naon eta jeung naha eta diperlukeun? Tanda ngarecahna, poto

Mobil mangrupikeun salah sahiji sumber utama polusi udara. Salila durukan suluh, ampir sakabéh tabel periodik unsur dileupaskeun ka atmosfir, ditambah rupa-rupa sanyawa: nitrogén, uap cai, oksigén, karbon dioksida jeung oksida, soot, benzapyrene. Warga megacities junun ngalaman sagala "charms" tina épék ngabahayakeun dina alam: headaches, bronchitis, kanker engapan, engapan sarta gagalna jantung. Tutuwuhan, sasatoan, taneuh, cai taneuh sangsara.

Aya solusi pikeun masalah: pikeun ngirangan émisi ngabahayakeun saloba mungkin. Pikeun tujuan ieu, pabrik kandaraan diperlukeun pikeun ngaronjatkeun efisiensi durukan campuran suluh-hawa, sarta masang converters katalitik jeung katalis dina sistem knalpot. Naon katalis, kumaha jalanna, kumaha ngagentosna - urang bakal nganggap masalah ieu dina bahan ayeuna dina portal vodi.su.

converter katalitik dina mobil

Dina istilah basajan, katalis mangrupa alat pikeun nyaring gas haseup. Tapi, teu saperti filter konvensional, neutralizer nu cleans knalpot ngaliwatan réaksi kimia nu asupkeun zat aktif. Catet yén sanajan converter teu bisa Cope jeung beberesih XNUMX%, éta ngan dirancang pikeun ngurangan eusi komponén gas knalpot handap:

• hidrokarbon;
• oksida nitrat;
• oksida karbon.

Gas-gas ieu mangrupikeun salah sahiji gas rumah kaca sareng nyababkeun akibat anu paling dahsyat. Contona, smog deukeut jalan raya badag lumangsung alatan kaleuwihan sababaraha hidrokarbon (soot) dina hawa. Karbon monoksida sareng nitrogén monoksida mangrupikeun gas beracun anu masihan knalpot bau anu khas. Inhalation maranéhanana pikeun periode pondok waktu ngabalukarkeun maot.

Tiap tina tilu komponén knalpot ieu kapangaruhan ku tipena béda konverter:

1. platina;
2. rhodium;
3. paladium.

Ogé, dina jinis konvérsi katalitik anu langkung maju, emas disemprot kana permukaan honeycombs anu ngalangkungan knalpot. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu sadayana logam mulia mahal. Ku sabab kitu, ngaganti converter teu pelesir mirah.

Prinsip operasi dumasar kana réaksi kimiawi: nalika molekul, contona, oksida nitrat meta jeung rhodium, atom nitrogén ngabeungkeut tur netep dina pelat, sarta oksigén dileupaskeun. Réaksi oksidasi ogé dilumangsungkeun - alatan kanaékan seukeut dina suhu, knalpot dioksidasi, sarta elemen ngabahayakeun di dinya saukur kaduruk kaluar sarta netep dina honeycombs.

Catet yén pikeun operasi normal tina konverter katalitik, saimbang konstan oksigén kana suspénsi bahan bakar diperyogikeun dina campuran bahan bakar-hawa. Sensor oksigén dipasang dina inlet sareng outlet konverter, anu nganalisis komposisi gas haseup. Lamun kaleuwihan karbon atawa nitrogén dideteksi, sinyal pakait dikirim ka komputer on-board.

Kasalahan katalis: kumaha ngancem mesin?

Atra pisan yén, sapertos dina unsur saringan, dina waktosna, seueur teuing produk durukan ngumpulkeun dina konverter sareng kedah diganti. Ogé, rakitan sistem knalpot ieu tiasa gagal kusabab alesan sanés:

• bahan bakar kualitas low kalawan eusi luhur walirang, parafin, aditif;
• malfunctions engine, alatan nu suluh teu kaduruk lengkep;
• karuksakan mékanis.

Lamun catalytic converter geus fungsi normal, deposit soot bakal kaduruk kaluar ti jaman ka jaman. Tapi kana waktu, alatan suhu luhur, honeycombs logam atawa keramik ngalembereh, blocking kaluar produk durukan. Mesin, sakumaha anu dicarioskeun ku motor, mimiti cuk.

Naon anu bakal kajadian upami konverter parantos macét:

• traction jeung respon throttle leungit;
• aya masalah sareng ngamimitian unit kakuatan, khususna dina usum tiis "dina tiis";
• panurunan dina speed - sanajan throttle dibuka ka maksimum, tachometer nembongkeun ukur 2,5-3,5 sarébu révolusi per menit.

Upami urang henteu ngamimitian ngaleungitkeun masalah ieu dina waktosna, masalah anu langkung serius ngantosan urang: soot mimiti disimpen langsung dina pipa knalpot knalpot sareng dina manifold knalpot, urang kedah ngamuat mesin dina kakuatan pinuh. nu ngabalukarkeun maké mimiti piston jeung silinder.

Ngaganti konverter katalitik

Aya sababaraha pilihan pikeun ngarengsekeun masalah ieu, anu sateuacana urang bahas dina situs wéb vodi.su. Cara anu paling atra nyaéta angkat ka toko perusahaan mobil anjeun sareng mesen pamasangan katalis asli anu énggal. jasa éta teu mirah. Tapi diobral anjeun geus bisa manggihan cartridges sorangan (perbaikan blok), nu laér leuwih murah. Cara séjén kaluar: lamun honeycombs éta keramik, meuli blok kalawan honeycombs logam. Biayana bakal aya dina kisaran 4000 rubles sareng langkung luhur ditambah pamasangan.

Upami anjeun henteu hoyong nyéépkeun artos sapertos kitu, tibatan nétralisasi, aranjeunna nempatkeun toples tina panangkap seuneu sareng snag tinimbang panyilidikan Lambda. Tangtosna, tabungan bakal signifikan, mesin bakal dianggo malah leuwih dinamis. Tapi masalahna nyaeta tingkat karacunan moal deui sasuai jeung standar Euro 6, 5, 4. Hartina, anjeun moal bisa ngarambat mancanagara dina mobil misalna, sarta geura-giru malah ka Moscow jeung kota badag lianna. Ku alatan éta, urang teu nyarankeun ngalakukeun jenis ieu "perbaikan". Katalis mangrupikeun penemuan anu saé anu ngabantosan ningkatkeun kaayaan ékologis di sakumna dunya, sareng nalika ngahapus, émut yén anjeun sareng murangkalih anjeun ngambekan hawa, sareng kaséhatan masarakat gumantung kana polusina.

Katalis, naon eta?

Ngunggah…