Ngagantian ranté timing damper VAZ 2107

Kadang-kadang blows kuat mimiti kadéngé ti handapeun tiung VAZ 2107. Biasana ieu mangrupikeun akibat tina gagalna damper ranté timing. Nuluykeun ngajalankeun dina hal ieu bisa ngakibatkeun karuksakan mesin sarta overhaul ongkosna mahal. Sanajan kitu, ngagantian diri tina damper teu hésé pisan.

Tujuan jeung susunan timing ranté damper VAZ 2107

damper nu dampens jerks jeung osilasi tina ranté timing, nu biasana lumangsung dina waktu ngamimitian mesin. Paningkatan dina amplitudo osilasi ranté bisa ngakibatkeun gagalna ti gears pituduh crankshaft jeung timing aci. Leuwih ti éta, ranté nu bisa megatkeun dina momen paling inopportune.

Gagalna damper tiasa nyababkeun ranté waktos kabuka nalika mesin ngamimitian

Biasana, putus ranté timing lumangsung nalika crankshaft mimiti muterkeun dina speed maksimum. Éta kajadian langsung. Ku alatan éta, supir fisik teu bisa gancang ngabales situasi jeung mareuman mesin. Ranté timing anu kabuka nyababkeun karusakan mesin anu serius. Anu mimiti, valves gagal - duanana inlet na outlet.

Valves VAZ 2107 ngagulung sanggeus hiji sirkuit kabuka teu bisa dibalikkeun deui

Diajar kumaha nyaluyukeun valves dina VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Lajeng silinder gagal. Barina ogé, éta ampir teu mungkin keur balikkeun mesin. Pamilik mobil dina kaayaan kitu biasana ngajual mobil pikeun suku cadang. Ku alatan éta, damper ranté timing mangrupa bagian pangpentingna, kinerja nu kudu terus diawaskeun.

Timing ranté alat damper VAZ 2107

Panungtun ranté timing VAZ 2107 nyaéta plat baja karbon kualitas luhur biasa kalawan dua liang ningkatna.

Pituduh ranté timing VAZ 2107 dijieunna tina baja karbon kualitas luhur

Unsur kadua tina sistem istirahat ranté timing nyaéta sapatu tensioner ranté hidrolik. Lokasina di handapeun panutup timing gigireun damper nu. Beungeut sapatu dina kontak sareng ranté ditutupan ku bahan polimér awét.

Sapatu tensioner mangrupikeun unsur kadua tina sistem ranté damping, tanpa operasi damper mustahil

Pikeun kéngingkeun aksés kana pituduh ranté, anjeun kedah:

• unscrew panutup timing;
• Rada leupas tina tensioner ranté.

Tanpa ieu, damper moal tiasa dihapus.

Prinsip operasi tina timing ranté damper VAZ 2107

Nalika ngamimitian mesin VAZ 2107, aci timing sareng crankshaft mimiti muterkeun. Teu salawasna kajadian dina waktos anu sareng. Kanyataan yén shafts ieu boga sprockets toothed nu disambungkeun ku ranté timing. ranté ieu bisa aus sarta sag kana waktu. Sajaba ti éta, kadang huntu on sprockets pituduh megatkeun, sarta ranté slack nambahan. Hasilna, nalika ngamimitian mesin, aci timing mimiti muterkeun ngan sanggeus crankshaft geus ngancik sapertilu péngkolan a. Kusabab desynchronization ieu, ranté timing mimiti sag malah leuwih tur bisa ngapung kaluar sprockets na. Pikeun nyegah ieu kajadian, sistem ranté istirahat mimiti jalan, diwangun ku sapatu tensioner jeung damper sorangan.

Unsur utama sistem damping ranté nyaéta damper sareng sapatu tensioner, anu tiasa dianggo sapasang.

Sapatu tensioner disambungkeun ka garis minyak, dina pas nu dipasang sensor tekanan minyak. Nalika ranté timing mimiti sag teuing, sensor ieu ngadeteksi serelek seukeut dina tekanan pelumas. Bagian tambahan tina minyak dipompa kana pipa minyak, dina tekenan nu sapatu tegangan manjangan ti pas na sharply mencét kana ranté timing sagging, nyegah eta tina ngalayang kaluar sprockets. Kusabab sapatu tekenan pisan sharply tur kuat, ranté dina pangaruh na mimiti oscillate kuat, sarta vibrations teu lumangsung dina sapatu, tapi di sisi sabalikna tina ranté. Pikeun dampen geter ieu, damper ranté dirancang.

Damper ngan ukur pelat logam padet, dimana ranté timing ngéléhkeun dina momen sapatu tegangan diaktipkeun. Henteu aya bagian anu gerak. Sanajan kitu, tanpa dampener a, huntu sprocket na link ranté timing bakal aus leuwih gancang, nu, kahareupna bisa ngakibatkeun karuksakan mesin serius.

Gejala gangguan tina ranté damper VAZ 2107

tanda has tina gagalna VAZ 2107 timing ranté damper ngawengku:

1. Sora sora anu nyaring sareng ketukan kadéngé tina handapeun panutup timing. Sora-sora ieu nyaring sabisa-gancang saatos ngamimitian mesin, khususna upami tiis. Nyaring rattle ditangtukeun ku jumlah slack dina ranté - beuki slack dina ranté, nu louder sora bakal.
2. Gagalna kakuatan nalika operasi mesin. Aranjeunna paling noticeable nalika ngamimitian mesin tiis. Damper anu tos teu tiasa dampen getaran ranté dina waktos anu pas, anu nyababkeun henteu cocog dina fase rotasi crankshaft sareng aci timing. Hasilna, operasi sinkron tina silinder kaganggu. Mesin mimiti ngabales teu cekap pikeun mencét pedal akselerator, gagalna muncul dina operasina.

Nyababkeun gagalna VAZ 2107 ranté damper

Sapertos bagian sanésna, damper ranté VAZ 2107 tiasa gagal. Ieu tiasa lumangsung kusabab alesan ieu:

1. Loosening tina ngaropéa bolts. Beban mékanis dina damper terus robih. Dina aksi blows kontinyu tina ranté, bolts fastening laun ngaleuleuskeun. Hasilna, damper nu loosens malah leuwih, sarta salaku hasilna, bolts megatkeun.
   

   Chain guide bolts loosen sarta megatkeun kana waktu
2. kacapean logam. Beban-beban anu aya dina damper mangrupikeun sifat dampak. Kalayan sagala dampak tina ranté timing, a microcrack bisa muncul dina beungeut damper, nu teu bisa ditempo ku mata taranjang. Sakedap, euweuh kajadian ka retakan. Tapi dina momen nu tangtu, jeung mogok saterusna ranté nu dimimitian tumuwuh gancang, sarta damper langsung megatkeun.
   

   Panungtun ranté timing bisa gagal alatan gagalna kacapean logam

Langkung seueur ngeunaan ngagentos ranté waktos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Ngaganti timing ranté damper VAZ 2107

Pikeun ngaganti damper anjeun bakal kedah:

• damper ranté timing anyar pikeun VAZ 2107 (ayeuna hargana ngeunaan 500 rubles);
• sapotong kawat baja kalayan diaméter 1.5 mm sarta panjangna 20 cm;
• susunan wrenches buka-tungtung;
• sakumpulan wrenches stop kontak kalayan kerah a;
• obeng kalayan sabeulah datar.

Urutan pagawéan

Gawé dina ngaganti ranté damper VAZ 2107 dilaksanakeun dina urutan handap.

1. Saringan hawa dipiceun. Jang ngalampahkeun ieu, ku rengkuh buka-tungtung 12-mm, lima bolts securing filter nu unscrewed. Teu mungkin pikeun ngahontal damper tanpa ngabongkar saringan.
2. Kalayan sirah stop kontak pikeun 13 kalawan ratchet a, fastenings tina panutup blok silinder unscrewed. Panutupna dicabut.
3. Kalawan rengkuh spanner 13, nut cap husus ngamankeun tensioner ranté ka timing nu rada loosened.
   

   Nut cap pikeun nyepetkeun tensioner ranté dicabut ku rengkuh spanner ku 13
4. Kalawan obeng datar panjang, gently nyorong sapatu tensioner ka gigir.
   

   Obeng dipaké pikeun pry off ranté tensioner sapatu kudu ipis jeung panjang
5. Sapatu dicekel ku obeng dina kaayaan depresi, sarta nut cap saméméhna loosened ieu tightened.
6. A hook dijieun tina sapotong kawat, nu threaded kana panon tina pituduh ranté.
   

   Hook pikeun extracting dampener dijieunna tina kawat baja awét.
7. Baut dipasang damper dilonggarkeun. Dina hal ieu, damper dicekel hook a - disebutkeun eta bakal tumiba kana mesin.
   

   Nalika ngabongkar baut panyambung, damper kedah dicekel ku hook baja
8. Saatos miceun damper bolts ningkatna, aci timing diputer sapertilu péngkolan jarum jam maké rengkuh spanner.
9. Saatos loosening tegangan ranté timing, damper nu taliti dihapus kalawan hook a.
   

   Anjeun tiasa nyabut pituduh ranté ngan saatos péngkolan aci timing
10. A damper anyar dipasang di tempat damper gagal.
11. Majelis dilaksanakeun tibalik ka handap.

Baca ogé ngeunaan alat drive sabuk VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: ngagantian ranté timing damper VAZ 2107

Ngaganti ranté damper dina mesin dina VAZ 2107.

Ku kituna, ngaganti gagal VAZ 2107 timing damper ranté cukup basajan malah keur pengendara novice. Ieu bakal ngahemat ngeunaan 800 rubles - ieu jumlah nu karya ngaganti damper di puseur layanan diperkirakeun dina.