Ngagantian bearing as VAZ 2107 sorangan

VAZ 2107 as bearing dianggap hiji Unit cukup dipercaya jeung biasana gagal ngan sanggeus tos rengse dipaké nepi sumberdaya na. Upami gangguan dideteksi, bantalan langsung diganti ku anu énggal. Operasi salajengna tina mobil jeung bearing faulty bisa ngakibatkeun konsékuansi hanjelu pikeun nu boga mobil.

Tujuan jeung ciri tina bearing as VAZ 2107

Aci as bearing VAZ 2107 ensures rotasi seragam tina pasisian sarta distributes beban shock ti kabayang ka aci as. Perusahaan domestik ngahasilkeun éta dina nomer katalog 2101–2403080 sareng 180306. Analog asing gaduh nomer 6306 2RS.

Bantalan as mastikeun rotasi seragam tina pasisian sareng ngadistribusikaeun beban tina roda ka as.

Méja: ciri téknis utama tina bearing as VAZ 2107

Ngaran posisi	indikator
ngetik	Bal, baris tunggal
Arah beban	Radial, dua sisi
Diaméter luar, mm	72
Diaméter internal, mm	30
Lebar, mm	19
Kapasitas beban dinamis, N	28100
Kapasitas beban statik, N	14600
Beurat, g	350

Pamérésan masalah

Kahirupan rata-rata bearing as VAZ 2107 nyaéta 100-150 rébu kilométer. Nanging, ieu sanés hartosna yén éta henteu tiasa tahan langkung lami atanapi gagal langkung gancang, khususna upami mobil dioperasikeun dina jalan anu kirang diaspal.

A bearing dianggap cacad lamun geus dipaké atawa ruksak mékanis. Teu mungkin mun akurat nangtukeun jenis panyakitna ieu tanpa ngabongkar aci as. Kagagalan bearing biasana ngakibatkeun:

• rumble na rattle nalika kabayang rotates;
• pemanasan bagian tengah kendang;
• penampilan muter dina roda.

Buzz

Lamun nyetir di jalan datar kadéngé hum ti kabayang pungkur, frékuénsi nu robah ku parobahan laju wahana, bearing nu cacad. Penampilan hum sanes tanda kritis sareng nunjukkeun tahap awal ngagem bearing. Dina hal ieu, anjeun tiasa angkat ka garasi atanapi jasa mobil nyalira, dimana anjeun tiasa ngagentosana.

Pemanasan bagian tengah kendang

Kagagalan bearing aci as bisa ditangtukeun ku suhu kendang. Anjeun kedah ngajalankeun sababaraha kilométer teras toél leungeun anjeun ka bagian tengahna. Upami bearing cacad, permukaanna bakal haneut atanapi panas. Salaku hasil tina ngagem bagian, gaya gesekan naek, aci as jeung flange na panas nepi sarta mindahkeun panas kana kendang.

gubrak

Penampilan rattle ti sisi kabayang bisa jadi alatan maké tina hampang marake jeung kendang, karuksakan mékanisme rem parkir, jsb Tapi, lamun ieu dimimitian ku rumble jeung manaskeun kendang, teras ku a kamungkinan luhur bearing aci as gagal atawa malah sagemblengna rubuh. Dina hal ieu, gerakan teu kudu dituluykeun, sarta bearing kudu diganti.

Maén roda

Maén bantalan kabayang tiasa janten indikasi kagagalan bearing. Pikeun ngaidentipikasi masalah, kabayang nongkrong jeung jack a, jeung usaha dijieun loosen eta jeung leungeun. Kalawan ningkatna ditangtoskeun tina disc sarta bearing alus, kabayang teu kudu stagger. Mun muter kapanggih sapanjang sumbu horizontal na, bearing nu cacad sarta kudu diganti.

Pilihan bantalan

Bantalan aci as mangrupikeun alat sapotong sareng teu tiasa dilereskeun. Ku alatan éta, lamun tanda-tanda maké kapanggih, éta moal mungkin mun saukur lubricate na tighten eta tighter. Leuwih ti éta, ieu bisa nganyenyerikeun hate kaayaan - kana waktu, deflector minyak bakal mimiti ambruk, lajeng aci as sorangan jeung perumahan as pungkur.

Nalika milih sareng ngagaleuh bantalan énggal, disarankeun pikeun milih produk domestik, sabab diproduksi saluyu sareng GOST. Pilihan anu pangsaéna nyaéta produk-produk anu ngahasilkeun pepelakan Vologda sareng Samara. Satengah aci bearing ti pabrik ieu ngarugikeun ngeunaan 250 rubles. Nanging, dina hal ieu, anjeun kedah mésér cingcin konci anu hargana sakitar 220 rubles. sarta segel minyak (preferably) patut ngeunaan 25 rubles.

Pilihan anu pangsaéna nalika masang bantalan énggal nyaéta produk pabrik Vologda

Lamun bearing aci as geus gagal, sanggeus digawé kaluar sakabéh sumberdaya na, teras, paling dipikaresep, masalah jeung bearing kadua bakal muncul dina mangsa nu bakal datang. Ku alatan éta, éta leuwih expedient pikeun ngarobah duanana arah dina waktos anu sareng.

Ngaganti as bearing VAZ 2107

Ngaganti bearing as VAZ 2107 - prosés rada-consuming ngagunakeun parabot husus. Sadaya karya bakal nyandak 1,5-2 jam. Biaya ngagantian hiji bearing dina layanan mobil rata-rata 600-700 rubles, teu kaétang biaya bagian anyar.

Parabot, fixtures sarta consumables

Pikeun ngaganti bearing VAZ 2107 as, anjeun bakal kedah:

• jack;
• ngarojong pikeun asuransi awak diangkat (anjeun tiasa nganggo sarana improvisasi - log, bata, jsb);
• rontol balon;
• roda eureun;
• palu sabalikna pikeun ngabongkar aci as (anjeun tiasa ngalakukeun tanpa éta);
• rengkuh pikeun 8 atawa 12 pikeun unscrewing nu Panungtun kendang;
• stop kontak atawa konci cap pikeun 17;
• obeng slotted;
• vise kalawan workbench;
• burner gas atanapi blowtorch;
• coét;
• pahat;
• palu;
• sapotong pipa baja kalayan diaméter 32-33 mm;
• tang;
• spacer kai (bar);
• gajih;
• ragem.

Prosedur pikeun ngabongkar aci as

Pikeun ngabongkar aci as, anjeun kedah:

1. Parkir mesin dina taneuh datar tur chock roda.
2. Leupaskeun bolts kabayang ku wheelbrace a.
   

   Pikeun miceun roda, Anjeun kudu unscrew opat bolts kalawan wheelbrace a
3. Ti sisi roda, angkat awak nganggo jack sareng pastikeun ngagentos dukungan kaamanan di handapeun éta.
4. Lengkep unscrew bolts kabayang jeung cabut kabayang.
5. Kalayan konci 8 atanapi 12, cabut dua panungtun dina kendang.
6. Leupaskeun kendang. Lamun teu removable, éta kudu knocked handap kalawan palu, ngahalangan ti sisi tukang ngaliwatan spacer kai.
   

   Lamun kendang teu removable, éta bisa knocked kaluar ku palu jeung spacer kai
7. Buka screw opat kacang ngamankeun aci as ku stop kontak atawa rengkuh spanner pikeun 17. Kacangan ditutupan ku flange, tapi anjeun tiasa ngaliwat dua liang khusus anu disayogikeun, laun-laun péngkolan aci as. Di handapeun kacang aya washers spring anu kedah disimpen.
   

   Baut aci as dibongkar ku rengkuh stop kontak 17
8. Leupaskeun satengah aci. Ieu ngabutuhkeun palu sabalikna - flange baja sareng gagang baja sareng beban dilas kana éta. The palu flange ieu bolted kana flange aci as kalawan bolts kabayang. Kalayan gerakan seukeut tina beban dina arah nu lalawanan, beban shock sabalikna dijieun dina aci as, sarta ngalir dina arah nu sarua salaku beban. Dina henteuna palu ngabalikkeun, roda mobil anu dicabut dicopot kana flange. Ku nangkep eta kalawan duanana leungeun jeung ngahalangan ti tukang, aci as bisa dihapus cukup gampang.
   

   Flange tina palu sabalikna ngaco kana flange tina aci as
9. Unscrew palu geser atawa kabayang tina flange aci as. Leupaskeun ring sealing karét ayana antara tameng marake jeung flange balok.
   

   Aya cingcin sealing antara tameng marake jeung flange beam

Nyoplokkeun bearing tina aci

Pikeun nyabut bearing sareng ring konci:

1. Clamp aci as dina vise a.
2. Kalayan coét, sacara saksama ngadamel incision dina permukaan luar cincin konci.
   

   Cingcin ngonci mimiti dipotong ku coét teras dibeulah ku pahat
3. Teundeun aci as dina vise atawa rojongan logam masif lianna supados ring konci rests ngalawan eta.
4. Kalayan palu sareng pahat, beulah cingcin ngonci, ngahalangan dina incision anu dilakukeun ku coét (cingcinna caket pisan, sabab dipasang dina semi-as dina kaayaan dipanaskeun).
5. Anggo palu sareng pahat pikeun ngetok bantalan tina poros as. Upami aya kasusah, anjeun tiasa motong éta ku coét atanapi ngabagi ku ngahalangan palu dina klip luar. Dina hal ieu, anjeun kedah ati-ati sareng ulah hilap ngeunaan aturan kaamanan.
   

   Saatos nyoplokkeun bearing, éta imperatif pikeun pariksa aci as pikeun karuksakan sarta deformasi.

Aci as anu dicabut kedah dipariksa sacara saksama. Upami aya tanda-tanda ngagem atanapi deformasi disababkeun ku bantalan anu cacad, éta kedah diganti.

Masang bearing sareng ngonci ring dina aci as

Pikeun masang bearing sareng ngonci ring dina aci as, anjeun kedah ngalakukeun léngkah-léngkah ieu:

1. Tarik boot karét kaluar tina bantalan.
2. Lubricate bearing ku grease bearing husus. Upami teu aya pelumas sapertos kitu, gajih, lithol, jsb tiasa dianggo.
3. Pasang bearing boot.
4. Larapkeun gajih ka aci as sapanjang sakabéh panjang - dina formulir ieu bakal leuwih gampang pikeun nempatkeun bearing dina eta.
5. Pasang bantalan dina aci as (anter kana deflektor oli).
6. Ngagunakeun sapotong pipa jeung palu, pasang bearing di tempat. Hiji tungtung pipa rests ngalawan tungtung kandang jero, sarta blows lampu dilarapkeun ka séjén kalawan palu nepi ka bearing diuk di tempatna.
   

   Sateuacan masang bearing, aci as kedah dilumasi ku gajih.
7. Panas cingcin ngonci ku obor atawa blowtorch. Overheating teu diwenangkeun. Cincin dipanaskeun dugi ka muncul lapisan bodas.
8. Pasang cingcin dina aci as ku tang.
9. Nerapkeun blows lampu kana ring jeung palu, masang eta deukeut bearing nu.
10. Ngidinan ring pikeun niiskeun atawa tiis ku tuang oli mesin ka dinya.

Ngaganti segel minyak semiaxis

Pikeun ngaganti segel aci as, anjeun kedah:

1. Paké obeng pikeun pry kaluar awak kotak isian heubeul jeung cabut tina korsi.
2. Ngusap korsi segel ku rag beresih jeung lubricate kalawan gajih.
3. Pasang segel anyar dina flange beam (salawasna sareng cinyusu nuju balok).
   

   Sateuacan masang segel minyak anyar, beresih jeung lubricate korsi na.
4. Lubricate permukaan luar segel ku gajih.
5. Nganggo bushing ukuran anu cocog (sirah 32 tina set kenop) sareng palu, pencét segel minyak.

Masang aci as jeung mariksa hasilna

Aci as dipasang dina urutan sabalikna. Saatos masang roda, puterkeun pikeun pariksa. Mun euweuh muter , sarta roda teu nyieun sagala sora extraneous salila rotasi, lajeng sagalana geus rengse neuleu. Ngaganti aci satengah kadua dilumangsungkeun sarupa. Kana parantosan gawé, eta disarankeun pikeun pariksa tingkat lubrication dina perumahan as pungkur. Ieu hususna leres upami segel anu lami bocor.

Video: ngaganti bearing as VAZ 2107

Ngaganti bearing as VAZ 2101-2107 (klasik)

Ku kituna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaganti bearing as VAZ 2107 tanpa resorting kana jasa tina jasa mobil. Ieu ngabutuhkeun kira-kira dua jam waktos luang, kit alat anu kalebet perlengkapan non-standar, sareng léngkah-léngkah nuturkeun paréntah para ahli.