Ngaganti shock absorbers hareup jeung pungkur kalawan VAZ 2110
Gantungkeun mobil VAZ 2110 lumayan dipercaya, sareng desain na parantos diuji ku waktos, dimimitian ku VAZ 2108, tapi ku langkungna waktos sadayana kedah diropea, utamina upami urang perhatoskeun kualitas jalan urang Rusia. Salila operasi normal, anu nyerep shock payuneun VAZ 2110 cekap sahenteuna 150 km, tapi aya kasus anu sanés: Kuring lebet kana liang di jalan, kuring ngagaduhan cacat pabrik di struts, atanapi jarak tempuh mobil pikeun langkung ti kahirupan jasa anu diresepkeun tina strut.
Pikeun ngagentos nyerep shock payuneun VAZ 2110, langkung saé ngahubungi pusat jasa pikeun ngalayanan modél ieu, atanapi ngarobih nyalira, upami anjeun parantos gaduh pangalaman dina masalah ieu. Pikeun aranjeunna anu badé ngarobih peredam kejutan payun mobilna di bumi, instruksi pidéo ngeunaan jenis perbaikan ieu lumayan cocog. Tangtosna, pituduh pidéo ieu henteu ngajelaskeun sacara lengkep prosedur pikeun ngaganti rak, tapi upami anjeun pikahoyong, tiasa dilakukeun tanpa stasiun jasa.
Masalah anu paling ageung pikeun ngalereskeun ieu nyaéta panyabutan usum semi anu rada parna tina panyerepan kejutan, sareng anu pangsaéna nganggo panyedot khusus pikeun hal ieu, sapertos anu ditayangkeun dina pidéo. Sareng ogé para juragan pusat jasa nyarankeun yén nalika ngagentos nyerep kejutan, leres-leres robih sadayana, boh boot atanapi dukungan. Kusabab boot tiasa janten buruk langkung waktos sareng teras nyabak, sareng anjeunna anu ngajagi sadayana struktur tina lebu sareng kokotor. Sareng titik sanés anu penting pisan nalika ngaganti nyerep shock payun: aranjeunna kedah teras dirobih pasang, sabab ciri mobilna moal ningkat nalika ngan ukur hiji sisi diganti.
Masih gampang ku nyerep shock tukang, pidéo na cukup saderhana sareng jelas. Tapi perhatosan khusus kedah dibayar kanyataan yén nalika pengetatan akhir tina samberan dipasang, mobilna henteu diacungkeun, tapi nangtung dina roda sahingga strut dina kaayaan anu diturunkeun.
