VAZ 2107: Tinjauan model, ciri utama
eusi
Mobil buatan domestik kaleungitan tarung pikeun pembeli: ayana sajumlah ageung pesaing mangaruhan paménta pikeun VAZ. Sanajan kitu, sanajan di dunya modéren, masih loba drivers anu milih Lada kusabab ketahanan sarta affordability na. Contona, model VAZ 2107 dina hiji waktos janten narabas dina industri otomotif domestik jeung miboga popularitas gede pisan teu ukur di nagara urang, tapi ogé di mancanagara.
VAZ 2107: Tinjauan modél
"Tujuh" mangrupakeun salah sahiji model iconic dina garis "Lada". Mimitina, modifikasi tina VAZ 2107 ieu dumasar kana tradisi VAZ 2105, tapi désainer AvtoVAZ sakitu legana finalized tur ningkat model.
VAZ 2107 - salah sahiji model panganyarna tina "klasik", nu dihasilkeun tina Maret 1982 nepi ka April 2012. Panasaran yén dumasar kana hasil panilitian taun 2017, pamilik "tujuh" di Rusia aya 1.75 juta jalma.
Sadaya data dasar mobil dituduhkeun dina dokumén sareng dina tabel kasimpulan. Eta dijieunna tina aluminium sarta dibereskeun dina rak handap kotak inlet hawa. piring ngagambarkeun informasi ngeunaan model jeung jumlah awak, tipe unit kakuatan, data beurat, angka suku cadang, jsb Langsung gigireun piring mangrupa kode VIN dicap.
Fakta panasaran ngeunaan "tujuh"
Mobil VAZ 2107 éta pohara populér teu ukur di USSR jeung Rusia. Janten, "tujuh" janten mobil kultus di Hungaria, dimana éta sering dianggo henteu ngan ukur pikeun kabutuhan pribadi, tapi ogé dina kompetisi balap.
Komo di jaman modern VAZ 2107 pernah ceases ka reueus pisan motorists kalawan kamampuhan na. Ku kituna, dina Championship Rally klasik Rusia di 2006-2010, "tujuh" éta diantara winners. Modél dikonfirmasi posisi percaya diri dina 2010-2011 dina Championship Rusia dina balap sirkuit mobil.
Sarta dina 2012 VAZ 2107 ieu dilengkepan kadali jauh pikeun kompetisi di Astrakhan sarta ogé némbongkeun hasil alus teuing.
Spésifikasi VAZ 2107
Modelna nyaéta sedan drive roda pungkur klasik. Teu aya modifikasi roda hareup pikeun VAZ 2107.
Mobil kaluar ngan rada béda dina ukuran ti miheulaan na - "genep":
- panjangna - 4145 mm;
- rubak - 1620 mm;
- jangkungna - 1440 mm.
Beurat curb tina "tujuh" éta 1020 kg, beurat kotor - 1420 kg. Salaku kalawan sakabeh model VAZ volume tanki bahan beuleum éta 39 liter. Pikeun seuseueurna pamilik volume kalapa 325 liter nyayogikeun rohangan anu dipikabutuh pikeun transportasi.
Mimitina dina mobil VAZ 2107 modifikasi carburetor unit kakuatan. Gumantung kana taun pabrik mesin bisa digawekeun ku gearbox opat-speed na lima-speed.
Hiji fitur penting tina mesin dina "tujuh" éta nepi ka 1995 aranjeunna dilengkepan relay-breaker, nu bisa gampang kauninga nalika ngerem ku rem leungeun.
Sistem ngerem indit ka "tujuh" ti "genep": rem disc hareup jeung rem kendang pungkur.
Clearance sadaya modifikasi tina VAZ teu dirancang pikeun nyetir off-jalan, kumaha oge, 175 mm taneuh clearance ngidinan Anjeun pikeun sampurna Cope jeung irregularities jalan.
Dina total, pikeun sakabéh periode produksi VAZ 2107 mobil ieu dilengkepan lima jenis mesin:
- model 1.5 liter atawa 1.6 liter, 65 hp, 8 valves, carburetor);
- model 1.3 liter, 63 hp, 8 valves, timing belts);
- model 1.7 liter, 84 hp, 8 valves, suntik tunggal - versi pikeun ékspor ka Éropa);
- model 1.4 liter, 63 hp, versi pikeun ékspor ka Cina);
- model 1.7 liter, 84 hp, 8 valves, suntik sentral).
Unit kakuatan lokasina di hareup mesin dina arah longitudinal.
Video: ciri utama mesin
Sadayana ngeunaan ngeusian cair modél
Sakumaha didadarkeun di luhur, VAZ 2107, kawas sakabeh model produsén, dilengkepan tanki bensin 39 liter. Volume ieu cukup pikeun perjalanan kontinyu panjang. Tangtu, dina taun panganyarna, alatan kanaékan seukeut dina harga BBM, volume tank geus cukup pikeun ngan 3-4 jam nyetir di jalan raya.
Suluh
Mimitina, "tujuh" ieu refueled éksklusif jeung béngsin A-92. Sanajan kitu, salah sahiji versi panganyarna tina model tersirat pamakéan suluh solar (VAZ 2107 - solar). Sanajan kitu, modifikasi solar tina VAZ 2107 teu meunang popularitas di Rusia alatan biaya tinggi mobil jeung ngaronjat konsumsi bahan bakar.
Oli mesin
Cairan ngeusian anu sanés pikeun mesin nyaéta minyak dina unit kakuatan. Insinyur AvtoVAZ nyarankeun yén supir ngeusian mesin kalayan pelumas anu nyumponan sarat minimum standar API SG / CD.. Nyirian ieu biasana dituduhkeun dina wadah anu ngandung cairan anu tiasa dikonsumsi.
Pikeun mesin VAZ 2107, nurutkeun klasifikasi SAE, disarankeun minyak handap:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi tambahan - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Cangkang Helix Super - 10W40.
Minyak transmisi
Éta ogé perlu pikeun ngajaga tingkat lubrication optimal dina gearbox - transmisi. Pikeun VAZ 2107 kalawan 4 sarta 5-speed gearboxes dipaké sasmita sarua tina minyak gear.
Insinyur AvtoVAZ ngagambar perhatian pamilik kana kanyataan yén ngan ukur minyak gear khusus grup GL-4 atanapi GL-5 kedah dituang kana kotak gear. Kelas viskositas kedah ditunjuk SAE75W90, SAE75W85, atanapi SAE80W85.
Kadé ulah overdo eta ku tuang pelumas kana transmisi: teu leuwih ti 1.35 liter bisa dituang kana gearbox opat-speed, sarta 1.6 liter minyak dina gearbox lima speed.
Coolant
Unit kakuatan VAZ 2107 merlukeun cooling kualitas luhur. Ku alatan éta, sistem cooling cair dianggo dina sagala vérsi "tujuh". Ieu dumasar kana bahan keur anti ngagibleg. Dina taun 1980-an, pamakéan bahan keur anti ngagibleg teu dilaksanakeun di USSR, jadi insinyur dipaké ukur bahan keur anti ngagibleg pikeun niiskeun motor..
Dina taun anyar, motorists tuang duanana bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg kana tank ékspansi tanpa konsékuansi pikeun operasi mobil. Dina sababaraha kasus, salila sasih usum panas malah mungkin migunakeun cai biasa salaku coolant a, tapi produsén teu nyarankeun nambahkeun cai.
Katerangan salon
Pikeun kahiji kalina muncul dina 1982, VAZ 2107 teu béda ti nu ngaheulaan sarta pesaing dina sagala alat modern atawa desain. Sanajan kitu, malah eta hal saeutik nu produsén mutuskeun pikeun ngawanohkeun kana model anyar "Lada" dicoo kana leungeun: mobil jadi leuwih merenah tur pikaresepeun pikeun drivers.
upholsteri
Lapisan interior kabin sapinuhna konsisten sareng ideu Soviét ngeunaan busana. Contona, palastik hadé tur lawon tahan maké dipaké. Korsi pikeun kahiji kalina kaala hiji bentuk anatomis, narima restraints sirah nyaman. Sacara umum, VAZ 2107 éta kahiji dina garis produsén pikeun nampa judul mobil nyaman pikeun jalma.
Panel instrumen
Sanajan kitu, lamun interior, sahenteuna, tapi nangtung kaluar tina tipe sarua model AvtoVAZ, panel instrumen salawasna dilaksanakeun sasuai jeung standar aya. Urang tiasa nyebatkeun yén dasbor henteu aya rupa, sanaos gaduh tachometer sareng jasa alat sareng sensor tambahan.
Ieu meureun naha ampir kabéh pamilik VAZ 2107 nyoba kumaha bae pribadi panel instrumen dina mobil maranéhanana. Sababaraha ikon ngagantung, batur ngagantung rasa, batur ngagantung Toys ... Barina ogé, panel instrumen kusam mangaruhan haté, ku kituna, gumantung kana kamampuhan jeung rasa, supir mindeng Resort ka tuning zona ieu mobil.
Pola gearshift
Gearbox dina VAZ 2107 diperlukeun pikeun mindahkeun torsi ti mesin ka transmisi.
Pola gearshift dina kotak gear lima-speed teu jauh béda ti hiji opat-speed: hijina bédana nyaéta hiji speed deui geus ditambahkeun, nu diaktipkeun ku mencét uas ka kénca sapanjang jalan jeung ka hareup.
Dina sadaya kotak tina "tujuh" aya ogé gear sabalikna. Transmisi sorangan merta sewn kana perumahan ku uas gearshift ayana dina eta.
Video: kumaha carana mindahkeun gears dina mobil
Ku kituna, modél VAZ 2107 hasil neruskeun tradisi industri otomotif domestik. Modifikasi dianggap salah sahiji nu pang populerna di Rusia, sabab ngagabungkeun kualitas ngawangun, kasadiaan ukur instrumen jeung mékanisme dipikabutuh pikeun nyetir, sarta harga affordable.
