Ngaganti kompor ku VAZ 2107

Dina unggal mobil, bagian integral tina alat - a kompor, tanpa mana pemanasan kompartemen panumpang jeung numpak nyaman mustahil. Kadang-kadang aya masalah jeung manaskeun VAZ 2107, nu merlukeun perbaikan atawa ngagantian sababaraha elemen.

Alesan pikeun ngaganti kompor VAZ 2107

Loba malfunctions mobil lumangsung kalawan awal cuaca tiis, utamana pikeun mobil tina industri otomotif domestik. Salah sahiji masalah utama nyaéta operasi teu episien tina sistem pemanasan, ku sabab éta kaca kaca jeung sisi jandéla teu haneut nepi ogé. Pamilik VAZ 2107 mindeng Nyanghareupan kaayaan dimana interior mobil saukur teu haneut nepi di usum tiis. Dina hal ieu, teu perlu ngobrol ngeunaan kanyamanan pikeun panumpang jeung supir. Ngartos naon alesan na pikeun ngaleungitkeun kamungkinan gangguan, Anjeun mimitina kudu ngarti desain "tujuh" manaskeun.

Unsur utama kompor VAZ 2107 nyaéta:

• radiator;
• ketok;
• kipas angin;
• kabel kontrol;
• saluran hawa

Rinci tina manaskeun jeung ventilasi awak VAZ 2107: 1 - uas panutup distributor hawa; 2 - hiji panangan tina levers kontrol; 3 - handles tina levers kontrol manaskeun; 4 - saluran hawa pikeun pemanasan kaca samping; 5 - rod fléksibel; 6 - saluran pemanasan

Salaku mobil dipaké dina kompor, malfunctions tangtu bisa lumangsung nu ngurangan efisiensi unit atawa nyieun sagemblengna teu mungkin keur jalan. Henteu aya seueur tanda-tanda masalah utama sareng aranjeunna diturunkeun ka handap:

• bocor manaskeun;
• kurangna panas atawa pemanasan hawa lemah.

Sedengkeun pikeun kahirupan jasa tina kompor, teu pantes pikeun masihan angka. Eta sadayana gumantung kana kualitas bagian, coolant dipaké sarta frékuénsi operasi wahana.

Radiator bocor

Upami penukar panas bocor, éta moal sesah pikeun ngadeteksi ieu. Coolant dina bentuk puddle a bakal handapeun suku supir atawa panumpang. Sanajan kitu, ulah rurusuhan ka conclusions sarta meuli radiator anyar pikeun ngaganti eta. Bocor tiasa dikaitkeun henteu ngan ukur sareng éta, tapi ogé sareng pipa bocor atanapi keran. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngadeukeutan ka objék ieu jeung taliti nalungtik aranjeunna dina lampu alus. Saatos mastikeun yén masalahna henteu aya di aranjeunna, ngan ukur radiator tetep. Ngomong-ngomong, sakapeung nalika bocor, nalika kipas kompor dijalankeun, kaca spion kabut sareng bau ciri anti ngagibleg muncul. Sakali anjeun mendakan yén penukar panas mangrupikeun panyababna, anjeun kedah ngahapus teras ngalereskeun atanapi ngagentos ku anu énggal.

Upami aya bocor dina radiator, bagianna kedah dilereskeun atanapi diganti

Kompor teu panas

Upami mesin panas, ketok kompor dibuka, tapi hawa tiis kaluar tina sistem pemanasan, paling dipikaresep, radiator téh clogged atawa tingkat coolant dina Sistim cooling low. Pikeun mariksa tingkat coolant (coolant), cukup pikeun nempo tingkat dina tank ékspansi atawa unscrew colokan tina radiator utama jeung mesin dipareuman. Upami teu aya masalah sareng tingkat, maka anjeun kedah ngurus penukar panas, anjeun panginten kedah siram atanapi sadayana sistem pendingin. Pikeun ngahindarkeun kamungkinan sumbatan inti manaskeun, ulah nambihan rupa-rupa aditif anu ngaleungitkeun bocor leutik. produk misalna bisa kalayan gampang bakiak chimneys.

Panyaluran hawa tiis tina sistem pemanasan ogé tiasa disababkeun ku ventilasi sistem. Dina hal ieu, anjeun bakal kudu nyabut cap hawa tur nambahkeun coolant.

Ventilasi - penampilan konci hawa dina sistem cooling nalika perbaikan atanapi nalika ngagentos coolant.

The klep manaskeun bisa gagal kana waktu salaku hasil tina formasi skala

Ogé, masalah anu mungkin ku keran sorangan, nu kana waktu bisa jadi clogged atawa skala bisa kabentuk lamun cai dipaké tinimbang bahan keur anti ngagibleg. Upami aya masalah sareng bango, bagianna dibongkar sareng dibersihkeun atanapi ngan saukur dirobih. Anu sanés, sanaos jarang, tapi kamungkinan nyababkeun kompor tiis tiasa janten gagal pompa. Dina waktos anu sami, mesin panas, tapi pipa anu nuju ka radiator tina manaskeun tetep tiis. Dina hal ieu, pompa cai kudu urgently repaired. Hawa panas ogé teu tiasa asup ka kabin kusabab masalah sareng kipas kompor. Masalahna tiasa duanana dina mesin sorangan jeung dina sirkuit kakuatan na, contona, nalika sekering blows.

Kumaha carana ngarobah kompor VAZ 2107

Saatos mendakan yén manaskeun peryogi perbaikan, éta peryogi disassembly lengkep atanapi parsial. Lamun masalahna aya dina mesin, éta cukup pikeun nyabut bagian handap assembly nu. Dina kasus masalah jeung radiator, Anjeun kudu mimitina solokan coolant tina sistem cooling engine. Pikeun ngalaksanakeun perbaikan, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• Phillips jeung screwdrivers datar;
• susunan stop kontak jeung buka-tungtung wrenches.

Pikeun ngagentos kompor, anjeun peryogi sakumpulan wrenches sareng obeng

Ngabubarkeun manaskeun

Saatos coolant lemes sareng alat-alat anu diperyogikeun, anjeun tiasa teras-terasan ngabongkar. Éta dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Cabut terminal batré négatip.

Dina kompartemen mesin, loosen dua clamps nu ngamankeun hoses kana pipa manaskeun. Nalika squeezing hoses, jumlah leutik bahan keur anti ngagibleg bakal tuang kaluar.

Ngaleupaskeun clamps, urang tighten hoses dina pipa radiator

Urang cabut screws sareng cabut gasket karét, cabut screws, cabut segel karét.

Urang pindah ka salon, unscrew nu fastening tina rak handapeun kompartemen sarung jeung cabut eta.

Urang nyabut panel jeung jam jeung roko torek, unscrewing nu screws dina katuhu, kénca jeung handap. Pikeun miceun panel jeung jam jeung roko torek, anjeun bakal kudu unscrew nu pakait screws.

Pegatkeun sambungan kabel tina torek roko sareng jam, saatos éta cabut panel ka sisi, pegatkeun sambungan kabel tina korek rokok sareng jam.

Urang ngabongkar lawang jero kotak sarung pikeun nyabut saluran hawa katuhu ka sisi sareng masihan aksés ka keran pemanasan. Saluran hawa kénca ogé tiasa dicabut (nalika kompor parantos dibongkar).

Perlu megatkeun sambungan saluran hawa katuhu jeung kénca ti manaskeun

Kalayan konci 7, cabut sekrup anu nahan kabel kontrol bango. Kalayan konci 7, cabut ikatan kabel

Pikeun sawaréh ngabongkar oven, anjeun kedah ngabongkar bagian handap awak. Jang ngalampahkeun ieu, cabut kait logam nganggo obeng (2 di katuhu sareng 2 di kénca).

Pikeun miceun bagian handap manaskeun, anjeun bakal kedah pry kaluar 4 latches kalawan obeng a.

Saatos ngahapus kancing, urang tarik handap ka arah diri sareng kéngingkeun aksés kana mesin. Upami perbaikan atanapi ngagantian unit ieu diperyogikeun, kami ngalaksanakeunana.

Saatos ngabongkar bagian handap, aksés ka kipas manaskeun dibuka

Pikeun ngabongkar radiator, urang kaluarkeun tina casing sareng bango. Pikeun nyabut radiator, cukup tarik ka arah anjeun.

Pikeun lengkep ngabongkar oven, cabut bagian luhur perumahan, anu diamankeun ku opat screws rengkuh 10 mm.

Pikeun ngabongkar lengkep kompor, anjeun kedah ngaleupaskeun 4 screws turnkey ku 10

Urang unscrew 2 screws nu nahan bracket kontrol pemanasan sarta loosen screws nu nahan rod ningkatna kurung.

Cabut sésa-sésa tina oven.Sanggeus panyambungna dicabut, cabut bagian luhur awak kompor.

Video: ngaganti radiator kompor jeung VAZ 2107

Dina kalolobaan kasus, teu perlu sagemblengna ngabongkar manaskeun. Ganti, sakumaha aturan, radiator, bango atanapi mesin.

Upami ngan ukur radiator anu diganti, éta henteu ngarugikeun mariksa motor listrik sareng ngalumasi.

Masang kompor anyar

Pamasangan manaskeun henteu ngabalukarkeun kasusah, sabab sagala lampah anu dipigawé dina urutan sabalikna disassembly. Sanajan kitu, aya sababaraha titik mertimbangkeun. Nalika ngagentos radiator, segel karét énggal kedah dipasang tanpa gagal. Éta téh pre-lubricated kalawan silicone sealant. Kacangan kedah diketat tanpa nerapkeun seueur gaya supados henteu ngagentos segel, ku kituna ngalanggar cangkéng.

Nalika masang radiator anyar, disarankeun pikeun ngaganti segel karét

Nalika penukar panas dipasang di tempatna sareng tungku pinuh dirakit, ujung-ujung pipa inlet sareng outlet dilumasi ku sealant. Upami nozzles aya dina kaayaan anu saé, nyaéta, karét henteu retak, tinggalkeun ku cara ngabersihkeun rohangan jero kalayan rag anu bersih. Lajeng ditunda hoses jeung tighten clamps. Saatos assembly, éta tetep ngeusian coolant jeung pariksa tightness tina sambungan.

Salila operasi mobil sanggeus perbaikan, Anjeun ogé kudu kasampak di mendi pikeun leaks.

Upami aya masalah sareng kompor "tujuh", maka anjeun tiasa ngalereskeunana nyalira, hatur nuhun kana kesederhanaan desain rakitan. Pikeun nyabut sareng ngagentos manaskeun, anjeun kedah nyiapkeun sakumpulan alat sareng turutan petunjuk léngkah-léngkah.