Ngaganti katalis ku arrester seuneu: pro jeung kontra
Geus lila dipikanyaho kumaha négatif knalpot mobil mangaruhan kaayaan atmosfir. Di mana waé saprak awal taun 2011an, standar karacunan pikeun mobil mimiti diwanohkeun. Kusabab XNUMX, éta wajib pikeun digitus sistem knalpot ku converter katalitik sarta filter particulate.
Naon saringan partikulat, kami nyerat dina salah sahiji tulisan sateuacana dina situs wéb kami Vodi.su. Disebutkeun aya na catalytic converter. Ieu unsur sistem knalpot mindeng disebut saukur salaku katalis atawa converter. Pamilik mobil sering pisan ngaleungitkeun katalis sareng saringan partikulat sareng nempatkeun panangkap seuneu dina tempatna.
Naha ieu diperlukeun? Naon pro jeung kontra ngeunaan modifikasi ieu? Urang bakal nyoba obyektif mertimbangkeun masalah ieu dina bahan dinten ieu.
Naon katalis?
Ngaran speaks for sorangan. Bagian ieu dirancang pikeun nétralisasi sanyawa kimia ngabahayakeun anu aya dina jumlah anu ageung dina gas haseup. Punten dicatet yén katalis ngan ukur ngabersihkeun knalpot tina gas anu ngabahayakeun, sareng partikel soot netep dina saringan partikulat.
Katalis sorangan nyaéta kaléng stainless steel, anu dipasang langsung di tukangeun pipa knalpot manifold. Dina kontéks, urang tiasa ningali unsur-unsur ieu:
- keusikan keramik dina bentuk honeycombs;
- gasket tahan panas pikeun panangtayungan ngalawan hawa ultra-luhur;
- zat katalitik aktip nyaéta logam non-ferrous: tambaga, nikel, emas, palladium, kromium, rhodium.
Nalika gas haseup ngaliwatan pelat logam ieu, katalis ngaktifkeun réaksi kimia komponén ngabahayakeun sanggeus ngaduruk (karbon monoksida jeung sanyawa na). Dina kaluaran, urang ngan meunang karbon dioksida jeung partikel soot nu netep di filter nu.
Geus hiji pedaran alat ieu cukup ngartos yen hal ieu teu mirah. Lamun katalis asalna dina perumahan kembar jeung filter particulate, hargana bisa ngahontal 15-25 persén tina total biaya wahana.
Ku kituna kacindekan nunjukkeun sorangan. Naha ngarobah katalis kana arrester seuneu? Lajeng, éta sababaraha urang Rusia jujur bisa mampuh meuli misalna. Tangtosna, urang sadayana hoyong hawa bersih sareng pemanasan global henteu sumping. Tapi lamun demi ieu anjeun kudu meunang sahenteuna 50 sarébu rubles hard-earned kaluar tina saku anjeun, unggal urang bakal néangan hiji pilihan langkung mirah.
Naon ari arrester seuneu?
The arrester seuneu nyaéta tank stainless steel, di jerona aya insulasi termal (anu ogé meta salaku insulasi noise) jeung pipa perforated. Tugas panangkep seuneu nyaéta pikeun nurunkeun suhu haseup anu kaluar tina mesin sabisa-bisa sareng nyerep bising. Hartina, arrester seuneu nyaéta resonator sarua, tapi mibanda fungsi nurunkeun suhu knalpot.
Aya tilu jenis utama arresters seuneu:
- aktip;
- pasip;
- digabungkeun.
Urut paling mindeng dipaké, sabab nyerep sora alatan pamakéan packing wol mineral basalt. Salian pipa perforated, sababaraha diffusers rupa-rupa diaméter dipasang dina damper pasip. Suhu sareng laju gas diréduksi kusabab kanyataan yén aranjeunna mumbul sababaraha kali tina témbok diffuser. Ieu ogé ngirangan tingkat bising. Nya, pilihan gabungan ngagabungkeun dua jinis data.
Sajaba ti éta, aya arresters seuneu utama (aranjeunna henteu dipasang langsung di tukangeun manifold knalpot, tapi dina pipa knalpot) jeung collector (aranjeunna ngalayanan leuwih saeutik, sabab gas dina suhu 450 derajat asupkeun aranjeunna langsung ti kamar durukan). .
Mangpaat Masang Flame Arrester Gantina Katalis
Katambah anu paling penting jelas pikeun saha waé anu ngabandingkeun biaya katalis sareng panangkap seuneu. Mésér sareng masang anu terakhir bakal ngarugikeun 15-20 rébu. Diantara kaunggulan sejenna, urang nyorot:
- ngaronjat kakuatan;
- anjeun tiasa nganggo béngsin kalayan nomer octane handap;
- nu arrester seuneu teu meunang pisan panas, jadi euweuh résiko durukan spontan.
Naha kakuatan ngaronjat? Kusabab katalis nyiptakeun résistansi santun dina jalur gas haseup. The arrester seuneu praktis pipa kerung ngaliwatan mana gas ngaliwatan kalawan bébas.
Honeycomb keramik tina converter katalitik bisa gancang jadi clogged tina haseup béngsin octane low. Pikeun arrester seuneu, ieu teu jadi bahaya, jadi Anjeun masih bisa ngahemat suluh. Sajaba ti éta, anjeun mindeng bisa ngadéngé ti sababaraha drivers yén alatan ngagantian tina katalis, mesin bakal dianggo kaluar hirupna gancang. Ieu teu bener pisan. Sabalikna, mesin langkung saé upami gas buang langkung gancang.
shortcomings
Aya ogé downsides. Firstly, dina raraga nyieun ngagantian a, teu cukup ngan motong hiji kaléng jeung weld sejen gantina. Anjeun masih kudu reflash Unit kontrol mesin éléktronik. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu neangan spesialis alus, disebutkeun motor bakal dianggo kalayan interruptions serius.
Bréh, aya kasieun serius yén pas di Rusia, kitu ogé di Éropa, maranéhna saukur bakal larangan pamakéan kandaraan tina standar handap Euro-4. Di Polandia atanapi Jerman anu sami, anjeun moal tiasa deui nelepon kana "Penny" anu smoky. Ieu hususna dirasakeun ku treuk anu ngadamel penerbangan internasional - treuk tiasa dipasang di wates.
Nya, aral sanésna nyaéta panurunan dina kahirupan jasa sadaya sistem knalpot. The arrester seuneu teu bisa ngurangan laju gas saloba katalis, sabab ieu, beban tambahan bakal tumiba dina sistem knalpot. Leres, sumberdaya bakal ngirangan ngan ukur 10-20 persen. Éta henteu kritis pisan.
Ku kituna, ngaganti katalis ku arrester seuneu pinuh diyakinkeun, aya leuwih kaunggulan ti kalemahan. Ulah poho ngan yén mobil anjeun bakal ngaruksak lingkungan, jeung anjeun saperti teu mirip diijinkeun kana Éropa dina eta.
Ngunggah…
