Ngaganti cinyusu pungkur Mercedes 190

Dina Mercedes 190, alatan umur, cinyusu aslina mindeng burst. Biasana bunderan ieu interrupted di luhur atawa handap. Mobil ngagolér di sisina, kurang bisa diurus. Sababaraha masih tiasa ngajalankeun sababaraha rébu mil dina cinyusu rusak. Ku alatan éta, lamun ngadéngé hiji noise wajar tukangeun mobil atawa di sisi na, Anjeun kudu nengetan cinyusu pungkur tur ngaganti aranjeunna upami diperlukeun.

Urang bakal ngarobah cinyusu pungkur dina Mercedes 190 tanpa puller husus, urang bakal ngagunakeun jacks. Tangtu, ieu cara bahaya sarta low-tech, tapi sababaraha urang bakal meuli atawa nyieun alat husus pikeun mobil heubeul.

Pilihan cinyusu

Cinyusu dipasang di pabrik gumantung kana konfigurasi jeung, sasuai, massa mobil. Aya sareng sistem titik sareng cinyusu dipilih dumasar kana éta. Ieu mangrupikeun screenshot buku di handap ieu, sadayana dijelaskeun di dinya.

Dina toko anu saé, upami anjeun masihan nomer VIN, anjeun tiasa nyandak cinyusu sareng spacer tanpa masalah. Tapi aya hiji pilihan pikeun timer seleksi cinyusu na spacers. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi kodeu VIN mobil, katalog éléktronik elkats.ru sareng petunjuk dina tautan ieu.

Alat pikeun digawé:

• baku sarta gilinding jack
• dua balok kayu
• susunan huluna
• ratchet
• gagang kuat
• palu
• punch

Lengkah-demi-hambalan parentah pikeun ngaganti cinyusu pungkur dina Mercedes 190

1. Urang luh kaluar nut on baud securing uas mun subframe nu.

2. Ngangkat kabayang pungkur kalawan jack biasa.

Urang nempatkeun wedges handapeun roda hareup.

3. Unscrew dua screws nu nahan panutup palastik dina uas jeung cabut eta.

Sapuluh baud sirah.

4. Saatos nyoplokkeun panyalindungan panangan, urang boga aksés ka shock absorber, penstabil bar jeung blok muffler floating.

5. Angkat uas ku jack rolling pikeun ngurangan tegangan ti baud securing uas kana subframe nu. Urang ngalakukeun sakumaha dina poto di handap ieu.

6. Simkuring nyandak skid sarta pencét baud. Lamun henteu, ngangkat atawa nurunkeun jack saeutik. Biasana baud kaluar satengahna teras masalahna dimimitian. Lamun baud anjeun satengah unscrewed, mangka anjeun bisa nyelapkeun punch kana liang jeung pituduh blok jempé, sarta di sisi séjén, cabut baud jeung leungeun anjeun.

7. Urang nurunkeun jack jeung kukituna ngaleuleuskeun cinyusu.

8. Cabut cinyusu jeung cabut gasket karét.

9. Urang ngabersihan luhureun jeung handap situs badarat spring tina kokotor.

10. Urang nempatkeun gasket karét dina spring anyar. Dipasang dina bagian cinyusu dimana coil dipotong merata.

11. Pasang cinyusu kana cangkir luhur dina awak jeung panangan. Cinyusu disimpen dina panangan handap sacara ketat dina hiji posisi. Dina musim semi, ujung coil kedah aya dina konci uas. Poto di handap nunjukkeun dimana tungtung spool kedahna. Aya ogé lawang leutik pikeun kontrol.

ujung coil

konci uas

12. Pencét uas kalawan jack sarta pariksa deui lamun cinyusu aya dina konci. Upami teu katingali, anjeun tiasa nyelapkeun punch kana liang kontrol dina uas.

13. Urang mencet uas jeung jack a ambéh liang dina subframe jeung blok jempé tina uas nu kira Blok. Anjeun tiasa mencet flywheel ku leungeun anjeun lamun blok jempé geus rubuh dina gearbox nu. Salajengna, urang selapkeun drift jeung ngagabungkeun blok jempé sapanjang liang. Urang ngawanohkeun baud ti sisi sejen tur maju nepi ka pinuh seated.

14. Urang ditunda washer nu, tighten nut jeung cabut rolling jack.

15. Urang nyabut jack dawam, nurunkeun mobil ka taneuh.

16. Tighten nut securing baud uas kana subframe nu. Lamun tighten baud dina kabayang ditunda, Unit knalpot bisa megatkeun bari nyetir.

Nalika tightening baud, tahan kana sirah ku rengkuh sangkan teu ngahurungkeun.

17. Ngadegkeun panyalindungan palastik tina uas nu.