Diagnosis diri sareng ngagantian bantalan bal VAZ 2107

Ball joint mobil mangrupakeun struktur nyambungkeun nu mangrupa bagian tina gantung sarta ngidinan kabayang napel na muterkeun dina arah béda. Lamun gagal bari nyetir, éta bisa ngakibatkeun kacilakaan serius. Ku alatan éta, unggal boga VAZ 2107 kudu nyaho algoritma pikeun mariksa kinerja sarta ngaganti mendi bal.

Tujuan tina bantalan bola VAZ 2107

Ball joint (SHO) - hiji hinge biasa diwangun dina gantung VAZ 2107 sarta ngidinan kabayang pikeun mindahkeun ukur dina pesawat horizontal. Dina waktos anu sami, éta ngabatesan kamampuan roda pikeun gerak dina arah anu nangtung.

Bantalan bal dina versi panganyarna tina VAZ 2107 geus jadi leuwih kompak

Bantalan bola VAZ 2107 umurna pondok pisan, janten aranjeunna kedah sering dirobih.

Desain bantalan bola VAZ 2107

Saméméhna, mobil panumpang teu boga ball joint. Aranjeunna diganti ku kingpins gede pisan nu kudu lubricated sering. Mobilitas sanyawa sapertos ditinggalkeun seueur anu dipikahoyong. Ieu, kahareupna mangaruhan adversely penanganan mobil. Désainer VAZ 2107 ngantunkeun pivots sareng dipasang bantalan bal. SHOs munggaran diwangun ku:

• perumahan;
• ramo bal;
• cinyusu;
• antera.

Ramo dipencet kana eyelet tetep, dibenerkeun ku cinyusu anu kuat sareng ditutup ku anter. Desain ieu ogé diperlukeun pikeun lubricated périodik, tapi rada jarang (kira dua kali sataun). Pelumasan tina pangsi kedah dirobih unggal minggu.

Springs teu dipaké dina sendi bal modern.

Dina mangsa nu bakal datang, SHO VAZ 2107 ieu terus ningkat:

• cinyusu ngaleungit tina struktur;
• boot baja diganti ku palastik;
• panon tetep, nu ramo geus dibereskeun, jadi leuwih kompak sarta narima finish luar plastik;
• SHO jadi teu bisa dipisahkeun, nyaeta, ampir disposable.

Hiji supir anu kuring terang ngajamin yén anjeunna mendakan cara anu saé pikeun manjangkeun umur anthers plastik. Sateuacan masang sendi bal anyar, anjeunna salawasna nerapkeun lapisan kandel salep silikon kana anthers, nu boga mobil make ngajaga karét dina panto mobil ti katirisan dina usum tiis. Tina kecap-kecapna, tétéla yén anthers saatos prosedur sapertos kitu sacara praktis "indestructible". Nalika kuring naroskeun kumaha salep anu dirancang pikeun karét tiasa ningkatkeun kualitas palastik, kuring disarankan pikeun nyobaan sareng ningali sorangan. Hanjakal, leungeun pernah ngahontal titik ieu. Ku kituna kuring ninggalkeun manggihan supir ieu ka nu maca pikeun pariksa.

Nyababkeun gagalna bantalan bola VAZ 2107

Alesan utama pikeun gagalna SHO nyaéta kieu:

1. Beban dampak variabel. Hasilna, pin bal dipencet kana panon gantung ancur. Rojongan dirancang dina cara sapertos anu beban dampak dina bal pin pisan tinggi. Kalayan kualitas jalan anu goréng, beban ieu ngalikeun. Dina kaayaan kitu, sanajan SHO kualitas luhur moal bisa pinuh ngamekarkeun sumberdaya na.
2. Kakurangan lubrication. Dina aksi beban shock, pelumas ieu laun squeezed kaluar tina SHO nu. Sajaba ti éta, kana waktu, pelumas nu leungiteun sipat aslina.
3. Antera karuksakan. Boot ngajaga sendi swivel tina kokotor. Upami aya retakan di jerona, kokotor anu lebet kana gabungan janten bahan abrasive sareng ngagiling permukaan pin bal.
   

   Ngaliwatan retakan dina antera, kokotor asup kana gabungan sareng ngagiling permukaan pin bal

Tanda gangguan tina mendi bola VAZ 2107

Tanda utama malfungsi tina SHO VAZ 2107 ngawengku:

1. Sora extraneous. Salila gerakan, sambel atawa rattle mimiti kadéngé ti sisi roda. Ieu hususna diucapkeun dina jalan kasar dina laju ngeunaan 30 km / h sarta biasana hasil tina karuksakan parsial bal dina pin rojongan.
2. Ayun kabayang. Nalika ngangkat speed, roda mimiti sway rada di arah béda. Ieu lumangsung alatan backlash anu lumangsung dina SHO alatan maké na. Kaayaanana rada bahaya, sareng tonggongna kedah gancang dileungitkeun. Upami teu kitu, kabayang dina laju bisa ngahurungkeun di sudut katuhu ka awak.
   

   Maén dina gabungan bal ngabalukarkeun ayun tina kabayang hareup, nu bisa ngahurungkeun sabudeureun dina speed
3. Rattle jeung creak nalika ngarobah setir ka kénca atawa ka katuhu. Alesanana nyaéta kurangna lubrication di salah sahiji SHOs (biasana ngan salah sahiji ngarojong gagal).
4. Teu rata maké ban hareup jeung pungkur. Ieu bisa lumangsung teu ngan alatan SHOs faulty. Anu ngabalukarkeun ngagem henteu rata tiasa diatur sacara leres camber sareng toe-in, tekanan hawa anu teu cekap atanapi kaleuleuwihan dina roda individu, jsb.

Diagnostics tina bantalan bola VAZ 2107

Aya rupa-rupa cara pikeun mastikeun yén ball joint téh ngabalukarkeun rattle atawa creak.

1. Aurally. Ieu bakal butuh asisten. Dua jalma ngagoyangkeun mobil bari mareuman mesin, sakaligus mencet dina dua sisi tiung mobil. Lamun dina waktos anu sareng hiji sora uncharacteristic kadéngé tina salah sahiji roda, SHO pakait geus dipaké kaluar atawa perlu lubricated.
2. Idéntifikasi backlash SHO. Roda, dimana pangrojong anu paling dipikaresep gagal, diangkat ku jack kira-kira 30 cm, Asisten ti kompartemen panumpang nahan pedal rem dugi ka gagal. Sanggeus éta, anjeun kudu ngocok kabayang kalawan gaya, mimitina dina pesawat nangtung luhur jeung ka handap, lajeng ka katuhu jeung kenca. Kalayan rem dikonci, maén bakal langsung muncul. Sanaos teu pati penting, SHO tetep kedah dirobih.
   

   Pikeun nangtukeun maén bal gabungan, kabayang mimitina kudu shaken luhur jeung ka handap, lajeng ka katuhu jeung kenca
3. Inspeksi tina pin bal. Metoda ieu ngan relevan pikeun model VAZ 2107 panganyarna, nu SHOs boga liang inspeksi husus pikeun ngawas maké pin bal tanpa disassembling rojongan. Lamun pin dipaké leuwih ti 6 mm, bal joint kudu diganti.

Pilihan bantalan bola pikeun VAZ 2107

Unsur utama tina sagala SHO - pin bal, reliabiliti nu nangtukeun hirup operasional sakabéh assembly. Pin bal kualitas kedah nyumponan sarat ieu:

• ramo kudu dijieun ukur tina baja tinggi-alloy;
• bal ramo merta kedah ngalaman carburizing (hardening permukaan) prosedur, sarta awak ramo kudu hardened lajeng leuwih tiis dina minyak.

elemen rojongan séjén dihasilkeun ku pos tiis dituturkeun ku perlakuan panas.

Téknologi manufaktur SHO ieu rada mahal. Ku alatan éta, aya ngan sababaraha pausahaan anu ngahasilkeun rojongan kualitas luhur pikeun VAZ 2107. Ieu ngawengku:

• tutuwuhan Belebeevsky "Avtokomplekt";
  

  Ball bantalan "Belebey" pohara populér kalayan nu boga VAZ 2107
• ON "Imah";
  

  Bantalan bola anu diproduksi ku Nachalo langkung mahal tibatan bantalan Belebey, sareng éta langkung sesah pikeun diobral.
• Pilenga (Italia).
  

  Italia SHO Pilenga - salah sahiji pangrojong paling mahal jeung awét pikeun VAZ 2107

Nalika milih bantalan bal pikeun VAZ 2107, anjeun kedah waspada tina palsu. Aya rada sababaraha produk sapertos di pasar. Sababaraha di antarana dijieun kualitas luhur sahingga bisa mislead malah spesialis a. Hiji-hijina kriteria pikeun ngabédakeun palsu ti aslina nyaéta hargana. SHO anu kualitasna goréng mangrupikeun satengah harga anu asli. Sanajan kitu, nyimpen dina detil nu hirup supir sacara harfiah gumantung teu bisa ditarima.

Ngagantian mendi bal VAZ 2107

Bantalan bola dina VAZ 2107 teu tiasa dilereskeun. Dina mimiti "tujuh" SHOs collapsible dipasang, ti mana kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyabut pin bal dipaké tur ngaganti eta. Rojongan modern teu ngarti. Leuwih ti éta, sanajan kamungkinan disassembly diijinkeun, éta masih teu mungkin pikeun ngalereskeun SHO, sabab pin bal pikeun VAZ 2107 geus lila dieureunkeun.

Pikeun ngaganti SHO anjeun peryogi:

• susunan bantalan bal anyar;
• jack;
• alat pikeun extruding ngarojong tina panon;
• susunan buka-tungtung na wrenches stop kontak;
• palu;
• obeng kalayan sabeulah datar.

Prosedur pikeun ngaganti sendi bal

Ngaganti bantalan bola dina VAZ 2107 dilaksanakeun saperti kieu.

1. kabayang geus jacked up na dihapus, on mana eta rencanana ngaganti SHO.
2. Buka-tungtung rengkuh 22 unscrews nut tina pin bal luhur.
   

   Nut fastening tina bal luhur pin VAZ 2107 unscrewed ku konci 22
3. Ngagunakeun alat husus, ramo dipencet kaluar tina panon.
   

   Pin bal luhur VAZ 2107 squeezed kaluar ngagunakeun alat husus
4. Gantina alat ékstrusi ramo, palu bisa dipaké pikeun nerapkeun sababaraha blows kana gantung. Dina hal ieu, ramo geus hooked ku sabeulah ningkatna sarta ditarik ka luhur. Kusabab sabeulah ningkatna dipaké salaku uas a, éta kudu rada panjang.
   

   Palu tiasa dianggo pikeun ngagentos alat ékstrusi bal stud.
5. Kalayan konci 13, tilu baut anu ngamankeun pangrojong luhur kana gantungna dicabut.
   

   Baut tina gabungan bal luhur dibuka kalayan konci 13
6. Bal gabungan luhur dipiceun tina gantung.
7. Kalayan konci 22, nut tina gabungan bola handap dilonggarkeun (ku 6-7 péngkolan). Teu mungkin pikeun ngabongkar éta lengkep, sabab éta bakal nangtung dina panangan gantung.
8. Kalayan bantuan alat husus, pin bal handap squeezed kaluar tina panon.
   

   Pin bal handap VAZ 2107 ogé squeezed kaluar ngagunakeun alat husus
9. Nut stud bola sagemblengna unscrewed.
10. Kalayan konci 13, tilu baut anu dipasang dina panonna dibongkar. SHO handap dipiceun tina gantung.
    

    Baut handap gabungan bal dibongkar ku rengkuh stop kontak 13
11. Sambungan bal anyar dipasang.
12. gantung ieu dirakit dina urutan sabalikna.

Video: ngagantikeun bal gabungan VAZ 2107

Ngaganti bal gabungan handap dina VAZ 2107

Ku kituna, éta téhnisna cukup basajan pikeun ngaganti bantalan bola VAZ 2107. Sanajan kitu, dina prakna, kakuatan fisik considerable diperlukeun pikeun squeeze ramo bal kaluar tina lugs. Ku alatan éta, nu mana wae nu boga mobil kudu réalistis assess kamampuhan maranéhanana saméméh dimimitian karya dina ngaganti SHO.