Ngaganti set pamisah

Ranté transmisi, sprockets sareng roda anu disetir mangrupikeun bagian anu ngagem. Nalika kit ranté O-ring O, X atanapi Z modéren tiasa nyayogikeun jarak tempuh anu hadé, hiji dinten anjeun masih kedah ngagentos iket ranté.

Ganti iket ranté kana motor

Kit ranté O-ring modéren O, X atanapi Z tipe ngahontal kahirupan jasa anu matak, hususna kusabab ningkatna téknologi produksi anu teras-terasan; kumaha oge, komponén drive ranté tunduk kana maké konstan.

Upami anjeun mendakan huntu tina sprockets sareng gear ring dibéngkokeun sareng anjeun kedah ngencarkeun ranté beuki sering, hiji-hijina hal anu anjeun kedah lakukeun nyaéta mésér diri sét sanés anyar! Nanging, dina kaseueuran kasus kit bakal rusak bahkan sateuacan dugi ka dinya, nalika anjeun tiasa angkat ngaitkeun cincin ranté sababaraha milimeter sanaos ranté leres diteken atanapi ranténa kendor. Upami anjeun gancang-pinter, anjeun bakal ngagentoskeun sadayana kit sabab anjeun terang yén ranté énggal gancang ngahontal tingkat anggo dina tautan ranté sareng sprocket. Ranté kalayan cincin O, X atanapi Z tipe o-cincin ngandung sistem pelumasan permanén anu lubricates baud dina ranté.

Ranté transmisi teras-terasan kuat sapertos tautan anu paling lemah. Upami anjeun masang ranté ku kopling keling gancang-gancang, pastikeun pikeun taling ku aman ku alat ranté anu cocog.

warning: Upami anjeun henteu pernah ngagaleuh ranté anu leres sateuacanna, pasrahkeun padamelan ka bengkel spesialis! Kami ngarékoméndasikeun kopling gancang pikeun kendaraan kalayan kapasitas maksimal 125 cm³. Gandeng pegatkeun sambungan gancang anu dirancang khusus pikeun Ranté Enuma ogé aya. Pastikeun pikeun ngumpulkeun éta ketat numutkeun pitunjuk anu disayogikeun.

Ngaganti kit ranté - hayu urang ngamimitian

01 - Pegatkeun sambungan gear

Pikeun ngaksés sprocket ranté, anjeun panginten kedah ngaleupaskeun léngkahna, pamilih gear (perhatoskeun posisi!) Sareng panutupna. Nalika anjeun angkat panutup, parios pikeun ningali naha kopling tiasa dilampahkeun; cobi henteu angkat upami tiasa. Pikeun ngajaga kendaraanna aman, lebetkeun heula gear sareng konci konci pedalna (naros ka asistén anjeun) supados pakakasna tiasa dicabut. Gigi tiasa diamankeun dina sababaraha cara (nut tengah sareng mesin cuci konci, sekrup tengah nganggo mesin cuci konci, shim ku dua sekrup anu langkung alit). Upami diperlukeun, cabut heula kain kafan (contona ngagulung mesin cuci konci) sateuacan ngaleupaskeun sekrup pinion atanapi kacang nganggo rengkuh stop kontak anu cocog nganggo gaya anu cekap.

02 - Leupaskeun kabayang pungkur

Ayeuna cabut roda tukangna. Upami anjeun henteu tiasa nganggo stand tengah, punten perhatoskeun yén angkat motor anu dipasang dina panangan ayun henteu cocog pikeun ngaleupaskeun panangan ayun. Ngaleungitkeun penjaga ranté sareng klip tukang, upami dilengkepan. Loosen nut porter sareng cabut porosna sareng palu palastik. Anggo papan kanggo ngabantosan anjeun upami hoyong. Nalika nahan setir pageuh, géser alon-alon kana taneuh, dorong ka payun teras angkat tina ranténa.

Catetan: Nengetan posisi pamasangan spacer!

03 - Ngaganti makuta

Cabut makuta tina pangrojong dina roda tukang. Ogé ngabengkokkeun washers konci anu aya sateuacanna. Ganti washers konci atanapi kacang konci-diri. Ngabersihan mat sareng pas sareng makuta anyar. Kencangkan sekrup ngalintang sareng, upami tiasa, kencangkeun ku rengkuh torsi nuturkeun paréntah pabrikan. Upami diperlukeun, taliti turunkeun washers konci deui. Pariksa deui kabayangna: naha sadayana bantalan sareng o-ring dina kondisi anu saé? Naha damper awal di tukangeun dukungan makuta masih diperketat? Ganti bagian rusak.

04 - Panangan ayun

Upami perlu masang ranté anu teu aya tungtungna, pendil kedah dileungitkeun. Upami anjeun nganggo kopél gancang, léngkah ieu henteu diperyogikeun. Langsung ka 07 hambalan... Pikeun ngaleungitkeun swingarm, teraskeun sapertos kieu: cabut heula selang marake tina swingarm, tapi tong dicabut tina ujung ka ujung sareng ulah muka sistem marake ku cara naon waé! Kantun miceun bar marake tina swingarm, bungkus blok rem anu teu dibébaskeun dina rag, teras tempatna handapeun motor. Swingarm ayeuna disambungkeun kana motor ngan ku gantung sareng gandar. Dina hal gantung dua kali, cabut gunung handapna ti swingarm. Dina hal gantung tengah, panginten kedah dipiceun tuas balik. Maka taliti nyabut pendil na.

05 - Ngaganti sprocket ranté

Gigi ayeuna tiasa digentos. Pastikeun pikeun nengetan posisi pamasanganana (sering aya dua sisina: hiji ageung, anu sanésna langkung rata). Ngan ukur rakitan anu leres anu bakal mastikeun yén ranté leres dijajarkeun, hiji ranté anu teu leres tiasa rusak! Catetan. Sakali daérah ieu parantos diberesihan leres, anjeun tiasa nempatkeun sprocket sareng ranté anu leres. Anggo mesin cuci konci énggal upami perlu, teras pasang nut / sekrup. Antosan sateuacan ketang aranjeunna nganggo rengkuh torsi.

06 - Beresih, lubricate sarta ngumpul

Lereskeun bersihkeun sadaya bagian swingarm sareng swingarm kalayan agén pembersih anu cocog. Lubricate sadaya bagian anu ngalir (bushings, bolts). Upami pendil dijaga tina gesekan ranté ku bagian geser, sareng bagian ieu parantos ipis pisan, gentoskeun. Saatos ngaleupaskeun swingarm, pelumas deui engsel na. Turutan pitunjuk pabrikan pikeun pelumasan.

Upami tiasa, tanyakeun ka jalma sanés pikeun ngabantosan anjeun pikeun ngumpulkeun pendil anu bakal dipasang gandarna sareng anjeun bakal nempatkeun pendil dina pigura. Teras pasangkeun nyerep shock sareng, upami perlu, panangan balik (dina kasus strut gantung tunggal), niténan torsi anu parantos ditangtukeun ku pabrik. Teras pasang roda, pastikeun yén marake, dukungan marake sareng spacer dipasang leres.

07 - Ranté kalayan konci

Upami anjeun masang ranté nganggo kopél gancang, taliti turutan instruksi rakitan anu kalebet sareng manual manual pakakas ranté.

08 - Saluyukeun tegangan ranté

Anjeun ampir réngsé: pikeun nyaluyukeun ranté kendor / tegangan, ngalakukeun ieu: sacara manual muterkeun roda tukang sareng ngitung posisi anu paling ketat. Ieu penting kusabab teuing ranténa bakal ngarusak bantalan kaluaran transmisi, hasilna biaya perbaikan anu luhur pisan. Setelan standar nyaéta anjeun bieu tiasa ngajalankeun dua ramo ka handap tengah ranté handap sag nalika mobil dimuat sareng dina taneuh. Idéalna, linggih dina sapédah bari jalma kadua mariksa deui. Pikeun ngarobih clearance nganggo mékanisme nyaluyukeun, anjeun kedah ngosongkeun poros sareng naékkeun motorna. Penting pikeun merata nyaluyukeun kadua sisi swingarm pikeun ngajaga penjajaran roda. Upami ragu, parios nganggo témpér alignment ranté, palang lempeng panjang atanapi kawat. Catet yén ranté anu teuing ketang, agem atanapi kirang dirawat tiasa pegat, dina kaseueuran kasus ngabalukarkeun rusak atanapi ragrag peti tangkurak, atanapi langkung parah! Sistem Chain Monyét ngabantosan anjeun pikeun ngégél ranté.

Akhirna, kencengkeun swingarm pivot, poros roda sareng pakakasna sareng rengkuh torsi numutkeun pitunjuk pabrikan. Upami tiasa, kencengkeun gagang poros tukangna ku pin cotter énggal. Sakali panutup, pamilih gear, penjaga ranté, sareng sajabana dipasang, parios deui sadayana pengencang. Pastikeun ranténa leres diteken saatos sakitar 300 km, sabab ranté anyar diulur heula.

Sareng tong hilap pelumasna! Upami anjeun sering ngumbara terasrasakeun kunjungan, pelumas ranté otomatis tiasa ngabantosan anjeun manjangkeun umurés tina pakét ranté anjeun sareng ngahémat jam damel anjeun. Tingali "Tip Mekanik" "Sistem Pelumasan Ranté sareng Pangropéa Ranté".