klep PCV
eusi
The crankcase ventilation valve (CVKG) atawa PCV (Positive Crankcase Ventilation) dipaké pikeun pamakéan éféktif kabentuk dina crankcase nu campuran gas. Bagian dipasang dina kalolobaan model modéren sareng sistem suplai suluh suntik sareng nyandak bagian nominal dina ngatur komposisi campuran hawa-bahan bakar. Operasi salah sahiji klep VKG ngabalukarkeun mun runtah suluh и operasi teu stabil tina mesin durukan internal.
Kami bakal ngajelaskeun sacara rinci ngeunaan alat, prinsip operasi, karusakan sareng metode pikeun mariksa klep PCV di handap.
Dimana klep PCV lokasina sareng naon éta?
Lokasi klep PCV langsung gumantung kana modifikasi kendaraan. Ilaharna, bagian kasebut diwangun kana panutup klep tina mesin durukan internal, tapi ogé bisa ditempatkeun dina perumahan misah, digabungkeun jeung SEPARATOR minyak, deukeut ka dinya. Pilihan dimungkinkeun aktip dipaké dina generasi panganyarna na model BMW jeung Volkswagen.
Anjeun tiasa mendakan klep ventilasi crankcase ku pipa fléksibel ipis ngalegaan ti dinya, dihubungkeun ka saluran hawa di daérah antara manifold asupan sareng throttle.
Kumaha klep crankcase katingalina tiasa ditingali dina poto kalayan conto anu saé.
Dimana klep ventilasi crankcase dina VW Golf 4, klik pikeun ngagedekeun
Dimana klep pcv lokasina di Audi A4 2.0, klik pikeun ngagedekeun
Lokasi KVKG on Toyota Avensis 2.0, klik pikeun ngagedekeun
Naon tanggung jawab klep ventilasi crankcase?
Tujuan utama klep PCV nyaéta pangaturan volume gas crankcasedisayogikeun ka rohangan throttle dina sababaraha modeu operasi mesin durukan internal. Ieu ngahontal dosing hawa anu langkung tepat pikeun nyiptakeun rasio optimal campuran hawa-bahan bakar. Sajaba KVKG nyegah durukan gas crankcase kalawan flashback dina asupan.
Alat sareng kumaha klep ventilasi crankcase jalan
alat klep VKG: video
Sacara stuktur, bagian ieu dina ventilasi crankcase mangrupakeun klep bypass, diwangun ku awak jeung dua pipa cabang sarta elemen kerja movable.
Dina klep PCV anu diwangun, bukaan inlet sareng outlet diblokir ku plunger, sareng dina tempat anu aya di perumahan anu misah sareng pemisah minyak, ku mémbran. Springs nyegah unsur Ngonci ti gerak kalawan bébas tanpa pangaruh éksternal.
Kumaha klep VKG jalan
Prinsip operasi klep PCV dumasar kana parobahan dina tekanan inlet. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngabedakeun 4 kaayaan dasar tina KVKG dumasar kana darajat bukaan jeung jumlah ngalirkeun gas crankcase.
Tingkat bubuka klep PCV gumantung kana mode operasi mesin durukan internal
| modeu | ICE henteu jalan | Idling/Deceleration | Gerakan seragam, laju sedeng | Akselerasi, révs luhur |
|---|---|---|---|---|
| Vakum dina intake manifold | 0 | Luhur | Rata-rata | Lemah |
| kaayaan klep PCV | Ditutup | ajar | biasana muka | Sapinuhna muka |
| Jumlah ngalirkeun gas crankcase | 0 | leutik | Rata-rata | Badag |
Ti sisi inlet, tekanan dijieun ku gas crankcase nimpah dina klep nu. Nalika ngaleuwihan gaya cinyusu, unsur blocking liang (mémbran atanapi plunger) ngalir ka jero, muka aksés campuran gas kana perumahan filter.
alat klep VKG di VW Polo
Ngeusian KVKG di Chevrolet Lacetti
Dina waktos anu sami, ti sisi outlet klep kapangaruhan ku vakum (tekanan handap atmosfir), anu didamel dina manifold asupan. Ngawatesan aréa aliran klep ngamungkinkeun anjeun pikeun alihan bagian tina gas tina crankcase, dikumpulkeun dina panutup klep, kana spasi antara filter hawa jeung klep throttle. Upami aya flashback sareng serelek seukeut dina vakum dina intake manifold, outlet KVKG diblokir lengkep, ku kituna nyegah panyalaan campuran gas anu tiasa kaduruk.
Naon fungsi klep PCV?
modeu klep PCV
Klep PCV langsung mangaruhan operasi mesin durukan internal, ngaoptimalkeun prosés formasi campuran. Ku cara ngarobah wewengkon aliran saluran, éta corrects suplai gas crankcase ngandung partikel combustible kana saluran hawa saméméh jeung sanggeus throttle nu. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun sistem ventilasi crankcase sabisa-gancang sareng dina waktos anu sami nyegah asupna campuran hawa anu teu kabakar kana manifold asupan.
Lamun klep ventilasi crankcase gagal, aranjeunna fed kana asupan kaleuwihan, atanapi henteu dianggo pisan. Leuwih ti éta, dina kasus nu pertama, ieu biasana teu dibereskeun ku sagala sensor, sarta dina kasus kadua, eta ngakibatkeun usaha pikeun koreksi unjustified tina campuran hawa-bahan bakar.
Kusabab kaleuwihan hawa asup ka kamar durukan, mesin durukan internal dimimitian parah, gagalna mungkin salila akselerasi atawa dina kasus séjén lamun perlu pikeun ngaronjatkeun traction. Klep jamming bisa ngakibatkeun kanaékan konsumsi bahan bakar jeung over-enrichment tina rakitan suluh, hasilna operasi erratic jeung Geter motor dina dianggurkeun.
Klep dina sistem ventilasi crankcase
Tanda jeung Nyababkeun Klep PCV Rusak
Laju ICE ngagantung kusabab klep PCV sareng ngungkulan: video
Sanajan klep ventilasi crankcase boga alat basajan, ti jaman ka jaman masih gagal atawa teu jalan leres. Naon tanda-tanda klep VKG rusak? Paling sering éta:
- geter tina mesin durukan internal, béda ti tripling;
- hissing dina manifold asupan sanggeus progazovka;
- gagalna dina traction ti 3000 nepi ka 5000 rpm;
- RPM fluktuasi.
Kalayan masalah concomitant dina ventilasi crankcase, paningkatan konsumsi minyak, oiling tina klep throttle na hoses ventilasi ngarah tina crankcase mungkin.
Naon breakdowns tina klep gas crankcase tiasa?
Biasana aya palanggaran tightness tina perumahan alatan karuksakan mékanis (contona, salila instalasi sanggeus beberesih) atawa operasi untimely, lawang lengkep jeung nutup tina dampers alatan wedging maranéhanana.
Janten, panyabab utama gagalna klep PCV nyaéta karuksakan atawa jamming elemen konci atanapi pangaruh éksternal.
breakdowns tina klep gas crankcase jeung gejala maranéhanana dituduhkeun dina tabél.
| ngabobol | Naha nembongan | gejala | Aya naon |
|---|---|---|---|
| Depressurization / bocor hawa |
|
| Hawa DMRV anu henteu kaétang disedot kana manifold, gas crankcase lengkep atanapi sawaréh ka luar. |
| Nyangkut Buka / Ningkatkeun Performance |
|
| Kaleuwihan gas crankcase kalawan partikel suluh asup kana asupan. Salila pemanasan sareng beban, modeu ieu optimal, dina mesin durukan internal sanés henteu jalanna leres. |
| Nyangkut ditutup / kinerja ngurangan |
| Aliran hawa anu diitung kana asupan dilanggar. Sakabéh aliran gas crankcase disadiakeun di hareup klep throttle. |
CVCG bisa jadi teu jalan bener alatan malfunctions dina sistem ventilasi crankcase atawa masalah CPG nu. Dina hal ieu, seukeut volume gas crankcase ngaronjatngaliwatan klep, sarta kamungkinan oiling gancang na. Ku alatan éta, saméméh mariksa klep PCV, Anjeun kudu mastikeun yén euweuh masalah anu ngakibatkeun sékrési minyak ngaliwatan breather atawa Tonjolan na ngaliwatan gaskets jeung anjing laut.
Pariksa klep PCV
Autoscanner diagnostik Rokodil ScanX
Anjeun tiasa pariksa valves PCV métode fisik jeung software. Dina kasus kadua, anjeun peryogi asisten, scanner diagnostik atanapi adaptor OBD II sareng aplikasi khusus pikeun PC atanapi alat sélulér. Salah sahiji pilihan anu pangsaéna nyaéta autoscanner Rokodil ScanX, Kusabab éta cocog sareng sadaya merek mobil, ningali kinerja sadaya sensor jeung sistem, méré tips kasalahan.
Pikeun diagnostics fisik, dilumangsungkeun ku mariksa réspon CVCG kana pangaruh éksternal tina instrumen, ngan hiji rengkuh buka-tungtung diperlukeun pikeun nyabut klep nu.
Dina sababaraha mobil, nyaéta, modél BMW anyar, klep PCV henteu tiasa dicabut sareng teu tiasa dipisahkeun. Pariksa sacara fisik mustahil tanpa ngancurkeun awak. Dina hal ieu, anjeun tiasa pariksa boh ngagunakeun diagnostics komputer, atawa ku ngaganti eta ku titik dipikawanoh-alus.
Pikeun pariksa operasi klep crankcase, turutan urutan ieu:
Do-it-yourself VKG klep pariksa Toyota Vitz: video
- Leupaskeun klep tina liang dina panutup klep, sanggeus saméméhna dipiceun selang ti pipa outlet.
- Pariksa inlet pikeun kokotor, piceun lamun perlu.
- Niup kaluar klep kalawan sungut anjeun ti sisi outlet: hawa teu kudu ngaliwatan KVKG gawé.
- Pasang deui selang ventilasi kana outlet.
- Mimitian jeung haneut nepi mesin.
- Tutup inlet klep pageuh ku ramo Anjeun. Dina bagian anu tiasa dilayanan, tindakan ieu dibarengan ku klik sareng dirasakeun vakum - ramo bakal "nempel" kana liang.
Mariksa klep ventilasi crankcase dilaksanakeun sacara program ku posisi klep throttle dina dianggurkeun.
Mariksa klep PCV nganggo diagnostik komputer dina conto mobil Chevrolet Lacetti:
Cék profésional tina klep PCV dina Chevrolet Lacetti kalawan diagnostics komputer: video
- Cabut klep nganggo rengkuh buka-tungtung 24 mm, saatos ngaleupaskeun selang tina pipa outlet.
- Gantelkeun selang kana stop kontak.
- Sambungkeun scanner atanapi adaptor OBD II kana stop kontak diagnostik dina kompartemen panumpang.
- Jalankeun program pikeun diagnostik sareng ningalikeun bacaan posisi throttle (posisi saleresna tina kadali jauh).
- Mimitian jeung haneut nepi mesin. Dina hal ieu, nilai posisi nyata tina remote sensing kedah dina 35-40 léngkah.
- Colokkeun inlet klep nganggo pita saluran atanapi colokkeun asisten nganggo ramo anjeun. Parameter kedah ningkat ku sakitar lima 5 léngkah.
- Cabut selang ventilasi tina outlet klep PCV. Upami CVCG OK, posisi throttle saleresna bakal turun ka 5 léngkah. Ieu nunjukkeun yén klep ieu ngawatesan jalanna gas kana asupan nalika dianggurkeun.
Ngalayanan klep ventilasi crankcase
Salah sahiji alesan dasar pikeun operasi CVKG anu salah nyaéta kontaminasi permukaan kerja. Ieu bisa dihindari ku meresihan klep ventilasi crankcase. unggal 20–000 km.
Oiling sakedik tina permukaan KVKG mangrupikeun prosés alami. Nanging, upami dina oli langkung gancang ti 10 km, ieu mangrupikeun alesan pikeun ngadiagnosa sistem ventilasi crankcase. Aya kamungkinan yén separator oli atawa selang curhat ieu clogged.
Kumaha jeung kumaha carana ngabersihan klep PCV
Ngabersihan klep PCV nganggo semprot WD-40
Produk di handap ieu paling cocog pikeun meresihan klep PCV:
- carburetor atanapi injector cleaner;
- rem cleaner;
- WD-40;
- minyak tanah atawa solar.
Nalika nganggo agén dina bentuk aerosol kalayan tabung, éta kedah disuntik ngaliwatan pipa asup kana KVKG. Minyak tanah sareng solar tiasa disuntik nganggo jarum suntik atanapi jarum suntik. Prosedur flushing kudu diulang nepi ka sakabéh deposit dipiceun.
Saatos beberesih, anjeun kedah pariksa kinerja klep PCV nganggo salah sahiji metodeu anu dijelaskeun di luhur. Lamun flushing teu mantuan, bagian kudu ngaganti.
Patarosan anu sering ditaroskeun ngeunaan klep crankcase
Naon klep ventilasi crankcase?
KVKG - unsur sistem ventilasi crankcase, Sacara stuktur ngagambarkeun klep bypass mémbran atawa plunger.
Dimana klep ventilasi crankcase?
Dina kalolobaan model KVKG lokasina di panutup klep tina mesin durukan internal (pungkur atawa luhur) atawa deukeut ka dinya dina perumahan misah sapanjang kalawan separator minyak.
Pikeun naon klep PCV?
Klep PCV ngadalikeun aliran gas crankcase kana intake manifold, ngarahkeun aranjeunna di hareup klep throttle. Eta ngidinan Anjeun pikeun ngaoptimalkeun komposisi campuran hawa-bahan bakar dina rupa-rupa modus operasi mesin durukan internal.
Kumaha pariksa operasi klep PCV?
KVKG kerja henteu ditiup ti sisi outlet, tapi ngalirkeun hawa ti sisi inlet. Nalika inlet tina klep dihapus ditutup dina ngajalankeun sarta warmed-up mesin durukan internal, hiji klik kadéngé tur dirasakeun kumaha objék blocking (ramo) katarik. Mun klep nu teu lulus salah sahiji cék ieu, bisa dicindekkeun yén klep VKG téh inoperable.
Kumaha nangtukeun ngarecahna klep ventilasi crankcase?
A CVCG macet dina posisi kabuka ngabalukarkeun kaleuleuwihan pengayaan campuran hawa-bahan bakar jeung operasi teu stabil tina mesin durukan internal (revs na troit float) dina dianggurkeun sanggeus pemanasan. Upami klep henteu dibuka dina waktosna atanapi kapasitasna turun, campuranna bakal ramping, sareng bakal aya masalah dina ngamimitian sareng dinamika akselerasi bakal mudun.
