Ngaganti timing belt VAZ 2110, (2112)

Urut andalannya industri mobil Rusia VAZ 2110 kalayan mesin klep 1,5 16 ngagentos pompa sareng sabuk roller timing. Interval ngagantian anu disarankeun nyaéta ti 40 dugi ka 60 rébu kilométer. Ngajalankeun sabuk ieu 80 rébu, sareng sakumaha anu diparios ku pamarikasan mayit keur neangan sebab matina, lamun teu robah kiwari, karya isukan bakal ditambahkeun kana pangawal urang. Sacara umum, kami nyarankeun yén sadaya pembeli pariksa kaayaan sabuk sahenteuna sakali unggal 5 rébu kilométer, atanapi sataun sakali. Tapi terang kualitas suku cadang urang, éta langkung saé langkung sering.

Perhatosan! Dina mesin ieu, nalika sabuk timing megatkeun, ampir kabéh valves ngabengkokkeun.

Konsékuansi ngaleuwihan interval ngagantian. Urang neuteup, inget jeung teu mawa ka ieu. Sakedik deui sareng rapat klep sareng piston bakal dipastikeun.

Pasién janten lima milimeter langkung heureut sareng umumna katingali gering pisan. Ngirim ka papan skor.

Alat penting

Urang bakal butuh hiji set baku tina wrenches na sockets, kitu ogé rengkuh pikeun katrol tensioner, éta dijual di sagala bengkel mékanis.

Sareng ieu mangrupikeun pahlawan kasempetan éta.

Operasi persiapan

Kami ngahapus damper power steering sareng embung supados henteu ngahalangan ka hareup.

Urang loosen tina baud seventeenth, katrol tensioner tina sabuk drive bantu, eta oge sabuk alternator jeung cabut panungtungan. Ieu moal mungkin pikeun ngaleungitkeun lengkep, sabab motor dipasang di tengah. Lamun sabuk drive kudu diganti, anjeun bakal kudu unscrew nu motor Gunung. Kami henteu nyabak generator, éta henteu ngaganggu kami.

Urang nyabut roller tegangan. Urang unscrew nu screws tina cap pelindung luhur, aranjeunna dina sagi genep.

Urang miceun eta.

Cabut roda katuhu, Fender palastik jeung solokan bahan keur anti ngagibleg.

Top setting puseur maot

Urang ningali katrol crankshaft. Pikeun screw na, balikkeun crankshaft jarum jam nepi ka tanda dina katrol camshaft jeung panutup sabuk timing coincide.

Tanda dina knalpot camshaft kénca. Label panutup pelindung disorot beureum.

Sami lumaku pikeun camshaft asupan. Anjeunna leres. Dina katrol na aya cingcin jero pikeun sensor fase, jadi hésé pisan ngalieurkeun katrol.

Leupaskeun katrol crankshaft. Ngeureunkeun crankshaft kalayan bantuan babaturan. Kami nempatkeun anjeunna dina mobil, maksa anjeunna kana gear kalima sareng ngabantingkeun rem. Jeung dina waktu ieu, ku gerakan slight leungeun, unscrew baud tina katrol crankshaft. Cabut eta babarengan jeung panutup pelindung handap.

Kami ningali yén tanda katrol sareng alur balik pompa minyak cocog. Manual perbaikan ogé mamatahan nyirian flywheel, tapi kuring pikir ieu téh superfluous, sabab lamun ngaganti flywheel éta bisa jadi ngan teu ditandaan.

Urang loosen bolts tina tegangan seventeenth na bypass rollers jeung cabut timing belts. Lajeng aya video sorangan. Urang tetep ngarobah aranjeunna.

Ngaganti pompa

Urang eureun jeung unscrew nu pulleys camshaft jeung cabut eta. Inget yén camshaft katuhu boga katrol kalawan ring jero pikeun sensor fase. Gambar kedah siga kieu.

Kami ngahapus sadaya anu nahan tutup pelindung plastik sareng cabut anu terakhir. Unscrew tilu screws nu nahan pompa, hex.

Sarta kami nyandak kaluar.

Pompa pikeun mesin genep belas-klep rada béda ti nu biasa pikeun mesin dalapan klep. Mibanda panon threaded leutik pikeun ngalampirkeun panutup pelindung.

Lubricate gabungan sareng lapisan ipis sealant sareng nempatkeun pompa di tempatna. Tighten screws ngaropéa. Kami nempatkeun panutup pelindung di tempatna. Urang dipariksa yén manéhna diuk turun di tempat, disebutkeun manéhna bakal rub ngalawan sabuk. Lamun sagalana aya dina urutan, urang ngahurungkeun sagalana nu nahan eta teras nahan katrol camshaft na gilinding anyar.

Masang sabuk timing anyar

Urang pariksa kabeneran tanda dina camshafts na crankshaft. Pasang sabuk timing anyar. Upami teu aya panah arah, setel bacaan labél ti kénca ka katuhu.

Cabang katuhu, turun tina beubeur kudu taut. Anjeun tiasa ngaktipkeun camshaft katuhu saarah jarum jam sababaraha derajat, nempatkeun kana tali jeung ngahurungkeun deui. Ieu kumaha urang bakal narik cabang nurun. Tegangan roller boga dua liang pikeun konci husus. Anjeun tiasa mendakanana di toko mobil mana waé. Hargana 60 rubles. Pikeun tegangan sabuk timing, selapkeun rengkuh husus sarta balikkeun katrol counterclockwise. Kusabab aya loba kontrovérsi ngeunaan tegangan sabuk timing, urang bakal nulis kieu: A sabuk tensioned kudu sag antara camshafts teu leuwih ti 5mm lamun dipencet sarta 7mm dina cabang pangpanjangna (utamana ngalaman).

Émut: sabuk anu kedap teuing bakal ngirangan umur pompa, sareng kusabab sabuk anu teu tegang, perbaikan sirah silinder tiasa réngsé. (poto handap)

Mariksa sadaya labél. Hurungkeun crankshaft dua kali jeung pariksa tanda deui. Upami piston henteu cocog sareng klep sareng tandana cocog, teras nampi ucapan salamet. Teras we nempatkeun sagalana dina urutan sabalikna disassembly. Ulah poho pikeun tighten screws. Urang tighten roller sabuk jasa jeung konci sarua salaku roller tensioner sabuk timing. Eusian bahan keur anti ngagibleg tur mimitian mobil. Keukeuh we sabuk mangtaun-taun jasa, tapi ulah poho pikeun pariksa périodik - sanggeus kabeh, éta dijieun di Rusia.

Balukar tina timing belt rusak

Ayeuna anjeun bisa kalayan gampang ngarobah timing belts pikeun VAZ 2110 ku mesin genep belas-klep, sanajan dina garasi biasa.