Ngarobah oli dina gearbox nu

Aya bagian sareng komponenana dina mobil nu loba drivers malah teu ngadéngé atawa boga gagasan pisan samar ngeunaan. Kotak gear mangrupikeun salah sahiji titik sapertos kitu.

Kecap ngurangan hartina nurunkeun, ngurangan. Kotak gear dina kendaraan mangrupikeun alat mékanis anu dirancang pikeun ningkatkeun torsi anu dikirimkeun tina mesin durukan internal kana roda ku cara ngirangan laju rotasi. Pangurangan laju rotasi dihontal ku ngagunakeun sapasang gears, anu pangheulana ngagaduhan ukuran anu langkung alit sareng langkung sakedik huntu tibatan anu didorong. Pamakéan kotak gear ngirangan beban dina mesin durukan internal sareng kotak gear.

В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).

Tujuan diferensial nyaéta ngadistribusikaeun rotasi ka duanana shafts as (1) tina roda nyetir kalawan rasio sawenang tina velocities sudut. Hal ieu ngamungkinkeun roda tina as sarua muterkeun dina speeds béda, contona, salila cornering. Baca langkung seueur ngeunaan alat sareng jinis diferensial dina anu misah.

Dina kendaraan roda pungkur, kotak gear dipasang dina as pungkur sareng tiasa dianggo dina cara anu sami.

Dina ayana sagala-wheel drive, gearboxes dipasang duanana dina gearbox sarta dina as pungkur, sarta aranjeunna interconnected ku aci cardan.

Parameter utama kotak gear nyaéta rasio gear, nyaéta rasio jumlah huntu anu langkung ageung (didorong) sareng langkung alit (nyetir). Nu leuwih gede rasio gear, beuki torsi roda narima. Alat sareng rasio gear anu ageung dianggo, contona, dina angkutan barang, dimana kakuatan langkung penting tibatan laju.

Unit ieu jalan dina modeu rada sengit, sarta ku kituna bagian-bagian na laun aus. Upami mesin dioperasikeun dina kaayaan parah, prosés ngagemna gancangan.

hum mangrupa ciri tina bearing rusak. Éta langkung kuat nalika laju naék.

Crackling atanapi grinding dina gearbox mangrupakeun gejala tina gear dipaké.

Ieu oge mungkin yen anjing laut nu cacad, nu bisa ditandaan ku ngambah gear pelumas on perumahan.

Mékanik naon waé butuh pelumasan. Éta ngirangan gesekan bagian anu berinteraksi, ngajagi aranjeunna tina korosi, ngamajukeun ngaleungitkeun panas sareng ngagem produk. Kotak gear teu aya pengecualian dina hal ieu. Kurangna minyak atawa kualitas goréng na inevitably bakal mangaruhan kaayaan bagian assembly.

Suhu anu luhur nguraikeun kinerja pelumas kana waktosna, produk ngagem laun-laun akumulasi di jerona, sareng kusabab segel anu ngagem, minyak tiasa bocor ngalangkungan segel. Kituna, perlu ti jaman ka jaman pikeun nangtukeun jenis panyakitna tingkat jeung kualitas minyak dina gearbox jeung ngaganti eta.

Interval shift has anu disarankeun ku produsén mobil nyaéta 100 kilométer. Dina kaayaan Ukraina, pelumas kudu diganti hiji satengah dua kali leuwih sering. Tur upami mobil dioperasikeun dina modeu beurat, éta hadé pikeun ngurangan interval shift ka 30 ... 40 sarébu kilométer. Logis pikeun ngagabungkeun pamariksaan sareng ganti minyak dina kotak gear sareng pangropéa salajengna.

Sakumaha aturan, sami dituang kana gearbox sakumaha kana gearbox nu. Tapi aya pengecualian. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun nangtukeun jenis pelumas sarta volume na dina dokuméntasi operasional tina wahana husus.

Lamun meuli pelumas pikeun gearbox, ulah poho ngeunaan flushing minyak. Ieu bakal diperlukeun lamun minyak lemes geus kacemar pisan.

Pikeun mariksa tingkat oli, cabut colokan pangisi. Minyak kedah siram sareng liang atanapi sakumpulan milimeter langkung handap. Henteu aya usik khusus di dieu, janten nganggo anu dadakan. Dina kasus ékstrim, anjeun ngan ukur tiasa ngaraosan ku ramo, tapi ati-ati: upami transmisi nembé beroperasi, minyakna tiasa panas.

Kualitas minyak tiasa didiagnosis ku ngompa kaluar sakedik nganggo jarum suntik. Biasana, éta kedah transparan sareng henteu poék pisan. Cairan poék, keruh sareng ngambah zat asing kedah diganti, sanaos tanggal parobihan henteu acan sumping.

minyak haneut bakal solokan leuwih gancang, jadi Anjeun mimitina kudu ngajalankeun 5 ... 10 kilométer.

1. Pasang mobil dina liang nempoan atawa angkat kana lift.

2. Supados teu kaduruk, jaga ngajaga leungeun anjeun.

Ganti wadahna volume anu cocog sareng cabut colokan solokan. Nalika oli mimiti ngalir kaluar, cabut ogé colokan pangisi.

Lamun minyak bieu netes, tighten colokan solokan.

3. Lamun gajih lemes kotor, siram gearbox nu. Dina henteuna minyak siram, anjeun tiasa nganggo minyak anu bakal dieusi tibatan anu dianggo. Tuang cairan flushing kana liang ngeusian ngagunakeun jarum suntik badag atawa corong kalawan selang a. Volume kedah kirang langkung 80% tina norma.

Tighten colokan jeung ngajalankeun mobil pikeun kilométer 15. Salajengna, solokan cairan flushing. Ngulang prosés flushing lamun perlu.

4. Eusian gajih anyar supados tingkat na ngahontal ujung handap liang filler. Screw on colokan. Sadayana, prosésna parantos réngsé.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, prosedur pikeun ngarobah pelumas dina kotak gear cukup basajan tur teu merlukeun kaahlian husus. Biaya minyak sorangan moal ngaruksak anjeun, tapi bakal ngahemat Unit pisan mahal tina gagalna prématur.