10 kabiasaan awon supir anu teu ngalaman

Teu aya éra janten supir novice. Hijina masalahna nyaéta sababaraha kasalahan anu teu ngalaman tiasa janten kabiasaan saumur hirup. Ieu anu paling umum sareng kumaha nyingkirkeunana dina waktosna.

Bener nyocogkeun

Dina waktos éta, éta nyandak instruktur nyetir sajam pikeun ngajarkeun kadet kumaha calik dina mobil. Anyar-anyar ieu, éta jarang - sareng sia-sia, sabab éta langkung bahaya pikeun korsi supir henteu leres.

Naon hartosna diuk leres?

Mimiti, saluyukeun korsi supados anjeun gaduh pisibilitas anu saé dina sagala arah, tapi dina waktos anu sami gently toél pedal, sareng dina sudut anu nyaman - upami suku anjeun bakal gancang teuing. Nalika rem pinuh depresi, tuur anjeun kedah tetep rada ngagulung.

Leungeun anjeun kedah dina setir jam 9:15, nyaéta dina dua titik terluarna. Siku kedah dibéngkokeun. Seueur jalma nyaluyukeun korsi sareng setir supados tiasa nyetir ku panangan anu lempeng. Ieu henteu ngan ukur ngalambatkeun réaksina, tapi ogé ningkatkeun résiko tabrakan.

Jaga tonggong anjeun lempeng sareng henteu ampir 45 derajat sapertos sababaraha jalma resep nyetir.

Telepon di salon

Nulis jeung maca talatah bari nyetir téh bodo. Panginten sadayana parantos dilakukeun sahenteuna sakali - tapi résiko anu ditanggung teu patut.

Telepon ogé henteu bahaya - barina ogé, aranjeunna ngalambatkeun laju réaksi ku 20-25%. Unggal smartphone modern gaduh spiker - sahenteuna nganggo upami anjeun teu gaduh spiker.

Masalah sanésna nyaéta ngalungkeun telepon ka salon - sareng nalika disada, panéangan dimimitian, sering dina kecepatan luhur. 

belts

Sabuk korsi unfastened henteu ngan pinalti, tapi ogé greatly ngaronjatkeun résiko tatu dina kacilakaan. Sarta ieu manglaku teu ukur keur panumpang hareup, tapi ogé pikeun maranéhanana dina korsi pungkur - lamun maranéhna teu fastened, sanajan kalawan dampak-speed tinggi sedeng, maranéhna bisa ngapung maju kalawan gaya sababaraha ton. Nalika supir taksi nyarioskeun anjeun "ulah ngagem sabuk pengaman," anjeunna leres-leres nyarioskeun anjeun pikeun nempatkeun kahirupan anjeun dina résiko anu teu aya gunana.

Ngawangun deui

Pikeun supir pemula, olah raga naon waé sesah, sareng ngarobih jalur ka simpang mangrupikeun prosés anu stres pisan. Wijaksana pikeun nyingkahan aranjeunna sahenteuna pertama kalina, dugi ka biasa mobil sareng nyetir janten tugas. Navigasi ogé tiasa ngagampangkeun kahirupan pikeun pamula, sanaos aranjeunna terang ka mana aranjeunna nuju - contona, éta tiasa ngawartosan anjeun ka mana péngkolan sateuacanna supados anjeun henteu kedah ngarobih jalur-menit terakhir.

Jalur Kénca

Permintaan putus asa kami ka sadayana, sanés ngan ukur pamula, nyaéta milih jalur anjeun kalayan bijaksana. Urang malah patepung instruktur anu ngajelaskeun ka siswa yén maranéhna bisa ngajalankeun sabudeureun kota dimana wae aranjeunna hoyong. Aturan henteu ngawajibkeun anjeun pikeun nyetir langsung ka katuhu, sabab éta di luar wates kota. Tapi akal sehat ngabejaan manehna.

Upami anjeun henteu ngalereskeun mobil anjeun di payuneun parapatan, cobi nyetir di belah katuhu upami tiasa sareng ulah ngaganggu jalma anu langkung gancang tibatan anjeun. Seueur kacilakaan di kota kajantenan kusabab aya anu ngahalangan jalur kénca, sedengkeun anu sanés nyobian nyusul anjeunna dina biaya naon, bahkan di beulah katuhu.

Rem parkir

Fungsina nyaéta pikeun ngamankeun mobil nalika diparkir (urang bakal ngobrol ngeunaan kasus khusus dina jalur anu sanés). Tapi beuki loba supir ngora mikir yén rem parkir teu diperlukeun. Dina usum tiris anu parah, memang aya résiko mobil-mobil kuno katirisan. Tapi dina sadaya kasus anu sanés, anjeun peryogi pituduh. Laju clearance teu salawasna cukup pikeun nyegah kandaraan diparkir ti pindah off. Sareng anjeun bakal nanggungjawaban kana sadaya karusakan anu salajengna.

Kacapean bari nyetir

Supir profésional ogé sadar yén hiji-hijina cara pikeun ngatasi rasa ngantuk nyaéta sare waktu beurang. Taya kopi, euweuh jandela muka, euweuh musik nyaring mantuan.

Tapi pamula sering kagoda pikeun nyobaan "metode" ieu ngan pikeun jalan gancang. Aranjeunna sering henteu tungtungna sapertos anu aranjeunna pikahoyong.

Janten teras-siap janten istirahat satengah jam upami kongkolak panon anjeun karasa beurat. Sareng upami tiasa, hindarkeun perjalanan anu panjang teuing. Résiko kacilakaan saatos 12 jam nyetir nyaéta 9 kali langkung luhur tibatan saatos 6 jam. 

Ngahanasan mesinna

Sababaraha supir ngora panginten parantos ngadéngé yén dina usum salju, mesinna kedah mimiti haneut sateuacan ngalaman beban anu beurat. Tapi nyatana, ieu lumaku pikeun sadaya musim. Kami henteu nyorong anjeun nganggurkeun ieu. Ukur ngajalankeun lalaunan sareng kalem bari sareng dugi ka suhu operasi ngadeukeutan derajat optimal. Henteu aya kabeneran yén indikator disimpen dina dasbor pikeun ieu. Mencét klep throttle turun nalika mesinna masih tiis bakal nyingkat umur mesin sacara signifikan.

Musik nyaring

Musik anu kuat mangaruhan pangaruh négatip kana konsentrasi sareng réaksi gancang.

Cilaka utama pikeun maksimalkeun sora nyaéta nyegah anjeun ngupingkeun sora sanés - contona, sora alarem tina mobil anjeun nyalira, pendekatan kendaraan sanés, atanapi bahkan sirineu ambulan atanapi pemadam kebakaran.

Panaliti di Universitas Stanford ogé nunjukkeun yén gaya musik anu béda-béda ditingali ku cara anu béda. Upami anjeun ngadangukeun heavy metal atanapi techno, konsentrasi anjeun langkung parah. Tapi, musik barok - sapertos Vivaldi - leres-leres ningkat.

Sinyal sora

Di nagara urang, éta dianggo pikeun tujuan anu langkung lega: nyingsieunan batur anu henteu langsung ka lampu lalu lintas héjo; salam ka rerencangan anu teu dihaja macét dina macét ...

Bener na, peraturan ngan ukur ngamungkinkeun bip anu tiasa dianggo nalika diperyogikeun pikeun nyingkahan kacilakaan. Upami henteu, gunakeun cara komunikasi anu sanés.