Ngagantian dampal marake. Kumaha carana ngaganti hampang marake jeung cakram marake dina mobil

Pad marake meureun perlu diganti. Pas anjeun merhatikeun tanda-tanda rem pad maké, ulah ditunda masang bagian anyar. Barina ogé, hampang mangrupikeun unsur anu penting dina sistem ngerem, anu gumantung langsung kasalametan supir sareng panumpang. Dina tulisan kami, kami nawiskeun cara ngagentos hampang marake léngkah-léngkah, nyalira sareng sabaraha biayana! Urang ajak anjeun maca!

Alat tina sistem marake dina mobil

Sateuacan urang ngaluncat kana diskusi léngkah-léngkah ngeunaan kumaha ngarobih bantalan rem, hayu urang ngenalkeun sababaraha inpormasi ngeunaan sistem rem. Nya, éta ngalaksanakeun fungsi anu penting pisan, upami sanés anu paling penting, dina mobil. Diwangun ku sababaraha unsur penting, nyaéta:

• bantalan marake;
• cakram marake;
• minyak marake;
• pistons logam kalawan segel dina calipers marake;
• pompa marake;
• garis marake kaku jeung fléksibel.

Kumaha sistem marake tiasa dianggo dina mobil sareng naha anjeun kedah ngarobih hampang marake ti waktos ka waktos?

Pedal rem dina mobil tindakan sapertos uas mékanis anu ngaktifkeun sistem ngerem. Saatos mencét éta, gaya mencét ningkat sareng silinder master mimiti ngompa cairan rem ngaliwatan garis anu kaku sareng fleksibel kana calipers. Tekanan cairan naek sareng gaya suku dina pedal ngagerakkeun piston logam anu kaluar tina kaliper. Piston mencét permukaan kerja pad marake ngalawan permukaan kerja cakram marake. Gaya gesekan tina dua elemen ieu nyababkeun mobil ngalambatkeun atanapi eureun langsung, gumantung kana gaya anu diterapkeun kana pedal rem. Kana waktu, salaku hasil tina gesekan disebut tadi na, sasuai, maké bagian, perlu pikeun ngaganti hampang marake.

Sistem ngerem mobil modern.

Upami anjeun gaduh mobil modéren anu nganggo sistem distribusi gaya marake éléktronik (EDC), maka sistem éta mariksa nganggo sensor laju. Eta kudu dipariksa naha perlu mindahkeun leuwih gaya ngerem ka pungkur atawa as hareup, masing-masing. Sebaran gumantung kana roda nu boga cekelan pangalusna dina momen. Lamun ABS mobil urang ngadeteksi slippage kabayang, éta langsung ngurangan tekanan cairan marake dikirim ka caliper nu. Éta ogé ngenalkeun sistem ngerem impuls pikeun nyegah mobil tina skidding sareng kaleungitan traksi.

Abrasion tina bantalan marake sareng ngagantian bantalan marake sareng cakram marake

Dasar pangwangunan blok nyaéta pelat baja, dasar dimana produsén nempatkeun inpormasi, kalebet. ngeunaan tanggal produksi. Éta ogé boga lapisan gesekan, i.e. permukaan kerja nu rubs ngalawan cakram marake salila ngerem. Antara lapisan gesekan jeung pelat baja aya ogé lapisan nyambungkeun jeung insulating-damping. Seueur bantalan rem modéren gaduh elemen damping tambahan supados henteu ngaluarkeun sora anu teu pikaresepeun nalika ngerem. Summing up, hampang rubbing bagian gawé maranéhanana ngalawan cakram marake ngabalukarkeun mobil slows turun atawa eureun. Éta mana tanpa kudu nyebutkeun yén ngarobah hampang marake jeung cakram ti jaman ka jaman mangrupa must mutlak!

Sabaraha lami bantalan marake?

Nalika nganggo rem, bahan gesekan tina bantalan marake atos. Aranjeunna tiasa gaduh résistansi ngagem anu béda. Ogé penting nyaéta kaayaan disc marake jeung interaksi antara eta jeung Pad. Ngagantian rem pad bakal diperlukeun leuwih gancang pikeun sporty, nyetir agrésif atawa sering macet lalulintas. Sabaraha lami bantalan marake tahan? Kahirupan jasa tina branded, bagian kualitas nyaéta, kalayan pamakéan ditangtoskeun, malah 70 jam. mileage. Ngagantian marake pad langkung mirah merlukeun ngagantian sanggeus ngeunaan 20-30 sarébu km. km.

Ngarobah rem - supir bisa nangtukeun lamun ieu kudu lumangsung?

Naon gejala nunjukkeun kudu ngaganti hampang marake? Sareng supirna tiasa nyimpulkeun yén bantalan parantos lungse? Tangtu! Sanaos anjeun henteu émut iraha tukang rem terakhir dirobih, mobil bakal nginpokeun ka anjeun yén éta waktuna pikeun ngarobih suku cadang. Gejala naon anu nunjukkeun ieu? Baca on pikeun manggihan!

Iraha ngaganti bantalan marake?

Hal ieu dianggap yén nalika ketebalan lapisan nurun kana kirang ti 3 mm atawa lamun geus unevenly dipaké, hampang marake kudu diganti. Pamasangan bantalan marake tiasa disarankeun, contona, nalika nganjang ka bengkel atanapi tempat pamariksaan pikeun pamariksaan anu dijadwalkeun. Sapertos standar, éta kedah ngagentos cakram marake unggal dua parobihan pad, tapi ieu ngan ukur téori, tapi dina prakna kedah mariksa duanana unsur sistem rem.

Anjeun sorangan bisa perhatikeun yén ngagantian cakram marake jeung hampang bisa jadi kabutuhan a. Dina loba mobil modern, ieu bakal ditandaan ku lampu indikator pakait dina dasbor. Kituna perlu mariksa naha sinyal sistem warning éléktronik kabentuk neuleu, sarta lamun kitu, ngaganti hampang marake, preferably babarengan jeung cakram.

Ngaganti cakram jeung hampang dina mobil heubeul

Dina mobil heubeul, bari euweuh sensor dina roda ngabejaan Anjeun nalika hampang marake maké, Anjeun ogé bakal ningali tanda yén hampang marake anyar anu diperlukeun pikeun ngajaga sakabéh sistem jalan. Iraha ngagentos rem dina mobil anu lami? Nalika anjeun nguping sora khusus nalika ngerem, pelat métal bantalan ngagosok kana piringan. Teras anjeun parantos terang yén unsur-unsur ieu saleresna henteu gaduh lapisan gesekan, aranjeunna lungse sareng panggunaan salajengna tiasa nyababkeun karusakan kana cakram marake. Nepi ka ieu kajadian...

Naon deui anu nunjukkeun ngagem sareng cimata sareng kedah ngagentos bantalan rem?

Salian squeaking atanapi squealing nalika ngerem, gejala di handap ieu bisa nunjukkeun maké rem pad sarta kudu ngaganti aranjeunna:

• pulsation tina pedal marake lamun dipencet;
• ngaronjatna jarak ngerem mobil;
• Geter setir
• creak sabudeureun roda.

Naha anjeun tiasa ngagentos bantalan marake nyalira?

Ngaganti hampang marake ku leungeun anjeun sorangan teu hese. Nanging, anjeun kedah émut sababaraha hal anu penting. Kahiji sakabeh, ngaganti hampang marake di pasang, i.e. dina sahanteuna hiji as - hareup atawa pungkur, atawa duanana dina waktos anu sareng. Anjeun kedah mésér anu disarankeun pikeun modél anu dipasihkeun, taun pabrik mobil sareng versi mesinna.

Ngagantian hampang marake - harga bengkel

Harga ngagentos hampang marake gumantung kana naha anjeun mutuskeun ngalakukeunana nyalira atanapi nganggo bantosan profésional. Suku cadang henteu mahal, sanaos upami anjeun milih merek padet, anjeun tiasa mayar dugi ka euro 40. Meuli kit pertengahan rentang biaya 100-16 euro. !), Ieu bakal hiji-hijina biaya. Nanging, upami anjeun henteu terang kumaha carana ngarobih bantalan rem sareng hoyong para profesional ngalakukeunana, anjeun kedah nambihan antara 120 sareng 15 euro pikeun damel bengkel. Jumlah jasa gumantung utamana kana kota.

Kumaha carana ngaganti hampang marake step by step?

Step by step instalasi tur ngagantian hampang marake nyaéta kieu:

• loosen bolts securing rims ka hubs;
• ngangkat chassis dina jack atanapi jack - mobil kudu immobilized;
• cabut sareng cabut roda dimana anjeun ngarobih hampang;
• cabut calipers rem - sering anjeun peryogi pelumas penetrating khusus sareng alat pikeun ngahapus screws anu nahanana;
• pariksa kaayaan pistons marake na hoses;
• selapkeun piston jeung nempatkeun hampang marake kana calipers;
• masang overlays;
• lubricate pituduh pad ku gajih tambaga suhu luhur, ogé ngabersihan caliper jeung korsi caliper;
• install rojongan, screw roda na bersantai mobil.

Masang bantalan marake - naon salajengna?

Tungtungna, sanggeus ngaganti hampang marake, pariksa tingkat cairan marake jeung ngaluarkeun getih sakabéh sistem. Saatos masang bantalan marake, disarankeun pikeun laun, sareng henteu ngadadak, pencét pedal rem sababaraha kali supados bantalan sareng cakram marake énggal asup. Lamun mobil narik ka sisi nalika ngerem sanggeus ngaganti hampang sorangan, atawa lamun mobil teu eureun langsung saatos depressing pedal marake, éta tanda yén hampang teu dipasang leres.

Mun anjeun teu mibanda parabot pikeun unscrewing nu bolts on terminal atawa anjeun teu siap pikeun ngaganti eta sorangan, eta leuwih hade ngahubungan bengkel. Biaya ngagentos hampang marake dina hiji as kira-kira 50-6 euro, anu henteu seueur, sareng sistem rem penting teuing pikeun ngahemat.