Ngaganti timing belt Mitsubishi Galant VIII jeung IX

Ngagantian sabuk drive toothed sarta sajumlah elemen séjén tina sistem timing Mitsubishi Galant kudu dilaksanakeun saluyu jeung sarat tina ciri teknis wahana. Bagian anu ngirimkeun torsi ti crankshaft ka camshafts lokasina di sirah silinder anu subjected kana beban signifikan dina sagala modus operasi tina mesin durukan internal. Sumberdayana, dituduhkeun dina kilométer atanapi bulan jasa, henteu terbatas. Malah lamun mesin teu jalan, tapi eureun, sanggeus kurun waktu nu tangtu (pikeun unggal model Unit kakuatan dituduhkeun misah), perlu pikeun ngalaksanakeun pangropéa prescribed ku insinyur.

Interval jasa anu ditangtukeun ku Mitsubishi (90-100 rébu km) kedah dikirangan ku 10-15% dina kasus dimana:

• mobil ngabogaan mileage tinggi, 150 sarébu km atawa leuwih;
• wahana dioperasikeun dina kaayaan susah;
• nalika ngalereskeun, komponén pabrikan pihak katilu (non-asli) dianggo).

Henteu ngan belts toothed tunduk kana ngagantian, tapi ogé sababaraha elemen séjén tina mékanisme distribusi gas, kayaning tegangan jeung rollers parasit. Ku sabab kitu, éta sasaena mésér bagian teu acak, tapi salaku kit siap-dijieun.

Pilihan komponén

Salian suku cadang anu dijieun dina merek Mitsubishi, para ahli nyarankeun ngagunakeun produk tina merek ieu.

1. Hyundai/Kia. Produk pausahaan ieu teu inferior jeung aslina, saprak pausahaan Koréa Kidul ngalengkepan sababaraha model mobil na kalawan mesin Mitsubishi, dijieun dina lisénsi.
2. B. Pausahaan Jerman otorisasi nyadiakeun pasar jeung produk kualitas kalawan harga affordable. Éta téh loba dipaké teu ukur di toko perbaikan, tapi ogé dina jalur assembly.
3. SKF. Produsén bantalan anu terkenal di Swedia ogé ngahasilkeun kit suku cadang anu diperyogikeun pikeun pangropéa, anu henteu aya masalah.
4. DAYKO. Sakali perusahaan Amérika, ayeuna perusahaan internasional, parantos beroperasi di pasar komponén otomotif saprak 1905. Ieu mangrupikeun supplier anu dipercaya sareng kabuktian suku cadang di pasar sekundér.
5. FEBI. Bagian-bagian anu diproduksi dina merek ieu disayogikeun ka toko-toko perakitan produsén mobil anu kasohor di dunya. Contona, kayaning Mercedes-Benz, DAF, BMW. Éta cocog pikeun Mitsubishi Galant.

Sajaba ti timing belts na rollers, para ahli nyarankeun ngarobah tensioner hidrolik. Inget yen lamun aya kasusah jeung mékanisme distribusi gas, mesin Mitsubishi Galant ruksak serius. Ulah nyimpen duit ku meuli bagian tina kualitas dubious.

Palayanan kedah dipercanten ngan ukur ka spesialis pusat jasa anu ngagaduhan reputasi anu kabuktosan, sareng éta langkung saé, sanaos aya jasa mobil anu saé caket dieu kalayan harga anu lumayan, langkung saé ngagentos unit waktos sareng Mitsubishi Galant nganggo panangan anjeun nyalira. Karya DIY:

• nyimpen duit, jeung nu boga mobil dipaké, ngurangan biaya perbaikan mangrupa faktor penting;
• meunang kapercayaan teguh yen prosedur geus rengse leres tur anjeun teu kudu ngadagoan kejutan pikaresepeun.

Nanging, éta ngan ukur asup ka bisnis upami anjeun gaduh kaahlian téknis anu tangtu!

Proses ngagantian

Kusabab dina waktos ngagentos sabuk timing Mitsubishi Galant, aksés ka pompa sistem pendingin parantos kabuka, disarankeun pikeun ngagentos bagian ieu ogé. Kamungkinan yén pompa bakal bocor atanapi peupeus dina waktos anu caket caket 100%. Pikeun ngahontal éta, anjeun kedah ngalakukeun padamelan anu parantos dilakukeun sateuacana.

instrumen

Paduli modifikasi Mitsubishi Galant, pikeun ngahontal hasil nu dipikahoyong, anjeun bakal kudu susunan suku cadang perlu jeung set alus pakakas locksmith, nu kudu ngawengku kenop:

• carob pikeun 10;
• nyolok lempeng pikeun 13 (1 pc.) jeung 17 (2 PCS.);
• sirah stop kontak pikeun 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• balon;
• dinamométri

Anjeun ogé bakal peryogi:

• cecekelan (ratchet) kalawan kabel extension na cardan Gunung;
• obeng;
• pincers atanapi tang;
• sapotong kawat baja kalayan diaméter 0,5 mm;
• susunan hexagons;
• vise pikeun gawé bareng logam;
• sapotong kapur tulis;
• tank pikeun nyiramkeun coolant;
• pelumas penetrating (WD-40 atawa sarimbag);
• konci thread anaérobik.

Kabutuhan pikeun nomer bagian MD998738, anu disarankeun Mitsubishi dianggo pikeun niiskeun rod tegangan, henteu écés. vices biasa ngalakukeun pakasaban alus kalawan tugas ieu. Tapi upami anjeun hoyong kéngingkeun hal sapertos kitu, anjeun kedah mésér sapotong stud M8 panjangna 20 sentimeter di toko sareng kencangkeun dua kacang dina salah sahiji tungtung. Anjeun tiasa ngalakukeun tanpa wadah garpu MB991367, anu disarankeun ku produsén pikeun ngalereskeun crankshaft nalika ngaleupaskeun katrol.

Ngagantian sabuk timing pikeun Mitsubishi Galant kalayan mesin 1.8 4G93 GDi 16V

Leuwih merenah pikeun digawé di lift. Upami teu kitu, anjeun tiasa ngawatesan diri ka jack alus tur nangtung adjustable, sanajan ieu bakal nyieun sababaraha operasi hésé. Runtuyan lampahna kieu.

1. Urang nempatkeun mobil dina rem parkir. Lamun urang make jack a, urang nempatkeun ngarojong (sapatu) handapeun kabayang pungkur kénca.
2. Loosen bolts ningkatna kabayang hareup katuhu. Lajeng jack up mobil tur sagemblengna nyabut roda.
3. Cabut panutup klep dina sirah silinder.
4. Piceun sabuk drive aksésori. Jang ngalampahkeun ieu, Mitsubishi Galant bakal perlu loosen alternator baud dipasang na loosen roller tensioner dina sistem steering power. Upami sabukna badé dianggo deui, tandai nganggo kapur tulis pikeun nunjukkeun arah rotasi.
5. Urang miceun bagean luhur kotak simpang, sanggeus unscrewing opat screws sabudeureun perimeter nu.
6. Buka tutup tank ékspansi sareng, saatos ngaleupaskeun hiji tungtung pipa radiator handap, solokan bahan anti ngagibleg (upami anjeun badé ngarobih pompa).
7. Urang dipiceun panyalindungan samping (plastik) lokasina di tukangeun kabayang hareup katuhu tina Mitsubishi Galant, sarta meunang aksés rélatif bébas kana katrol crankshaft jeung handap bisi timing.
8. Leupaskeun baud katrol tengah. Cara panggampangna pikeun ngalakukeun ieu nyaéta masang stop kontak kalayan kenop kuat, hiji tungtung nu rests ngalawan panangan gantung. Dina hal ieu, éta bakal cukup pikeun rada ngahurungkeun mesin jeung starter.
9. Urang sagemblengna ngabongkar katrol crankshaft jeung bagian handap panutup timing.
10. Ngagunakeun rengkuh buka-tungtung urang balikkeun kénca (hareup) camshaft arah mesin (aya edges husus) jeung nempatkeun tanda, lokasi nu bakal dijelaskeun di handap.
11. Rada ngadukung mesin ti sisi kabayang dipiceun (dina Mitsubishi Galant, ieu bisa dipigawé kalayan jack biasa), unscrew jeung cabut platform ningkatna ti Unit kakuatan.
12. Buka tensioner. Urang clamp eta dina vise sarta ngalereskeun eta ku inserting a pin kawat kana liang ayana di sisi (lamun bagian bakal dipaké deui).
13. Leupaskeun sabuk timing heubeul.
14. Urang unscrew roller bypass.
15. Urang ngaganti pompa nu (teu aya gasket, nempatkeun eta dina sealant nu).
16. Urang ngabongkar roller tegangan heubeul, sanggeus inget saméméhna kumaha éta, sarta dina tempatna, dina posisi anu sarua, urang masang nu anyar.
17. Kami nempatkeun tensioner hidrolik dina baud. Urang teu lieur, urang ngan earn!
18. Pamasangan roller.
19. Urang leres-leres nempatkeun sabuk énggal (kudu aya tulisan anu nunjukkeun arah rotasi). Kahiji, urang ngamimitian sprockets crankshaft, camshaft kénca (hareupeun mobil), pompa jeung roller bypass. Urang pastikeun yén sabuk teu sag. Urang ngalereskeun eta supados tegangan teu ngaleuleuskeun (klip clerical cukup cocog pikeun ieu), sarta ngan lajeng ngaliwatan sprocket nu camshaft sejen tur roller tegangan.
20. Kami ngalaksanakeun pamasangan ahir tensioner.
21. Saatos mastikeun yén tandana leres, cabut pin tensioner.

Sanggeus éta, urang balik deui ka tempat sakabeh bagian dihapus saméméhna. Lubricate baud puseur katrol ku threadlocker anaérobik jeung tighten ka 128 Nm.

Kadé! Sateuacan ngamimitian mesin, taliti balikkeun crankshaft sababaraha révolusi sareng rengkuh sareng pastikeun teu aya anu nyangkut di mana waé!

Timing tanda pikeun Mitsubishi Galant kalawan mesin 1.8 4G93 GDi 16V

Schematically, lokasi tanda timing dina mesin modifikasi ieu nyaéta kieu.

Tapi sagalana teu jadi basajan. Sagalana jelas kalawan gears camshaft - tanda dina huntu gear jeung alur dina perumahan. Tapi tanda crankshaft henteu dina sprocket, tapi dina washer ayana tukangeunana! Pikeun ningali éta, disarankeun pikeun ngagunakeun eunteung.

Ngagantian sabuk timing pikeun Mitsubishi Galant kalayan mesin 2.0 4G63, 2.4 4G64 sareng 4G69

Nalika ngalayanan unit kakuatan 4G63, 4G64 atanapi 4G69, anjeun kedah ngalakukeun padamelan anu sami sareng mesin anu dilengkepan mesin 4G93. Sanajan kitu, aya sababaraha béda, utama nu kudu ngaganti sabuk aci kasaimbangan. Ieu bisa diaksés ku nyoplokkeun timing belts. Mitsubishi Galant kedah ngalakukeunana.

1. Pastikeun tanda aci kasaimbangan diposisikan leres.
2. Milarian liang pamasangan anu aya di tukangeun manifold asupan (kira-kira di tengah), ditutup ku colokan.
3. Cabut colokan sareng selapkeun rod logam kana liang ukuran anu pas (anjeun tiasa nganggo obeng). Lamun tanda ditempatkeun bener, rod bakal asupkeun 5 cm atawa leuwih. Urang ninggalkeun eta dina posisi ieu. Ieu kedah dilakukeun tanpa gagal supados aci kasaimbangan henteu robih posisi salami operasi di handap ieu!
4. Leupaskeun sprocket crankshaft, DPKV jeung piring drive.
5. Cabut roller tegangan sareng sabuk timing, teras pasang bagian énggal dina tempatna.
6. Hurungkeun roller pikeun nyaluyukeun tegangan. Nalika dipencet ku ramo ti sisi bébas, tali kudu ngabengkokkeun ku 5-7 mm.
7. Tighten tensioner, pastikeun teu ngarobah posisi.

Sanggeus éta, anjeun tiasa masang disk nyaluyukeun saméméhna dihapus, sensor jeung sprocket di tempat maranéhanana, piceun bobot ti liang ningkatna.

Perhatosan! Upami aya kasalahan nalika masang sabuk aci kasaimbangan, geter anu kuat bakal lumangsung nalika operasi mesin durukan internal. Teu bisa ditarima!

Ngaganti timing belt dina Mitsubishi Galant 2.4 ngabutuhkeun usaha anu langkung ageung tibatan ngalayanan mobil kalayan mesin 1,8 sareng 2,0 liter. Ieu alatan kirang clearance sabudeureun actuators, sahingga hésé ngakses bagian jeung fasteners. Anjeun bakal kudu sabar.

Dina Mitsubishi Galant 2008 kalayan mesin 4G69, ngagantian sabuk timing langkung pajeulit ku kabutuhan nyabut harnesses, hampang sareng panyambung kabel anu dipasang dina bracket generator sareng panutup pelindung. Aranjeunna bakal ngaganggu sareng kedah diurus kalayan ati-ati supados henteu ngarusak nanaon.

Timing tanda pikeun Mitsubishi Galant kalawan mesin 2.0 4G63, 2.4 4G64 jeung 4G69

Di handap ieu diagram pikeun kajelasan, sanggeus maca eta, anjeun tiasa ngartos kumaha tanda timing mékanisme distribusi gas na shafts kasaimbangan.

Inpormasi mangpaat ieu bakal ngagampangkeun kahirupan pikeun anu badé ngalereskeun Mitsubishi Galant nyalira. Torques tightening pikeun sambungan threaded ogé dibikeun ka dieu.

Paduli modifikasi husus tina mesin, ngaganti bagian tina mékanisme timing kalawan Mitsubishi Galant mangrupakeun tugas tanggung jawab. Anjeun kedah ati-ati pisan, henteu hilap mariksa kabeneran lampah anjeun. Inget, sanajan hiji kasalahan bakal ngakibatkeun kanyataan yén sagalana kudu redone.