Filter lalawanan enol: pro jeung kontra
Dina artikel saméméhna ngeunaan intercooler, urang ngobrol ngeunaan kanyataan yén kakuatan mesin langsung patali jeung jumlah hawa asup kana silinder. Saringan hawa biasa henteu ngan ukur ngaliwat jumlah hawa anu diperyogikeun, tapi ogé ngabersihkeun lebu, sedengkeun éta nolak aliran hawa, ngalaksanakeun salaku jinis colokan anu nyandak perséntase leutik kakuatan.
Supados hawa ngaliwatan unsur saringan leuwih bébas, hiji filter nol lalawanan ieu nimukeun. Éta ogé disebut balap. Lamun mikir ngeunaan tuning mesin mobil anjeun, anjeun bakal ditawarkeun solusi pangbasajanna - ngaganti filter hawa baku kalawan filter lalawanan enol. Hatur nuhun kana pamasanganna, kakuatan unit kakuatan bakal ningkat, dumasar kana perkiraan paling konservatif, ku 5-7 persen.
Tapi éta sadayana lancar? Hayu urang coba mertimbangkeun dina artikel ieu dina portal Vodi.su kami sagala pro jeung kontra tina filter lalawanan enol.
Nulevik - naon eta sadayana ngeunaan?
Saringan hawa standar didamel tina kertas saringan serat selulosa. Pikeun ngajaga tina paparan minyak sareng suhu anu luhur, éta ogé dirawat ku impregnation khusus. Pikeun ningkatkeun sipat nyerep, rupa-rupa aditif dumasar kana sintétis ogé dianggo.
Nulevik dijieun tina sababaraha lapisan lawon katun atawa serat katun narilep kana sababaraha lapisan. Saringan ieu aya dua jinis:
- tipe garing tanpa impregnation;
- impregnated kalawan sanyawa husus pikeun ingetan hadé tina partikel pangleutikna.
Éféktivitas "nulevik" dina purifikasi hawa atmosfir ngahontal 99,9%. Hawa ngaliwatan cukup bébas ngaliwatan liang badag, bari bahan nahan partikel paling mikroskopis nepi ka hiji micron dina ukuranana. Numutkeun produsén, saringan nol-lalawanan sanggup ngalirkeun hawa dua kali langkung seueur.
kaunggulan
Sacara prinsip, kaunggulan utama nyaéta kanaékan kakuatan. Katambah penting kadua nyaéta ngabersihkeun hawa ogé. Ieu kudu ngomong yén ieu téh isu kontroversial, tapi prinsip sorangan pisan metot: kokotor jeung lebu settle dina lapisan luar lawon, nempel kana impregnation, sarta aranjeunna sorangan bisa bubu partikel mékanis lianna.
Saringan sapertos kitu biasana dipasang dina mobil anu kuat kalayan mesin solar atanapi dina mobil balap. Sajaba ti éta, sora mesin ngajalankeun noticeably robah, janten handap tur nyarupaan ngagaur turbin a. Ogé, saringan, upami dipasang henteu di tempat biasa, tapi nyalira, katingalina tiis pisan handapeun tiung.
shortcomings
Karugian utama nyaéta harga. Tangtu, diobral loba analogs mirah, nu hargana sarua jeung filter hawa biasa, nyaeta, dina rentang ti 500 nepi ka 1500 rubles. Tapi produk branded aslina bakal ngarugikeun ngeunaan 100-300 USD. Toko perusahaan nawiskeun produk tina sababaraha merek:
- Saringan Héjo;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI et al.
Catet yén "Nulevik" dina tempat biasa bakal ngarugikeun kirang. Saringan anu dipasang sacara misah dijual di perumahan sareng hargana tiasa ngahontal 17-20 rébu rubles. Tambih Deui, anjeun bakal kedah mésér pipa pikeun nyambung ka asupan hawa. Hartina, tuning misalna kudu spent saeutik.
Titik négatip kadua nyaéta kanaékan sababaraha persén kakuatan ngan penting pikeun mobil balap super kuat atanapi mobil solar turbocharged. Upami anjeun naek kana hatchback anggaran kalayan kapasitas mesin henteu langkung ti 1,6 liter, maka lima persén ieu sacara praktis henteu katingali. Muhun, ogé tumut kana akun peculiarities nyetir di kota badag - dina jams lalulintas konstan, maneuverability sarta ékonomi leuwih penting batan kakuatan mesin.
Titik katilu nyaéta ditarikna. Lamun filter hawa baku lasts rata-rata teu leuwih ti 10 sarébu km, "nulevik" kudu cleaned tina kokotor unggal 2-3 sarébu.
Hal ieu dilakukeun saperti kieu:
- nyabut saringan;
- taliti ngabersihan beungeut unsur filter ku sikat bristle lemes;
- nerapkeun agén beberesih dina dua sisi beungeut jeung antosan nepi ka sagemblengna kaserep;
- Bilas dina cai ngocor tur nyetel di tempat tanpa drying.
Ieu bakal sigana nu aya nanaon utamana pajeulit, tapi contona, agén beberesih pikeun filter K & N aslina waragad ngeunaan 1200-1700 rubles.
Titik kaopat nyaéta palsu. Produk murah henteu ngabersihan hawa tina keusik sareng lebu. Sareng hiji sisikian keusik anu asup kana silinder tiasa nyababkeun karusakan anu ageung. Diperkirakeun yén tanpa saringan hawa, umur mesin ngirangan sahenteuna sapuluh kali.
Pamasangan ogé tiasa janten masalah.
Aya dua pilihan pamasangan:
- ka tempat biasa;
- dipasang misah.
Hal éta saringan dipasang di luhur motor, sareng hawa di dieu dipanaskeun dugi ka 60 ° C sareng dénsitasna langkung handap, masing-masing, paningkatan kakuatan bakal pangleutikna. Upami anjeun nempatkeun éta dina tempat anu biasa, maka pilihan ieu langkung saé, sabab saringan bakal aya di handap atanapi caket jangjang, dimana hawa langkung tiis, anu hartosna dénsitasna langkung luhur.
papanggihan
Ieu rada hese ngomong unequivocally naha filter nol-lalawanan téh jadi alus. Aya hasil tés nyata dina dyno. Kahiji, mobil diuji di stand ku filter hawa konvensional, lajeng ku enol hiji. Tés nunjukkeun paningkatan kakuatan sacara harfiah dua persen.
Memang "nuleviks" dipasang dina mobil balap. Sanajan kitu, sanggeus ampir unggal balapan maranéhna robah, sarta motor diurutkeun kaluar. Upami anjeun masangkeunana dina mobil anjeun, anu anjeun nyetir damel sareng dina bisnis, maka anjeun moal aya perhatosan bédana khusus. Dina hal ieu, anjeun bakal kudu overpay pikeun filter sorangan jeung pangropéa na.
Ngunggah…
