha oge, lamun sagala metodeu verifikasi nu didaptarkeun di luhur teu dianggo pikeun ngaleungitkeun bau béngsin di kabin, éta ogé patut revising unsur sistem suluh mobil.

Segel panto tukang

Dina kalolobaan mobil modern, beuheung filler suluh perenahna di sisi katuhu atawa kénca pungkur awak (dina nu disebut fenders pungkur). Salila prosés ngeusian bengsin, sajumlah uap béngsin dileupaskeun ka atmosfir. Lamun segel karét tina panto pungkur, di sisi nu tank bensin perenahna, ngamungkinkeun hawa ngaliwatan nyata, mangka uap béngsin disebutkeun bisa asup ka interior kandaraan. Alami, sanggeus ieu bakal lumangsung bau pikaresepeun dina mobil.

Anjeun tiasa ngalereskeun karuksakan ku ngaganti segel. Dina sababaraha kasus (contona, lamun segel ogé teu pisan dipaké), anjeun tiasa nyobian lubricating anjing laut jeung gajih silicone. Bakal soften karét jeung nyieun leuwih elastis. Hiji tanda teu langsung tina ngarecahna misalna yén bau béngsin di kabin némbongan sanggeus refueling. Sumawona, beuki lila mobil ngeusian bengsin (beuki bahan bakar dituang kana tank na), beuki kuat bau.

Asupna béngsin kana kabin

Ieu alesan cukup atra nu bisa lumangsung, contona, nalika béngsin diangkut dina teromol dina kalapa atawa dina kompartemen panumpang mobil. Upami dina waktos anu sami tutupna henteu ditutup pageuh atanapi aya kokotor dina permukaan teromol, kalebet ngambah béngsin, maka bau anu saluyu bakal gancang nyebarkeun sapanjang kabin. Tapi, warta positip di dieu nyaéta alesanana écés. Sanajan kitu, ngaleungitkeun bau nu geus mucunghul kadang rada hese.

béngsin kualitas goréng

Lamun bahan bakar kualitas-low dituang kana tanki bénsin, nu teu sagemblengna kaduruk kaluar, éta mungkin kaayaan nalika uap suluh unburned bakal nyebarkeun duanana dina kompartemen panumpang jeung sabudeureun éta. Busi bakal ngabejaan Anjeun tentang pamakéan bahan bakar kualitas low. Lamun karya maranéhanana (handap) bagian boga soot beureum, éta kamungkinan yén bahan bakar kualitas low ieu kaeusi.

Inget yén pamakéan béngsin goréng pisan ngabahayakeun pikeun sistem suluh mobil urang. Ku alatan éta, coba ngeusian bengsin di SPBU kabuktian, sarta ulah tuang béngsin atawa sanyawa kimia sarupa kana tank.

Naon anu kudu dipigawé sanggeus ngungkulan

Saatos alesan ieu kapanggih, alatan nu ambu béngsin pikaresepeun sumebar ka sakuliah interior mobil, interior ieu kudu cleaned. Nyaéta, pikeun ngaleungitkeun sésa-sésa bau, anu sigana aya di dinya, kumargi uap béngsin pisan volatile sareng gampang ngahakan kana rupa-rupa bahan (utamana lawon), ngajantenkeun diri karasa lami ogé. Sarta kadangkala meunang leupas tina bau ieu teu gampang.

Pamilik mobil ngagunakeun rupa-rupa cara jeung métode pikeun ieu - seungit, detergents dishwashing, cuka, baking soda, kopi taneuh jeung sababaraha séjén disebut remedies rahayat. Nanging, langkung saé ngagunakeun beberesih interior kimiawi atanapi beberesih ozon pikeun ieu. Kadua prosedur ieu dilakukeun di pusat khusus nganggo alat sareng bahan kimia anu pas. Ngalaksanakeun beberesih anu disebatkeun dijamin ngaleungitkeun bau béngsin anu teu pikaresepeun dina interior mobil anjeun.

Kumaha carana ngaleungitkeun bau béngsin

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

kacindekan

émut, éta uap béngsin pisan ngabahayakeun pikeun awak manusa. Ku alatan éta, lamun ngadeteksi bau slightest tina béngsin di kabin, komo deui lamun eta némbongan dina rutin, geuwat nyandak sakumpulan ukuran pikeun manggihan tur ngaleungitkeun ngabalukarkeun fenomena ieu. ogé ulah poho yén uap béngsin téh gampang kaduruk tur ngabeledug. Ku alatan éta, nalika ngalakukeun pagawean luyu pastikeun nuturkeun aturan kaamanan seuneu. Sareng langkung saé damel di luar atanapi di kamar anu ventilasi saé, supados uap béngsin henteu lebet kana awak anjeun.