Ngaganti cross cardan VAZ 2107 kalawan leungeun maranéhna sorangan

Cardan cross dina mobil VAZ Palasik mangrupakeun hinge cruciform nu ngalereskeun axles puteran transmisi. Dua crosses dipasang dina VAZ 2107: hiji di bagian tengah, sarta séjén di simpang aci cardan kalawan gearbox nu. Ngaganti bagian ieu dina mobil kawilang anyar cukup basajan. Sanajan kitu, kana waktu, crosses karat, sarta prosedur pikeun ngabongkar aranjeunna janten panyiksaan nyata pikeun supir inexperienced.

Tujuan tina crosses tina cardan VAZ 2107

Kabutuhan pikeun ngagunakeun crosses cardan (CC) dina rarancang mobil téh alatan parobahan dina posisi shafts relatif ka silih salila gerak. Lamun sumbu shafts ieu terus-terusan dina garis lempeng sarua, crosses moal diperlukeun. Najan kitu, nalika pindah, jarak antara axles robah duanana dina planes nangtung sarta horizontal.

Gabungan cardan aub dina pangiriman torsi ti gearbox ka axles drive. Hatur nuhun kana KK disadiakeun sambungan fléksibel tina mesin VAZ 2107 jeung as pungkur nyetir. Desain cardan ogé nyadiakeun keur hinges, rojongan panengah jeung alat nyambungkeun. Tapi éta crosses tanggung jawab pikeun ngirimkeun torsi dina terus ngarobah sudut antara shafts salila gerakan.

VAZ 2107 - pungkur kandaraan drive, sarta desain na nyadiakeun peran husus pikeun cardan nu. Ieu mindahkeun sakabéh karya mesin ukur ka roda pungkur. Ku alatan éta, dina "tujuh" cardan lokasina di handapeun handap sarta lanté diangkat di tengah kabin.

alat cross Cardan

KK mangrupakeun hinge nu ensures alignment sadaya elemen puteran, sarta diwangun ku:

• cangkir
• bantalan jarum;
• cingcin nahan;
• sealing sleeves.

Unggal KK boga opat cangkir, anu mangrupa unsur nonjol tina cangreud. Sadayana kedah périodik dipariksa pikeun rotasi, anu kedah mulus sareng rata. Cangkir bisa gampang dicabut pikeun mariksa lubrication.

The cardan cross boga alat cukup basajan: 1 - cross; 2 - kelenjar palastik; 3 - kelenjar karét; 4 - bearing jarum; 5 - retainer; 6 - cangkir; 7 - ring nahan

Bantalan dirancang pikeun mindahkeun cross dina planes béda. Unsur jarum anu aya dina cangkir dibenerkeun kalayan cingcin nahan sareng nyegah bantalan gerak nalika rotasi. Ukuran cingcin gumantung kana diaméter clearance axial. Éta dipulut nganggo panyilidikan opat-bladed, anu ngukur jarak tina cangkir ka ujung alur - ieu bakal janten diaméter cincin anu ketat. Gumantung kana ukuran crosses dipasang dina VAZ 2107 cingcin ketebalan 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 atawa 1.62 mm.

Pilihan cross cardan pikeun VAZ 2107

Kuring kungsi argumen jeung montir sakali. Anjeunna pamadegan yén crosses teu kudu boga kaléng minyak, sabab nyadiakeun liang tambahan pikeun kokotor asup. Hinge gancang clogs sarta gagal. Kuring negeskeun yén tanpa oiler moal mungkin lubricate crosspiece - éta rada hina, saprak saméméh éta kuring geus kapanggih hiji jarum suntik screw ampir anyar pikeun lubrication di garasi akina urang. "Tapi naha, upami unggal bagian gaduh sumberdaya sorangan," jawab lawan kuring, "nalika pelumas béak, ganti bagian, utamana mah murah. Éta leuwih alus pikeun nengetan anjing laut (o-cingcin). Upami aranjeunna garing, pelumas énggal moal ngabantosan." Mémang, cara éta.

Lamun meuli crosses anyar pikeun VAZ 2107, anjeun kudu dipandu ku titik handap.

1. KK teu kedah mahal teuing, sabab kedah sering dirobih.
2. cingcin nahan cadang kudu kaasup kana KK. Diobral anjeun tiasa mendakan kit tanpa cingcin, ngan ukur diwangun ku salib sareng kelenjar karét.
3. Pikeun VAZ 2107 dihasilkeun crosses heubeul jeung anyar. Ieu henteu dianjurkeun pikeun masang crosses bertulang anyar dina yokes cardan gaya heubeul - ieu bakal ngurangan rigidity tina hinges. Garpu aci baling-baling modern dilengkepan "tujuh" dileupaskeun saatos 1990. Dina mobil sapertos, anjeun tiasa aman nempatkeun CCs bertulang kalawan tulang rusuk stiffening tambahan dina cangkir, jumlah ngaronjat tina jarum bearing (hiji leuwih ti dina hinge konvensional) jeung ningkat ciri segel minyak.

crosses bertulang bisa dipasang dina VAZ 2107 dijieun sanggeus 1990

Tina produsén salib, perusahaan di handap ieu parantos ngabuktikeun diri ku cara anu pangsaéna:

• GKN (Jerman);
  

  Crosses dijieun ku GKN dianggap paling dipercaya
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Crosses dijieun ku VolgaAvtoProm LLC kualitas alus kalawan harga low
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ masang crosspieces produksi sorangan dina kandaraan na

Tanda gangguan tina crosses VAZ 2107

Gagal bangkong biasana aya hubunganana sareng ngagem kerah sealing sareng asupan kokotor kana bantalan, anu, gaduh sipat abrasive, mimiti ngancurkeun logam. Ieu manifests sorangan saperti kieu.

• dina laju kira-kira 90 km / h dirasakeun blows ciri ti handap;
• Geter lumangsung nalika gear sabalikna aktip;
• nalika ngayun aci cardan ti sisi ka sisi, muter dideteksi.

Éta langkung gampang pikeun ngaidentipikasi gagalna salib dina gimbal anu dipiceun. Upami bantalan ancur, teras engselna moal puteran saé dina salah sahiji pesawat, bakal muncul sora anu siga crunch atanapi rustling.

Ngaklik nalika noel

Tanda kahiji tina gabungan cardan lepat nyaéta ngirining clicks mun anjeun ngahurungkeun speed munggaran dina awal gerakan. Nalika sora sapertos muncul, reminiscent tina pot ringing, eta disarankeun pikeun muterkeun bagian cardan dina arah béda jeung leungeun anjeun, bari nyekel hinges. Mun ulin badag kapanggih, crosses kudu diganti. Éta noteworthy yén kadang clicks bisa muncul ngan ku mimiti seukeut ti hiji tempat, sarta kalawan mimiti lancar gerakan maranéhna bisa jadi teu.

Geter

Mindeng jeung crosspieces faulty, Geter nembongan salila ngabalikeun. Kadang-kadang teu ngaleungit sanajan sanggeus ngaganti bangkong, tapi mimiti muncul dina speed sedeng. Sumawona, geterna tiasa langkung kuat tibatan sateuacan ngagantian CC. Kaayaan sapertos kitu mangrupikeun hasil tina henteu patuh kana alignment unsur kardan salami ngumpulna.

Kadang geter tetep tetep sanajan saatos padamelan anu saé. Alesan pikeun ieu biasana ngagunakeun produk kualitas rendah nalika ngagentos QC. Para ahli mamatahan pikeun ngetok cangkir dina sadaya sisi nganggo tabung logam sateuacan masang salib énggal. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun cingcin panahan nyangkut, sarta geter bakal ngaleungit.

Ngagantian crosses gabungan universal VAZ 2107

crosspieces cacad teu tunduk kana restorasi. Sacara téoritis, gabungan universal dianggap bagian anu tiasa dipercaya sareng sumberdaya langkung ti 500 rébu km. Dina kanyataanana, sanajan cross kualitas pangluhurna merlukeun ngagantian sanggeus 50-70 sarébu km. Alesan keur ieu jalan goréng, operasi kandaraan intensif, jsb Pikeun ngaganti KK VAZ 2107 bakal diperlukeun parabot jeung bahan handap.

• susunan rengkuh;
• palu jeung gasket dijieunna tina logam lemes;
• spacer rada leuwih leutik batan diaméter lugs tina cross;
  

  Spacer kudu rada leutik batan diaméter lug nu.
• tang irung buleud atawa tang;
  

  Tang bakal diperlukeun pikeun nyabut circlips ti bangkong
• puller pikeun bantalan;
• pahat seukeut;
• sikat logam;
• padet

Ngabongkar VAZ 2107

Sateuacan ngagentos CC, perlu ngabongkar driveline. Hal ieu dilakukeun ku cara di handap ieu.

1. Lamun mobil geus di operasi pikeun sawatara waktu, universal kacangan gabungan ngeusi WD-40 atawa minyak tanah. Sanggeus éta, maranéhna gampang unscrewed.
2. Kalayan pahat anu seukeut atanapi alat anu sanés, tanda dilakukeun dina flanges cardan sareng sasak. Ieu diperlukeun pikeun mastikeun silih alignment salila instalasi saterusna cardan nu.
3. Kalawan rengkuh 13 atawa rengkuh ring (preferably melengkung ku kituna teu ngaruksak threads tina kacangan), nu kacangan gabungan universal unscrewed. Lamun bolts ngawitan ngagulung, ngalereskeun aranjeunna kalayan obeng a.
   

   The kacangan bakal loosen gampang lamun bolts cardan dibereskeun ku obeng a.
4. Leupaskeun bearing carrier.
5. Cardan ditarik kaluar.

Nyoplokkeun cross cardan VAZ 2107

Cangkir sareng bantalan tiasa dicabut tina aci kardan anu dijepit dina wakil nganggo penarik khusus. Sanajan kitu, alat ieu teu pisan merenah tur jarang dipake. Biasana nganggo set alat standar. Ngabongkar salib dilaksanakeun dina urutan ieu.

1. Kalayan tang irung buleud atanapi tang, cingcin penahan dipiceun tina opat sisi salib.
   

   Pikeun nyabut cingcin nahan, tang atanapi tang irung buleud dianggo.
2. Cangkir kalawan bantalan anu knocked kaluar tina panon. Biasana salah sahiji cangkir, sanggeus nyoplokkeun cingcin nahan, flies kaluar sorangan. Tilu cangkir sésana téh knocked kaluar ngaliwatan spacer nu.
   

   Perlu nyabut cangkir kalayan bantalan tina cross cardan

Sateuacan masang KK anyar, lugs, garpu sareng alur pikeun cingcin nahan dibersihkeun tina kokotor sareng karat nganggo sikat logam. Pamasangan sorangan nyaéta kieu.

1. Sagala dua cangkir nangtung sabalikna silih dipiceun tina crosses anyar.
2. Salib diselapkeun kana eyelets tungtung cardan.
3. Cangkir kalayan bantalan dilumasi sacara saé kalayan gajih atanapi gajih G' Energy sareng dipasang dina tempatna.
4. Ngagunakeun palu jeung spacer logam lemes, cangkir disetir dina nepi ka alur pikeun ring panahan mucunghul.
   

   Cangkir tina cross anyar disetir dina dugi alur pikeun ring panahan mucunghul.
5. Dua cangkir séjén dipiceun, threaded kana eyelets na reassembled.
6. Bantalan disetir dugi circlips dibereskeun.
7. Cingcin nahan sésana disetir dina.
   

   A cross anyar kudu generously lubricated salila instalasi.

Masang gimbal

Nalika masang kardan nganggo salib énggal, anjeun kedah:

• lubricate sakabeh sendi jeung gajih;
• pastikeun keusik atawa kokotor teu meunang dina pelumas nu;
• pariksa kaayaan anjing laut tina cross sarta, lamun perlu, ngaganti aranjeunna;
• install bagian luyu jeung tanda dijieun salila ngabongkar;
• mimitina selapkeun bagian splined kana flange, lajeng tighten bolts gabungan universal.

Video: ngaganti cross cardan VAZ 2107

Ngaganti cross VAZ 2107, ngaleungitkeun squeaks na knocks ti handapeun handap.

Ku kituna, pikeun ngaganti cardan cross, anjeun ngan butuh kahayang nu boga mobil pikeun ngalakukeunana sorangan sarta set baku tina parabot locksmith. Patuh kalayan ati-ati paréntah para ahli bakal ngamungkinkeun anjeun ngalaksanakeun padamelan sacara éfisién sareng ngahindarkeun kamungkinan kasalahan.