Spésifikasi, malfunctions sarta perbaikan diri tina mesin VAZ 2105

Popularitas model VAZ klasik sakitu legana gumantung kana reliabiliti jeung maintainability mesin maranéhanana. Dirancang dina taun tujuh puluhan jauh abad ka tukang, aranjeunna terus "didamel" ayeuna. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan pembangkit listrik anu dilengkepan mobil VAZ 2105. Urang bakal mertimbangkeun ciri teknis maranéhanana, desain, kitu ogé malfunctions utama jeung kumaha carana ngalereskeun aranjeunna.

mesin naon anu dilengkepan "lima"

Sapanjang sajarahna VAZ 2105 digulung kaluar tina garis assembly kalawan lima mesin béda:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Aranjeunna bénten henteu ngan ukur dina ciri téknis, tapi ogé dina jinis konstruksi, jinis bahan bakar anu dikonsumsi, ogé cara nyayogikeunana ka kamar durukan. Pertimbangkeun masing-masing unit kakuatan ieu sacara rinci.

Mesin VAZ 2105 ngabogaan susunan transverse

Langkung seueur ngeunaan alat sareng ciri VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

Mesin VAZ 2101

Unit munggaran dipasang dina "lima" éta heubeul "Penny" mesin. Éta henteu béda dina kualitas kakuatan khusus, tapi éta parantos diuji sareng kabuktian saé.

Méja: ciri utama mesin VAZ 2101

Ngaran ciri	indikator
Susunan silinder	Baris
Jumlah tabung	4
Jenis bénsin	Bénsin AI-92
Jumlah klep	8
Métode suplai suluh ka silinder	Karburator
Volume unit kakuatan, cm3	1198
Diaméter silinder, mm	76
Amplitudo gerakan piston, mm	66
Nilai torsi, Nm	89,0
Unit kakuatan, h.p.	64

Mesin VAZ 2105

Pikeun "lima" dirancang husus Unit kakuatan sorangan. Éta pérsi ningkat tina mesin VAZ 2101, anu dibédakeun ku volume ageung silinder kalayan stroke piston anu sami.

Méja: ciri utama mesin VAZ 2105

Ngaran ciri	indikator
Susunan silinder	Baris
Jumlah tabung	4
Jenis bénsin	Bénsin AI-93
Jumlah klep	8
Métode suplai suluh ka silinder	Karburator
Volume unit kakuatan, cm3	1294
Diaméter silinder, mm	79
Amplitudo gerakan piston, mm	66
Nilai torsi, Nm	94,3
Unit kakuatan, h.p.	69

Mesin VAZ 2103

Mesin "triple" éta malah leuwih kuat, kumaha oge, teu alatan kanaékan volume kamar durukan, tapi alatan desain crankshaft dirobah, nu ngamungkinkeun pikeun rada nambahan stroke piston. A crankshaft tina desain sarua ieu dipasang dina niva. mesin VAZ 2103 ti pabrik anu dilengkepan duanana kontak jeung sistem ignition non-kontak.

Méja: ciri utama mesin VAZ 2103

Ngaran ciri	indikator
Susunan silinder	Baris
Jumlah tabung	4
Jenis bénsin	Béngsin AI-91, AI-92, AI-93
Jumlah klep	8
Métode suplai suluh ka silinder	Karburator
Volume unit kakuatan, cm3	1,45
Diaméter silinder, mm	76
Amplitudo gerakan piston, mm	80
Nilai torsi, Nm	104,0
Unit kakuatan, h.p.	71,4

Mesin VAZ 2104

Unit kakuatan model Zhiguli kaopat, anu dipasang dina VAZ 2105, béda dina tipe suntik. Di dieu, teu karburator geus dipaké, tapi nozzles dikawasa sacara éléktronik. Mesin geus undergone sababaraha parobahan ngeunaan pamasangan unit pikeun suplai suntik campuran suluh, kitu ogé sababaraha sensor ngawaskeun. Dina sagala hal sejenna, éta praktis teu béda ti carburetor "triple" motor.

Méja: ciri utama mesin VAZ 2104

Ngaran ciri	indikator
Susunan silinder	Baris
Jumlah tabung	4
Jenis bénsin	Bénsin AI-95
Jumlah klep	8
Métode suplai suluh ka silinder	Suntikan disebarkeun
Volume unit kakuatan, cm3	1,45
Diaméter silinder, mm	76
Amplitudo gerakan piston, mm	80
Nilai torsi, Nm	112,0
Unit kakuatan, h.p.	68

Mesin VAZ 21067

Unit sejen anu dilengkepan "fives" ieu injeuman ti VAZ 2106. Kanyataanna, ieu versi dirobah tina mesin VAZ 2103, dimana sagala perbaikan geus diréduksi jadi ngaronjatna kakuatan ku ngaronjatna diaméter silinder. Tapi mesin ieu ngajadikeun "genep" mobil pang populerna alatan babandingan lumrah tina jumlah konsumsi bahan bakar jeung kakuatan dimekarkeun.

Méja: ciri utama mesin VAZ 21067

Ngaran ciri	indikator
Susunan silinder	Baris
Jumlah tabung	4
Jenis bénsin	Béngsin AI-91, AI-92, AI-93
Jumlah klep	8
Métode suplai suluh ka silinder	Karburator
Volume unit kakuatan, cm3	1,57
Diaméter silinder, mm	79
Amplitudo gerakan piston, mm	80
Nilai torsi, Nm	104,0
Unit kakuatan, h.p.	74,5

Mesin BTM 341

BTM-341 - Unit kakuatan solar, nu ieu dipasang dina VAZs Palasik, kaasup "lima". Dasarna, mobil sapertos diékspor, tapi urang ogé tiasa mendakanana di dieu. Mesin BTM-341 henteu béda dina kakuatan khusus atanapi konsumsi bahan bakar anu rendah, anu katingalina naha solar Zhiguli henteu akar di USSR.

Méja: ciri utama mesin BTM 341

Ngaran ciri	indikator
Susunan silinder	Baris
Jumlah tabung	4
Jenis bénsin	Bahan bakar solar
Jumlah klep	8
Métode suplai suluh ka silinder	Suntikan langsung
Volume unit kakuatan, cm3	1,52
Nilai torsi, Nm	92,0
Unit kakuatan, h.p.	50

Mesin VAZ 4132

Dipasang dina "lima" jeung mesin Rotary. Awalna, ieu prototipe, lajeng produksi masal. Unit kakuatan VAZ 4132 dimekarkeun dua kali leuwih loba kakuatan ti sakabéh mesin Zhiguli lianna. Kanggo sabagéan ageung, "lima" sareng mesin Rotary disayogikeun ku unit pulisi sareng jasa khusus, tapi warga biasa ogé tiasa mésér. Dinten ieu jarang, tapi masih bisa manggihan VAZ kalawan mesin 4132 atawa sarupa.

Méja: ciri utama mesin VAZ 4132

Ngaran ciri	indikator
Métode suplai suluh ka silinder	Karburator
Jenis bénsin	AI-92
Volume unit kakuatan, cm3	1,3
Nilai torsi, Nm	186,0
Unit kakuatan, h.p.	140

mesin naon bisa dipasang dina VAZ 2105 tinimbang nu biasa

"Lima" bisa gampang dilengkepan Unit kakuatan tina sagala séjén "klasik", naha éta carbureted VAZ 2101 atawa suntik VAZ 2107. Sanajan kitu, connoisseurs of tuning ieu resep mesin ti mobil asing. Anu pangsaéna pikeun tujuan ieu nyaéta pembangkit listrik ti "relatif pangdeukeutna" - ​​Fiat. model na "Argenta" jeung "Polonaise" dilengkepan mesin nu pas VAZs kami tanpa masalah.

Mesin tina Fiat bisa dipasang dina "lima" tanpa alterations

Peminat motor anu langkung kuat tiasa nyobian masang unit kakuatan tina Mitsubishi Galant atanapi Renault Logan kalayan volume 1,5 dugi ka 2,0 cm.³. Di dieu, tangtosna, anjeun kudu ngarobah mounts pikeun mesin sorangan jeung gearbox, kumaha oge, lamun sagalana geus rengse neuleu, hasilna bakal kaget anjeun. Tapi hal anu penting teu overdo eta, sabab unggal awak dirancang pikeun beban tangtu, kaasup kakuatan mesin.

Nya, pikeun anu hoyong ngalih dina mobil anu unik, kami tiasa mamatahan anjeun pikeun ngalengkepan "lima" anjeun sareng unit kakuatan Rotary. Biaya mesin misalna hiji dinten ieu 115-150 sarébu rubles, tapi instalasi na moal merlukeun alterations nanaon. Éta sampurna pikeun sagala "klasik" VAZ.

Mesin Rotary dilengkepan mobil pulisi sareng jasa khusus

Pariksa ogé alat generator VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

The malfunctions utama mesin VAZ 2105

Lamun urang teu tumut kana akun pembangkit listrik BTM 341 na VAZ 4132, mesin VAZ 2105 béda saeutik ti unggal lianna. Aranjeunna gaduh desain anu sami, sareng, ku kituna, aranjeunna gaduh gangguan anu sami. Tanda-tanda utama yén motor rusak nyaéta:

• impossibility peluncuran na;
• nganggur teu stabil;
• palanggaran rezim suhu normal (overheating);
• turunna kakuatan;
• parobahan warna knalpot (bodas, kulawu);
• lumangsungna noise extraneous dina unit kakuatan.

Hayu urang terang naon gejala anu didaptarkeun tiasa nunjukkeun.

Henteu mampuh ngamimitian mesin

Unit kakuatan moal ngamimitian nalika:

• kurangna tegangan dina busi;
• malfunctions dina sistem kakuatan nu nyegah aliran campuran suluh-hawa kana silinder.

Henteuna spark dina éléktroda lilin bisa jadi alatan malfungsi:

• lilin sorangan;
• kawat tegangan tinggi;
• distributor ignition;
• coil ignition;
• interrupter (pikeun mobil jeung kontak ignition);
• switch (pikeun mobil jeung kontakless ignition)
• sensor Aula (pikeun kandaraan jeung sistem ignition contactless);
• konci ignition.

Suluh teu tiasa asup ka karburator, sareng ti dinya kana silinder kusabab:

• clogging tina filter suluh atawa garis suluh;
• malfunction tina pompa bahan bakar;
• halangan tina filter inlet carburetor;
• gangguan atawa adjustment lepat tina carburetor nu.

Operasi teu stabil tina unit kakuatan dina dianggurkeun

Ngalanggar stabilitas unit kakuatan dina dianggurkeun bisa nunjukkeun:

• malfunctions tina klep solenoid carburetor;
• gagalna hiji atawa leuwih busi, ngarecahna insulasi atawa palanggaran integritas inti arus-mawa kawat tegangan tinggi;
• ngaduruk kontak breaker;
• adjustment teu bener tina kuantitas jeung kualitas suluh dipaké pikeun ngabentuk campuran suluh-hawa.

Langkung seueur ngeunaan sistem ignition VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Pemanas

Suhu normal mesin VAZ 2105 jalan nyaéta 87-95⁰C. Lamun kinerja dirina ngaleuwihan wates 95⁰C, mesin keur overheating. Ieu bisa ngakibatkeun teu ukur ngaduruk gasket block silinder, tapi ogé pikeun jamming sahiji bagian pindah jero unit kakuatan. Nyababkeun overheating tiasa:

• tingkat coolant henteu cekap;
• bahan keur anti ngagibleg kualitas low (anti ngagibleg);
• thermostat faulty (looping sistem dina bunderan leutik);
• clogged (clogged) radiator cooling;
• konci hawa dina sistem cooling;
• gagalna kipas cooling radiator.

Pangurangan kakuatan

Daya mesin tiasa turun nalika:

• pamakéan bahan bakar kualitas low;
• salah nyetel momen jeung ignition timing;
• ngaduruk kontak breaker;
• palanggaran pangaturan kualitas jeung kuantitas suluh dipaké pikeun ngabentuk campuran suluh-hawa;
• maké bagian grup piston.

Robah warna knalpot

Gas haseup tina unit kakuatan anu tiasa dilayanan aya dina bentuk uap sareng bau éksklusif tina béngsin anu kaduruk. Lamun gas bodas (biru) kandel kaluar tina pipa knalpot, éta tanda pasti yen minyak atawa coolant kaduruk dina silinder sapanjang kalawan suluh. Unit kakuatan sapertos moal "hirup" pikeun lila tanpa overhaul utama.

Anu jadi sabab knalpot bodas atawa bluish kandel nyaéta:

• burnout (ngarecahna) tina gasket sirah silinder;
• ruksakna (rengat, korosi) tina sirah silinder;
• maké atawa ruksakna bagian tina grup piston (dinding silinder, ring piston).

Ketok jero mesin

Unit kakuatan anu tiasa dianggo ngadamel seueur sora anu béda-béda, anu, ngahiji, ngabentuk rumbling anu pikaresepeun, nunjukkeun yén sadaya komponén sareng mékanisme tiasa jalan lancar. Tapi upami anjeun ngupingkeun sora luar, khususna, sambel, ieu kedah waspada anjeun. Aranjeunna tanda pasti tina masalah serius. Dina mesin, sora sapertos tiasa dilakukeun ku:

• klep;
• pin piston;
• bantalan rod nyambungkeun;
• bantalan utama;
• timing ranté drive.

Klep ketukan kusabab:

• ngaronjat unregulated dina celah termal;
• maké (kacapean) tina cinyusu;
• lobus camshaft ngagem.

Sambel pin piston biasana lumangsung nalika timing ignition teu disaluyukeun leres. Dina waktu nu sarua, campuran suluh-hawa ignites sateuacanna, nu provokes lumangsungna detonation.

Rod panyambung anu salah sareng bantalan utama crankshaft ogé nyababkeun gangguan luar dina mesin. Nalika aranjeunna ngagem kaluar, celah antara elemen gerak crankshaft naek, nu ngabalukarkeun muter, dipirig ku sambel frékuénsi luhur.

Sedengkeun pikeun ranté timing, éta bisa nyieun sora extraneous dina kasus manjang sarta gangguan damper nu.

Ngalereskeun mesin VAZ 2105

Paling malfunctions tina Unit kakuatan bisa ngaleungitkeun tanpa nyoplokkeun tina mobil. Utamana lamun aya hubunganana jeung ignition, cooling atawa sistem kakuatan. Tapi lamun urang keur diajak ngobrol ngeunaan malfunctions dina sistem lubrication, kitu ogé kagagalan unsur piston group, crankshaft, teras ngabongkar téh indispensable.

Nyabut mesin

Ngabongkar unit kakuatan teu jadi loba prosés laborious sabab merlukeun parabot husus, nyaéta kerekan atawa alat sejenna nu ngidinan Anjeun pikeun narik mesin beurat kaluar tina kompartemen mesin.

kerekan bakal ngidinan Anjeun pikeun nyabut mesin tina kompartemen mesin tanpa nyieun usaha nanaon

Salian telfer, anjeun ogé peryogi:

• garasi kalawan liang nempoan;
• susunan rengkuh;
• set obeng;
• wadah garing kalayan volume sahenteuna 5 liter pikeun ngocorkeun coolant;
• kapur tulis atawa spidol pikeun nyieun tanda;
• sapasang blankets heubeul atawa nyertakeun ngajaga paintwork tina fenders hareup nalika ngabongkar motor.

Pikeun nyabut mesin:

1. Nyorong mobil kana liang nempoan.
2. Lengkep miceun tiung, saatos ditandaan kontur kanopi ku spidol atanapi kapur tulis. Ieu diperlukeun ku kituna lamun masang eta, anjeun teu kudu sangsara kalawan netepkeun sela.
3. Solokan coolant tina blok silinder.
   

   Pikeun solokan coolant, cabut colokan solokan dina blok silinder
4. Pegatkeun sambungan jeung cabut batréna.
5. Loosen clamps dina sagala pipa sistem cooling, ngabongkar pipa.
   

   Pikeun miceun pipa, Anjeun kudu loosen clamps of fastening maranéhanana.
6. Pegatkeun sambungan kabel tegangan luhur ti busi, coil, distributor ignition, sensor tekanan minyak.
7. Leupaskeun clamps dina garis suluh. Cabut sadaya selang bahan bakar anu nuju ka saringan bahan bakar, pompa bahan bakar, karburator.
   

   Jalur suluh ogé diamankeun ku clamps.
8. Unscrew kacangan securing pipa asupan kana manifold nu.
   

   Pikeun megatkeun sambungan pipa asupan, unscrew dua kacangan
9. Pegatkeun sambungan starter ku unscrewing tilu kacang securing kana perumahan clutch.
10. Unscrew bolts luhur ngamankeun gearbox kana mesin (3 PCS).
    

    Di luhureun gearbox napel tilu bolts
11. Pegatkeun sambungan sareng cabut aktuator hawa sareng throttle dina karburator.
12. Cabut cinyusu gandeng tina liang inspeksi jeung cabut bolts securing silinder budak clutch. Candak silinder ka sisi supados henteu ngaganggu.
13. Unscrew bolts handap ngamankeun gearbox kana mesin (2 PCS).
    

    Di handapeun kotak gear dipasang dua bolts
14. Leupaskeun bolts anu ngalereskeun panutup pelindung (4 PCS).
    

    Panutup pelindung dicekel ku 4 bolts.
15. Leupaskeun mur ngamankeun unit kakuatan kana pangrojong.
    

    Mesin dipasang dina dua dukungan
16. Amankeun ranté (sabuk) kerekan kana mesin.
    

    Cara panggampangna pikeun ngangkat mesin nyaéta ku kerekan listrik.
17. Taliti ngangkat motor, loosening eta, pikeun nyabut eta tina pituduh.
18. Mindahkeun mesin kalayan kerekan sarta nempatkeun eta dina workbench a, méja atawa lanté.

Video: panyabutan mesin

Téori ICE: Kumaha carana miceun mesin?

Ngaganti earbuds

Pikeun ngaganti liners, Anjeun kudu:

1. Bersihkeun pembangkit listrik tina lebu, kokotor, tetesan minyak.
2. Ngagunakeun rengkuh 12 hex, cabut colokan solokan jeung solokan minyak tina sump nu.
   

   colokan ieu unscrewed ku 12 hex rengkuh
3. Ngagunakeun rengkuh 10, cabut 12 bolts ngamankeun pan kana crankcase nu. Cabut baki.
4. Cabut distributor ignition sareng karburator tina unit kakuatan.
5. Leupaskeun panutup klep ku unscrewing 8 kacangan kalawan 10 rengkuh.
   

   Panutup dibereskeun ku 8 kacangan
6. Ngabengkokkeun ujung washer konci nu secures béntang camshaft ningkatna baud ku obeng slotted badag atawa ningkatna spatula.
   

   Pikeun unscrew baud, Anjeun kudu ngabengkokkeun ujung washer nu
7. Ngagunakeun rengkuh 17, cabut baud béntang camshaft.
   

   Pikeun nyabut baud, anjeun peryogi konci pikeun 17
8. Ngagunakeun rengkuh 10, cabut dua mur ngamankeun tensioner ranté timing. Leupaskeun tensioner.
   

   Tensioner napel dua kacangan.
9. Leupaskeun sprocket camshaft babarengan jeung drive ranté.
10. Ngagunakeun rengkuh stop kontak 13, cabut 9 kacangan ngamankeun ranjang camshaft. Cabut eta babarengan jeung aci.
    

    "Kasur" dibereskeun ku 9 kacang
11. Ngagunakeun rengkuh 14, cabut mur securing caps rod nyambungkeun. Cabut panutup sisipan.
    

    Pikeun nyabut panutup, anjeun peryogi konci pikeun 14
12. Leupaskeun rod panyambung tina crankshaft nu, tarik kaluar kabeh liners.
    

    Inserts ayana di handapeun panutup
13. Ngagunakeun rengkuh 17, cabut bolts ngamankeun caps bearing utama.
14. Leupaskeun panutup, cabut cingcin dorong.
15. Cabut bantalan utama tina blok silinder sareng panutup.
    

    Bantalan utama ayana di handapeun panutup sareng di blok silinder
16. Ngabongkar crankshaft.
17. Bilas crankshaft dina minyak tanah, usap ku lawon garing beresih.
18. Pasang bantalan anyar sareng mesin cuci dorong.
19. Lubricate sadayana bantalan ku oli mesin.
20. Pasang crankshaft kana blok silinder.
21. Ngaganti caps bearing utama. Tighten jeung tighten bolts of fastening maranéhanana jeung rengkuh torsi, observasi tightening torsi 64,8–84,3 Nm.
22. Pasang rod panyambung dina crankshaft. Tighten kacangan ku rengkuh torsi, observasi torsi tightening 43,4-53,4 Nm.
23. Nyusun mesin dina urutan sabalikna.

Video: nyelapkeun earbuds

Ngagantian ring

Pikeun ngaganti cingcin piston, turutan p.p. 1-14 tina parentah saméméhna. Salajengna anjeun peryogi:

1. Nyorong piston kaluar tina silinder hiji-hiji babarengan jeung rod nyambungkeun.
2. Tuntas ngabersihan permukaan piston tina deposit karbon. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo minyak tanah, sandpaper rupa jeung rag garing.
3. Paké obeng pikeun nyabut cingcin heubeul.
   

   cingcin heubeul bisa dihapus kalawan obeng a
4. Pasang cingcin anyar, perhatikeun orientasi anu leres tina konci.
5. Ngagunakeun mandrel husus pikeun cingcin (éta mungkin tanpa eta), nyorong pistons kana silinder.
   

   Pistons kalawan cingcin anyar leuwih merenah pikeun masang dina silinder maké mandrel husus

assembly salajengna tina mesin dilumangsungkeun dina urutan sabalikna.

Video: masang ring piston

Perbaikan pompa minyak

Paling sering, pompa oli gagal alatan maké dina panutup, drive na gears drive na. Karusakan sapertos kitu dileungitkeun ku ngagentos bagian anu tos. Pikeun ngalereskeun pompa minyak, anjeun kedah:

1. Ngajalankeun p.p. 1-3 tina parentah munggaran.
2. Ngagunakeun rengkuh 13, cabut 2 bolts pamasangan pompa minyak.
   

   Pompa minyak digantelkeun sareng dua baut.
3. Ngagunakeun rengkuh 10, cabut 3 bolts ngamankeun pipa asupan minyak.
   

   Pipa dipasang ku 3 baud
4. Pegatkeun sambungan klep pangurangan tekanan.
   

   klep ieu lokasina di jero perumahan pompa
5. Cabut panutup tina pompa minyak.
   

   Di handapeun panutup aya gear nyetir sareng nyetir.
6. Leupaskeun drive na gears disetir.
7. Pariksa elemen alat. Mun aranjeunna némbongkeun tanda ditingali tina maké, ngaganti bagian cacad.
8. Ngabersihan layar nyokot oli.
   

   Upami bolongna tersumbat, éta kedah dibersihkeun
9. Nyusun alat dina urutan sabalikna.
10. Ngumpulkeun mesin.

Video: perbaikan pompa minyak

Majelis perbaikan pompa minyak VAZ.

Salaku bisa ningali, timer ngalereskeun mesin VAZ 2105 teu utamana hésé. Éta tiasa dilaksanakeun dina kaayaan garasi anjeun nyalira tanpa ngalibatkeun spesialis.