Ngagantian do-it-yourself segel batang klep, pituduh bushings sareng klep dina VAZ 2106

VAZ 2106, kawas sagala mobil sejen, merlukeun pangropéa periodik sarta perbaikan salila operasi. Mun haseup bulao ieu noticed tina pipa knalpot sarta konsumsi minyak mesin ngaronjat, éta kamungkinan yén waktu geus datangna pikeun ngaganti segel bobot klep. Prosedur perbaikan téh basajan tur mibanda set minimum parabot, malah hiji enthusiast mobil kalawan saeutik pangalaman bisa ngalakukeun hal eta.

Caps minyak scraper tina mesin VAZ 2106

Segel bobot klep atanapi segel klep utamina nyegah kaleuwihan minyak tina asup kana mesin. Bagianna didamel tina karét anu dirumuskeun khusus anu atos kana waktosna, ngarah kana bocor pelumas. Hasilna, konsumsi minyak naek. Ku alatan éta, éta worthwhile ngartos dina leuwih jéntré naon bagian ieu, kumaha jeung iraha bade ngaganti VAZ 2106.

Caps scraper minyak nyegah minyak asup kana chamber durukan

Naon pikeun anjeun?

Desain unit kakuatan boga inlet na outlet valves. Batang klep aya dina kontak konstan sareng camshaft, hasilna halimun oily. Bagian sabalikna tina klep asupan perenahna di wewengkon ayana konstan tetes suluh leutik atawa di wewengkon gas haseup panas, nu has pikeun klep knalpot. Operasi ditangtoskeun tina camshaft mustahil tanpa lubrication, tapi meunang eta di jero silinder - hiji prosés pikaresepeun. Salila gerakan reciprocating tina klep, minyak dipiceun tina batang na ku rok kotak isian.

Diajar langkung seueur ngeunaan kasalahan mesin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Tanda pakean

Salila operasi engine valves anu subjected kana gesekan konstan, kitu ogé épék agrésif tina pelumas jeung gas haseup. Ieu ngakibatkeun kanyataan yén karét ti mana bagian rubbing tina kotak isian dijieun hardens, edges caps dipake kaluar. Sanajan kualitas luhur bahan, bagian nu kudu dirobah kana waktu. Pikeun manjangkeun umur caps perlu ngagunakeun oli mesin kualitas luhur.

Kahirupan jasa rata-rata segel klep sakitar 100 rébu km.

Nalika segel batang klep dipaké, konsumsi minyak ningkat, jelaga muncul dina lilin, klep, piston.

Kanyataan yén anjing laut parantos janten teu tiasa dianggo sareng waktosna pikeun ngarobih aranjeunna dibuktikeun ku tanda-tanda karakteristik:

• haseup bluish kaluar tina knalpot nu;
• konsumsi oli mesin ngaronjat;
• busi ditutupan ku jelaga.

Video: tanda maké dina segel bobot klep

Hiji tanda maké segel klep! bagian 1

Iraha bade robih sareng kanggo naon

Nalika segel bobot klep teu Cope jeung fungsi ditugaskeun ka aranjeunna, minyak mimiti seep kana silinder nu. Nanging, dumasar kana tanda-tanda anu dituduhkeun, anjeun moal tiasa leres-leres yakin kana ngagem bagian anu dimaksud, sabab pelumas ogé tiasa lebet ka kamar durukan nalika cingcin piston rusak atanapi luntur. Pikeun nangtukeun naon kahayang kudu diganti - cingcin atawa anjing laut, Anjeun kudu niténan knalpot bari mobil geus pindah. Upami, nalika ngerem mesin, anjeun gancang mencet pedal gas sareng has haseup bluish has muncul tina sistem knalpot, ieu bakal nunjukkeun ngagem dina segel bobot klep. Kaayaan anu sarua bakal dititénan sanggeus parkir panjang mobil.

Penampilan haseup tina knalpot mangrupikeun salah sahiji tanda gagalna segel klep.

Penampilan haseup salami tindakan anu dijelaskeun tiasa dijelaskeun sapertos kieu: nalika cangkéng antara batang klep sareng leungeun baju pegat, minyak asup kana silinder tina sirah blok. Lamun cingcin piston anu dipaké atawa lumangsungna maranéhanana, motor bakal kalakuanana rada béda.

Ring Seating - Cingcin teu bisa kaluar tina alur piston salaku hasil tina deposit karbon.

Upami aya masalah sareng cingcin piston dina unit kakuatan, teras haseup tina knalpot bakal muncul nalika dianggo dina beban, nyaéta nalika nyetir mobil kalayan beban, nyetir dinamis. Ring maké bisa henteu langsung ditangtukeun ku panurunan dina kakuatan, kanaékan konsumsi bahan bakar jeung penampilan masalah nalika ngamimitian mesin.

Saatos terang kumaha carana ngaidentipikasi ngagem segel batang klep, éta tetep pikeun milari komponén mana anu dipasang dina VAZ 2106. Ayeuna, bagian-bagian tina pabrik anu béda ditawarkeun dina rak-rak dealer mobil. Ku alatan éta, nu boga kandaraan boga sual lengkep logis, nu hiji masihan leuwih sering dipake tinimbang? Kanyataan yén diantara produk kualitas, aya seueur palsu. Pikeun "genep" kami tiasa nyarankeun pamasangan segel bobot klep tina Elring, Victor Reinz, Corteco sareng SM.

Sababaraha pabrik best of segel bobot klep anu Elring, Victor Reinz, Corteco jeung SM

Ngagantian caps scraper minyak

Sateuacan neraskeun ngagantian segel klep, perlu nyiapkeun alat:

• desiccant;
• pinidul;
• sakumpulan konci;
• rod tina solder timah kalayan diaméter 8 mm;
• palu;
• tang irung panjang atawa gagang magnét.

Pikeun ngagentos segel batang klep, anjeun peryogi cracker, bar timah, obeng, tang irung panjang, palu, sakumpulan konci.

Teras anjeun tiasa neraskeun prosedur perbaikan dina sekuen ieu:

1. Cabut terminal négatip tina batré, filter hawa jeung panutup klep.
   

   Pikeun nyabut panutup klep, anjeun bakal kedah nyabut filter hawa jeung perumahan.
2. Urang balikkeun crankshaft supados tanda dina gear camshaft coincides jeung Tonjolan dina perumahan bearing, nu bakal pakait jeung TDC 1 jeung 4 silinder.
   

   Mékanisme timing kudu disetel ka TDC 1 jeung 4 silinder
3. Urang unbend nu washer konci na loosen baud ningkatna gear.
4. Urang loosen nut cap tina tensioner ranté jeung, sanggeus squeezed kaluar sapatu tensioner jeung obeng, tighten nut nu.
   

   Pikeun loosen tegangan ranté, anjeun bakal kudu rada unscrew nut cap
5. Loosen fastener gear camshaft.
   

   Ngagunakeun kenop 17, cabut baud anu ngamankeun sprocket camshaft
6. Pikeun nyegah tanda bintang tina ragrag sareng pegatkeun sambungan tina ranté, kami sambungkeun nganggo kawat.
7. Urang nyabut fastening tina camshaft bearing perumahan jeung ngabongkar mékanisme, kitu ogé rockers kalawan cinyusu.
   

   Kacang pengikat dibongkar sareng perumahan bantalan dibongkar, ogé rocker sareng cinyusu.
8. Urang miceun kawat tegangan tinggi ti colokan narik, balikkeun lilin sorangan jeung nempatkeun rod tin dina liang ku kituna tungtung na aya antara piston jeung klep nu.
   

   Pikeun nyegah klep ragrag kana silinder, bar logam lemes diselapkeun kana liang busi.
9. Kalayan kurupuk, kami niiskeun cinyusu klep munggaran sareng, nganggo tang irung panjang atanapi gagang magnét, cabut kurupuk.
   

   Crackers dipasang dina pin sabalikna klep ti mana eta rencanana ngaleupaskeun Crackers. Cinyusu dikomprés nepi ka kurupuk dileupaskeun
10. Leupaskeun disc klep jeung cinyusu.
    

    Urang ngabongkar piring jeung cinyusu ti klep nu
11. Kami nempatkeun puller dina kotak isian sareng ngabongkar bagian tina klep.
    

    Cap scraper minyak dipiceun tina batang klep maké obeng atawa puller
12. Urang moisten cap anyar jeung oli mesin terus pencét jeung puller sarua, ngan jeung sisi sabalikna.
    

    Saméméh masang cap anyar, ujung gawé sarta batang anu lubricated kalawan oli mesin.
13. Kami ngalaksanakeun prosedur anu sami sareng 4 klep.
14. Urang balikkeun crankshaft satengah péngkolan tur ngaganti segel minyak dina 2 jeung 3 valves. Puteran crankshaft tur nyetel piston ka TDC, urang ngaganti sakabeh segel minyak lianna.
15. Saatos ngaganti bagian, urang nyetel crankshaft ka posisi aslina tur ngumpul sakabeh elemen dina urutan sabalikna.

Video: ngaganti segel klep dina VAZ "klasik"

Ngaganti caps minyak VAZ Palasik

Salila assembly, saluyukeun clearances klep sarta tegangan ranté.

Ngaganti valves engine VAZ 2106

Jarang, tapi masalah sapertos lumangsung nalika klep atawa sababaraha valves kudu diganti. Upami bagian ieu ruksak, komprési dina silinder bakal turun sareng kakuatan bakal turun. Ku alatan éta, perbaikan - prosedur diperlukeun pikeun mulangkeun kinerja unit kakuatan.

Dupi valves bisa repaired?

Alesan anu paling umum kunaon klep kedah diganti nyaéta nalika bagianna kaduruk atanapi batangna ngagulung pikeun hiji alesan atanapi anu sanés, contona, ku tegangan anu lemah atanapi drive timing rusak. Cara panggampangna sareng paling murah pikeun ngalereskeun nyaéta ngagentos unsur anu ruksak. Biaya valves pikeun VAZ 2106 teu jadi luhur pikeun nyobaan mulangkeun bagian ieu, utamana saprak ieu teu salawasna mungkin.

Upami aya klep burnout atanapi bending batang, bagianna langkung gampang digentos tibatan dibalikeun

Ngaganti pituduh

Panungtun klep dina sirah silinder ngalaksanakeun sababaraha fungsi:

• dissipation panas;
• netepkeun klep dina liang;
• mastikeun konsumsi minyak minimum.

Panungtun klep mastikeun gerakan klep ditangtoskeun jeung kudu diganti lamun parah dipaké

Bagianna didamel tina logam sareng dipasang dina sirah blok ku mencét. Kana waktosna, bushings atos sareng kedah digentos, anu dilaksanakeun dina kasus ieu:

• konsumsi minyak naek, sarta haseup biru kaluar tina pipa knalpot;
• nalika mesin dijalankeun, aya sora ciri tina sirah silinder;
• blok overhaul sirah.

Langkung seueur ngeunaan alat sirah silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Pikeun ngalaksanakeun pagawéan, anjeun kedah nyiapkeun alat sapertos kieu:

• sakumpulan kabuka-tungtung sareng spanner spanner;
• susunan sirah;
• engkol;
• rengkuh torsi;
• obeng;
• tang
• masang;
• konci pikeun rotasi crankshaft;
• puller pikeun muka konci valves;
• palu;
• mandrel pikeun knocking kaluar sarta mencét bushings;
• 8.025 mm reamer.

Teras anjeun tiasa ngamimitian prosedur perbaikan:

1. Urang ngabongkar perumahan filter hawa jeung filter sorangan.
2. Solokan coolant tina sistem cooling.
   

   Pikeun solokan bahan anti ngagibleg, colokan dibuka dina blok silinder, sareng keran dina radiator.
3. Cabut klem selang karburator, teras cabut selang sorangan.
   

   Urang unscrew sakabeh clamps securing hoses carburetor tur tighten aranjeunna
4. Urang pegatkeun sambungan dorong tina pedal akselerator sarta ngaleupaskeun kabel nyeuseup.
5. Urang unscrew nu fasteners of carburetor jeung cabut assembly tina mobil.
   

   Pikeun ngabongkar karburator tina mesin, cabut 4 kacang sareng 13 rengkuh.
6. Urang unscrew fastening tina pipa asupan kana manifold knalpot.
   

   Urang megatkeun sambungan pipa knalpot tina manifold knalpot ku unscrewing fasteners tina opat kacang.
7. Kalayan 10 sirah atanapi rengkuh stop kontak, cabut mur anu ngamankeun panutup klep, teras cabut tina motor.
8. Urang unscrew fasteners of distributor jeung cabut eta babarengan jeung kawat tegangan tinggi.
   

   Urang ngabongkar distributor ignition babarengan jeung kawat
9. Urang unscrew baud sprocket camshaft, cabut gear jeung ngalereskeun eta babarengan jeung ranté jeung kawat.
10. Urang unscrew nu fastening tina perumahan bearing jeung ngabongkar assembly tina sirah blok.
11. Urang ngabongkar sirah silinder tina mesin ku unscrewing fasteners pakait.
    

    Pikeun miceun sirah silinder tina mesin, unscrew 10 bolts
12. Urang make puller pikeun loosen nu valves.
13. Urang pencét kaluar pituduh bushing maké mandrel a, nu urang nyerang ku palu.
    

    bushings heubeul dipencet kaluar kalawan mandrel sarta palu
14. Pikeun masang bagian anyar, urang ditunda cingcin nahan na, pencét mandrel jeung palu, pencét leungeun baju nu sagala jalan kana pesawat. Urang nempatkeun heula pituduh dina kulkas sadinten, sareng panaskeun sirah silinder salami lima menit dina cai panas sakitar 60 C.
    

    The bushing anyar diselapkeun kana korsi jeung dipencet ku palu jeung mandrel.
15. Ngagunakeun reamer a, urang nyaluyukeun liang kana diaméter nu dipikahoyong.
    

    Saatos masang bushings pituduh dina sirah, perlu pikeun nyocogkeun aranjeunna ngagunakeun reamer a
16. Urang ngumpul dina urutan sabalikna.

The bushings pituduh pikeun valves asupan rada pondok ti nu valves knalpot.

Video: ngaganti pituduh klep

Ngaganti bushings pituduh valves VAZ kalawan sarana improvised

Ganti korsi

korsi klep, kawas valves sorangan, terus beroperasi dina suhu luhur. Kana waktosna, sababaraha jinis karusakan tiasa muncul dina unsur: kaduruk, retakan, cangkang. Lamun sirah block geus subjected mun overheating, misalignment tina korsi jeung klep mungkin, nu ngabalukarkeun leungitna tightness antara elemen ieu. Ogé kudu tumut kana akun yén korsi sapanjang sumbu Cam wears kaluar gancang ti di tempat séjén.

Alatan operasi konstan tina korsi klep dina suhu luhur, beungeut kerja tina bagian ageman kaluar kana waktu

Pikeun ngaganti korsi, éta kudu dipiceun tina korsi. Ieu tiasa dilakukeun ku sababaraha alat sareng alat:

• mesin;
• bor listrik;
• palu kalayan tip logam;
• klep heubeul.

Sadel sareng sirah silinder tiasa dibongkar ku sababaraha cara:

1. Dina mesin. Sadelna janten boring, logam janten langkung ipis, kakuatan turun. Saatos ngolah, sesa bagian dibalikkeun sareng dipiceun nganggo tang.
2. bor listrik. Hiji bunderan abrasive-tipe diaméterna cocog ieu clamped kana bor chuck jeung logam tina korsi diolah. Dina prosés grinding tegangan loosened, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun miceun bagian tina korsi.
3. Las. Klep heubeul dilas kana korsi, nu satutasna duanana bagian knocked kaluar ku palu.

Klep heubeul dilas kana korsi di sababaraha tempat, nu knocked kaluar bareng jeung korsi jeung palu blows.

Korsi anyar dipasang sapertos kieu:

1. Pikeun mastikeun tightness diperlukeun, sirah blok dipanaskeun dina kompor nepi ka 100 ° C, sarta saddles disimpen dina freezer salila 48 jam.
2. Ngagunakeun alat, bagian anyar dipencet kana sirah silinder.
3. Lamun sirah geus tiis, saddles anu countersinked.

Pilihan pangalusna pikeun chamfering, boh tina segi speed na kualitas, nyaéta mesin. Dina alat husus, bagian nu bisa rigidly dibereskeun, sarta cutter bisa jelas dipuseurkeun, nu ensures akurasi karya tinggi. Kusabab teu unggal boga mobil boga kasempetan pikeun ngagunakeun mesin husus, anjeun tiasa Resort ka bor listrik sarta cutters.

Pikeun motong chamfer dina korsi klep dipaké cutters kalawan sudut béda.

Kalayan alat ieu, anjeun kedah motong tilu sisi dina sela:

• éksternal (60˚);
• internal (30˚);
• sentral (45˚).

Ujung sentral nyaéta permukaan kerja anu aya hubunganana klep.

Video: kumaha carana ngaganti korsi klep

Dina ahir prosedur, klep taneuh sareng sirah silinder dirakit.

Lapping sarta pamasangan valves

Klep digiling pikeun mastikeun tightness maksimum kamar durukan. Upami hawa sareng bahan bakar asup kana éta, operasi stabil mesin bakal kaganggu. Lapping diperlukeun henteu ngan dina kasus overhaul sirah silinder, i.e. nalika ngaganti valves na korsi, tapi ogé kalawan defects minor dina pesawat kontak.

Prosedur bisa dipigawé ku sababaraha cara:

• dina alat husus;
• motong manual;
• lakukeun eta sorangan.

Dina kalolobaan kasus, nu boga mobil kulawarga VAZ ngalakukeun pagawean sapertos sacara manual. Dina hal ieu, anjeun peryogi alat sareng bahan ieu:

• bor manual atawa listrik kalawan kamampuhan pikeun nyaluyukeun speed;
• némpelkeun abrasive;
• cinyusu;
• minyak tanah.

Cinyusu kedah kaku sapertos kitu tiasa diperas ku leungeun tanpa seueur kasusah.

Saatos nyiapkeun alat, anjeun tiasa damel:

1. Kami nempatkeun cinyusu dina batang klep sareng pasang dina tempatna dina sirah silinder.
   

   Pikeun grind valves dina bobot ditunda spring a
2. Urang selapkeun batang klep kana bor jeung clamp eta.
3. Larapkeun némpelkeun abrasive kana permukaan lapping.
   

   Témpél abrasive diterapkeun kana permukaan lapping
4. Kami muterkeun klep sacara manual atanapi nganggo bor listrik dina laju rendah (500 rpm) dina dua arah.
   

   The klep kalawan bobot clamped kana cuk bor ieu lapped di speed low
5. Urang grind pesawat nepi ka jadi kusam.
   

   Saatos lapping, permukaan kerja klep sareng korsi kedah janten matte
6. Saatos ngalengkepan prosedur sareng sadaya klep, urang ngusap aranjeunna kalayan minyak tanah, teras ngabersihan aranjeunna nganggo rag anu bersih.

The valves anu dipasang dina urutan sabalikna disassembly.

tutup klep

КPanutup klep ngajaga mékanisme timing tina pangaruh éksternal, kitu ogé tina leakage pelumas ka luar. Sanajan kitu, kana waktu, smudges minyak bisa dititénan dina mesin, nu mangrupakeun hasil tina karuksakan gasket. Dina hal ieu, segel perlu diganti.

Ngeunaan alat drive ranté: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Ngaganti gasket

Pikeun ngaganti gasket, anjeun bakal kudu nyabut panutup. Dina hal ieu, anjeun peryogi alat-alat ieu:

• huluna 8 jeung 10;
• papanjangan;
• ratchet atanapi engkol;
• tang.

Salajengna, urang neruskeun prosedur ngabongkar:

1. Urang unscrew nu kacangan securing panutup filter hawa, cabut eta jeung filter sorangan.
2. Urang unscrew nu kacangan securing perumahan jeung cabut eta, sanggeus narik kaluar selang knalpot crankcase.
3. Pegatkeun sambungan karburator throttle drive linkage.
   

   Pegatkeun sambungan link throttle ti carburetor nu
4. Urang nyabut kabel kontrol damper hawa, nu urang loosen nut ku 8 jeung screw pikeun obeng datar.
   

   Pikeun megatkeun sambungan kabel nyeuseup ti carburetor nu, loosen nut jeung screw
5. Kami ngahapus panutup panutup klep nganggo rengkuh stop kontak atanapi sirah 10.
   

   Kami ngahapus pengikat panutup klep nganggo sirah atanapi rengkuh stop kontak 10
6. Urang ngabongkar panutup.
   

   Saatos unscrewing fasteners, ngabongkar panutup
7. Urang nyabut gasket heubeul jeung ngabersihan beungeut panutup sarta sirah silinder di tempat nu pas segel.
   

   Urang nyabut gasket heubeul jeung ngabersihan beungeut panutup jeung sirah silinder di tempat nu pas segel
8. Urang ditunda gasket anyar jeung ngumpul dina urutan sabalikna.

Supados panutupna dipasang leres, kacangan dikencangkeun dina urutan anu tangtu.

Nalika masang panutup klep, kacang tina fastening na kudu tightened dina urutan nu tangtu.

Lamun perlu ngaganti segel klep atawa valves sorangan kalawan elemen anu mastikeun operasi normal maranéhanana, teu perlu neangan pitulung ti stasiun layanan. Nuturkeun parentah hambalan-demi-hambalan, karya perbaikan bisa dipigawé ku leungeun.