Ngagantian sabuk timing pikeun VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 kalayan hirupna rada rusak sareng mesin 8 klep, ngagantian timing belt, roller tegangan sareng pompa. Dina odometer 150 sarébu kilométer, tapi, ditilik ku kaayaan, twisted sababaraha kali. Panggantian sabuk timing terakhir, numutkeun palanggan, ampir 50 rébu km ka tukang, langsung saatos ngagaleuh. Frékuénsi ngaganti timing belts dina mesin 8-klep VAZ 2110 nyaeta 60 sarébu kilométer atawa opat taun operasi. Interval ngagantian tiasa diperpanjang ka 80 rébu kilométer, kalayan ngawaskeun périodik kaayaan unsur mékanisme distribusi gas.

Nalika timing belt putus, timing belt mesin dalapan klep VAZ 2110 teu ngabengkokkeun klep.

Alat sareng alat

Urang bakal butuh ring wrenches na huluna pikeun 10, 13, 17, sarta kami ogé kudu meuli konci pikeun timing tensioner katrol (hargana 60 rubles, dijual di toko mobil mana wae).

Operasi persiapan

Pastikeun pikeun niiskeun mesin.

Urang masang bemper handapeun roda pungkur, nyabut roda katuhu hareup jeung liner Fender palastik. Urang solokan bahan keur anti ngagibleg, éta ngan bisa lemes tina blok silinder ku unscrewing colokan solokan deukeut starter nu (sirah 13). Upami coolant kedah diganti, maka urang kedah solokan tina radiator.

Lengkah-demi-hambalan parentah pikeun ngaganti timing belts

1. Ulah poho pikeun muka tiung.) 8 mesin klep.
2. Loosen alternator tensioner jam nut (konci 13) jeung balik kaluar screw nyaluyukeun (konci 10) sajauh eta bakal balik. Kami mawa generator ka blok silinder sareng cabut sabuk drive tina generator.
3. Urang nyabut casing pelindung palastik tina sabuk timing ku unscrewing tilu bolts (konci 10). Panutup distribusi palastik.

Set top dead center (TDC)

1. Urang balikkeun crankshaft jarum jam nepi ka tanda dina katrol camshaft jeung ujung ngagulung tina cocog casing logam. Mérek dagang ti distributor.
2. Urang nyabut alternator sabuk drive katrol ku unscrewing baud ku 17, anjeun bakal kudu cecekelan kalawan kabel extension na tube salaku uas a, saprak baud kudu tightened ogé.
3. Dina katrol gear of crankshaft, tanda jeung ebb on pompa minyak ogé kudu cocog.
   
   Merk engkol.
4. Urang ngabongkar roller tegangan babarengan jeung timing belts ku unscrewing nut (sirah 17). Lajeng, unscrewing baud ku 17, cabut katrol camshaft. Pikeun henteu leungit konci éta, éta tiasa dibenerkeun ku pita listrik. Camshaft sareng crankshaft pulley kedah diganti. roller tegangan tambahan.

Ngaganti pompa

1. Urang nyabut panyalindungan logam, unscrew nut luhur ku 10 jeung tilu screws handap nu nahan pompa cai. Candak kaluar pompa cai heubeul. Majelis pompa.
2. Sateuacan masang pompa anyar, lubricate gasket na ku lapisan ipis sealant. Saatos masang pompa di tempat merata, dina sababaraha pas, tighten bolts of fastening na.

Masang sabuk timing anyar

1. Meuli kit timing anyar ti Gates.
2. Kit kaasup sabuk toothed sareng roller tegangan. Timing kit VAZ 2110.
3. Urang pariksa kabeneran sadaya labél. Urang mimitian ku masang sabuk ti katrol crankshaft, lajeng nempatkeun kana katrol camshaft, pompa jeung katrol idler. Urang pastikeun yén cabang nurun tina sabuk antara pulleys stretched.
4. Urang tighten sabuk timing ku cara muterkeun roller tegangan counterclockwise. Tegangan optimal dianggap lamun urang bisa muterkeun sabuk dina bagian pangpanjangna ku maksimum 90 derajat kalawan kakuatan dua ramo.
   

   Urang ogé pariksa tegangan salila inspeksi periodik.

   Tighten roller tegangan.

5. Urang install sakabeh elemen dina urutan sabalikna disassembly.

Ulah overtighten sabuk timing, sabab ieu bakal nempatkeun leuwih tekanan dina bearing pompa sarta eta moal jalan panjang.

Sakabeh operasi nyandak ngeunaan 30 menit. Kusabab prosedur ieu teu merlukeun nongkrong motor, Anjeun bisa ngalakukeun hal eta diri di sawah, sarta lamun pompa nu teu robah, anjeun malah teu kudu nyabut roda.