Ngarobih ban bakal ngabantosan anjeun ngahindarkeun denda
Waktosna pikeun ngagentos ban usum panas sareng ban usum tiis. Sanajan dianjurkeun, supir teu diperlukeun pikeun nyieun parobahan misalna dina hukum Polandia. Kaayaanana béda jeung kaayaan ban sorangan. Pikeun kaayaan téknis anu goréng, pulisi ngagaduhan hak pikeun ngahukum kami kalayan denda sareng mundur dokumén pendaptaran.
Ban ngabalukarkeun kacilakaan
Statistik pulisi nunjukkeun yén seueur supir henteu sadar kana dampak ban dina kaamanan jalan. Dina 2013, kakurangan ban nyababkeun langkung ti 30% kacilakaan anu disababkeun ku gangguan téknis mobil, tiasa seueur alesan pikeun masalah ban. Anu paling umum kalebet kaayaan tapak anu goréng, tekanan ban anu salah sareng ngagem ban. Salaku tambahan, pilihan sareng pamasangan ban tiasa lepat.
Kaayaan ban urang hususna penting dina kondisi cuaca susah - baseuh, surfaces tiris, hawa low. Ku alatan éta, dina usum tiis, lolobana supir ngaganti ban ka usum tiis. Sanaos teu aya kawajiban sapertos kitu di Polandia, éta kedah émut yén ban diadaptasi kana kaayaan cuaca usum tiris nyayogikeun cengkraman sareng kontrol anu langkung saé pikeun mobil. Kami bakal ngagentos ban usum panas sareng ban usum tiis pas suhu rata-rata sahandapeun 7 derajat. Ulah ngadagoan salju munggaran, lajeng urang moal nangtung dina garis panjang ka vulcanizer, - advises Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault.
Palindung jeung tekanan
Tapak anu lungse ngirangan cengkraman kendaraan di jalan. Ieu ngandung harti yén éta leuwih gampang skid, utamana di juru. Jero tapak tatu minimum anu diijinkeun ku hukum EU nyaéta 1,6 mm sareng saluyu sareng indéks maké ban TWI (Tread Wear Indicato). Pikeun kaamanan sorangan, éta hadé pikeun ngaganti ban kalayan tapak 3-4 mm, sabab sering ban handap indéks ieu teu ngalakukeun pakasaban maranéhanana ogé, mamatahan instruktur sakola nyetir Renault.
Sarua pentingna nyaéta tingkat tekanan ban anu leres. Anjeun kedah parios éta sahenteuna sabulan sakali sareng sateuacan perjalanan salajengna. Tekanan anu salah mangaruhan biaya penanganan kendaraan, traction, sareng operasi sabab laju durukan langkung luhur dina tekenan anu handap. Dina hal ieu, mobil bakal "narik" ka gigir sanajan ngajalankeun lempeng, sarta pangaruh ngojay bakal muncul nalika cornering. Mangka gampang leungit kontrol kandaraan, instruktur ngajelaskeun.
Ancaman denda
Bisi kaayaan ban kandaraan teu nyugemakeun, pulisi boga hak pikeun ngahukum supir denda nepi ka PLN 500 sarta ngarampas sertipikat pendaptaran. Éta bakal sayogi pikeun koleksi nalika mobilna siap angkat.
Ban kudu dipariksa rutin. Pas urang ngarasa geter atawa "ditarikna" mobil ka salah sahiji sisi, urang buka jasa. Anomali sapertos kitu tiasa nunjukkeun kaayaan ban anu goréng. Ku cara kieu, urang bisa nyingkahan teu ukur denda tinggi, tapi, luhureun sakabeh, kaayaan bahaya di jalan, ngécéskeun Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault.
