Ngaganti timing belt Renault Duster 2.0

Ngaganti timing belt Renault Duster 2.0 - operasi rada laborious nu merlukeun parabot tambahan. Sajaba ti éta, engine béngsin Renault Duster 2 liter teu boga timing tanda dina pulleys camshaft, nu pasti complicates karya. Numutkeun standar produsén, sabuk kudu diganti unggal 60 rébu kilométer atawa unggal 4 taun, whichever datang munggaran.

Sateuacan ngawitan gawé, anjeun kudu ngarti yén mesin ieu teu boga tanda alignment dina pulleys camshaft, jadi maca artikel ieu taliti supados valves teu ngabengkokkeun sanggeus assembly lepat. Pikeun ngamimitian, tingali langkung caket kana Timing Duster 2.0 dina poto salajengna.

Sabenerna, sajaba rollers tegangan jeung bypass (absen), pompa cai (pompa) katrol ogé kalibet dina prosés. Ku alatan éta, nalika ngaganti sabuk, pastikeun pikeun mariksa pompa pikeun noda, muter kaleuleuwihan. Bisi tanda goréng jeung curiga, salian ti timing belt, ogé ngaganti pompa Duster.

Sateuacan Anjeun ngawitan ngaganti sabuk jeung cabut panutup, Anjeun kudu nyabut engine Gunung. Tapi saencan Anjeun nyabut unit kakuatan, Anjeun kudu "ngagantung" eta. Jang ngalampahkeun ieu, blok kai diselapkeun antara crankcase na subframe supados rojongan katuhu tina Unit kakuatan teu bisa deui ngarojong beurat unit. Jang ngalampahkeun ieu, maké lembar ningkatna lega, rada ngangkat motor jeung nempelkeun eta dina tangkal, sakumaha dina poto.

Kami nyandak kaluar tina kurung anu aya dina dukungan tina mesin Renault Duster, pipa pikeun nyayogikeun suluh ka rel sareng nyayogikeun uap suluh ka panarima. Leupaskeun bracket abah wiring tina liang dina bracket rojongan. Kalawan "16" sirah, unscrew tilu screws nu ngamankeun rojongan kana panutup luhur cecekelan distributor. Ngagunakeun alat nu sarua, unscrew tilu screws nu ngamankeun bracket kana awak. Cabut bracket katuhu tina unit kakuatan.

Ayeuna urang kedah angkat ka sabuk. Kalawan sirah "13", urang unscrew tilu bolts na kacangan nu nahan panutup timing luhur. Cabut panutup case timing luhur.

Pariksa tegangan sabuk timing. Nalika masang sabuk timing anyar, anjeun kedah leres nyaluyukeun tensioner. Jang ngalampahkeun ieu, aya tanda husus dina roller tensioner.

Kalayan tegangan sabuk normal, indikator gerak kedah sajajar sareng kiyeu dina indikator laju dianggurkeun. Pikeun leres nyaluyukeun tegangan sabuk, anjeun bakal kudu konci dina "10" sarta konci hex on "6".

Nalika masang sabuk anyar, loosen nut tightening tina gilinding tensioner ku rengkuh "10" jeung ngahurungkeun roller saarah jarum jam ku "6" sagi genep (narik sabuk) dugi pointers anu Blok. Tapi sateuacan waktos éta, anjeun masih kedah nyabut sabuk anu lami sareng nempatkeun anu énggal.

Kajadian kahiji jeung penting nyaéta unscrewing baud katrol crankshaft. Jang ngalampahkeun ieu, perlu pikeun meungpeuk kapindahan tina katrol nu. Anjeun tiasa menta asisten pikeun mindahkeun kana gear kalima jeung nerapkeun rem, tapi lamun metoda ieu teu jalan, aya alternatif.

Kami ngaluarkeun piston tina pengikat tina bracket palastik tina harnesses wiring ka perumahan clutch. Leupaskeun rojongan ku harnesses wiring tina perumahan clutch. Ayeuna anjeun tiasa nyandak obeng datar sareng lengket di antara huntu gear ring flywheel.

Biasana metoda ieu mantuan pikeun gancang unscrew baud.

Kalawan sirah dina "8", urang unscrew lima screws nu nahan panutup timing handap.

Sateuacan nyoplokkeun timing belts, perlu pikeun ngeset crankshaft na camshafts ka TDC (puseur maot luhur) dina stroke komprési tina silinder munggaran. Ayeuna urang kudu meungpeuk crankshaft ti balik. Jang ngalampahkeun ieu, make sirah E-14 mun unscrew colokan téhnologis husus dina blok silinder.

Kami nyelapkeun pin adjustment kana liang dina blok silinder - rod kalayan diaméter 8 mm sareng panjangna sahenteuna 70 mm (anjeun tiasa nganggo rod bor kalayan diaméter 8 mm). Ieu bakal meungpeuk rotasi crankshaft nalika ngaganti timing belt Renault Duster ku mesin 2 liter.

Nalika crankshaft aya dina posisi TDC tina pistons 1st jeung 4 silinder, ramo kudu asupkeun slot rectangular dina pipi crankshaft jeung meungpeuk aci nalika nyoba ngahurungkeun eta dina hiji arah atawa sejen. Nalika crankshaft aya dina posisi nu bener, keyway di tungtung crankshaft kudu antara dua tulang rusuk dina panutup sirah silinder. Poto salajengna.

Pikeun meungpeuk rotasi camshafts, urang ngalaksanakeun operasi handap. Pikeun meungpeuk camshafts, perlu nyabut plugs plastik dina tungtung kénca sirah silinder. Naha nyabut resonator tina jalur hawa? Caps tungtung palastik bisa gampang nojos ku obeng, sanajan anjeun bakal kudu nyelapkeun caps tungtung anyar engké.

Saatos nyoplokkeun colokan, tétéla yén tungtung camshafts slotted. Dina poto urang nandaan aranjeunna kalayan panah beureum.

alur ieu bakal nulungan urang meungpeuk rotasi camshafts. Leres, pikeun ieu anjeun kedah ngadamel piring dina bentuk hurup "P" tina salembar logam. Diménsi piring dina poto urang di handap.

Ayeuna anjeun tiasa aman nyabut sabuk sareng nempatkeun anu énggal. Loosen nut tightening dina katrol tensioner kalawan 10 rengkuh. Hurungkeun roller counterclockwise jeung sagi genep "6", loosening tegangan sabuk. Urang nyabut sabuk, urang ogé ngarobah tegangan jeung ngarojong rollers. Sabuk anyar kedah gaduh 126 huntu sareng rubak 25,4 mm. Nalika masang, perhatikeun panah dina tali - ieu mangrupikeun arah gerakan tali (saarah jarum jam).

Nalika masang roller tegangan anyar, tungtung bengkok tina bracket na kedah pas kana reses dina sirah silinder. Tempo poto pikeun kajelasan.

Urang masang sabuk dina pulleys toothed tina crankshaft na camshafts. Urang mimitian cabang hareup sabuk handapeun katrol pompa coolant, sarta cabang pungkur - dina tegangan jeung rojongan rollers. Saluyukeun tegangan sabuk timing (tingali luhureun). Kami ngaluarkeun pin adjustment tina liang dina blok silinder sareng cabut alat pikeun ngalereskeun camshafts. Hurungkeun crankshaft dua kali jarum jam nepi ka alur di tungtung camshafts dina posisi nu dipikahoyong (tingali luhureun). Kami pariksa timing klep sareng tegangan sabuk sareng, upami diperyogikeun, malikan panyesuaian. Urang masang colokan threaded dina tempatna tur mencet colokan anyar onto camshaft nu. Pamasangan tambahan tina mesin dilumangsungkeun dina urutan sabalikna.