Ngaganti sabuk timing dina mobil VAZ 2108, 2109, 21099

Frékuénsi ngagantian sabuk timing mékanisme distribusi gas engine (timing) dina mobil VAZ 2108, 2109, 21099 nyaeta 75 km.

Loba mékanika otomatis nyarankeun ngaganti timing belts saeutik saméméhna - 55-60 sarébu km, sabab kualitas timing belts disadiakeun salaku suku cadang pikeun VAZ 2108, 2109, 21099 ninggalkeun loba kahayang.

Ogé, unggal 10-15 sarébu km perlu mariksa kaayaan sabuk pikeun lubrication, penampilan scuffs, putus jeung retakan (tingali "Mariksa timing belts"). Urang ngaganti sabuk timing faulty geuwat, tanpa ngantosan ngajalankeun. Prosedur pikeun ngaganti timing belts engine VAZ 2108, 2109, 21099 teu hese, éta bisa dilaksanakeun sanajan di sawah dina waktu anu singget tanpa alat jeung alat husus.

parabot diperlukeun, asesoris, suku cadang

• tanda bintang konci atawa sirah 19 mm;
• Konci Torx, konci tetep atanapi sirah 17 mm
• 10 mm torx atanapi rengkuh sirah
• rengkuh tanda bintang atawa sirah 8 mm
• obeng slotted kasar
• Konci husus pikeun ngahurungkeun roller tegangan
• sabuk timing anyar
• roller tegangan anyar (lamun perlu)
• Parkir mobil anjeun dina permukaan datar
• Ngangkat rem parkir, nempatkeun eureun handapeun roda
• Ngangkat kabayang hareup katuhu, piceun, nempatkeun stopper handapeun bangbarung nu

Ngaganti sabuk timing engine dina mobil VAZ 2108, 2109, 21099

- Cabut mudguard engine katuhu

Ieu teu bisa sagemblengna dipiceun, éta cukup unscrew dua screws ngaropéa di handapeun Arch kabayang kalawan 8 kenop na ngabengkokkeun eta handap saeutik, ninggalkeun aksés bébas kana katrol crankshaft.

- Cabut sabuk drive alternator

Jang ngalampahkeun ieu, loosen nut tina baud handap generator jeung konci 19, loosen nut tina fastening luhur generator jeung konci 17. Urang mindahkeun generator ka mesin jeung cabut sabuk. Aksés ka kacang fixing generator nu mungkin tina kompartemen mesin mobil.

- Cabut panutup sabuk timing

Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun 10 kenop pikeun unscrew 3 screws ti Gunung na (hiji di tengah, dua di sisi) jeung narik eta nepi.

- Unscrew baud securing katrol drive alternator ka crankshaft nu

screw ieu tightened ku torsi badag, jadi eta disarankeun pikeun ngagunakeun kuat 19 rengkuh atawa sirah buleud. Pikeun nyegah crankshaft ti péngkolan, selapkeun sabeulah hiji obeng flathead kandel antara huntu flywheel dina Hatch perumahan clutch. Prosedur ieu disarankeun pikeun dilakukeun ku asisten, tapi anjeun tiasa ngalakukeun nyalira.

- Leupaskeun katrol drive alternator

- Pra-align tanda instalasi

Dina katrol camshaft (tonjolan tanda): Tonjolan dina tonggong baja tina panutup timing.

Tanda alignment dina katrol camshaft sareng tonjolan dina panutup tukang transmisi

Dina katrol crankshaft (titik) - bagian tina garis balik di hareup pompa minyak.

Tanda alignment dina sprocket crankshaft sareng reses dina aliran balik perumahan pompa minyak

Pikeun ngahurungkeun cecekelan timing, urang screw screw nyekel katrol crankshaft kana liang na di tungtung crankshaft nu. Jang ngalampahkeun ieu, balikkeun saarah jarum jam, kalayan konci 19 mm.

- Urang loosen nut tina roller tegangan

Lamun rencana pikeun ngaganti katrol idler, lengkep unscrew nu nut. Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun konci 17. Saatos unscrewing nut, balikkeun roller counterclockwise ku leungeun, tegangan sabuk timing bakal geuwat loosen. Upami diperlukeun, cabut roller tegangan.

Kalayan konci pikeun "13", loosen nut gandeng tensioner gilinding

- Cabut sabuk timing heubeul

Urang ngarobah tina katrol camshaft, piceun tina roller tegangan, pompa, gear crankshaft.

- Pasang sabuk timing énggal

Upami diperlukeun, pasang tensioner sabuk anyar jeung enteng tighten eta kalawan nut a. Nalika masang sabuk, taliti turutan tanda pamasangan:

Dina katrol camshaft (tanda Tonjolan): Tonjolan dina tonggong baja tina panutup timing;

Tanda alignment dina katrol camshaft sareng tonjolan dina panutup tukang transmisi

Dina sprocket crankshaft (titik): counterflow motong di hareup pompa oli mesin.

Tanda alignment dina sprocket crankshaft sareng reses dina aliran balik perumahan pompa minyak

Dina hatch di perumahan clutch, tanda panjang dina flywheel kudu di tengah cutout triangular dina dial timing ignition, nu pakait jeung nyetel pistons silinder 1 jeung 4 ka puseur maot. (TDC).

Tanda adjustment TDC dina flywheel sareng cutout segitiga dina skala dina hatch perumahan clutch dina VAZ 2108, 2109, 21099

Lamun sakabeh tanda alignment cocog persis, tighten sabuk.

- tegangan sabuk Timing

Urang nyelapkeun konci husus kana liang roller tensioner jeung ngahurungkeun eta jarum jam, sabuk timing bakal manteng. Anjeun teu kedah nyobian teuas teuing. Kencangkeun mur katrol idler kalayan rengkuh tungtung kabuka 17 mm. Mariksa darajat tegangan sabuk: urang muterkeun eta ku ramo leungeun sabudeureun sumbu na (urang leungit). Sabuk kudu muterkeun 90 derajat.

Tegangan sabuk timing sareng konci khusus

Urang balikkeun crankshaft ku screw kalayan konci 19 ambéh sabuk ngajadikeun dua péngkolan. Sakali deui, urang pariksa alignment tina tanda alignment jeung tegangan sabuk. Tighten kalawan roller tegangan lamun perlu.

Upami teu aya konci khusus pikeun ngencang sabuk timing, anjeun tiasa nganggo dua paku kalayan diaméter anu cocog sareng tang. Urang selapkeun paku kana liang kalayan rollers, pulas ku tang.

- Tungtungna tighten nut roller tegangan

Teu perlu nerapkeun teuing gaya, sakumaha roller pin bisa ngagulung, sarta ieu fraught kalawan slippage sabuk. Ideally, perlu tighten nut tensioner ku rengkuh torsi ka torsi tangtu.

Urang ditunda katrol crankshaft, panutup timing plastik, sabuk alternator, tighten tur ngalereskeun generator nu. Urang nempatkeun jeung ngalereskeun jangjang katuhu mesin. Pasang roda sareng turunkeun mobil tina jack. Urang ngamimitian mesin jeung pariksa operasi na. Saluyukeun timing ignition lamun perlu.

Timing belts diganti dina mesin mobil VAZ 2108, 2109, 21099.

Catetan sareng tambihan

Nalika sabuk timing megatkeun VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 mobil kalayan mesin 1,1, 1,3 liter, klep nu bends nalika eta meets pistons. Dina VAZ 21083, 21093, 21099 kalayan mesin 1,5 liter, klep teu ngabengkokkeun.

Nalika masang sabuk timing dina mesin 1,1 sareng 1,3 liter, henteu disarankeun pikeun ngaktipkeun camshaft atanapi crankshaft saatos ngaleupaskeun sabuk, sabab klep tiasa nyumponan piston.

-Dina sababaraha mesin, panutup pompa oli teu boga tanda ningkatna - a cut. Nalika netepkeun tanda dina hal ieu, perlu pikeun masang tonjolan pikeun ngalereskeun katrol drive alternator dina katrol crankshaft toothed di tengah cutout dina ebb handap panutup pompa minyak.

Sabuk timing anu luncat hiji atawa dua huntu bakal ngakibatkeun parobahan timing klep, operasi teu stabil tina mesin sakabéhna, "nembak" kana carburetor atanapi knalpot.

Gilinding narik ngalawan arah rotasi (ie counterclockwise). Dina Internét, ampir di mana waé (iwal dokumén resmi) saarah jarum jam.

Jarum jam lamun ditempo ti sisi timing mesin, sarta counterclockwise lamun ditempo ti sisi distributor mesin.