Ngaganti bearing kabayang dina mobil VAZ 2110

Kanyataan yén bearing kabayang VAZ 2110 - bagian leutik, sarta pikeun digawe sareng eta perlu cahaya cukup sarta kanyamanan. Ku alatan éta, mobil disiapkeun pikeun perbaikan kudu disetir kana liang nempoan sarta aksés lampu cukup pikeun Unit perbaikan kudu dijieun.

Parabot sareng suku cadang

Sateuacan turun kana liang kubur, perlu nyiapkeun sadaya alat sareng bahan. Ogé kudu dicatet yén ngaganti bantalan hub hareup jauh leuwih hese ti ngalakonan pakasaban sarua dina komponén pungkur.

Kituna, perlu pikeun ngamimitian gawé ti titik hareup.

Ieu daptar alat anu diperyogikeun:

• puller husus pikeun panyabutan bearing;
• Anu disebut mandrel, nyaéta sapotong tina pipa ukuran anu dipikahoyong. alat ieu dipaké pikeun miceun hubs;
• 30 huluna dilengkepan kerah kualitas luhur;
• Kunci pas ring ukuran 19 sareng 17.

Éta ogé perlu mésér bantalan cocog anyar nu bakal diperlukeun pikeun ngagantian. Pikeun mobil VAZ 2110, Anjeun kudu milih bagian bearing buatan Rusia, teu masihan leuwih sering dipake tinimbang counterparts Cina. Beda dina harga produk ieu leutik, jadi ulah ékspérimén.

Harga hub na bearing dina VAZ 2110

Pusat produksi pabrik AvtoVAZ (21100-3104014-00) hargana ti 1300 dugi ka 1600 rubles. Ieu mangrupikeun pilihan anu paling dipercaya.

Analog:

• Aslina (RG21083103012) - 950 rubles.
• VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubles.

Vérsi kabuktian tina bearing kabayang hareup nyaéta unsur AvtoVAZ aslina (21083103020). Hargana sakitar 470 rubles.

Aya sababaraha pilihan pikeun bantalan analog:

• FAG (713691010) - 1330-1500 rubles.
• SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
• HI (NB721) - 545-680 rubles.
• HOFER (HF301046) - 380 rubles.
• Karajinan (KT100505) - 590 rubles.
• FEBEST (DAC34640037) - 680 rubles.

Perusahaan Jerman FAG sareng perusahaan Swedia SKF nawiskeun bantalan kabayang hareup anu paling dipercaya pikeun VAZ 2110. bantalan ieu béda sareng anu sanés dina kualitas luhur sareng manjangkeun umur hub. Tapi pilihan awon, nurutkeun nu boga mobil, nyaeta HOFER.

Cara kahiji. Ngagantian bearing kabayang

Dinten ieu kami bade ngarobah bearing kabayang hareup, jadi urang indit jeung sobat pohara alus ka imah pribadi, sangkan leuwih nyaman, tur ayeuna anjeun teu bisa meunang kana garasi, sagalana melts.

Sateuacan jacking up mobil, aranjeunna dimimitian tur ditarik kaluar baud hub pisan gampang, ieu kirang tightened. Saatos nyoplokkeun roda, unscrew nut nepi ka eureun.

Sirah pikeun 30

Cabut caliper rem ku cara nyabut dua sekrup 17.

Kuring langsung nempo hampang - bari aranjeunna normal, tanpa unscrewing selang marake, urang nyabut caliper ka gigir.

Teras aranjeunna mimiti nyabut cakram marake sareng di dieu nyaéta - pahlawan kasempetan éta.

Urang unscrew tilu 10 screws nu nahan panutup pelindung.

Mesin duit tunai

Lengkah saterusna nyaéta ngaleupaskeun dua baut anu ngamankeun bal ka 17.

The ball joint aya dina kaayaan alus, aya dua screws ditinggalkeun pikeun 19 ningkatna ros-rosan steering, tapi teu aya, hiji screw ieu unscrewed, sarta kadua teu hayang kaluar, éta bisa ditempo yén éta geus garing nepi. , WDshka pikeun mantuan.

Teras cabut circlips dina dua sisi.

Jeung gently ketok dina bearing jero.

Jeung taliti nyabut deui.

Teras we ngabersihan tina kokotor sareng lebu nganggo keratin sareng pasang cincin penahan ti luar.

Samentara éta, bearing anyar iklas dina salju jeung froze.

tinimbang kulkas.

Anjeunna mimiti ngamanaskeun kamar.

Hal tiis

Kami nempatkeun bantalan anu lami, "niup" sareng di tempatna anu énggal.

ngahadean

Di tempat Eta tetep nempatkeun ember deui, sarta kami boga klip heubeul sarua.

Urang motong klip saeutik ku coét jeung cabut.

A ros-rosan steering kalawan bearing a ieu disimpen dina hub.

ngahadean

Teras aya prosés ngabalikeun parsing, anjeunna langsung mariksa granat.

Pamasangan

Ku kituna, urang ngarobah bearing kabayang hareup, sagalana nyandak dua jam.

Cara kadua. Ngaganti hub na bearing tina kabayang hareup VAZ 2110

1. Angkat mobil. Urang tighten rem parkir, nempatkeun gear munggaran tur ngaganti hampang handapeun roda.

2. Leupaskeun cap hub. Kalayan pahat sempit, ngalempengkeun taktak toothed tina hub bearing nut di dua tempat. Loosen nut bearing kabayang ku "30" sirah. Nut ieu tightened ku torsi tinggi, jadi sirah jeung taktak kudu cukup kuat pikeun mindahkeun gaya diperlukeun.

3. Leupaskeun bolts kabayang.

4. Leupaskeun kabayang.

5. Ngagunakeun kenop "17", unscrew dua screws nu nahan caliper marake. Hiji di luhur.

6. Jeung hiji di handap.

7. Urang nyokot obeng datar jeung nyebarkeun hampang marake.

8. Leupaskeun caliper marake sapanjang kalawan bracket ningkatna.

9. Urang dasi caliper supados henteu ngagantung dina selang marake.

10. Ngagunakeun kenop "12", unscrew jeung cabut disc marake.

12. Hurungkeun nut tina bearing a nave ngalawan eureun jeung cabut washer a.

13. Ngagunakeun kenop "17", unscrew dua bolts tina gabungan bal.

14. Ngagunakeun konci "19", unscrew nut kolom steering.

15. Dipasang puller pikeun nyoplokkeun tip steering ti pendulum nu

16. Jeung nyorong kaluar tip steering.

18. Urang unscrew fastening tina gabungan bal ka ros-rosan steering jeung cabut CV gabungan tina liang bearing.

19. Urang nyobian narik kaluar bushing jeung "19" sirah.

20. Pikeun "kaamanan", tina neunggeul ramo, leuwih hade make awl, ngasupkeun kana sirah kana paeh.

21. Sarta narik hub kaluar tina ros-rosan steering.

22. Pry kalawan obeng jeung cabut ring kokotor.

23. Ampir salawasna, lamun bearing kabayang dipencet dina, ring tetep dina hub, nu hese dipiceun alatan fit kedap. Anjeun tiasa nganggo ékstrak ku cara nyelapkeun sukuna kana dua liang leutik dina ember.

24. Urang masang cingcin pelindung tina kokotor jeung screw kana hub anyar.

25. Pasang hub, ngumpul sadaya bagian dina urutan sabalikna.