Konci dina mobil beku - naon nu kudu jeung kumaha carana mukakeunana? Konci moal hurung

Usum di jalan na, nu hartina éta waktu nyiapkeun mobil pikeun cuaca tiis datang. Kami parantos nyarios dina portal vodi.su kami ngeunaan persiapan awak, pengobatan cet sareng sanyawa pelindung, ngagentos karét sareng nuansa sanés dina usum tiis. Upami kendaraan aya di garasi anu teu dipanaskeun atanapi langsung di handapeun jandéla bumi, seueur pamilik mobil anu kenal sareng masalah keyholes beku sacara langsung. Panto, tiung atanapi batang teu tiasa dibuka. Kumaha cara nungkulanana? Naon anu kudu dipigawé lamun konci dina mobil beku sarta teu aya deui jalan pikeun meunangkeun kana eta.

Alesan pikeun katirisan konci

Alesan utama naha teu mungkin pikeun muka panto mobil téh Uap. Saatos ngadatangan nyeuseuh mobil dina usum tiis, upami anjeun henteu ngantepkeun Uap nguap, anjeun pasti bakal ngajalankeun kana konci beku. Ogé, Uap tiasa ngembun kusabab bédana suhu di jero sareng di luar kabin. Konci mobil modéren mangrupikeun sistem anu rumit sareng akurat pisan, sakapeung serelek cai cekap pikeun ngonci panto.

Teu mungkin pikeun ngaluarkeun pilihan sapertos asupan Uap kana keyhole ti luar. Contona, upami hawa luhur nol beurang, salju jeung és robah jadi bubur nu nutupan awak mobil. Peuting, frosts lumangsung, balukarna tetes Uap dina keyhole freeze. Marengan cai, partikel kokotor ogé asup ka jero, anu laun-laun ngahambat mékanisme ngonci.

Urang ogé dicatet yén dina frosts pisan parna, segel panto ogé bisa freeze. Celah leutik antara panto jeung awak cukup pikeun prosés kondensasi lumangsung leuwih gancang sarta lapisan és accumulates on karét. 

Pabrikan nyobian ngajagi larva silinder kalayan langsir, tapi aranjeunna jauh tina kedap udara. Aya ogé kaayaan nalika pengendara, saatos masang sistem alarem sareng konci sentral, praktis henteu nganggo konci panto standar. Éta jelas yén Uap sareng kokotor anu aya di jero janten haseum, jero silinder karat. Sareng nalika batré dina fob konci béak, ampir teu mungkin pikeun muka panto nganggo konci biasa.

Métode éféktif pikeun muka konci beku

Komunitas supir parantos ngadamel seueur metode pikeun ngabéréskeun masalah konci beku. Dina cuaca tiis dugi ka -5 ° C, anjeun tiasa nganggo saran saderhana:

• niup kana keyhole ngaliwatan tube cocktail;
• haneut nepi konci kalayan patandingan atawa torek, coba selapkeun kana konci jeung ngahurungkeun deui taliti;
• netes ngaliwatan jarum suntik kalawan anti freeze (mangka anjeun kudu ventilate kabin, sabab komposisi ieu bisa ngandung métil bahaya atawa isopropil alkohol);
• haneutkeun panto ku pad pemanasan ku tuang cai anu ngagolak sareng diterapkeun kana gagang;
• nyuntikkeun komposisi anu ngandung alkohol.

Lamun konci ieu defrosted, tapi panto masih teu muka, teras és tetep dina segel. Dina hal ieu, ulah jerk panto sharply, tapi coba mencet eta harder sababaraha kali ku kituna és crumbles.

Kalayan frosts anu langkung parah ti dikurangan sapuluh ka handap, napas saderhana tina hawa haneut sigana moal ngabantosan. Leuwih ti éta, kaayaan bisa aggravated, saprak uap Uap dikandung dina hawa nu urang exhale. Ku alatan éta, taat kana saran di handap ieu lamun teu aya alat husus pikeun defrosting konci dina leungeun:

1. Alkohol médis - nyuntik sareng jarum suntik kana sumur, éta bakal gancang ngalembereh és;
2. Bawa ketel cai anu ngagolak ti bumi sareng taburkeun kana konci - saatos prosedur ieu, panto kedah garing di kamar anu dipanaskeun saé;
3. Haseup knalpot - upami aya pengendara sanés di tempat parkir siap ngabantosan anjeun, anjeun tiasa ngagantelkeun selang kana pipa knalpot sareng ngarahkeun aliran knalpot panas ka panto kendaraan anjeun.

Dina kecap, sagalana nu nyiptakeun panas bakal tiasa haneut konci mobil. Contona, mobil bisa kadorong kana garasi haneut, upami mungkin.

Kumaha carana nungkulan masalah katirisan konci?

Upami masalahna sering diulang, henteu paduli naon anu anjeun laksanakeun, panginten kedah tegalan panto sareng silinder konci ogé. Mobil kudu disetir kana kotak haneut pikeun menguap Uap. Nalika urang ngajalankeun kalawan jandela ajar dina usum tiis, salju meunang dina korsi supir sarta lebur, nu ngaronjatkeun tingkat kalembaban di kabin. Peuting cai condenses sarta freezes. Coba ngocok kaluar salju tina outerwear anjeun sarta sapatu nalika anjeun balik kabayang.

Rupa-rupa sanyawa panolak cai parantos kabuktosan nyalira, anu henteu ngan ukur ngabantosan pikeun muka konci beku, tapi ogé nyegah uap netep dina palapis logam sareng karét:

• WD-40 - kaléng semprot kalayan komposisi universal ieu ngalawan karat kedah aya dina arsenal unggal supir, kalayan bantosan tabung ipis éta tiasa nyuntik kana sumur;
• sanggeus ngumbah mobil, tegalan panto tuntas jeung ngusap segel;
• ngubaran anjing laut karét jeung gajih silicone;
• Dina antisipasi awal usum tiis, panto tiasa dibongkar sareng dilumasi ku sanyawa panolak cai (minyak mineral henteu diidinan pikeun tujuan ieu, sabab saatos garing aranjeunna ngan ukur narik Uap).

Nalika ninggalkeun mobil sapeuting di tempat parkir anu kabuka, ventilasi interior supados tingkat suhu kirang langkung sami, di jero sareng di luar. Teundeun koran biasa dina rug pikeun nyerep cai nu inevitably nembongan di lantai tina sapatu. Upami Anjeun gaduh manaskeun kipas, Anjeun tiasa garing konci kalayan eta. Nya, upami aya sistem Webasto, anu urang saacanna nyerat ngeunaan vodi.su, éta bakal ngamanaskeun mesin sareng interior, anjeun moal mungkin gaduh masalah muka panto sareng ngamimitian mesin.

Naha konci dina mobil beku?

Ngunggah…