Ngaganti timing belts dina Volkswagen Golf V GTI

Dinten ayeuna, dina tulisan kami bakal dibere generasi kalima tina hatchback olahraga Golf GTI. Mesin 200-horsepower tina mobil ieu bakal masihan anjeun kasenangan nyetir murni upami anjeun henteu hilap ngalayanan éta dina waktosna. Sareng bagian integral tina pangropéa nyaéta ngagantian sabuk timing. Volkswagen nyarankeun ngarobah unggal 150 km.

Émut yén sabuk anu rusak nalika nyetir tiasa nyababkeun karusakan mesin kritis.

Pikeun operasi nyaman, anjeun bakal kudu jack mesin jeung cabut kabayang hareup katuhu.

Kahiji, cabut saluran hawa. Saluran hawa sareng selang kaluar tina sistem asupan sareng ngaleupaskeun hawa sateuacan ngahontal awak throttle (panah beureum). hawa ieu ngarambat ngaliwatan tube diamankeun ku screw 8mm (panah biru) sarta béntang T30 (panah héjo) jeung asup ngaliwatan pas connect gancang (panah konéng).

Teras anjeun kedah nyabut panyalindungan mesin. Aya opat screws Torx T25 dina saban gigir (panah beureum) nyekel penjaga di tempat, nyabut aranjeunna sarta tarik kaluar baki klip gesekan (panah konéng) dina bemper hareup.

Salajengna, anjeun bakal kudu nyabut sabuk drive (panah konéng) jeung tensioner (panah beureum).

Kami nyabut casing pelindung mékanisme distribusi gas pikeun ningali sabuk sareng gear. Jang ngalampahkeun ieu, cabut dua screws Torx T30 dina luhureun panutup pelindung.

Panutupna pas pas, janten kade ulah ngarusak nalika nyabut. Dina panyalindungan (panah beureum) anjeun tiasa ningali sabuk sareng sprocket (panah konéng).

Urang muterkeun motor nepi ka kiyeu dina gear (panah beureum) cocog jeung tanda dina awak (panah konéng).

Catetan: Batur ditandaan kabayang dina dua tempat kalawan bodas, tapi urang kudu bisa ningali kiyeu dina gear (panah beureum).

Anjeun tiasa muterkeun mesin saarah jarum jam ku cara muterkeun nut 19mm dina crankshaft nu.

Leupaskeun katrol crankshaft. Bari nyekel baud tengah 19mm (panah beureum), cabut genep 6mm bolts hex tina katrol (panah konéng).

Crankshaft pulley ngabogaan liang pin (panah beureum) nu mates jeung crankshaft pin (panah konéng), jadi ngan bisa dipasang dina hiji posisi.

Urang unscrew lima Torx T30 screws tina panutup handap timing belt drive. Kami henteu acan tiasa nyabut panutupna sabab kami kedah nyabut mesin anu dipasang heula.

Satuluyna anjeun kudu mindahkeun tank ékspansi pikeun meunangkeun aksés ka mesin. Mun anjeun teu sieun ngabahekeun coolant, mangka anjeun teu kudu solokan tina embung coolant; pegatkeun sambungan rod leutik (panah héjo), pegatkeun sambungan sénsor (panah konéng) sarta unscrew dua screws Torx T25 (panah beureum) jeung cabut embung ka sisi, nyekel eta vertikal ku kituna teu spill coolant. Mun anjeun sieun spilling coolant, pegatkeun sambungan selang di handap tur solokan coolant ti embung. Sésa léngkahna sami sareng dina kasus anu munggaran.

Ngagunakeun rengkuh 10, cabut embung washer kipas kaca.

Pikeun ngalaksanakeun tugas, anjeun kedah nempatkeun lapak handapeun mesin. Pikeun merata ngadistribusikaeun beurat motor, papan atawa lapis kandel bisa diselapkeun antara skid jeung pigura.

Urang unscrew dua bolts 13mm nu nahan bracket antara kabayang jeung motor Gunung. Urang ngarti dasarna.

Cabut colokan handapeun roda katuhu jeung cabut baud 18mm handapeun eta.

Nganggo rengkuh stop kontak 18mm, cabut baud dipasangan mesin handap (panah beureum). Panah konéng nembongkeun liang dina jangjang pikeun nyabut baud kadua.

Salajengna, cabut dua screws 18mm.

Urang unscrew dua 16 screws mm nu ngamankeun Gunung kana pigura.

Cabut tina mobil bagian tina pigura jeung rojongan mesin.

Ngagunakeun jack a, jack up mesin pikeun meunangkeun clearance cukup pikeun ngakses 18mm engine ningkatna baud panungtungan.

Baudna panjang janten kedah aya cukup rohangan pikeun narik éta.

Leupaskeun engine Gunung tina kandaraan. Ieu pas snugly jadi Anjeun kudu loosen eta pikeun nyabut eta.

Ayeuna urang unscrew dua screws Torx T30 panungtungan nu nahan panutup sabuk timing handap.

Cabut panutup sabuk timing handap.

Urang ayeuna boga aksés ka sakabéh hareup mesin. Ngagunakeun rengkuh stop kontak 19mm (panah beureum), balikkeun motor saarah jarum jam jeung pariksa yen tanda dina sprocket nu (panah konéng) geus Blok jeung tanda dina sirah (panah héjo).

Kalayan sabuk timing dihurungkeun, jieun sababaraha tanda dina sprocket sareng crankcase.

Kuring nyieun 2-3 tanda pikeun nempo lamun anjeun digawé di luhur atawa di handap motor (panah beureum jeung konéng).

Ayeuna yén sagalana geus dihapus, urang boga aksés ka sakabéh komponén di hareup mesin: sprocket camshaft (panah ungu), tensioner sabuk (panah beureum), rollers (panah konéng), crankshaft (panah biru) jeung pompa cai (panah héjo). ).

Pikeun miceun sabuk, loosen nut 13mm (panah beureum) dina tensioner nu lajeng nganggo 8 hex rengkuh pikeun ngahurungkeun tensioner counterclockwise nepi sabuk geus leupas.

Cabut sabuk pompa heula.

Sanggeus éta, cabut tina bagian baja mesin.

Pamasangan aya dina urutan sabalikna. Salawasna masang sabuk dina katrol crankshaft panungtungan. Nalika masang sabuk anyar, balikkeun tensioner dina arah panah (panah beureum, jarum jam) nepi ka kiyeu baris nepi ka tab (panah héjo) jeung tighten nut 13mm. Ngagunakeun rengkuh stop kontak 19mm, balikkeun motor 2 pinuh robah warna ka warna jarum jam ku leungeun. Tanda dina sprocket, sirah sareng tanda anu urang damel kedah aya dina garis anu sami. Upami aranjeunna henteu cocog, maka anjeun ngalakukeun kasalahan dimana waé, cabut sabuk sareng cobian deui dugi sadayana cocog.