Ngagantian economizer VAZ 2107 do-it-yourself

Mobil VAZ Palasik kalawan mesin carburetor ieu dilengkepan alat disebut economizer. Diagnosis gangguan sareng ngagentos alat ieu ku panangan anjeun nyalira saderhana.

Janjian tina economizer VAZ 2107

Ngaran lengkep economizer nyaeta forced idle economizer (EPhH). Tina nami éta jelas yén fungsi utamina nyaéta ngatur suplai bahan bakar ka kamar durukan dina modeu dianggurkeun.

Ékonom anu diproduksi ku DAAZ dipasang dina modél VAZ 2107 munggaran

Economizer ngidinan Anjeun pikeun ngahemat suluh cukup alus. Ieu hususna leres nalika nyetir dina descents panjang, dimana supir nerapkeun ngerem engine. Dina waktos sapertos kitu, EPHH henteu ngamungkinkeun suluh asup kana sistem dianggurkeun. Ieu, kahareupna henteu ngan ngabalukarkeun ngurangan konsumsi bahan bakar, tapi ogé ngaronjatkeun kaamanan lalulintas. Kanyataan yén mobil nu gerak ka handap dina gear low tur terus ngerem mesin jauh leuwih stabil di jalan dibandingkeun jeung mobil rolling kalawan bébas Turun gunung dina speed nétral.

Ékonom lokasi VAZ 2107

Economizer VAZ 2107 perenahna di handapeun carburetor gigireun filter hawa.

Hésé pisan pikeun kéngingkeun ékonom VAZ 2107 anu aya di handapeun karburator.

Ku alatan éta, saméméh ngabongkar economizer nu, anjeun kudu nyabut filter hawa - teu aya cara séjén pikeun meunang ka EPHH.

Prinsip operasi economizer

Economizer VAZ 2107 diwangun ku:

• solenoid;
• a actuator nutup dijieunna tina plastik sarta ngajalankeun fungsi tina klep jarum konvensional;
• jet dianggurkeun utama.

Lamun pedal akselerator teu dipencet, sarta crankshaft rotates dina laju handap 2000 rpm, EPHH diaktipkeun jeung mareuman suplai campuran suluh ka saluran dianggurkeun. Économizer dihurungkeun nalika sinyal diterapkeun kana éta tina unit kontrol mobil anu disambungkeun ka microswitch dina sistem ignition.

Economizer ngan ukur nampi dua jinis sinyal ti unit kontrol: pikeun muka sareng nutup

Nalika anjeun mencét pedal gas sareng laju crankshaft di luhur 2000 rpm, sinyal sanés dikirim ka EPHH, mareuman, sareng suplai bahan bakar ka saluran dianggurkeun diteruskeun.

Video: Operasi ékonom VAZ 2107

EPHH, sakeudeung ngeunaan operasi sistem.

Gejala malfungsi economizer VAZ 2107

Aya sababaraha gejala has tina malfungsi VAZ 2107 economizer:

1. Mesin teu stabil dina dianggurkeun. Diafragma dina carburetor leungit tightness na, sarta klep jarum economizer mimiti sawaréh mareuman suplai suluh.
2. Mesin dimimitian ku kasusah, sanajan eta teu boga waktu pikeun niiskeun handap.
3. Konsumsi BBM ngaronjat ku kira sapertilu, sarta kadangkala dua kali. Panungtungan lumangsung lamun klep jarum EPHX jadi sagemblengna clogged, freezes dina posisi kabuka sarta eureun shutting off suplai suluh di luhur timely.
4. Paningkatan konsumsi bahan bakar dibarengan ku panurunan anu kuat dina kakuatan mesin.
5. Sidik cipratan béngsin némbongan di deukeut ékonom modeu daya.

Penampilan salah sahiji atawa leuwih tina tanda ieu nunjukkeun kamungkinan luhur hiji malfungsi economizer sarta kudu ngaganti eta.

Ngagantian economizer VAZ 2107

Pikeun ngaganti economizer VAZ 2107, anjeun bakal kedah:

• economizer anyar pikeun VAZ 2107 dijieun ku DAAZ;
• susunan wrenches buka-tungtung;
• set sirah stop kontak;
• obeng téh datar.

Urutan pagawéan

Gawé pikeun ngaganti EPHH VAZ 2107 dilaksanakeun dina urutan handap.

1. Mesin dipareuman jeung niiskeun salila 15 menit.
2. Cabut terminal négatip tina batréna
3. Sirah stop kontak pikeun 10 unscrews nu bolts securing perumahan filter hawa. Perumahan sacara saksama dipiceun, masihan aksés ka karburator.
   

   Nalika ngagentos economizer, saringan hawa kedah dicabut heula.
4. Ékonom VAZ 2107 dipasang ku tilu bolts (ditémbongkeun ku panah), anu dibongkar ku obeng datar.
   

   Économizer ngan ukur aya tilu baut, tapi lokasina henteu tiasa disebut merenah
5. Nalika nyabut baut EPHX, éta kedah émut yén aya diafragma anu dieusi cinyusu handapeun panutup economizer. Ku alatan éta, panutup kudu dicekel ku ramo Anjeun supados cinyusu teu ngapung kaluar.
   

   Panutup economizer kedah dipiceun sacara saksama - aya cinyusu di handapeunna anu tiasa ngapung kaluar
6. Saatos ngaleupaskeun panutup tina karburator, cinyusu sareng diafragma economizer ditarik kaluar. Saatos miceun cinyusu, perlu pikeun evaluate élastisitas sarta darajat maké. Lamun manjang jeung kasusah, eta kudu diganti babarengan jeung economizer nu.
   

   Diafragma tukangeun cinyusu economizer mangrupakeun bagian leutik pisan nu bisa gampang leungit.
7. Economizer heubeul diganti ku nu anyar, sarta sakabeh elemen dihapus dipasang dina urutan sabalikna.

Ékonomi sensor VAZ 2107 jeung tujuanana

Pamilik mobil biasana nelepon hiji economizer hiji sensor economizer. Dina carburetor munggaran VAZ 2107 dipasang tipe 18.3806 econometers. Alat-alat ieu ngamungkinkeun supir keur estimasi konsumsi bahan bakar perkiraan dina modeu operasi engine béda - dina speeds low, speeds tinggi na dianggurkeun.

Model carburetor munggaran VAZ 2107 dilengkepan econometers tipe 18.3806.

Lokasi sensor Economizer

Sénsor économizer aya dina dasbor luhureun kolom setir gigireun spedometer. Pikeun ngabongkar éta, cukup pikeun nyabut panel plastik anu nutupan sensor.

sensor lokasina di belah kénca juru luhur dasbor VAZ 2107

Prinsip operasi sensor économizer

Sénsor économizer nyaéta alat ukur mékanis. Ieu mangrupikeun gauge vakum pangbasajanna anu ngatur tingkat vakum di jero pipa asupan mesin, sabab konsumsi béngsin pakait sareng pipa ieu.

Sénsor économizer nyaéta gauge vakum mékanis konvensional

Skala sensor dibagi kana tilu séktor:

1. séktor beureum. Jepret karburator dibuka pinuh. Konsumsi BBM - maksimum (nepi ka 14 liter per 100 km).
2. séktor konéng. Jepret karburator kira-kira satengah muka. Konsumsi BBM rata-rata (9-10 liter per 100 km).
3. séktor héjo. Jepret karburator méh katutup. Konsumsi BBM minimal (6-8 liter per 100 km).

Prinsip operasi sensor cukup basajan. Lamun dampers dina carburetor ampir ditutup, vakum dina pipa asupan naek, konsumsi béngsin nurun, sarta jarum gauge mana kana zona héjo. Upami mesin dijalankeun dina kecepatan anu luhur, damper dibuka lengkep, vakum dina pipa ngahontal minimum, konsumsi béngsin ningkat, sareng jarum sénsor aya dina séktor beureum.

Gejala malfungsi sensor économizer VAZ 2107

Gagalna sénsor économizer tiasa ditangtukeun ku dua tanda:

• jarum sénsor asup kana zona beureum sareng lirén gerak;
• jarum sensor ngahontal puseur zona konéng, dieureunkeun sarta mimiti kedutan, teu ngabales parobahan dina laju rotasi crankshaft nu.

Paripolah panah ieu disababkeun ku kanyataan yén huntu dina pin sensor tos rengse lungse atanapi rusak. Sensorna kedah digentos. Éta henteu tunduk kana perbaikan, sabab henteu aya suku cadang pikeun dijual gratis.

Ngaganti sensor économizer VAZ 2107

Pikeun ngaganti sénsor économizer, anjeun peryogi:

• tipe sensor anyar 18.3806;
• obeng kalayan sabeulah datar.

Prosedur ngagantian sensor Economizer

Panel anu nutupan sénsor rada rapuh. Ku alatan éta, nalika ngabongkar éta, ulah nyieun usaha hébat. Sensor diganti dumasar kana algoritma ieu:

1. Panel luhureun sénsor économizer dicekel ku opat kait plastik. Ujung obeng kasebut taliti kadorong kana slot luhureun sensor. Ngagunakeun obeng salaku uas a, panel gently slides kaluar ka arah sorangan nepi ka hiji klik sepi, hartina kancing geus disengaged.
2. Latches séjén anu unfastened dina cara nu sarua. Sénsor tiasa diaksés.
   

   Cabut panel sensor economizer sacara saksama supados henteu ngaruksak kait plastik
3. Sensor dipasang dina hiji baud, anu dibongkar ku obeng datar. Sénsor dicabut, sareng kabel anu nuju ka dinya dipegatkeun sacara manual.
   

   Pikeun nyabut sénsor, cabut hiji baud anu dipasang sareng pegatkeun sambungan kabel
4. sensor diganti ku nu anyar. Dashboard dirakit dina urutan sabalikna.

Ku kituna, malah hiji pengendara inexperienced bisa ngaganti economizer dianggurkeun kapaksa VAZ 2107. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan kudu taliti turutan saran para ahli.