Ngaganti bahan keur anti ngagibleg Volkswagen Polo Sedan

Seueur pamilik VW Polo Sedan ngalakukeun pangropéa sorangan sabab nganggap mobil éta gampang dijaga. Anjeun oge bisa ngaganti bahan keur anti ngagibleg ku leungeun anjeun sorangan, lamun nyaho sababaraha nuansa.

Tahap ngaganti coolant Volkswagen Polo Sedan

Kawas kalolobaan mobil modern, model ieu teu boga colokan solokan dina blok silinder. Ku alatan éta, cairanana sawaréh lemes, nu satutasna flushing diperlukeun pikeun sakabéhna miceun bahan keur anti ngagibleg heubeul.

Modél ieu pohara populér henteu ngan di nagara urang, tapi ogé di mancanagara, sanajan eta dihasilkeun dina ngaran béda:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Di nagara urang, versi béngsin kalayan mesin MPI 1,6 liter naturally aspirated geus meunang popularitas. Kitu ogé model TSI turbocharged 1,4 liter. Dina parentah, urang bakal analisa ngagantian bener jeung leungeun maranéhna sorangan, dina Polo Sedan versi 1.6.

Ngalenyepan coolant

Urang masang mobil dina flyover a, ku kituna leuwih merenah pikeun unscrew panutup palastik tina mesin, éta ogé panyalindungan. Upami dipasang anu biasa, maka paling dipikaresep anjeun kedah ngahapus 4 bolts. Ayeuna aksés kabuka sareng anjeun tiasa ngamimitian ngocorkeun bahan anti ngagibleg tina Polo Sedan kami:

1. Ti handap radiator, di sisi kénca ka arah mobil, urang manggihan hiji selang kandel. Hal ieu dicekel ku klip spring, nu kudu dikomprés sarta dipindahkeun (Gbr. 1). Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo tang atanapi extractor husus.
2. Kami ngagentos wadah kosong dina tempat ieu, cabut selang, bahan anti ngagibleg bakal mimiti ngahiji.
3. Ayeuna anjeun kudu muka panutup tank ékspansi jeung antosan dugi cairanana tos rengse lemes - ngeunaan 3,5 liter (Gbr. 2).
4. Pikeun drainase paling lengkep tina sistem cooling, perlu pikeun nerapkeun tekanan kana tank ékspansi ngagunakeun compressor atawa pompa. Ieu bakal tuang kaluar ngeunaan 1 liter bahan keur anti ngagibleg.

Hasilna, tétéla yén kira 4,5 liter lemes, sarta sakumaha urang terang, volume keusikan - 5,6 liter. Jadi mesin masih boga ngeunaan 1,1 liter. Hanjakal, éta teu bisa saukur dihapus, jadi Anjeun kudu Resort ka flushing sistem.

Siram sistem pendinginan

Urang bakal bilas ku cai sulingan, jadi urang masang selang dihapus dina tempatna. Tuang cai kana tank ékspansi 2-3 séntiméter luhureun tanda maksimum. Tingkatna turun nalika dipanaskeun.

Urang ngamimitian mesin Volkswagen Polo sarta antosan dugi warms up lengkep. pemanasan pinuh bisa ditangtukeun visually. Duanana hoses radiator bakal merata panas tur kipas bakal pindah ka speed tinggi.

Ayeuna anjeun tiasa mareuman mesin, teras antosan sakedik dugi ka tiis sareng solokan cai. Ngumbah anti ngagibleg heubeul dina hiji waktu moal jalan. Ku alatan éta, urang ngulang flushing 2-3 kali deui nepi ka cai solokan beresih dina outlet.

Ngeusian tanpa kantong hawa

Loba pamaké, ngaganti bahan keur anti ngagibleg jeung Volkswagen Polo Sedan, anu Nyanghareupan masalah kamacetan hawa. Ieu ngakibatkeun operasi mesin dina suhu luhur, sarta hawa tiis ogé bisa kaluar tina kompor.

Pikeun ngahindarkeun masalah sapertos kitu, eusian coolant leres:

1. Ieu téh perlu megatkeun cabang bade filter hawa dina raraga neangan ka sensor hawa (Gbr. 3).
2. Ayeuna urang nyandak kaluar sensor sorangan (Gbr. 4). Jang ngalampahkeun ieu, tarik satengah cingcin palastik ka arah kompartemen panumpang. Saatos éta, anjeun tiasa nyabut sensor suhu.
3. Éta sadayana, ayeuna urang ngeusian bahan keur anti ngagibleg nepi ka ngalir ti tempat dimana sensor ieu lokasina. Teras we nempatkeun eta di tempat tur masang ring panahan. Urang ngagantelkeun pipa nu mana kana filter hawa.
4. Tambahkeun coolant ka tingkat nu bener dina embung jeung tutup cap.
5. Urang ngamimitian mobil, ngantosan pemanasan pinuh.

Ku cara tuang bahan keur anti ngagibleg ku cara kieu, urang ulah hiji konci hawa, nu bakal mastikeun operasi mesin dina modeu normal, nyegah overheating. Kompor dina modeu pemanasan ogé bakal ngaluarkeun hawa panas.

Tetep pariksa cairan dina tank sanggeus mesin cools handap, upami diperlukeun, luhur nepi ka tingkat nu. Mariksa ieu preferably dilaksanakeun poé saterusna sanggeus ngagantian.

Frékuénsi ngagantian, anu hég antifreeze dieusian

Model anu nembe dikaluarkeun nganggo bahan keur anti ngagibleg modern, nu, nurutkeun produsén, teu merlukeun ngagantian. Tapi motorists teu babagi optimism misalna, sakumaha cairanana kadang robah warna ka warna beureum kana waktu. Dina versi saméméhna, coolant kudu diganti sanggeus 5 taun.

Pikeun ngeusian bengsin Polo Sedan, produsén nyarankeun produk aslina Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Sasuai jeung homologasi panganyarna TL-VW 774 J sarta asalna dina konsentrasi lilac.

Diantara analogues, pamaké ngabedakeun Hepu P999-G13, nu ogé sadia salaku konsentrasi. Upami anjeun peryogi anti ngagibleg siap-siap, Coolstream G13 anu disatujuan VAG mangrupikeun pilihan anu saé.

Ieu kudu dipikaharti yén lamun ngagantian dilumangsungkeun ku flushing sistem cooling, eta leuwih hade milih konsentrasi salaku cairan pikeun ngeusian. Kalayan éta, anjeun tiasa ngahontal rasio anu leres, tinangtu cai sulingan anu henteu lemes.

Sakumaha seueur antijamur dina sistem pendingin, tabel volume

model	Kakuatan mesin	Sabaraha liter antifreeze aya dina sistem	Cairan asli / analog
Volkswagen Polo Sedan	bénsin 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
bénsin 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Bocor sareng masalah

Ngarobah coolant perlu teu ngan bisi leungitna sipat atawa discoloration, tapi ogé pikeun ngungkulan masalah pakait sareng draining cairan. Ieu kalebet ngagentos pompa, thermostat, atanapi masalah radiator.

Bocor biasana disababkeun ku selang anu atos, anu tiasa rengat dina waktosna. Kadang retakan bisa muncul dina tank ékspansi, tapi ieu leuwih umum dina versi mimiti model.